Ich wollte nur mal zeigen wie ein Innenraumfilter nach einem Jahr und ca. 16000 km ausssieht.
Laut Wartungsplan soll dieser Pollenfilter ja alle 2 Jahre gewechselt werden - ich möchte allerdings nicht ständig die Luft einatmen, die durch diesen Dreck strömt - die 10 € geb ich gerne einmal im Jahr aus.
Gruß Splash 1
Da würde ich mal bei Suzuki nachfragen was das originale Teil kostet - ansonsten sind die Dinger die im Behälter stecken ziemlich baugleich - schau mal so etwas:
Da der Splash mit dem Agila B baugleich ist könntest auch dort mal nachfragen ....
Gruß Splash1
Da brauchst du nicht zimperlich sein - mit beiden Händen unter den Deckel greifen, leicht anheben und dann mit einem Ruck Richtung Sitz ziehen.
Gruß Splash1
Meinst du das schwarze Deckelchen im Motorraum bei der Batterie (zumindest bei 1,2-er Benziner) oder die Abdeckung unter der Lenksäule?
Gruß Splash1
So einfach ist das nicht - wenn ich die Qualität der Oberfläche in Puncto Presswerk anseh (mein Nachbar ist BMW-ler , der in der Rohbau Nacharbeit tätig ist), dann würde bei BMW jede Suzuki Karosse eingestampft werden.Das soll jetzt kein Vorwurf an Suzuki sein - dafür ist das halt ein Low-Budget-Auto.
Mein Dellendoc arbeitet bei Audi - und der sieht bzw. darf und soll auch mehr sehen als die Herrschaften in Ungarn im Suzuki/Opel-Werk.
Hätte ich diese Sachen die er mit gemacht hat bei Suzuki reklamiert, dann hätte ich wahrscheinlich ein müdes Lächeln geerntet.
Gruß Splash1 (trotzdem fahr ich das Wägelchen gern)
Hat sich erledigt - mein Dellendoc hat die paar Hagel-Dellchen von Außen bearbeitet - und gleich noch ein paar unschöne Sachen, die ab Werk schlecht gemacht waren hat er auch überarbeitet - so schön war das Dach des Splash noch nie!
Gruß Splash1
Wenn du wirklich alles bei einem eventuellen Defekt selbst machen kannst (vielleicht wurde bei den angeführten Reparaturen wieder was falsch gemacht) und das Auto für einen Schnäppchenpreis zu bekommen wäre (unter 2000,- €) dann ja - ansonsten lass die Finger davon.
Gruß Splash1
Gerade bei so Fahrzeugen, die recht wenig bewegt werden (hier nur ca. 6000 Km/Jahr) kann auch der Sattel bzw. ein Bremskolben etwas fest sein - dann hat man auch so ein Quietschgeräusch, wenn man leicht einlenkt.
Btw: Hat eine elektrische Servolenkung ne Pumpe?????
Übrigens: Mein Importler hat auch die Lucas-Beläge mit dem mechanischen (=akustischen) Verschleißanzeiger.
Gruß Splash1
Danke für die Info - hab mittlerweile auch noch mit einem befreundeten Gutachter gesprochen, der meinte auch, dass es schon sehr großzügig war für die paar "Schadstellen" überhaupt ne Himmeldemontage anzusetzen.
Gruß Splash1
Vielleicht kann mal einer der aktiven Werksschrauber seine Erfahrung mitteilen - wie lange braucht ein Mechaniker beim Vertragshändler (bzw. wie lange darf er brauchen) um beim Splash den Dachhimmel auszubauen?
Ich hab da wegen eines rel. harmlosen Hagelschadens im Gutachten lediglich 2 Stunden für Aus-und Einbau aufgeführt - das kommt mir etwas wenig bzw. "billig" vor.
Weiss da jemand was ???
Gruß Splash1
Ich würds machen.
Beispiel:
Grand Vitara meiner Eltern. Paar Monate nach der Garantieverlängerung ESP Sensor bzw das Steuergerät dafür defekt. Leider ist das kombiniert mit dem ABS Steuergerät und kann nicht geöffnet und entsprechend repariert werden. Kostenpunkt waren ca 1600 Euro. Dank der Garantieverlängerung waren es dann nur noch ein und ausbau des Steuergerätes und somit rund 100 Euro.
