@ Harry:
Naja soo jung bin ich nun auch mal wieder nicht - und ca. 3 Mio. Kilometer hat mein Rücken auch schon "auf dem Buckel" (die meisten davon mit dem LKW)!
In meiner Garage steht sogar noch ein Fahrzeug mit Sitzheizung, die ich aber noch nie eingeschaltet habe! (Roadster)
Hat übrigens nix mit Benziner oder Diesel zu tun - die Comfortausstattung beim Splash hat die Sitzheizung serienmässig.
Gruß Splash1
@ a-wing:
Sitzheizung ist Serie in der Ausstattung Comfort (oder auch GLX genannt bei manchen Importfahrzeugen).
Gruß Splash1 (der das aber für ein überflüssiges Gimmick hält, dass gern kaputt geht und die Batterie unnötig belastet)
@ freiheitsstern:
Zwei Sachen die sich schon widersprechen "EU-Fahrzeug" und "Sorglos" - was ist das dein "Sorglospaket? - ne Garantieversicherung? (dann bestimmt nicht für 3 Jahre)
Übrigens: Wenn du nachrechnest sieht die Sache anders aus: 120,- abzügl. Anleitung (ca. 30,00), Lackstift (ca. 10,00) - dann kostet der Ölwechsel nur noch 80,00 das sind dann ca. 10,00 für den Filter, dann bleiben für 3,5 Liter Öl 70,- Euro inkl. ca. 0,5 Std Arbeitszeit - ist das etwa teuer? - Geh mal zu Audi oder BMW da bekommst du für 70,00 Euro nen flüchtigen Blick unter die Haube!
Bei EU-Fahrzeugen ist der 1000-er angeblich Pflicht - und wenn ein deutscher Händler sagt das braucht man nicht, dann will er mit Sicherheit nichts mit dir und deinem EU-Auto zu tun haben wollen - wenn dann doch mal die Werksgarantie beansprucht werden soll wirst du deine Quittung von Suzuki bekommen - " ...da fehlt ja ein Eintrag im Kundendienstheft..."
Es ist durchaus üblich, auch bei Motorrädern, dass bei Importfahrzeugen die Garantie erst von einem offiziellem Vertragshändler des Nutzerlandes "freigeschalten" werden muss.
Ich bin jedenfalls froh, dass ich zu einem Vertragshändler gehen kann - der Händler hat aber auch gesagt, dass Kunden, die nur mit Garantiefällen ankommen und sonst anderswo ihre Arbeiten erledigen lassen "nicht so gern gesehen" sind, wie er es vornehm ausgedrückt hat - auf Deutsch: geh dahin wo du deinen Scheiss gekauft hast! - also dann nicht Jammern oder über Suzuki schimpfen wenn die "Geiz ist Geil"-Philosophie nicht aufgeht!
Gruß Splash1
Ich bin normal jemand, dem kein Geräusch in einem Auto entgeht - da kann so mancher Kundendienstingenieur diverser Hersteller ein Lied davon singen - aber bei meinem Splash (1,2 EU Club) hab ich in noch nichts von einem ABS-Zischen gehört.
Gruß Splash1
Hallo Spacelight,
Schräge zu Rückbank ist richtig! Zwischenboden bleibt drinnen und links und rechts ist nocht Platz für "Sonstiges" - Hutablage bleibt auch drinnen!
Wenn du die Hutablage rauslässt kannst die 3. Tasche noch oben drauf packen - könnte aber auch in die Mulde unter den Boden passen - wenn nichts weiter drinnen ist bzw. wenn man den Unterbodeneinsatz weglässt!
Gruß Splash1
Ein kleiner Tip für Leute, die sich beim Einladen ihrer Koffer beim Splash schon ein anderes Auto gewünscht haben ....
Unter http://www.roadster-concept.de gibt es einen Koffersatz für den Audi TT Roadster (8 N = altes Modell) und zwar den für den Fronttriebler (also nicht Quattro).
Die 2 großen Koffer passen in den Splash als wenn sie dafür gemacht worden wären.
Der Preis auf der HP stimmt übrigens nicht - ich habe auf Anfrage den 3-teiligen Satz für 79,- Euro inkl. Versand bekommen.
Alternativ bietet diese Firma diesen Satz bei Ebay ab 58,- Euro an (dann zuzügl. Versand)
Gruß Splash1
Ich denke auch, dass die ganze Nachrüsterei nichts taugt - und billiger ist es auch nicht (wenn es vernünftig gemacht werden soll) - die "Brot-und Butter"-Ausführungen sind für Leute gedacht denen das reicht - aus so einer Ausstattung dann nen "Comfort" bauen zu wollen ist der falsche Weg.
