Beiträge von Splash1

@ DikDik:
Danke erstmal für die Info - deinen Beitrag habe ich schon vorab gelesen.
Mir geht es nur um die Demontage - kann ja sein, dass da irgendwo ein kleines verstecktes Madenschräubchen ist - da kannst du Anwärmen wie du willst - das Ding geht dann nicht ab.
Deine Lösung ist ja genau die \"Apotheken-Boutique\"-Variante, die ich auf keinen Fall will - der Schalthebel teurer als das ganze Auto .....
Einen schönen Aluknauf (mattiert mit optischen Anklängen des Tropfen-Designs) hab ich bereits.
Einen Lederknauf will ich nicht, da schwarzes Leder meiner Meinung nach nicht zu dem eher grauen Lenkrad passt - deshalb wird es auch einen dunkelgrauen Schaltsack dazu geben.
Es wird mit Sicherheit keine \" Plug & Play \"-Lösung, aber bei einem Materialaufwand von 30,- Euro kann man schon ein Stündchen basteln (solange es nicht nach Bastel-Arbeit ausschaut)
Gruß Splash1

@ salamyxxl:
Die Kabelstärke hängt von der Stromaufnahme deiner Endstufe ab - die Angaben findest du in der Anleitung oder auf der Endstufe - dann kannst du mal etwas Googeln und wirst Tabellen finden, die die Kabelstärke in Abhängigkeit von der Stromaufnahme und von der Kabellänge darstellen!

Wenn dir das zu viel Aktion ist mach es so wie es in der Anleitung steht (nimm 16 mm²) - alternativ kannst du auch 2x10mm² verlegen und die Kabel gut miteinander verdrillen - hat einen ähnlichen Effekt (wenn auch weitaus geringer) wie ein Pufferkondensator, bedingt durch induktive Beeinflussung der stromdurchflossenen Leiter untereinander.
Massekabel genauso dimensionieren - was soll man hier den gross einsparen wenn man einen dünneren Querschnitt wählt?
Ein Kondensator ist immer förderlich, den selbst eine Batterie mit wenig Innenwiderstand kann die sehr schnell benötigten Stromspitzen nicht so gut liefern - außerdem sind ja heutzutage gute Pufferkondensatoren (am besten mit Schutzelektronik) lächerlich billig (ich erinnere mich an die ersten BRAX-Teile - kosteten so richtig Kohle!) im Vergleich zu einer nicht immer Startertauglichen Hochstrombatterie.

Zur Verkabelung zum Sub:
Standart wäre 2x2,5mm² wenn du 2x4mm² nimmst machst du auch keinen Fehler.
Es gibt auch einige Leute die Subs mit Klingeldräten verkabeln - das hat nichts mit Unwissenheit zu tun, sondern sie versuchen die elektrische Güte des Lautsprechers in Richtung \"bassiger\" zu beeinflussen - das geht schon fast in Richtung Klangphilosophie - wenn dich sowas interessiert probier es einfach mal aus!
Gruß Splash1

Kann mir jemand verlässlich sagen, wie der Schaltknauf beim Splash entfernt wird?
Ich hab zwar schon etwas rumgesucht und fand den Hinweis auf Sicherungslack, aber dann stand auch wieder was von Zange etc.
Ich wollte das Teil eigentlich so demontieren, dass ich es danach nicht wegschmeissen muss.
Kann man den Knauf (eventuell nach ausreichendem Anwärmen mit Heißluftföhn) einfach abschrauben, oder geht der wirklich nur mit \"Gewalt\" ab?
Habe vor ein bisschen optische Kosmetik zu betreiben (anderer Knauf und Manschette) - natürlich will ich nicht die Teile aus der \"Apotheken-Boutique\" - muss doch auch so eine schöne Lösung geben!

Gruß Splash1

Ist vielleich ne interessante Alternative (auch preislich ) zu einer Folienbeklebung. Ein weiterer Vorteil (auch zu der Serientönung der Comfort-Modelle) ist dass man die Teile schnell wieder abnehmen kann.
http://cgi.ebay.de/Sonniboy-Auto-Sonnenschutz-Suzuki-Splash-5-door_W0QQitemZ330376355720QQcmdZViewItemQQptZAutozubehör?hash=item4cebf71f88

Gruß Splash1

@ RainerDD:
Die ursprünglichen 165-er Conti-Eco 3 gab ich bei meinem Reifenhändler in Zahlung (hatten ca. 1000 Km runter - er hatte auch schon einen Käufer an der Hand) und lies gleich auf die Stahlfelgen 165-er Winterreifen montieren (Vredestein Snowtrac) - habe so ca. 80,- Euro draufgelegt.
Für die warme Zeit hab ich (wie schon unter Splash-Alus zu lesen) einen Komplett-Satz bestehend aus 5,5x15 ET 45 Original Suzuki Felgen vom Swift mit 185-er Bridgestone-Bereifung für 350,- Euro (NEU!) gekauft - fährt sich klasse und braucht nicht eingetragen werden!
Falls du auch Conti Eco 3 Serienreifen in 165/70 montiert hast habe ich als Alternative von Conti eine Unbedenklichkeitsbescheinigung bekommen für die Montage von 6x14 Alus (normalerweise sollte man einen 165-er auf max. 5,5 Zoll fahren) - das wäre dann von der Optik auch ganz gut und man könnte die Reifen weiter verwenden - wenngleich der Spalt zur Karosse etwas größer ist als bei den 185/60-15 Reifen.