Der Suzukihändler kanns nicht - aber bestimmt ein "Pixel-Dienst" - hab das sogar schon bei Mercedes erlebt - die Herrschaften im weissen Designermantel standen ratlos vor dem neuem Kombiinstrument und konnten die tatsächlichen Kilometer nicht einstellen - sie wollten halt einen Vermerk über den Austausch ins Garantieheft schreiben - ein herbeigerufener "Externer" hatte das in 5 Minuten erledigt.
Gruß Splash1
Wenn du sowieso auf eine Werkstatt beim KD angewiesen bist, dann würde ich das machen.
Wenn du viel selber erledigst (oder jemanden an der Hand hast), dann ist es ein Rechenexempel - ich bin eigentlich immer froh, wenn die Garantie rum ist und ich die Glas-Tempel (ist jetzt bei Suzuki nicht ganz so schlimm wie bei Benz, Audi oder BMW) nicht mehr betreten muss - meine Kundendienste kosten dann meist das Material und im Vergleich zum Vertragshändler ein "Trinkgeld".
Gruß Splash1
Da geht normalerweise gar nichts ins Leere - der Pedalweg verlängert sich höchstens etwas. Dein Hauptbremszylinder funktioniert als 2 Kreis-System - ein Kreis fällt aus (z.B. durch ein Leck) und der ander Kreis bleibt funtionsfähig - das fordert schon der Gesetzgeber.
Gruß Splash1
Dein Bremsflüssigkeitsbehälterstand ist recht niedrig (Beläge stark abgefahren, deshalb ist der Pegel abgefallen) oder du hast ein Leck (Marderverbiss an einer Bremsleitung).
Gruß Splash1
Da schließ ich mal an - kann mit Werkzeug auch besser umgehen als mit dem PC.
Gruß Splash1
Das war die Leitung, die unten am Kühler Richtung Spritzwand geht - ich hab nur die klebrige Plörre in der Garage gesehen und die Klima hat nicht mehr gefunzt.
Ein Bekannter, der früher bei Suzuki schraubte meinte nur: " ...bekannte Sache, die gehen immer im Bereich der Befestigungsschellen kaputt..." - obs stimmt ??? (ich habs nicht gesehen, wurde wie gesagt von Suzuki auf Garantie erledigt)
Ich hab übrigens auch schon einen Satz TRW Klötze und die dazu gehörigen Scheiben liegen - schätze zum nächsten TÜV, da werden dann so ca. 75000 auf der Uhr sein, werde ich dann wechseln - die Scheiben sind ebenfalls schon sichtbar eingelaufen.
Gruß Splash1
Am WE war ich bei meinem Spezl zum 60.000-er KD.
Ich hab zusätzlich zur Werksvorgabe den Lufi und die Zündkerzen gewechselt (ja ich weiss das braucht man erst bei 105000).
Die anschließende optische Begutachtung auf der Hebebühne entlockten meinem Mechaniker einigen Worte des Lobes: (Zitat) " .. da hatte ich auch Golf hier in dem Alter, die waren schon richtig gammelig..., ABER der schaut ja wirklich noch prima aus!".
Wahrscheinlich auch ein Verdienst der durchgeführten Wachsversiegelung des Unterbodens und der Hohlräume, die ich nach dem Kauf hab durchführen lassen.
Während der 4 Jahre habe ich lediglich außerplanmässig jährlich den Klimafilter und nach 30.000 Km den Lufi gewechselt - ansonsten erfolgte die Wartung nach der Werksvorgabe (die ersten 3 Jahre beim Freundlichen) und seit dem 45000-er von Privat.
An sonstigen Verschleissartikeln benötigte ich bei 45000 einen Satz Bremsklötze (hab wieder TRW/Lukas verbaut, sind auch OEM) und alle 2 Jahre einen Satz Scheibenwischer vorne, sowie eine neue Gummilippe im Heckwischer (schneid ich immer aus übrigen Wischern zurecht). Ferner lies ich einen Klimaservice nach 2 Jahren durchführen.
Während der Garantiezeit hatte ich 2 Beanstandungen - zum Einen wurden die hinteren Dreiecksfenster zusammen mit neuen Dichtungen eingeklebt (bekannte Sache mit den Windgeräuschen) und kurz vor Garantieende musste eine Leitung der Klimaanlage gewechselt werden - sie war durchgescheuert (nat gabs wieder einen Klimaservice - diesmal auf Garantie).
