Beiträge von swiftone

das war eine schraube am schloss wenn ich mich recht erinnere ein Schraube am schloss und dann konnte man das rausziehen

Die Heckklappe ist nur an den Scharnieren geschraubt, du kannst diese an den Scharnieren abschrauben.

Oder du tauscht die Heckklappe mit den Scharnieren dafür müsstest du aber den Dachhimmel hinten etwas abmachen das du zu den schrauben kommst

Das wären dann 2 schrauben pro Scharnier brauchst glaube ich ne 10'' nuss da bin ich mir gerade nicht sicher

Wegen der Kabel die sind nur mit ein paar Clips bzw Kabelbinder an der Heckklappe die musst du abmachen

Diese weißen Stecker haben eine kleine Nase die bekommt man nur mit einem Schraubendreher auseinander

Wenn du die Nase gefunden hast erklärt sich das ganz einfach wie man die Stecker trennt

Und danach musst du die Kabel aus der Heckklappe ziehen und dann die neue ranmachen

Und die Kabel wieder reinmachrn so habe ich das ganze an meinem Baleno gemacht

Hoffe meine Beschreibung ( ich weiß ist nicht die beste was die Stecker angeht kann es leider nicht besser erklären) hilft dir weiter

Falls es jemand interessiert hab den Fehler gefunden der radbremszylinder war kaputt hab den getauscht und die Trommel ging super drauf

Danke für eure Hilfe

Warum willst du den 1,6 in den Swift einbauen

Mach doch nen GTi Umbau mach mehr Sinn und ist weniger Aufwand und der hat auch noch ein paar PS mehr als der 1,6l

Oder Holst du gleich Ben GTi dann sparst du dir das umbauen

Wieviel Aufwand der um vom 1,6/ in den Swift ist weiß ich leider nicht

Generell ist es schon schwerer geworden einen guten Swift zu finden

Ja hab ich es war auch nur ein Belag fast komplett abgenutzt.

Und das auch nur von der Mitte weg, der Rand des belag war komplett weg, und der andere war nur leicht abgenutzt

ja hab ich, hab alles so gemacht wie es im WHB steht und trotzdem passt es nicht. weis nicht mehr weiter.

Könnte es an den bremsbacken liegen es sind nachbau von trw.

Die Trommel hab ich jetzt drauf aber dafür lässt sie sich nur mit sehr viel Kraftaufwand drehen, hab bist jetzt nur die linke Seite gemacht.

Hab da noch ein problem und zwar hab ich jetzt die neuen Beläge drin.

Hab alles so zusammen gebaut wie es war hab mit davon Fotos gemacht aber jetzt passt die Bremstrommel nicht mehr dran mir fehlen 2mm an der Hinterseite der Trommel die zur Stoßstange zeigt

Hab das ganze nochmals zerlegt weil ich dachte ich hätte was vergessen und dann alles nochmals zusammen gebaut wieder nach den Fotos

Und wieder das selbe problem mit der Trommel

Noch ein Frage zu Bremstrommel muss dafür die Handbremsseile lösen

Oder kann ich direkt nachdem ich die Schraube und der metallkappe abgemacht habe die Trommel abziehen

Es handelt sich bei dem Motor um einen 1,3l Motor mit 71 PS BJ. 1990

Hab mir jetzt den Kühlerdeckel angesehen und dabei 3 kleine Beschädigung an der Gummidichtung entdeckt.

Kann man nur diese Dichtung tauschen oder muss ein neuer Kühlerdeckel gekauft werden

Die beiden Unterdrückschläuche habe ich, wie verstellt man damit?

Hab geguckt einer der beiden Schläuche geht in ein Ventil an der Ansaugbrücke und der andere geht in einen Anschluss unter dem Luftfilter wobei mir aufgefallen ist das ein Anschluss noch zu Verfügung steht und nur mit einer Kappe abgedeckt ist.

Am Verteiler wurde seitdem der Motor wieder zusammen gebaut wurde nichts mehr gemacht dieser ist auch nicht locker der sitzt fest am Motor

Wie wird denn das geprüft laut Suzuki Vorgabe?

Jedoch hab ich seit Anfang an das Problem das das Auto beim anfahren schlecht Gas annimmt und man merkt das der Motor sehr stark ruckelt als würde er zu wenig Benzin bekommen.

Dieses problem hatte ich aber auch schon bevor der Motor neu gemacht wurde.

Dann noch zu den Bremstrommel.

Ich muss die Belege wechseln da die runter sind.

Was ist da zu beachten?

Brauche ich spezialwerkzeug und die Trommel ab zumachen

Sollte man die Federn in der Trommel gleich mit tauschen oder kann man diese nochmals verwenden?

Das hast du natürlich Recht

Ich habe aber trotzdem die Hoffnung das es nicht die Kopfdichtung ist sondern ein anderes problem.

Ich schließe die Kopfdichtung, aus da der Motor letzte Saison komplett neu gemacht wurde, vom Motorenbauer, und dabei die Kopfdichtung neu gemacht wurde und auch sonst alles am Motor ist neuwertig.

Alles ausser das Kühlsystem ist neu.

Der Motor ist immer warm gefahren worden und wurde auch nicht getreten.

Der Motor selbst hat jetzt ca. 10tkm drauf.

Ist nie heiß gelaufen.

