Beiträge von Splash1

  • Pannenset ?

    Also wenn man sowas bestellt, bzw. selbst bezahlen soll (was ich nicht tun würde), da wäre es schon sinnvoll sich vor einer Bestellung (!) nach dem Preis zu erkundigen.
    So einen Wagenheber bekommst du für ein paar Cents bei jedem Schrotti - der Schlüssel ist auch keine 10 Euro wert!
    Für 20 Euro bekommst schon einen Drehmomentschlüssel, der zwar wenig taugt, aber zum Radmutternnachziehen völlig ausreicht.
    Ich seh das auch pragmatisch: Unterwegs brauchst du den Wagenheber nicht - den hat der ADAC oder die Werkstatt, die den kaputten Reifen erneuert.
    Und für daheim zum Umbereifen nehm ich lieber einen hydraulischen Rangierheber - und DEN gibts auch schon unter 20 Euro.

    Gruß Splash1

  • Quietschende Sitze

    Zitat


    Original von Gekkosdream:
    PS: Ich wiege 75 kg - somit kann man von keiner außergewöhnlichen Belastung ausgehen.

    ..eben, das ist das Problem - du bist zu leicht!
    Mein Splash ist jetzt 2 1/2 Jahre alt, hat ca. 38500 Km auf der Uhr und da quietscht nichts - dank der 100 KG die ihm ins Kreuz drücken!

    Gruß Splash1

  • Quietschende Sitze

    Zitat


    Original von Gekkosdream:
    PS: Ich wiege 75 kg - somit kann man von keiner außergewöhnlichen Belastung ausgehen.

    ..eben, das ist das Problem - du bist zu leicht!
    Mein Splash ist jetzt 2 1/2 Jahre alt, hat ca. 38500 Km auf der Uhr und da quietscht nichts - dank der 100 KG die ihm ins Kreuz drücken!

    Gruß Splash1

  • Erfahrungen

    Na ja,
    so richtig günstige Fahrzeuge konnte man zu Beginn der Abwrackaktion selbst aus Ungarn importieren - da gabs dann schon welche für knapp über 5000,- €.
    Ich bin eigentlich mit meinem Deal von 2009 (1,2-er EU, Club-Ausstattung metallic) für 9470,- € abzüglich Abwrackprämie, also für 6970,- Euro sehr zufrieden und habe den Kauf noch keine Sekunde bereut.
    Im Gegenteil:
    Wenn ich so moderne Limousinen ansehe (C-Klasse, 3-er, A4) möchte ich diese nicht gegen den Splash tauschen (ich rede nicht von der Verarbeitung etc sondern vom Platz/Nutzen) - wenn Audi mal wieder was in Richtung A2 bringt oder Mercedes ne neue A/B-Klasse werde ich bestimmt dort aufspringen.
    Aber jetzt soll erst mal der Splash seine nächsten 2-300.000 Km abspulen - wie sein Vorgänger (Corsa A mit knapp 400.000 Km).

    Gruß Splash1

  • Kratzende Geräusche an der Kupplung

    Diese Geräusch haben alle Splash - hört sich an wie wenn sich das Ausrücklager melden würde.
    Manche haben das Lager tauschen lassen, ganze Getriebe wurden schon gewechselt - das Geräusch bleibt.
    Damit musst du leben - man kann es durch gewisse \"Schalttechniken\" etwas minimieren - aber gerade bei richtig heiss gefahrenem Motor ist es unüberhörbar.

    Gruß Splash1

  • Nebelscheinwerfer nachrüsten

    ......oder man spart sich das ganze Kabelsatz-Gedöns, holt sich die runden Tagfahrlichter, die in die original Gitter 1:1 reinpassen und verzichtet auf NSW - sooviel bringen NSW auch nicht und wann braucht man die schon mal - lieber das Tempo bei Nebel anpassen .....

    Gruß Splash1

  • Erfahrungen

    @ Masche:
    Zu den Windgeräuschen:
    siehe Oben


    Zum Kofferraum:

    http://www.suzukimania.de/forum/thread.php?id=20551

    Ich denke das Originalradio hat auch sowas wie eine GALA-Einstellung, d.h. mit wachsendem Lärmpegel wird die Lautstärke angehoben.
    Der Klang lässt sich mit geringstem Aufwand etwas pimpen (Zusatzhochtöner Vorne mit Zusatzfrequenzweiche ca. 20 Euro)

    Ich persönlich habe auf längeren Strecken keine Probleme mit dem Auto - auch keine erhöhte Seitenwindempfinlichkeit ist festzustellen - alles im grünen Bereich - und Kleinstwagen heissen bei mir Hyundai i10, Suzuki Alto, Fiat 600 etc. - der Splash ist vom Platzangebot her Mercedes A-Klasse Niveau.

    Gruß Splash1

  • Erfahrungen

    Hallo,
    zum 1,0-er kann ich dir nichts sagen - wohl aber zum 1,2-er.
    Außer dem KD und der Aktion mit dem Abdichten/Festkleben der hinteren Dreiecksfenstern kennt mein Splash keine Werkstattaufenthalte bei nunmehr ca. 33.000 Km. Rost ist kein Thema!
    Zur Ausstattung:
    Früher gab es 3 Ausstattungen: Basic - Club - Comfort
    Gerade bei den Importmodellen gab es speziell beim Club Unterschiede in der Ausstattung - das Importmodell hatte kein EPS.
    Unterschied zur Comfort-Ausstattung: fehlendes EPS, fehlende Fenster-Airbags, keine Nebellampen, keine Alus, keine Sitzheizung und keine abgedunkelten Heckscheiben.
    Die Import-Comfort-Modelle hatten aber alle Extras, die auch das deutsche Modell hatte.

