Beiträge von nielsgti

  • Drosselklappen / Chip Tuning

    [quote]

    bin dabei die chip daten zu ändern, hab 3 chips und die orginal daten..aber sorichtig hab ich den zusammenhang der einzelnen daten im chip noch nicht raus...aber in jedem ist jede menge anders, als im orginalen ?(

    ma schaun :) ..mehr luft bringt auf jeden fall was..aber alles andere muss halt auch stimmen.

    bin gerade noch dabei mir nen edelstahl-powerrohr zu biegen und diesen ekligen gummischlauch raushauen.


    Hallo Sunny Boy,

    ich würde auch sehr gerne eines der Rohre haben, Preis ?

    Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, daß mit dem geänderten Chip, den ich habe, eine bessere Leistungsausbeute kam, aber auch der Benzinverbrauch um ca. 0,5-0,8 l gestiegen ist. Dieser Chip kommt aus Canada und wurde dort für den Rallye-Einsatz gebrannt. Hierbei wurde der untere Kennbereich bis 4.000 U/min belassen und ab dann neu hinnterlegt, was auf jeden Fall im Vergleich zum originalen zu merken ist.
    Ich kann aber nicht sagen, wie fett das Gemisch jetzt läuft, das Kerzengesicht ist i.O.


    :D

    Gruß
    Niels

  • Drosselklappen / Chip Tuning

    Ahoi,

    da ich einige gti - Swift Teile liegen habe u.a. auch eine Drosselklappe, die Ansaugbrücke und einen Zylinderkopf hatte ich die Überlegung, diese nach Überarbeitung ein zu bauen.
    Hat jemand von Euch bereits die Drosselklappe überarbeitet ? Was bringt ein Ausbohren ? Wie sieht die Gemisch-Aufbereitung danach aus, (mager, fett)?

    In anderen Swift Foren (englischsprachigen) habe ich gelesen, daß auch eine Drosselklappe vom Nissan NX 100 mit einem Durchmesser von 60 mm ohne Änderung paßt. Hat jemand von Euch da Erfahrungen bzw. den Umbau gesehen ?


    Eure Meinung ist gefragt ?

    Gruß
    Niels


    :dance1:

  • 2 Liter Motor im GTi?

    Hi,

    bei der Überlegung einen 2l Motor zu verbauen, ist auch die Kopflastigkeit, die danach für das Handling des Fzg. entsteht, zu berücksichtigen. Größerer Motor = größeres Gewicht (jedenfalls meistens, wenn man von normalen, bezahlbaren Werkstoffen ausgeht). Somit höhere Frontlastigkeit und stärkeres Untersteuern.

    Für mich liegt der Reiz beim Swift gti gerade darin, aus rel. geringem Hubraum eine gute Leistung zu bekommen und dabei ein Drehzahlgierigen Motor zu haben.:rotate:

    Anfangs habt Ihr über den VR6 Motor gesprochen. Da ich selber einen Golf Variant VR6 syncro habe (besser gesagt, meinen Frau fährt ihn, da sie Platz für unsere Kinder braucht), kann ich aus Erfahrung sagen, daß dies kein Rennfahrzeug für die Landstr. ist. Aber ein sehr gutes Fzg. auf der Autobahn.
    Mit dem Swift kaum zu vergleichen.

    Ahoi
    Niels

  • Drehzahlbegrenzer !

    Hallo,

    ich weiß nicht genau, ob ich ein MK 1 oder MK 2 Steuergerät gerade eingebaut habe, ich werde mal beide Steuergeräte, die ich besitze vergleichen.
    Nur das, welches derzei drin ist, hat einen anderen Chip, den ich eingesetzt habe.

    Beim Swift ist es so, daß der Drehzahlbegrenzer über das Steuergerät, genauer einen Chip geregelt wird. Bei meinen jetzt verbauten Chip gibt es keinen Drehzahlbegrenzer. Man merkt nur, daß Drehzahlen über 7.800 sich nicht sehr lohnen, da andere Modifikationen (Ansaugtrackt bearbeiten, Drosselklappe, Nockenwelle, etc.)notwendig sind, diesen Drehzahlbereich zu nutzen.
    Von andern habe ich gelesen, daß der orginal Motor ohne Änderungen Drehzahlen von 9.000 ohne weiteres aushält, da er mit relativ geringen Schwungmassen aufgebaut ist und ein klassischer kurzhuber ist.