Zu den Ganzjahresreifen:
In deiner Wohngegend ist es scheinbar nicht so toll mit dem Winter - da ist das ne echte Allternative. Ich würde allerdings dann auf 15 Zoll mit 185-er Bereifung (gibt ja auch Stahlfelgen in 15 Zoll wenn du keine Alus magst) umbauen - ist vom Fahren und der Optik her schon was anderes.

Gruß Splash1

Tomytom:
Gegen kleine Rearfiller ist nie was zu sagen - bei deiner Konstellation hast du scheinbar versucht durch die Verwendung des Breitbandlautsprechers den Mitten-Bereich mit aufs A-Brett zu ziehen (das Idealbild wäre ja eine punktförmige Tonquelle), aber 4 Stck. 16-er/pro Tür (vermutlich Kickbässe??? ) scheinen mir da doch entgegen diesem Gedanken zu arbeiten - entweder stimme ich audiophil ab oder ich mache eine \"Boom-Abstimmung\"!

Übrigens zu Zeiten der Soundboards haben wir die Bretter immer mit zusätzlichen Stahlseilen an den hinteren Federbeindomen befestigt (und nat. immer durchgesteckte Schrauben verwendet, nie Fresser-Schrauben)

Gruß Splash1

@ Tomytom:
Ich würde mal sagen wenn die Lautsprecher (bis max. 20 cm Durchmesser) vernünftig befestigt sind (also Ablage verstärken und richtig verschrauben, am besten mit Maschinenschrauben und Muttern) dann kann man das schon machen - \"Genickbrecher-Subs\" mit Blechschrauben in der Pappe befestigen ist natürlich Selbstmord!

Gruß Splash1 (wobei man hier natürlich nicht von \"Frontstaging\" mit \"Rear-Fill\" reden kann)

@ Stevea7:
Da hat sich dein Einbauer schon was dabei gedacht - es geht um die Gesamtimpedanz deiner Lautsprecher - dein Radio ist für 4 Lautsprecher mit jeweils 4 Ohm Impedanz ausgelegt - wenn du hinten noch 2 Lautsprecher dazuhängst (parallel, d.h. Plus zu Plus und Minus zu Minus) kommst du bei den hinteren Lautsprechern auf ca 2 Ohm Last (was die Endstufe höher belastet als die 4 Ohm - weniger Ohm bedeutet mehr Last).
Meistens vertragen sog. Brückenendstufen in den Radios sowas nicht.
Wenn du partout alle 4 Lautsprecher hinten betreiben möchtest könntest du die Lautsprecher in Reihe schalten, d.h. Zuleitung vom Radio an Plus, weiter eine Verbindung vom Minus zum Plus des anderen Chasis und vom Minus zurück zum Radio. Ein Nebeneffekt ist allerdings, dass die Lautstärke dieser so angeschlossenen Lautsprecher etwas weniger ist im Vergleich zu den Vorderen, was du aber mit dem Fader ausgleichen kannst.

Gruß Splash1

@ Sukram:
Jene Schublade hab ich heuer beim Freundlichen auch rumliegen sehen - da brauchst keinen Inder dazu.

Zum GT-Paket:

Ob ein Auto so ein Plastik-Zeug braucht und ob es schön ist oder nicht ist freilich Geschmacksache - ABER: Scheinbar fehlt deiner Pilotin etwas das Können - da hilft auch kein \"Autoscooter-Ring\" um die Karosse!
Sinnvoller ist es auf jeden Fall die Radhäuser mit Unterbodenwachs oder Steinschlagschutz von \"Unten\" zu behandeln - und vom gesparten schickst du die Dame in ein Fahrsicherheitstraining (oder zwei) das dürfte für sie und die Mitmenschen die bessere Lösung sein.

Gruß Splash1

@ Alexander:
Autos halten sich leider nicht an den Spruch \"Alte Liebe rostet nicht\" - dein mit Sicherheit 30 - 40 % leichterer (siehe Verbrauch!) Ur-Alto lässt dir aber bestimmt im Falle eines Falles wenig \"Überlebensraum\" - die Karosse ist bei dem Alter mit Sicherheit weich und du hast keinerlei Sicherheits-Features an Bord - ich glaube das ist reine Gewöhnung die dir eine gewisse \"Geborgenheit\" suggeriert.
Natürlich gibt es Autos bei denen sofort der Funke überspringt - ging mir z.B. beim Splash so - ich hatte vorher einen Audi A4 TDI Automatic und fand das Auto irgendwie langweilig und emotionslos (vielleicht weil zu perfekt!?) - ich bin damals mehr und lieber mit meinem \"durchgerittenen\" Corsa A, das war mein Arbeitsauto, gefahren - allerdings durfte man bei dem auch nicht an die eigene Sicherheit denken!

