Beiträge von UncleJay

Da dürfte eigentlich kein Verbrauch sein, drück mal ein wenig an den Schläuchen rum, wenn Du aufgefüllt hast und die Kiste kurz warm gefahren hast, potentielle Lecks weisen dann meist freundlich auf sich hin...;D

Wieso verbraucht der im Schubbetrieb keinen Tropfen?

Meiner hat keine Schubabschaltung. Das Standgas kriegt er doch immernoch, oder?:bounce:

Na das wird ein Späßchen werden mit der Suche....:bounce:

Kabel des Gebers scheuert nirgends offensichtlich.
schräg rechts oberhalb vom Ölfilter hab ich den Stecker abgezogen, müßte der ja sein.
Dann ne Runde gefahren und siehe da, das Lämpchen geht immernoch an.
Dann ists wohl nen Kabel das beim um die Kurve fahren, scharfen bremsen und Lastwechseln Kontkat zur Masse hat, richtig?

Das wird doch nicht mein Marderfreund gewesen sein.:teufel:

Der hat mir schon mehrfach nen Kühlschlauch zerbissen und nach der TuneUp-Abwehrmethode erst nen kleinen Heizungsschlauch perforiert.
Hab allerdings noch nicht finden können wo er wohl zugeschlagen hat.:shock2:

Wie prüf ich denn den Geber auf korrekte Funktion?I)

Vor dem Ölwechsel, war eher etwas zuviel Öl drin, durch nachfüllen war er randvoll.
Jetzt nach dem Ölwechsel 2/3voll und mit nachfüllen 3/4 voll.

Hab jetzt bemerkt das das Lämpchen auch im zweiten Gang angeht beim schalten, so bei 40 km/h.
Drehzalmesser hab ich nicht.

Wenns was richtig bösartiges ist dürfte er doch eigentlich schon garnicht mehr laufen. War damit ja auf der Bahn unterwegs mit 160-170:teufel:

Hab auf dreiviertelvoll aufgefüllt. Besserung keine. Werds beobachten und wie kann ich den GEber überprüfen?
Er zeigt ja was an, wie prüfe ich ob er falsches anzeigt?

:teufel: derärgertmichganzschön:teufel:

Er machts halt beim schalten vom ersten Gang in den zweiten, wenn der erste bis 25/30 gedreht wird. scharfe Linkskurven sind schlimmer als Rechtskurven. Seit dem Ölwechsel ists besser geworden, aber nicht weg, insbesondere beim scharfen abbremsen nicht mehr so häufig.
Kerzenbild is weißlich, grau. Hab Bedenken das Sprit im Öl ist, bin aber nicht sicher ob mich meine Nase nicht täuscht.
Am Öleinstutzen ist weißer Schleim, aber der fährt auch nur Kurzstrecke, Ölwechsel gemacht am Samstag.

Geht die Lampe bei zu viel Öl auch an?

So, Öl ist 5W-40 vollsynthetisches Shell Helix, vorher war 5W-40 von BP drin, Visco 5000. Und das schon seit regelmäßigen Wechseln.
Lag grad unter der Kiste und kann keine Leckage oder ähnliches feststellen.

Reißt mir denn jetzt der Ölfilm ab oder nicht?
Aufgrund der vorläufigen Diagnose, das es am Ölfilter läge bin ich ja nun schon 2500km so unterwegs. Bisher nix auffälliges, bis auf das der Vorschalldämpfer wohl nen Loch hat. Das is aber eher ne andere Geschichte.

Benötige Hilfe!

Achso, der Ölfilter is nich original, sondern von Pitstop, MannoMan oder so ähnlich, passt und hat mir mein KFZ-Kumpel mitgebracht, aber halt aus München, ca. 500km zum Schrauber.

Jens dersichüberbrauchbaretipsfreuenwürdedenngeldfürdiewerkstatthatternich

Also Nebenluft, und was mach ich jetzt?

Ich hab keinen Ölverbrauch, Mangel ist auch keiner da.

Am Ölmeßstab zeigt er VOLL an.

Kann es sein das Ölmangel in den Steigleitungen und im Filter vorliegt, wenn er da VOLL anzeigt?
Desweiteren müßten die Leitung bzw. der Filter sich ja schon gefüllt haben, da ich schon nen paar km seit dem Wechsel unterwegs bin. Oder?

edit: Wenn er Öl verbrennt müßte er doch blau oder schwarz aus dem Auspuff qualmen.

Hab den Wechsel selbst durchgeführt, zusammen mit Ventildeckeldichtung und Filter.
Sind 3,3xx Liter drin, Ölstand is in Ordnung.

Vorher war der Ölstand Oberkante Unterlippe, also randvoll.
Jetzt nach dem Wechsel auch voll, zu wenig ists also definitiv nicht.

Hi, habe ein ähnliches Problem.

Öllämpchen leuchtet auf:

1. beim schalten vom 1. in 2. Gang, wenn der erste bis 30 km/h gezogen wird

2. beim schnellen einfahren in Kurven

3. bei sehr starken abbremsen

Ölwechsel samt Filter is frisch gemacht, hat nichts gebracht.
1,3 Liter 8V Baujahr 94 83000km

Hat jemand ne Idee?I)

...und wo sitzt der Öldruckschalter?

Hi Jungs, sind die Ventildeckel denn lackiert oder pulverbeschichtet?

Denn bei Motorradfelgen, die man gern selbst polieren möchte und eben nicht zum Sandstrahlen bringen, nutzen die Biker Dichtungsentferner aus der Sprühdose zum anlösen der Farbe.
Dick einsprühen, einwirken lassen, abwischen - fertig.
Damit soll das sehr gut gehen, zumindest bei den Felgen und anschließend mit 2000er (glaub ich) schleifen um dann polieren zu können.

Gruß Jens