    Servus
    Niels

  • Power Boost Ventile

    Hallo ,

    ich gebe gruense recht.
    Eine Kombination nur von beiden Seiten ist sinnvoll. Einerseits ein höherer Anteil von Luft andererseits ein höherer Benzindruck wird zu einerm höheren Verbrauch aber auch zu einer hoheren Leistung führen.
    Speziell, wenn man einen Chip eingebaut hat, der das Gemisch magerer regelt ,hilft die Erhöhung des Benzindrucks, daß unter Vollast in hohen Umdrehungen die Verbrennungstemperatur nicht zu heiß wird.
    Es bedarf aber einer Abstimmung auf einem Leistungsprüfstand.

    Ahoi
    Niels

  • Welche Auspuffanlage habt ihr so? Und wie ist sie?

    Hallo,

    habe (leider) noch den orginal Endtopf. Aber ein Kat-Ersatzrohr ist installiert (ein orginal Suzuki Teil, da das EA Modell anfangs in EUropa auch ohne Kat eingabaut wurde). Leider ist der Klang aber nun etwas "blechernd", aber der Durchzug ist besser:rotate:
    Ein Freund von mir ist ehemaliger Alfa Romeo Händler und Schrauber. Mit ihm zusammen wollt ich aus Alfa Töpfen ein Endtopf basteln, da die Alfa Töpfe sehr gut klingen (meißt sehr dumpf).
    Mal sehen wenn`s zeitlich paßt.

    Ahoi
    Niels

  • bremsbeläge wechseln

    Hallo,

    kurze Anmerkung zum "Einschmieren": hierfür eigenet sich am besten Kupferpaste. Gibts in jedem Zubehörladen für ca. 5-7 EUR. Sie ist Temperaturbeständig und unterdrückt Korrosion. Sie hilft auch vorzüglich, um die Auflagefläche an den Radnabe einzuschmieren, damit die Felgen sich leichter lösen lassen.

    Ansonsten beteilige ich mich bei der Meinung: Wenn man sich bei Bremsen nicht sicher ist, lieber den Fachmann fragen, oder bei OBI ;)

    Gruß
    Niels

  • KAT ausräumen

    Hallo Darkmän und Nachholer,

    hier ist die Bestellnummer von Suzuki: 14250 63 B21
    Der Preis lag damals bei ca. 80,-- DM.

    Diese Investition hat sich wirklich gelohnt ;)

    Gruß
    Niels

  • KAT ausräumen

    Hallo,

    da ich einen guten Freund habe, der selber Suzuki Meister ist und eine Suzi-Vertretung hat, hat er mal seine Micrifilme durchsucht.

    Es gibt ein orginal Suzuki Rohr, welches beim gti anstelle des Kats eingesetz werden kann. (ich rede von dem Modell EA ab Bj. 1989).
    Wir haben das Rohr bestellt, um zu sehen, ob es paßt, und siehe da es paßt perfekt. Mein Freund nimmt an, daß dieses Rohr für den außerdeutschen Markt angeboten wird, wo eine Kat anfangs noch nicht vorgeschrieben war.

    Zu der Leistung: Man spürt einen Leistungszuwachs, vor allen Dingen im Drehmomentverlauf und vom Ansprechverhalten. Der Motor dreht etwas freier, nicht so zugeschnürt.

    Zum Sound: Der Sound ist etwas lauter(man höhrt es mehr im Innenraum, da das Rohr direkt im fahrerbereich läuft), nicht sehr blechernd. Ich denke mit einem Sport-Endtopf o.Ä.hört es sich sehr gur an. (Ich habe leider keinen).