Fast vergessen: Vor einigen Tagen hab ich die originale Varta (35 AH, 180 A) gegen was Starkeres von Varta (44 AH, 440 A) gewechselt (57,- € inkl. Versand) - die Originale funktionierte nach dem Laden wieder - war also nicht zwingend nötig, aber man hat jetzt auch bei -20 °C ein gutes Gefühl beim Starten - dieses etwas lahme Durchdrehen des Anlassers hört sich nun zackiger an.
Für die nächste Sommer-Saison gibts einen neuen Satz Conti (185/60-15) und nächsten Winter steht ein neuer Satz Wintergummis (165/70-14) an.
Ansonsten gabs keinerlei Probleme und Beanstandungen - meine Frau und auch ich fahren das Wägelchen sehr gern und wir freuen uns schon auf die nächsten Jahre, bei hoffentlich den gleichen überschaubaren Unterhaltskosten.
Gruß Splash1
Verstehe nicht, was du mit der Weiche in der Tür bzw. beim "Basslautsprecher" (oder Fullrange-Speaker) willst?!?
Erstens ist es in dem Fall nicht zwingend nötig ein neues Kabel einzuziehen (man nimmt das bestehende und im Fußraum getrennte Kabel in der Tür (falls nötig etwas verlängern mittels Lötkolben...) als Anschlusskabel für den Tieftonzweig der Weiche. Die verbleibende Zuleitung ist das Eingangssignal der Weiche - dann noch das Kabel zum Tweeter und fertig.
ABER: Von dieser Art war nie die Rede - die Vorgabe war lediglich eine 12 db Abtrennung des Tweeters - da musst mit der Tür bzw. dem Türlautsprecher gar nichts machen - der begrenzt sich selbst nach Oben (vom Frequenzgang her!).
Das heisst also lediglich die Tweeterzuleitung ist der Eingang der Weiche und der Hochtonlautsprecher ist mit dem Tweeter-Anschluss der Weiche zu verbinden - ein Klacks bei einem Suzuki wo man noch sieht wie was befestigt ist (musst sowas mal bei einem "Premiumfahrzeug" von Audi, BMW oder Mercedes machen...)
Prinzipiell sollten Weichen nie in die Tür eingebaut werden - die ständige mech. Belastung durch das Zuschlagen der Tür und etwaige Nässe sind auf Dauer nicht gut - ne Weiche passt immer in den Fußraum, oder unter das Armaturenbrett etc. (auch bei Zigarettenschachtelgröße)
Gruß Splash1
Wenn beim alten und neuen Modell die 9cm NSW verbaut sind, wieso soll dann dieser 9cm TFL-Nachrüstsatz nicht passen?
Ich persönlich würde die NSW nie wegen TFL ausbauen - wenn dann würde ich TFL zusätzlich montieren - und da kann man auch beim Facelift was in die Schlitze der Blende pfriemeln.
Gruß Splash1
Mit "Wasserlack" etc. hat das nichts zu tun - sowas hatte ich am frisch gekauften Golf 2 auch schon und der hatte mit Sicherheit keinen Wasserlack (aber nur einmal, eben nach dem Kauf im Februar).
Die Sache unterstützt höchstens die Verwendung von dünnflüssiger Sole als Streugut im Vergleich zu normalen Streusalz in der Vergangenheit.
Es liegt vielmehr daran, dass die Leute meinen, einen Lack schützt oder pflegt man in der Waaschanlage - dem ist nicht so!
Wenn ein Lack kurz vor der Winterperiode ordentlich konserviert wird (mittels eines von Hand aufgetragenen Wachses wie z.B. Carnauba-Wachs), dann passiert während des Winters, wenn man dazu noch regelmässig wäscht, (alle 1-2 Wochen, da genügt auch schon das Abdampfen bei WAP etc.) gar nichts. Ältere oder verunreinigte Lacke vor dem Wachsen mit einer Reinigungspolitur oder in schwierigeren Fällen mit einem Lackreiniger vorbehandeln.
Flugrostentferner oder gar Polierpaste ist total überreagiert - diese Pusteln verschwinden bereits einer normalen Reinigungspolitur.
Gruß Splash1
