Hallo brgcooper,
verstehe ich Deinen Beitrag richtig, daß das Pioneergerät mit der [f3]Originallenkerfernbedienung [/f3] verbunden werden kann - und alle vorhandenen Tasten funktionieren, wie beim Originaleinbau?
Falls ja, wäre das für mich auch eine passende Alternative, da mir als \"Alt-Hippie\" :biggrin: mit leichtem Tinitus manchmal die maximale Lautstärke doch etwas mager rüberkommt.
Gruß
Harry
Hallo Mabralbe,
da liegst Du richtig. Der Piepser ist für alles da. Sicherheitsgurt, Schlüssel bei offener Tür, Licht und Blinker.
Die Lautstärke kann man durch die Menge an Isolierbandlagen aber "einstellen". Bei abgeschaltetem Motor, Radio aus und Licht an, ist er aber immer noch laut genug, um den Lichtschalter nicht zu vergessen.
Gruß
Harry
@ Mabralbe
Bei Deiner Methode wird dauerhaft irgenein Bauteil im Motorraum angesteuert und summt vor sich hin. Ob´s gut oder schlecht ist, weiß ich nicht, kostet aber sicherlich einges an Saft.
Darüber hinaus dürfte Dein Hinweis zum motor-talk.de in die falsche Richtung führen. Nix mit "unter der A-Säule links oben am Armaturenbrett.
Durch einen Zufall (siehe meine Bastelarbeiten zum Thema "Tagfahrlicht ausschalten") habe ich den Piepser ausfindig gemacht.
Der Tacho war ausgebaut und die Steckverbindung abgeklemmt, die Arbeiten am Tagfahrlicht erledigt. Bei geöffneter Fahrertür habe ich dann den Tachostecker wieder eingesteckt - und es begann im Tachogehäuse laut zu piepsen - die grausige Geräuschquelle war entdeckt. Sie befindet sich im hinteren Teil des Tachogehäuses.
Man kommt aber gut ran. An der Rückseite 4 Kreuzschlitzschrauben rausgedreht und ein paar Gehäuseklemmnasen freigedrückt und der Piepser lag frei. Dann ganz simpel mit Isolierband abgeklebt und der Geräuschpegel beträgt schätzungsweise nur noch 20 % der Ursprungslautstärke.
Gruß
Harry
Feierabend - alle notwendigen Informationen hier aus dem Forum :i_drink:, das notwendige Bauteil, 10 Minuten Arbeit - UND ES WARD DUNKEL :biggrin: .
Aufgrund des know hows vorheriger anderer Bastelversuche an den Verkleidungsteilen war es ein Klacks, die Tachoabdeckung zu lösen, um dann die zwei Schrauben der Tachobefestigung zu lösen und den Tacho aus den Rastlöchern zu ziehen.
Dahinter dann zwei Steckverbindungen - links in schwarz, rechts in blau. Eine hätte von der Bauform mit dem neuen Brückenadapter (siehe Foto vorherigen Beitrag) kompatibel sein können, aber keine der Kabelfarben stimmte mit den o.a. Zeichnungen überein.
Hinter der schwarzen Steckverbindung, per Foto aber nicht darstellbar, befindet sich noch eine weitere, senkrecht angebrachte, weiße Steckverbindung.
Mit einer nicht all zu dicken Hand ist es zwar immer noch fummelig, aber man kommt doch in den Verkleidungsausschnitt, drückt die Sicherungsnase des Steckers rein und zieht ihn nach oben raus.
Jetzt nur noch den Brückenadapter reinstecken, einrasten lassen und mit einem Stück Isolierband fixieren (für die am Stecker befindliche Einrastnase konnte ich kein passendes Loch ausfindig machen).
Und dann der Test.
Radio ausgeschaltet, um zu hören, ob ggf. eine Sicherung durchhaut, wenn ich die Zündung einschalte und anschließend den Lichtschalter betätige, aber nichts geschieht.
Das Licht bleibt aus, läßt sich mit dem Schalter ganz normal einschalten und alle weiteren Schaltungen (Stand-, Fern- und Abblendlicht) funktionieren wie erhofft und benötigt.
Und dann gab es noch einen weiteren Erfolg zu einer anderen von mir gestellten Frage - "Schlüsselpiepser abschalten. Um nicht alles durcheineander zu schmeißen, werde ich die gefundenen Teillösung dort erläutern.
Gruß
Harry
Heute habe ich den Stecker, Teile-Nr. 36815-79J00-000, für € 6,10 bei meinem Händler abholen können (Handy-Foto siehe Anlage).
Mal sehen, ob ich am Wochenende dran gehe und die Steckverbindung ausfindig machen kann.
Hierbei wäre ich für jeden weiterhelfenden Tipp oder auch Foto, hinsichtlich der genauen Lage, sehr dankbar. Die Zeichnung von Markus zum Einbauort ist zwar für die grobe Suche eine erste Hilfe, aber mehr wäre besser.
Als ich mich einmal bis unter die Abdeckung des Tachos rangearbeitet hatte, waren hinter dem Tache diverse Kabel und Steckverbindungen ersichtlich. Um hier aber ranzukommen, wäre es notwendig gewesen, auch den Tacho loszuschrauben, was damals aber nicht anstand.
