Beiträge von Lukka

nein eigentlich nicht wenn ich ihn ausmacht dann geht er auch sofort aus.

Hi leute. mein problem mit der elektronik ist durch hilfe von Nachholer und Geithain fast oder besser gesagt gelöst.

Folgendes passiert jetzt:

er springt an wenn er kalt ist, nicht unbedingt mit gas hägt davon ab wie kalt er ist.

wenn er warm bzw heiß ist dann springt er
NUR mit hilfe des gaspedals an, und das kann manchmal etwas länger dauern.

Hat einer eine ahnung was ihm nun wieder weh tut.
ich glaube das es etwas mit einem temperatur fühler sein kann, bin mir aber da nicht sicher.:shock2:

ich suche immer noch die lösung für mein problem.

wenn ich wüsste ob der anlasser der mit der Zündung verbunden ist, über die zündung auch strom bekommt, dann würde ich sagen dass das Kabel defekt ist.

Aus irgendeinem Grund zündet er nicht obwohl alle teile ok sind.

deshalb die überlegung das irgendwo, (ein bestimmtes teil) keine strom bekommt und dadurch nicht startet.

mir fällt langsam nicht plausibleres net ein.

Also erst kombinstrumente spinnen dann startet er nicht!!!

was kann das sein ich weiss es eifachnicht

ABER NICHT VERZWEIFEL denn es gibt für jedes problem eine lösung, man muss nur darauf kommen. :teufel:

WO BEKOMME ICH MUSTER SPANNUNGSWERTE HER IRGEND JEMAND EINE AHNUNG. :shock1:

na dam eben anlasser.
;D

im e-plan heißt erhalt starter.:lickout:

Nun habe ich den e-plan, ab jetzt sollte es schneller gehen.

müsset aber noch unbedingt herausbekommen welche stomstärke bzw spannung sie haben müssen.

so zB. die kabel die von der zündung ( schlüsselschalter) abgehen.

SOLLEN DIESE SPANNUNG DRAUF HABEN UND INSBESONDERS DER SCWARZE MIT GELBER LINIE??

Denn dann ist wahrscheinlich der starter im PO.

:)) also als erstes danke für die antworten.

und zwar die benzinpumpe läuft an man kann sie hören und sie drückt das benzin zur einspritzanlage und ab dann pasiert nicht mehr.
den benzinfilter habe ich noch nicht überprüft wo sitzt der denn?

nun ja den strom habe ich während des zündvorgangs und auch mit gedrehtem schlüssel gemessen. War beide male kein strom drauf.

es ist so als wollte er starten. er dreht und dreht.
aber springt net an.

es ist eigentlich alles wie immer, schlüssel rein starten und los, nur halt ohne losfahren und starten.
:))

es ist alles augenscheinbar in bester ordnung . kerzen fast nagelneu.haben auch funken.
zündverleiler im vorbildlichen zustand.

:dance1:

also ich habe mich einbissschen doof angestellt mit dem thema denn ich habe noch eins "problem mit elektro da steht fast alles über mein problem

aber dazu gesagt erst die anzeigen.sie spielten verrückt und dann will er gar nicht mehr anspringen.

es ist folgender maßen. ich drehe und er dreht auch der funken ist die,benzinpumpe gibt das benzin an die EFI .
UND ER DREHT UND DREHT aber springt nicht an.

habe glaube ich alle müglich verbindungen und sicherrungen überprüft und sie scheinen ok zu sein.

fehler lesen über diagnoseschalter zeigt 12 also kein fehler!!!

keine ahnung was los ( habe erst vor 5 tagen das neue getriebe eingesetzt.)

es ist zum mäusemelken

habe heute wieder stunden lang am wagen gessesen um ihn wieder anzubekommen.

IST NICHT GESHEHEN;(

also einiges habe ich festgestellt:

1. dei kabel von der einspritzanlage haben kein strom.
also die kabel (ein blauer und ein gelber) die mit den einspritzdüsen verbunden sind.
die sicherung der einspritzanlage ist voll ok

SOLLEN DIESE KABEL STROM DRAUF HABEN ??(

was ist lso der grund warum er nicht anspringen will

ein reele das defekt ist.

ich weis nicht mehr weiter bitte bitte hilfe hilfe

bevor ich ihn vor wut verschrotte.X(

bedanke mich für die antwort und füge noch eine frage dazu.

kann dieser sensor dafür sorgen das mein patient nicht mehr anspringt.

hey leute mein problem ist zwar noch nicht gelösst aber ich kommen ihn schon (glaube ich ) näher.
Weis einer wo sie die droselklapen bzw der drosselklapenregler befindet.
Damit währe mir schon sehr geholfen.

Danke

schau mal am besten, wenn es um das hitzeblech geht, direkt am krümmer nach da ist ebenfalls ein hitzeblech.Das problem hatte ich auch, es macht bei hohen drehzahlen eine art zittern oder auch knarren, es ist auch wahrscheinlich auch durchgerostet.Du kannst es aber ohne bedenkenn und problem los demontieren.Es liegt am fächerkrümmer un zieht sich fast an den kat rann.

viel erfolg.

Swiftfahrer aus gottes gnaden :rotate:

habe alle anschlüsse im motorraum überprüft auch denn verteiler,der ist trotz motorwäsche in ordrung,kerzen haben funken!!
Aber die idee mit dem Massefehler ist eine sehr gute.!!
Musste mann nur wissen wo man anfangensoll.

Der e-plan kann nicht auf der angegebenen seite aufgerufen werden kannst du mir denn per e-mail schicken.
DAGLUK@TISCALI.DE

BITTE BITTE

habe ich noch nicht probiert!
was muss ich dazu tun?
er pump das berzin bis zur einspritz anlagen.die sicherrung ist voll ok!es wird kein benzin an den motor gegeben !!!
ich vermute das es irgendetwas mit den stromkreislauf ist.ich bräuchte ein schaltplan wo bekomme ich soetwas her?????

habe ein änliches problem mit meinem gti wie der kolege aus leibzig, mein ist nur noch schlimmer ersthaben die anzeigen angefangen zu spinnen also drehzahlmesser temperatur und tankanzeigen, jetz springt er nun gar nicht mehr an!!!!
WER WEISS WAS LOS IST BITTE UM HILFE:dance2: