Beiträge von nielsgti

  • Simmerring bei der Schwungscheibe wechseln

    Hallo,

    ich kenne nur den Wechsel beim gti Motor, sollte aber beim GLS ähnlich sein, eher noch leichter, da dort das Getriebe nicht so viele Aufhängungspunkte hat:
    Batterie abklemmen, Tachowelle vom Getriebe lösen. Um das Getriebe von den Antriebsachsen zu lösen, solltest auch das Öl vom Getriebe ablassen, sonst läuft Dir das Getriebeöl heraus.
    Getriebe und Kupplung abbauen und dann siehst Du auch schon die Schwungscheibe. Die musst Du dann abschrauben, um an den Simmerring zu kommen. Vorher das Öl ablassen und dann den Simmerring rausnehmen.
    Ich schätze, dass Du für den Wechsel als normalbegabter Schrauber beim ersten mal ca. 6 - 8 Stunden einplanen musst.
    ich hoffe nichts vergessen zu haben, vielleicht schreiben andere noch Ergänzungen dazu.

    Viel Spass
    Niels

  • Mein "neuer" MK1 ;)

    Toll so ein AA swift.
    Genauso sah mein erster Anfang der 90iger auch aus! Nur als 3-Zylinder. Der lief noch bis Anfang 2002 und wurde dann leider ein Unfallopfer. War ein klasse und leichter Wagen und super Zuverlässig! 8) 8)

    behandle ihn pfleglich und er wird irgendwann man einer der wenig übrig gebliebenen.

    Allzeit gute Fahrt!

  • Kotflügel demontieren Suzuki Swift GLS MA

    ist bei mir schon länger her, aber ich denke: Du musst noch den Innenkotflügel lösen und vorne den Scheinwerfer rausschrauben. Da sind noch ein bis zwei Schrauben, an denen der Kotflügel fest sitzt. Dazu kommt noch mind. eine Schraube, die den Koti mit der Stoßstange verbindet.

  • Suzuki Swift MA 1,0 GLS Suche Kleinteile

    Zur Bezeichnung hilft Dir vielleicht folgendes:
    Es handelt sich dabei um kleine Seitenscheibenführungsleisten, die die Seitenscheiben wieder in die eigentliche Führungsleiste zurück drücken. Da die Scheibe bei höherer Geschwindigkeit durch den Sog nach außen gezogen wird, sind diese dort angebracht. Sie sind eine Teil der Außentür. Habe aber keine leider mehr da.

  • Suche Mitkäufer für Janspeed Fächerkrümmer Swift GTI

    Eigentlich geht es ja hier um einen Sammelkauf für eine Fächerkrümmer.

    Nur um kurz auf meine Erfahrungen hinsichtlich Auspuffanlagen einzugehen: Wir hatten in den 80igern bei einem Peugeot 208 gti Modell mit Kat damals den Auspuff verändert, (Kat und Mitteltopf entfernt). Das Resultat war zwar ein toller Sound, aber im hohen Drehzahbereich fehlte die Leistsung. Der Wagen wurde fast 10 km/h langsamer. Nach Einbau war alles wieder besser. Der Meister, der damals mit eingebaut hatte, gab zu wissen, das einige Einspritz-Modelle einen geringen Gegendruck benötigen, darauf sei das ganzen System abgestimmt, inkl. Einspritzanlage, Steuergerät Nochkenwellenbild etc. )
    Es reicht eben manachmal nicht, ewas wegzulassen oder nur eine Sach zu verändern, es kommt auf das Gesamtpaket an. daher gebe ich toml recht, dass sein Fächer bei seiner Testreihe am besten abgeschnitten hat.

    Aber, nun weiter zum Ursprungsthema: Sammeleinkauf

  • Suche Mitkäufer für Janspeed Fächerkrümmer Swift GTI

    Oha, Jungs, da kommt je gerade eine Menge emotionale Luft aus dem Auspuff mit raus... Ich gebe Euch Beiden (Toml und daJimbo) Recht. Jeder von Euch hat seine Erfahrungen gemacht, die für sich sprechen. Eine Einspritzung benötigt auch einen gewissen Staudruck, ein Turbo aber einen anderen Staudruck und ein Vergaser sieht wieder anders aus. Dazu kommt dann auch die Leistungs- und Drehzahlcharateristik (hohe Drehzahlen eher 4 in 1 Anlage, niedrigere Eher 4-2-1 Anlage). Wenn Toml seine Erfahrungen hier kundtut glaube ich es ihm auch und wenn daJimbo seine Erfahrungen gemacht hat, dann glaucbe ich es genau so.
    Ich schlage vor: DIskutiert es bei einem Gläschen (oder auch zwei...) und kommt am Ende des Abends zu einem Schulterschluss (zumindest, wenn ihr Euch gegenseitig torkelnder Weise stützen müsst) ;-).

    Keep Racing
    nielsgti

  • Motorsport zum Anfassen: Rallye Atlantis am 03.11.2013 im Norden

    Für alle Motorsportbegeisterten ist im Norden der Termin am 04.11.2013 zu empfehlen.

    Dann findet wieder die Rallye Atlantis statt. Mehr Infos gibt es auch unter https://suzukimania.de/www.rallye-atlantis.de !

    Da dieses meine Heimat-Rallye istund ich in den letzten zwei Jahren mit einem Suzuki Swift Gti in der Klasse H12 den Klassensieg erreicht habe, werde ich auch in diesem Jahr wieder starten.
    Ich hoffe auf rege Unterstützung von Suzuki Freunden!

    Keep racing.

    Nielsgti
    :) :)

  • SWIFT GTI SETUPS

    Schöne gleichmäßige Kurve mit einem sehr guten Drehmomentverlauf. Es sieht aber für mich so aus, als wenn er ab ca. 7.000 U/min noch mehr Potential hätte, dieses aber nicht ganz ausschöpfen kann. Dir Kurve winrd dann ungewöhnlich flach, und das dann noch über mehr als 1.000 U/min.

  • Hiiiilfeee :(

    Aber beim Schweißen im Bereichs des Tanks und des Stutzens immer schön vorsichtig sein und an mögliche Gas-Benzin-Dämpfe beachten, sonst ist dein Swift schneller dahin, als Du denkst..

  • Drehzalbegrenzer Swift GTI

    Ich gebe toml recht, es handelt sich sicherlich nicht um den original Motor. Selbst mit Chip/Eprom bringt der Motor jenseits der 8.000 nicht mehr die richtige Leistung und ein höheres drehen bringt dann überhaupt nix mehr.

  • Motor Probleme Swift GTI

    Jawoll, das klingt nach Poti.
    Die Drosselklappenpotis werden vomm Hersteller auf den jeweiligen Motor abgestimmt. Es ist ein Präzisionsteil, welches auch kleine Veränderungn empfindlich reagiert. Einfach ein Werkstatthandbuch besorgen, dort ist es gut beschrieben.

  • Kaufberatung Suzuki Swift GTI

    Ich habe zwei Gtis und einen davon als Rallye Wagen im Einsatz. Bis auf mögliche Geräusche aus den Hydrostößeln und Probleme mit dem "Halbmond" am Kurbelantrieb/Riemenscheibe, sind die Motoren sehr lange haltbar. Vorausgesetzt ist ein regelmäßiger Ölwechsel und Zahnriemnwechsel. In Anbetracht der Größe und des Aufbaus ist dieses Motörchen ein wahrhaft zuverlässiges Konzept!