Ich werde es halt einfach mal probieren und wenn ich es nicht vergessen sollte, für Nachahmer auch ein Foto machen und es hier dann veröffentlichen.
Gruß
Harry
Kabel sind verlegt - ging ganz problemlos. Nur scheint noch was mit dem Abgriff von Klemme 15 (Zündstrom) nicht ganz ok zu sein.
Nur war es an dem Tag so brüllend heiß, daß ich keinen Bock mehr hatte tropfend weiter zu machen. Wenn es abkühlt gehts weiter und ich werde berichten.
Gruß
Harry
@ rentamechanic
Mag sein, daß Du damit Recht hast. Nur beim jetzigen Radiomodell ist er nicht angeschlossen und würde auch nicht in die freie Buchse passen.
Gruß
Harry
Downloads gibt es nach meinem Kenntnisstand nur auf der offiziellen Opel-Seite unter MyOpel - nach Registrierung - siehe hier:
https://secure.opel.de/myopel.act
Hier übers Forum geht der Mailversand nicht (Datei zu groß) bzw. die Mailanschrift ist nicht öffentlich. Man kann aber eine PN senden und seine Anschrift gezielt weiterleiten, um dann die Datei über den Provider zu versenden.
Gruß
Harry
Ich kann es nur vermuten.
An einem der Pole stehen bei ausgeschaltetem Motor knapp 5 Volt. Damit könnte ein USB-Anschluß gespeist werden.
Gruß
Harry
Hat Andreas (a-wing) nun die Anleitung geliefert oder nicht?
Falls nicht, soll mir Anfelino mal seine Mailanschrift via PN zusenden. Dann kriegste knappe 7MB Agila-Anleitung zugesandt.
Gruß
Harry
Danke für die prompten Rückmeldungen.
Dann werde ich mal morgen den Ersatzteilverkäufer mit dem know how von hier "schlau machen" und das Teil ordern.
Gruß
Harry
Hallo Patrick,
habe mal den örtlichen Susi-Händler angerufen und ihm Deine Teile-Nummer zur Recherche durchgegeben.
Das Teil gibt es für 5,16 Euro, wird aber vom System dem SX4 zusortiert. Zum Splash gäbe es gemäß den ihm vorliegenden Unterlagen keine Verbindung. Ebenso wenig gab es eine Abbildung. Zuerst glaubte er eine Kabelverbindung entdeckt zu haben, war sich dann aber nicht sicher.
Hast Du mehr Infos?
Gruß
Harry
So, die Standheizung ist eingebaut worden, der Winter kann kommen und ich weiß jetzt wo der von Webasto empfohlene Weg vom Motor- in den Innenraum hergeht.
Ganz brutal, da ansonsten nicht flexibel genug, indem man in die Gummimanschette, durch die der Hauptkabelstrang in den Fußraum geführt wird (Standort: Trennwand Motor zu Innenraum - relativ mittig in Bezug auf Trennwandbreite und -Höhe) mittels Schraubendreher an der Seite durchstößt, das entsprechende Kabel durchführt und anschließend eine schwarze Silikonmasse drüberschmiert.
Hätte ich eher dran gedacht, mich danach zu erkundigen, hätten mir die Werkstattjungs sogar ein Kabel nach Wunsch mit verlegt. Jetzt muß ich selber prockeln.
Gruß
Harry
Nee, nee, das habe ich mir schon alles reingezogen, was so vorab zu dem Thema geschrieben wurde.
Wenn ich es richtig verstanden habe, gibt es die zwei Varianten das TFL auszuschalten:
- mittels Brücke am vorhandenen Modul
- per Einbau eines "anderen" Moduls, als dem jetzt vorhanden
Da ich nicht der Freund von Kabelverbinden mittels Überwurfquetschverbindern bin, selbst wenn dort nur geringe Ströme fließen und die Gefahr von auftretenden Übergangswiderständen und damit verbunden Wegbraten der Leitung gering sein sollte, bevorzuge ich die Variante des Modulaustausches - sofern mir das der freundliche Mensch von Suzuki besorgen kann.
Sollte es dann irgendwann mal die Vorschrift geben mit TFL fahren zu müssen (kommt aber vermutlich dann nur für Neufahrzeuge ab Gesetzesänderung), könnte ich einfach alles wieder umstecken.
Eine Version des TFL mit LEDs wäre aus Verbrauchsgründen eine mögliche Alternative. Hier stellt sich dann aber die Frage zum Arbeitsaufwand (selber machbar), den Kosten für die Hardware und die Optik.
Die hier vorgestellte Version mit den rechteckigen LEDs am Platz der Nebellampen gefällt mir persönlich nicht ganz so gut. Nicht die Technik, sondern die Optik. M.E. würden rundliche Formen besser zu Splash passen.
Gibts sowas schon und falls ja, was kosten die Dinger? Was sagt der der TÜV dazu - eintragungspflichtig?