    Wie es sich bei den aktuellen Modellen verhält weisss ich nicht - scheinbar wurde die Comfort-Ausstattung zur jetzigen Club-Ausstattung - wenn du dann eine alte \"Club\" hast würde das auch die Unterschiede erklären.


    Gruß Splash1 (der mit der Import-Club-Ausstattung sehr zufrieden ist!)

  • 15000er Inspektion Kosten

    Hallo Markus,
    ich hab vorhin mir (und den Gummimuffen) nen Ruck gegeben - und siehe da:
    ist ein einfaches Patent - geht ohne Werkzeug und ohne Demontage von irgendwelchen Teilen.
    Diese Resonanzbox ist auch unten in einem Gummilager und lässt sich nach oben rausziehen - dann noch nach rechts aus der linken Gummilagerhalterung vom Lufi-Kasten rausziehen und fertig.
    Dann den Lufi-Kasten wie du schon beschriebn hast mitsamt den Zündkabelabdeckung (und dem Ansaugschnorchel) anheben - sind 3 Gummilager und dann kann man das Teil an den Klammern öffen.
    Ich hab mir zwar etwas Zeit gelassen und das Gehäuse auch noch rausgewaschen und wieder schön getrocknet, aber wenn man nur schnell den Filter wechselt, dauert das keine 3 Minuten.

    Gruß Splash1

  • 15000er Inspektion Kosten

    Wenn das ein \"Opel-Patent\" ist, dann ist das kein Problem - da ist mein Mech fit drauf.
    Ich dachte mir schon sowas - hab mal vorsichtig angelupft und gemerkt dass da was in Gummipuffern befestigt ist - trotzdem vielen Dank für die Info!

    Gruß Splash1

  • 15000er Inspektion Kosten

    Bin mal gespannt wie der alte Lufi aussieht - ob das auch so ein komisches Teil ist? Fahre nächste Woche zu meinem Mechaniker - ich muss zugeben seit dem ich Auto fahr (fast 30 Jahre) ist das der erste Luftfilter/Luftfilterkasten, der sich mir zum Ausbauen bzw. zum Lufi-Wechsel nicht erschlossen hat.
    Ich vermute das ist ne gröbere Schraubaktion - deshalb wird das Teil wohl auch nur alle 45000 gewechselt - mit den 2 Klammern öffnen ist es hier scheinbar nicht getan.

    Gruß Splash1

  • 15000er Inspektion Kosten

    Kurze Info wie die Sache ausgegangen ist:
    Am Samstag war das Paket schon da - ABER: es war nur 1 Lufi drinnen - kurzer Anruf - wird Montag nachgeliefert.
    Dann wurde ich doch skeptisch ob der Filter auch passt - und siehe da:
    Obwohl ich extra gesagt hab für den 1,2-er wurde der Filter für den Splash und Swift Diesel geschickt (Original Suzuki, Hersteller Knecht/Mahle, LX 1576).
    Also Email gesendet, dass am Montag nicht noch ein falscher gesendet wird.
    Heute bekam ich dann 2 richtige, original Suzuki Lufi\'s für meinen Splash (Hersteller Denso). Die Teile schauen fast aus wie ein Klimafilter und sind aus so weissen Gewebe - schauen gar nicht aus wie ein herkömmlicher Lufi mit Gummidichtung und Papierlamellen.
    Die Bezeichnung ist 13780-73KA0-000 - für die Falschlieferung wurde ein Retourenaufkleber beigelegt.
    Also doch noch ein \"Happy-End\"!

    Gruß Splash1

  • 15000er Inspektion Kosten

    @ Markus:
    Der Verkäufer ist ein Autohaus und die Angebotsbilder sind nur Beispielbilder.
    Er hat nach den Fahrzeugdaten gefragt und dann auch zurückgerufen.
    Ich hab auch nur 2 Lufi bestelllt - das lässt sich nach Erhalt dann auch rasch überprüfen.
    Wie wäre denn die Bezeichnung für den Splash Lufi (1,2-er)?

    Gruß Splash1

  • [MZ/EZ] Schaltknauf entfernen - so gehts richtig!

    Ich weiss nicht ob es beim Swift auch so ist - ich denke aber schon.
    (das hab ich mal im Splash-Forum geschrieben)

    Knauf ist ab - könnte ihn als \"Neuteil\" wieder verkaufen, ging ohne jegliche Beschädigung.
    Ich habe die Manschette ganz nach unten durchgesteckt und erstmal alles schön abgedeckt (man will ja Kratzerfrei arbeiten!).
    Den Hebel selbst hab ich mittels Grippzange fixiert, damit beim Drehen nicht die ganze Kraft auf die Kugel in der Schaltmechanik geht.
    Den Knauf hab ich etwas angewärmt - über den Knauf hab ich Stück Gewebeschlauch (2 \" passt wie dafür gemacht) gesteckt und mit einer massiven Rohrzange gedreht - hat sofort nachgegeben, so dass man das Teil gemütlich ohne Werkzeug abschrauben konnnte. (war mit Sicherungslack angeklebt)

    Gruß Splash1