Ölwechsel würde seitdem 4 Mal gemacht,der nächste Ölwechsel wird am Samstag gemacht.

Der Motor verbraucht überhaupt kein Öl.

Und läuft auch sehr ruhig.

Wenn die Kopfdichtung kaputt wäre, dann müsste die Kühlflüssigkeit doch kochen oder liege ich da jetzt falsch.

Die Kühlflüssigkeit riecht auch ganz normal und nicht nach Abgasen, und hat auch eine ganze normale Farbe.

Und wenn die Kopfdichtung kaputt wäre, dann müsste das problem doch bei jeder Geschwindigkeit auftauchen würde ich mal sagen.

Korrigiert mich wenn ich falsch liege

Und nicht erst bei 170km/h laut Tacho und das auch erst ab einer Fahrt von ca 20km bei diesem Tempo.

Kann mich aber auch täuschen deswegen ja auch die Frage woran es liegen kann.

Ist auch nicht böse gemeint, bin über jeden Ratschlag dankbar der mich zum problem und der dazugehörigen Lösung

die Zylinderkopfdichtung kann ich ausschließen da der Motor komplett neu gemacht wurde letzte Saison.

Es würde dabei auch ein neuer Kühler verbaut.

Thermostat und Kühlerdeckel würden wieder verwendet da diese zum dem Zeitpunkt keine probleme gemacht haben

Danke für deine Hilfe

Hab seit kurzem ein Problem mit meinem Swift EA

Bj.1990

1,3l mit 71 PS

Und zwar tritt das problem nur dann auf wenn ich länger ca.20km schneller als 170km/h laut Tacho fahre,

Und zwar macht er dann folgendes problem das er die Kühlflüssigkeit in den Ausgleichsbehälter bringt und diesen bis zum übergehen anfüllt und auch wenn ich diesen dann wieder bis zur Markierung entleere füllte er denn bei schneller Fahrt sofort wieder an

Aber wenn ich normal 160km/h laut Tacho fahre ist nichts.

Und ja ich könnte den Fehler belassen da ich meistens auch nicht schneller fahre aber das kommt für mich nicht in Frage

Und dann habe ich noch eine Frage was muss ich beim Bremsen wechseln an der Trommelbremse beachten

super danke dir für den Link

Ja will ich auch noch aber zuerst Versuche ich mich am GFK das ist günstiger wenn es nicht klappt als mit Carbon

Hab 2 Schichten gelcoat verwendet, denke Mal das ich es zu dünn aufgetragen hab.

Lässt du das gelcoat nur leicht fest werden und dann die nächste Schicht gelcoat.

Lässt du das dann komplett fest werden und machst erst dann Harz drauf oder wenn es leicht abgetrocknet ist

Mach aus den Platten dann wenn die abgehen von der Platte Verkleidung für die Seitenwände hinten

Danke für den Tipp Phillix

Hast du zufällig eine Impfung strebe abzugeben

Wollte schon immer ein snap off Lenkrad haben einfach weil das nicht jeder hat, ist ein schöner Show Effekt

Natürlich könnte ich ein snap Off Sportlenkrad fahren aber das will ich nicht.

Da das Originale Lenkrad vom Swift EA Typ 1 sehr schön ist und auch ne vernünftige Größe hat

Hab seit ein paar Wochen das problem das mein Baleno eine blaue Wolke beim starten macht.

Das macht er aber nur einmal am Tag also wenn ich den morgens starte qualmt er ganz kurz ist aber ordentlich Menge und dann jedes andere Mal starten qualmt er überhaupt nicht mehr

Das Auto verbraucht weder Kühlflüssigkeit noch Öl.

Der Motor läuft rund und zieht auch gut beim beschleunigen

Mein Verdacht war ein defekter Kat.

Hab darauf die komplett auspuff ab dem flammenrohr getauscht durch einen gebraucht von meinem Teilespender.

Der Auspuff hat am teilespender nicht gequalmt.

Aber nach der Montage am meinen Baleno war erstmal alles ok aber nach 2 Tagen fing er wieder an blau zu rauchen nach dem ersten Mal starten

Woran könnte das noch liegen

das passt zwar leider nicht ganz hier rein aber da es keinen Marktplatz mehr gibt

Und zwar suche ich eine Domstrebe hinten oben, diese muss aber zum verschrauben an den originalen Punkten sein (also an der stossdämpfer Befestigung hinten oben links und rechts)

Die strebe muss unbedingt aus Stahl sein

Dann will ich Mal von meinem ersten Versuch erzählen

Also das laminiern hat super geklappt hatte auch keine Luftblasen im GFK

Nur leider hat sich die Platte in der Mitte nicht lösen da kleben sie matten am Glas fest

Woran könnte das liegen

Ich habe die Glasplatte vorher komplett sauber gemacht und dann mit 3 Schichten trennwachs bestrichen und dann 2 Schichten gelcoat und als diese leicht abgetrocknet waren hab ich ich dann das gelcoat mit Kunstharz bestrichen und die erste GFK Matte drauf gelegt

Habe insgesamt 4 lagen GFK gemacht, und dann das abereisgewebe darauf gemacht

Und das ganze dann 24 Stunden aushärten lassen bei ca 15°c

Für ein paar hilfreiche Tipps wäre ich dankbar