Gruß
Harry
Wenn ich Auto fahre, ist es eine angewölfte Automatik, daß ich mich ERST anschnalle und dann starte. Das stammt noch aus Zeiten, als man sich freiwillig in sein erstes Auto (Fiat 500) einen damals nur erhältlichen Zweipunktgurt ohne Aufrollautomatik und ohne untere Gurtpeitsche einbaute. :i_baeh:
... aber warum stört das Gepiepse? Allein bei meinen jetzigen Fummeleien kommt es doch ab und zu mal vor, daß ich hierbei auch Radio hören will - und das bei geöffneter Tür.
Meine Körperfülle läßt es leider nicht zu, daß ich nur die Scheiben runterfahre (um Luft zu bekommen bei 28° Außentemperatur) und mich gleichzeitig unten im Fußraum reinquetsche, um dort den immer noch unbekannten Kabeldurchgang zu finden.
Alternativ böte sich an, die Lautsprecherkabel der Wohnzimmer-HiFi-Anlage zu verlängern und die Boxen neben die runtergefahrenen Scheiben zu stellen. :biggrin:
Scherz bei Seite. Den Piepser für den Gurt sehe ich ja noch ein - durchaus sinnvoll für permanente Gurtverweigerer - insbesondere, wenn es sich noch um mitfahrende Kinder handelt. Aber dann sollte der entsprechende Sensor an allen Gurtschlössern montiert sein. Am Skoda Roomster ist dies zumindest auf dem Beifahrersitz so. Ein Paket drauf abgestellt und es piepst.
Aber ansonsten? Da finde ich keine weiteren Gründe.
Gruß
Harry
Danke Andreas,
Schaltplan ist angekommen und bereits einmal komplett im Schnelldurchgang durchgescrollt (249 Seiten).
Insgesamt ist er für mich als Elektrolaien etwas gewöhnungsbedürftig.
Was ich schmerzlich vermisse, weil ich es von anderen Kfz.-Plänen aus der Vergangheit her kenne, ist eine Übersicht des Kabelbaumsystems mit den jeweiligen Steckverbindungen und der hieraus resultierenden örtlichen Lokalisierung von Bauteilen, die man i.d.R. ja nicht kennt und so mühsam ausfindig machen muß.
Aber dafür kannst Du ja nichts und immer noch besser, als gar keinen Plan zu haben.
Die Idee mit dem Abgriff Klemme 30 im Motorraum war ja meine Ausgangsbasis. Das Problem besteht aber leider noch immer darin, daß mir bis jetzt noch kein Weg in den Innenraum zugeflogen ist.
Wie ich gerade von meiner Frau telefonisch erfahren habe, ist dem Monteur der Standheizung ein falscher Heizungshalter mitgeliefert worden. Somit wird es heute nichts mit der Fertigstellung und Abholung. Und die Nachfrage, auf welchem Wege er denn die entsprechenden Kabel ins Wageninnere verlegt hat, gibts dann auch erst morgen - hoffentlich auch mit entsprechenden Ergebnis.
Gruß
Harry
Vermutlich Donnerstag werden die SUZUKI-Schmutzfänger abholbereit beim Händler sein. :sonne:
Liest hier eventuell ein Agila B-Fahrer mit :k_biggrin: und hat Interesse an hinteren Schmutzfängern (starre Version)?
Gruß
Harry
Der örtliche Susi-Händler kennt das beschriebene "Anti-Pieps-Modul" nicht, will sich aber direkt bei Suzuki Deutschland informieren.
Sollte er erfolgreich sein, oder auch nicht, werde ich das Ergebnis hier kundtun.
Gruß
Harry
Original von a-wing:Nun meine Variante mit LEDs war auch nicht einfach, aber wenn man einfach nur Abblendlicht haben will, dafür gibt es noch einen Lichtschalter :totlach:
Gruß
a-wing
Geile Idee mit dem Abblendlicht. Warum bin ich da nicht selber drauf gekommen? :sterne:
Original von Splash1:
@ Harry:
Naja soo jung bin ich nun auch mal wieder nicht - und ca. 3 Mio. Kilometer hat mein Rücken auch schon "auf dem Buckel" (die meisten davon mit dem LKW)!
In meiner Garage steht sogar noch ein Fahrzeug mit Sitzheizung, die ich aber noch nie eingeschaltet habe! (Roadster)
Hat übrigens nix mit Benziner oder Diesel zu tun - die Comfortausstattung beim Splash hat die Sitzheizung serienmässig.Gruß Splash1
Da haste Recht. Das Doppel** im Susi-Prospekt bezieht sich nur auf die Club-Dieselversion.
Ich weiß, mit 3 Mio KM kann ich als Bürohengst noch nicht dienen. Auf 4 Rädern kann ich nur schätzen und komme rechnerisch irgendwo auf 800.000 bis 1 Mio.
Auf zwei Rädern (dort brauche ich auch im Winter keine Sitzheizung) kenne ich den Stand nahezu auf 1.000 KM exakt. So ca. um Weihnachten rum werde ich da die 500.000er Grenze überschreiten - sofern mich ein Dosenfahrer nicht vorher "abschießt".
Gruß
Harry