    Zum Abgasverhalten: Wir haben einen AU-Tester verwendet und waren begeistert. Im wrmgefahrenrn Zustand hätte der gti fast die AU geschafft (ein Wert war sehr gering außerhalb der Grenze). Im Kaltlauf sind die Werte natürlich schlechter.
    Der Suzuki hat von Haus aus eine saubere Verbrennung.

    Ahoi
    Niels

  • Bremsen verbessern

    Hallo,

    da bei meinem gti (Bj. 91)meine Bremsscheiben demnächst fällig sind und ich mittlerweile eine stärkeres Rubbeln und Fading habe, benötige ich neue Scheiben und ggfs. auch neue Belege.

    Welche, außer den orginalen Scheiben, könnt Ihr empfehlen und wo kann ich welche beziehen ?

    Ich habe zwar einen guten Freund der Suzuki Händler ist und mir für 90 EUR orginale besorgen würde, er empfiehlt aber etwas bessere, falls es welche gibt (na ja, er vergleicht schnell die Bremswirkung mit seinem Ferrari 348 gts, den er im Sommer fährt und mir auch ab und zu überläßt)

    Gruß
    Niels

  • Bremsenvergleich

    Hallo,

    es gibt auch die Variante, daß Ihr den Block vom 1.6 nehmt und den Zylinderkopf vom gti. Es sind dann zwar etwas mehr Schwungmassen im Motor, so daß die Drehzalfreundlichkeit des gti etwas geringer ist, soll aber gut funktionieren.
    Im engischsprachigen weltweiten Forum gibt es einige Infos darüber
    schaut mal unter
    http://www.ezboard.com/bteamswift

    nach.

    Gruß
    Niels

  • Sammelbestellung für Fächerkrümmer (GTi) ?

    Hallo Swift Freunde,

    endlich habe ich eine Swift-Seite auf Deutsch gefunden. Ich bin schon seit längerem Mitglied auf der englischen Seite vom http://www.ezboard/bteamswift. Per zufall bin ich auf diese Deutsche Seite gestoßen.

    Zu eurem Thema habe ich folgende Anmerkung. Beim Importieren von dem Fächerkrümmer müßt Ihr einen Zollsatz als "Strafe" zahlen. Normalerweiese muß die Post diese Sendungen aus dem Ausland beim Zoll anmelden. Manchmal hat man auch Glück, daß diese es vergißt, dann entfällt die Prozedur.
    Für den Zollsatz gibt es Tabellen, die sich auf sämtliche Güter beziehen. Da wir in unserer Firma viel Im- und Exportieren, kann ich den Satz bei Interesse nachsehen. Zusätzlich muß die Ware dann noch mit MwSt versteuert werden. Beide Sätze richten sich nach dem Rechnungsbetrag.

    Es gibt aber auch eine weitere Alternative. Ich hatte vor ca. einem 3/4 Jahr über die englische Seite Kontakt zu diesem Thema dort schwärmte jemand aus Großbritanien von einer Komplettanlage von Magnex. Daraufhin habe ich Kontakt zu diesem Hersteller aufgenommen und folgende Information ber mail bekommen:


    danke für die Nachfrage.
    Für Swift 1,3 GTI 1988 bis 1996 haben wir eine MAGNEX - Komplettanlage
    ab Kat mit Doppelendrohre rund, kpl. aus Edelstahl für 469,-- Euro incl.
    MwSt.; die ABE ist derzeit noch in Vorbereitung.
    Ansonsten gibt es für die Modelle ohne Kat eine Edelstahl-Krümmeranlage
    für 179,-- Euro.
    Mit freundlichen Grüßen
    D. Wiegel
    MICRON SYSTEMS GMBH Abt. MAGNEX


    Bei Interesse kann ich nachfragen, ob diese Krümmeranlage für das Modell AA oder EA ist und wie eine Sammlerabatt sich zusammenstellt. Der Hersteller kommt aus Deutschland. Ich werden dann auch versuchen mehr Informationen übder den Fächerkrümmer zu bekommen (Bilder, Daten,Rohrführung: 4-2-1 oder 4-1, usw.)

    Gruß
    Niels