Außerdem hab ich festgestellt, dass selbst einfachste und lapidare Anfragen (z.B. wegen der Farbe der Lautsprecherkabel) bei einem Vertragshändler auf Schulterzucken gestossen ist. (hab dann die Sache zwar selbst lösen können, aber bei wirklichen Problemen kann es dann ganz schnell in die Hose gehen)
Wenn ich sowas lese wie ZV nachrüsten, Klima nachrüsten etc. kann ich nur sagen - falsche Ausstattung gekauft!
Gruß Splash1
Hallo,
bei ATU kauft man ne Spray-Dose - mehr nicht!
Du solltest schon zu einem Suzuki-Dealer gehen, da er deine Garantie erst freischalten muss, da du ja ein EU-Import-Modell hast. (war bei mir auch der Fall)
Ich hab für die 1000-er Inspektion mit Öl-und Filterwechsel, einem Lackstift und einer deutschen Bedienungsanleitung (ja ich weiss gibts bei Opel zum Gratis-Downloaden) 120,- Öre gezahlt. Außerdem ist es gut für etwaige Garantiefälle einen Vertragshändler an der Hand zu haben ...
Gruß Splash1
CaraMel
Meiner Meinung nach solltest du bei einem Billig-Auto (was der Splash nun mal ist) nicht so strenge Maßstäbe ansetzen.
Das Kupplungsgeräusch hat mein 1,2-er auch - als ich in den Motorraum schaute und das kleine Gewicht am Kupplungshebel sah, wusste ich sofort, was Sache ist.
VW/Seat hatte ähnliche Geräusche, denen auch mit einem angeschraubten Gewicht zu Leibe gerückt wurde.
Man kann die Geräusche, genau wie die schon oft angesprochene knarrige Schaltung, mit einer gewisssen Schalt-und Kuppeltechnik minimieren.
Die anderen Ärgernisse habe ich nicht, da ich mit dem Serienradio des EU-Club recht zufrieden bin und das Instrument normal ablesbar ist - wenn man das von diesem Mäusekino überhaupt so sagen kann.
Gruß Splash1
Also vergiss 50,- Euro wenn der Stoßfänger durchtrennt ist.
Für 50,- Euro bekommt man ne Beule rausgedrückt und nen Kratzer auspoliert.
Hier ist richtig Arbeit angesagt - Kunststoffschweissen, Schleifen, Grundieren und Spot-Lackieren - da ist die Überlegung schon angebracht auf ein Neuteil zurückzugreifen (weiss allerdings nicht ob es bei Suzuki die Stoßfänger schon fertig lackiert gibt oder ob das Lackieren noch dazukommt) - preislich nehmen sich beide Möglichkeiten nicht viel!
Gruß Splash1
@ Möre:
Du darfst Mängel, die bei dir auftreten nicht verallgemeinern.
Mein Splash verrichtet seit knapp 5000 Km (seit Mitte Februar) allerbeste Dienste - da war ich mit 5 mal so teuren "Premium-Fahrzeugen" bereits x-mal in der Werkstatt.
Dein Standgasproblem ist keine typische Sache sondern ein Einzelfall.
Aber ich denke du bist bei deiner Bayreuther Suzuki-Werkstatt recht gut aufgehoben - ich bin dort auch Kunde obwohl ich über 200 Km entfernt wohne.
Ich denke du hast, wie du selbst schon bemerkt hast, ein Montagsauto erwischt ....
Gruß Splash1
@ DikDik:
Mein Splash hat auch kein ESP (was ich beim Kauf auch wusste) - und ich brauch das auch nicht.
Ein Satz Bilstein oder Koni Dämpfer ist mit Sicherheit für einen erfahrenen Fahrer besser und sinnvoller als ein elektronisches Helferlein.
Ich habe zwar bei einem Fahrertraining meinen Audi mit ESP in der Kreisbahn etwas länger in der Spur gehalten, aber wie ich normalerweise so eine Situation angegangen wäre, bin ich auch ohne ESP durch den Kurs gekommen. Schneller wäre es nur noch im Drift gegangen - und da brauchts erst recht kein ESP!
Nach 400.000 Km im A-Corsa (was ist Servo, was ist ABS - was ist ein Intervall-Scheibenwischer?) ist dieses Gimmick für mich absolut unnötig.
Ich hätte für 1200 Euro Aufpreis zum Club die Comfort-Ausstattung (ESP, Alus, Kopfairbags, Nebellampen, dunkle Scheiben hinten und Sitzheizung) wählen können, aber das war mir die Sache nicht Wert.
Gruß Splash1
@ DikDik:
Die offiziellen Splash-Modelle vom deutschen Vertragshändler haben in der Ausstattung Club und Comfort unter anderem ESP serienmässig.
Als Aufpreisoption gibt es bei Suzuki das ESP nicht - wohl aber beim Opel Agila 1,2.
Bei den EU-Modellen ist es unterschiedlich - da haben aber auf alle Fälle die Comfort-Varianten das ESP und auch manche Varianten die von der Modellbezeichnung her nicht mit den deutschen Modellen übereinstimmen (Splash GLX etc.).