Gruß Splash1

Naja für den 3 Zylinder sind die 6 Liter auf der BAB bei 120 schon recht happig! - Allerdings wird, wie ja schon festgestellt wurde, der technische Fortschritt im Konsumverhalten der Motoren durch die immense Zunahme des Fzg.-Gewichts mehr als kompensiert - diese Wägelchen wiegen soviel wie früher ein Mittelklassewagen!
Scheinbar gehen beim 3-Zylinder die 120 schon in Richtung des Leistungszenits - das würde diesen Verbrauch erklären.
Bei meinem 4-Zylinder Splash steht aber auf alle Fälle bei diesem Tempo eine \"5\" vor dem Komma ....

Gruß Splash1

Na ich schätze der Wagen ist das von der \"EX\" so gewohnt - die hatte den Fuß ständig auf der Kupplung stehn.
Wenn du damit nicht klarkommst gib Ihr den Wagen zurück...

Gruß Splash1

@ schlitzzza:
Es gibt auch noch kleine Endstufen von AMA, Smart Device oder Protovision.
Die waren noch vor oben schon erwähnten Helix Endstufen am Markt - von der Baugröße her wurde die Teile immer gern mit einer großen Tafel Schokolade verglichen - die eingebauten Frequenzweichen und Filter werden da mittels versch. Widerstände und Kondensatoren verändert - man sollte also einen guten Fachhändler mit entsprechender Ausstattung zur Seite haben um versch. Einstellungen ausprobieren zu können.

Gruß Splash1

@ freiheitsstern:
Nach der Tankwarnleuchte fängt dann noch das letzte Anzeigenfeld im Display an zu blinken - dann geht immer noch was!

Gruß Splash1

Na das ging ja fix - Danke.
Hab gerade mal ein bisschen gegoogelt und bin auch noch auf eine günstigere Alternative gestossen - gibts aber scheinbar nur in AMI-Land (dürfte aber bei Bestelllung am Zoll vorbeigehen zwecks Warenwert) - ist von KIWI - schaut nicht so gut aus wie das ScanGauge - scheinbar kann man hier auch die Beleuchtungsfarbe nicht beeinflussen, aber dafür kostet es auch nur etwas mehr als die Hälfte.

Gruß Splash1 (BtW: Wie hast du das Kleine Fach neben der Steckdose ausgebaut - ist scheinbar ein sehr guter Platz für dieses Display???)

Na da wäre ich auch interessiert - schätze das ist nicht nur für den Automatic-Splash?! (Preis - Einbauannleitung)

Gruß Splash1 (dem zwar analoge Anzeigen lieber sind, aber in dem Fall auch mit dem Mäusekino zufrieden wär)

Das schwarze Kabel des Messgeräts ans Zündschloss (= Masse) und mit der roten Prüfspitze mal vorsichtig die einzelnen Pins bei eingeschalteten Gerät testen (Messbereich 20 Volt Gleichstrom) oder eben anlaog dazu ne Prüflampe verwenden.
Dann das Radio aussschalten - dann sollte das gefundene Remote-Plus \"aus\" sein.
Ich vermute dass da wo das Remote-Signal ist auch die Vorverstärker-Pins sind - eventuell sind auch nur 2 statt der üblichen 4 Ausgänge - d.h. es wären außer dem Remote nur noch 3 statt der üblichen 5 Pins dafür vorhanden.

Gruß Splash

Hast jetzt schon mal gemessen welcher Pin der geschaltete Plus (= Remote) ist ?

Gruß Splash1

@ TomboyKamikaze:
Ich bin mir jetzt nur nicht mehr sicher ob es 5 oder 6 Zylinder Sauger war - jedenfalls hatte das Teil keine 80 PS.
Ich denke die Pick-Up -Reihe damals hiess Hilux - mein Kumpel hatte so einen mit einem Wohnmobilaufsatz, den man bei Bedarf abstellen konnte (gab es so ab Werk).
Und den Volvo (das war Baureihe 240) hat ein Bekannter von mir gefahren - der ist Ingenieur bei Audi und deshalb sprach er immer liebevoll von seinem \"Konzernmotor\" - den konnte jede Dorfschmiede mit einem Vorschlaghammer reparieren - war mit 500 000 Km gerade mal eingefahren

Gruß Splash1

@TomboyKamikaze:
Wer redet hier von TDI - ich meine den alten \"Konzernmotor\" - das war ein 5 Zylinder-Saugdiesel der unter anderem auch im Volvo-Kombi (das war noch die Zeit als Volvos nicht aus Plastik waren, also nix V blablabla) verbaut wurde - oder eben in diversen Toyota-Pick-Ups und kleinen Wohnmobilen.

Gruß Splash1