Beiträge von swift_96

Ist es der erste Generator?
schonmal den Ladezyklus gemessen?
wirklich nirgendwo ein Fehler hinterlegt oder wurde nur unter der Motorsteuerung geguckt?

weis einer auch wer die Motoren liefert?
kommen die dann eher von fiat oder doch von Suzuki?

ist denn der Bremskraftverstärker bei allen gleich oder müsste der dann auch vom GTI bzw 1,6er sein?

nimms lieber erstmal als grund elektrische nachzurüsten, denn den Verstellnippel absägen sollte kein Thema sein, aber dann ist er auch ab.

lieber Dosenblech als Kunststofffront

lass das auto einfach von deiner Frau oder deinem Vater verkaufen, dann ist es Privat
Als gewerblicher musst du wirklich, wie du schon sagtest ebenfalls darauf ne Garantie übernehmen.

wo keine leistung ist, kann auch nicht mehr viel rauskommen
ausserdem hättest für sowas erstmal die Suche bemächtigen sollen und dann wenn das nach einigen Seiten lesen nicht geklappt hat auch nen neuen Thread ordentlich aufmachen.

Wenn die Pins da eh nicht alle belegt sind, warum nicht einfach die Pins besorgen und die *neuen* Strippen einpinen?
So kann man später auch ohne fummelei die Tür abnehmen, wenn man es denn mal muss ^^'' (Ja wenn, ich weis...)

was passiert denn, wenn man am AGR Ventil den Stecker abzieht, ist es dann immer offen oder eher immer zu?

Was ich jetzt nicht verstehe, kA obs da bei richtig neuen Swift Teileprobleme gibt, aber ich verstehe nicht, warum es bis mitte September dauert, bis son popeliger Dichtring da ist.
Desweiteren, ohne die Werkstatt schlecht reden zu wollen, würde ich mindestens genau sehen wollen wieviel Getriebe öh dann auch wirklich wieder aufgefüllt wird.

brokenlink nicht alles was halten sollte, hält auch

ihr könnt aber wieder nicht von anderen Marken ausgehen, desweiteren ist bei den ersten beiden Sachen auch wieder die Frage ob wirklich alles oder halt wieder nur einzelne stellen oder Teile.
Denn es ist bei Bremsleitungen ein Unterschied ob man von vorne bis hinten neu machen soll oder nur ein Teilstück ausbessern soll.
Bremsleitung auch alle 4?
Steht das mit dem Nachjustieren so auf dem Mängelschein vom TÜV?

sieht schlecht aus, oder einfach mal bei ebay gucken, da gibts passende Werkstatthändbücher, aber ob die da auch sowas drinne beschreiben kA

Davon ab, vielleicht kennste nen bekannten, der das mal privat macht, bzw, was kostet denn die Kupplung und wieviele Arbeitsstunden würden dir berechnet werden?

Oo les ich das richtig? alles auf einmal?
ausserdem *zeig pics sonst glaub ich nix*

wäre mal interessant wie groß der Schlüsselbart in dem Klappteil ist,
denn der beim MA ist doch ganz schön mächtig und da hätte ich rein von der länge schon Probleme.

Oo bin ich da grad zu doof zu oder warum komm ich da nicht an die PDF?
fehler gefunden, man muss ja auch auf der website angemeldet sein

noch nen anderer Punkt, ist der Motor dann aus der EA Stufe, denn wenn ich net falsch bin war der MA GTI doch auch nen 1,6er oder?

Also erstmal, interessante Träumereien, die es dort auf der Seite gibt, aber da muss man dann auch wieder sagen, das es immer noch Sachen sind, die so fast von alleine schon passen.
Interessanter wäre doch in dem Thread mal, was man aus dem Suzukimotorenprogramm alles nehmen könnte und vielleicht mal auch einer weis ob die Motoren immer Eigenentwicklungen seitens suzuki sind oder ob da firmen wie GM mitgemischt haben.

hey, anna, dann warte mal noch 3 Wochen, denn ewig hält das mit dem Fett eh nicht

wev: da hät ich mir aber eher nen leihwagen geben lassen, kann ja net sein, das du mit nem Auto was in die Umwelt trippt rumfährst.
Der Werkstatt sollte es aber auch egal sein ob deiner Tiefergelegt ist.

schaun die jetzt auf den Bildern nur gleich aus oder ist es wirklich ein und der gleiche hersteller?

wär ja auch zu langweilig gewesen

haste schonmal nach den anderen Flüssigkeiten geguckt? und ob er eventuell wo luft zieht?

sprich, Gelenke der Pedalführung und des Seilzugs einfetten und eventuell mit einer 2. Person auch mal genau lokalisieren wo die Kupplung quietscht.

Wenn das Quietschen eher ausm Getriebe kommt, dann wirds wohl das ausrücklager sein.