@ silent joe:
Zu den Preisen:
Ich hab von 1,2-er gelesen, die im April noch für unter 10.000,00 Euro (Austattung mit ESP etc. vergleichbar der Comfort-Line) angeboten wurden.
Allerdings sind die Preise monatlich gestiegen und man muss froh sein wenn man überhaupt noch innerhalb der nächsten Monate einen günstigen Splash bekommt.
Mein Fazit zum Splash:
Dank Abwrackprämie und EU-Preis ein tolles Fahrzeug - allerdings wenn ich den deutschen Listenpreis anschaue halte ich den für mindestens 4000,- Euro überzogen - für einen Splash/Agila würde ich persönlich keine 14.000,00 bis 15.000,00 Euro ausgeben.
Wie weit liegt denn das Angebot von deinem Vertragshändler und dem für das Schwedenteil auseinander?
Gruß Splash1
@ a-wing:
Mit dieser Fehlfunktion der Uhr kann ich auch dienen (es fehlen immer 2 Minuten) - gut zu wissen, dass das Problem bekannt sein sollte!
Man ist halt verunsichert, ob wegen dem Wechsel nicht wieder irgendwelche Kratzer im Armaturenbrett oder ähnliches verursacht werden .....
Gruß Splash1
Habe leider kein Tagfahrlicht.Ich schalte das Licht je nach Situation und Strecke auch Tagsüber mal an.Bei Regen zum Beispiel.Oder auf grade Landstrassenstreckenfahrt mit blendender Sonne im Rücken (sieht mich der Gegenverkehr eher).In Dunklen Waldgebieten.
Naja, unter Tagfahrlicht versteht man normalerweise ja eine LED Beleuchtung, die der Lichtmaschine keine große Leistung abverlangt.
Hier sollte man eher von einem "Zwangs-Abblendlicht" sprechen - und da finde ich sollte es jedem selber überlassen werden ob er es einschalten will - ich finde es prima, dass mein Splash diesen Mist nicht hat!
Ja richtig - ist schon länger her, dass ich die Daten angesehen hab - ist der 1.0 Agila der serienmässig auf 14 Zoll ausgeliefert wird.
Das hat zwar nichts mit den Radschrauben zu tun, aber wenn ich 14 Zoll auch eingetragen hab dann kann ich in der entsprechenden Reifengröße auch Sommerreifen in 14 Zoll fahren - da steht nichts von "nur M+S" bei den 165/70-14! (die übrigens serienmässig montiert waren - EU-Fahrzeug)
Beim 3-Zylinder sind außerdem auch beim deutschen Modell nur 14 Zoll montiert.
Da hast du Möglichkeiten:
Einfachste Möglichkeit: eine 2-te Hupe (da gibts tiefklingende und hochklingende Ausführungen) einfach parallel dazuklemmen oder gleich nen fertigen 2-Klang-Satz anschließen.
(ne Zulassung haben die meisten Teile - steht auf der Verpackung) - ich würde aber lediglich bei dieser Variante normale Hupen verwenden, also keine Hörner, da die weniger Stromaufnahme haben.
Die eigentlich professionelle Lösung ist mittels Relais, bei dem dein Hupenimpuls nur als Steuerstrom benutzt wird und die Versorgung der Hupe über ein vom Relais geschaltetes Dauerplus erfolgt.
Kleiner Hinweis, da das oft so gemacht wird:
Sollte dieses Dauerplus von der Batterie direkt abgenommen werden, so muss auf alle Fälle eine Sicherung ca. 20 cm nach dem Batteriepol mit eingebaut werden. (sog. fliegende Sicherung)
Ich werde bei mir auch noch was nachrüsten - aber ich denke für die kurze Hupdauer reicht der Kabelquerschnitt des Original-Hupenkabels.
Btw.: Weisst du wo die Hupe sitzt, ich hab nur mal so in den Motorraum geschaut und nichts entdeckt - etwa unter der Plastikschale im Radkasten?
Gruß Splash1
Hallo mabralbe,
entweder die Frequenzweiche (dann die "Leerstelle" des alten Kondensators nur verbinden) oder, wenn du keine Weiche verwenden willst (dann läuft auch der originale Türlautsprecher über den gesamten Frequenzbereich weiter) einen MKT in die HT-Zuleitung einlöten - MKT-Typen sind wesentlich größer und passen nicht mehr ins HT-Gehäuse - der angesprochen 5,6 µF hat etwa Fingerhutgröße.
Gruß Splash1
Das die Ölkontrolleuchte beim Starten bei zu altem (und damit zu dickflüssigerem Öl) ....
...genau das habe ich gesagt und nichts anderes!
Übrigens darf man die Schmiereigenschaften eines Mehrbereichöles nicht mit den Aggregatszuständen verwechseln.
Wir sind von überalterten Öl ausgegangen - und das verliert nunmal auch seine Fließeigenschaften - egal ob kalt oder warm.
