Beiträge von TouchS

[f3]Luftzuführung Originalluftfilter:[/f3]

1. Der Aufwand sollte sich in Grenzen halten, das Teil nicht zu
komplex werden.
2. Schnippeln ist nicht, ich möchte ne saubere Lösung für
Original / Suzuki Sport / K+N Filter /die man Rückrüsten kann.
3. Try force Kopie geht nicht die JP haben laut thundernose
einen anderen (abgerundeten) Luffikasten.
4.

[c=red][f3]Vorschläge?

Wir suchen noch einen OrignalLuffikasten (leihweise) wegen des Anschlusses der Luftführung.[/f3][/code]

Wer noch Ideen oder Vorschläge zu Thema hat....melden!

Wer noch Interesse hat bitte eintragen:

Hier schon mal einige Leute die Ihr Interesse angemeldet haben.

1. Touch S
2. Berndf
3. enton
4. Suzukipower
5. Moritz
6. thundernose
7. Pako89
8. benni_SwiftSport_MZ
9. chris
10.aemkei
11.cuc
12.(Ganassi)
13.
14.

Notiert!

[f3]Luftzuführung Originalluftfilter:[/f3]

1. Der Aufwand sollte sich in Grenzen halten, das Teil nicht zu
komplex werden.
2. Schnippeln ist nicht, ich möchte ne saubere Lösung für
Original / Suzuki Sport / K+N Filter /die man Rückrüsten kann.
3. Try force Kopie geht nicht die JP haben laut thundernose
einen anderen (abgerundeten) Luffikasten.
4.

[c=red][f3]Vorschläge?

Wir suchen noch einen OrignalLuffikasten (leihweise) wegen des Anschlusses der Luftführung.[/f3][/code]

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9. chris
10.aemkei
11.cuc
12.
13.
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[c=red][f3]Wir suchen noch einen OrignalLuffikasten (leihweise) wegen des Anschlusses der Luftführung.[/f3][/code]

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Denkt sich mit den Erfahrungen bei unserem neuen (4/2009) SSS
der werksseitige Rostschutz ist bescheiden.

Ich hab das Auto innen komplett zerlegt und von unserem Karosseriebauer nacharbeiten lassen...

1) Der Aufwand sollte sich in Grenzen halten, das Teil nicht zu
komplex werden.
2) Schnippeln ist nicht, ich möchte ne saubere Lösung für Original /
Suzuki Sport / K+N Filter /die man Rückrüsten kann.
3) Try force Kopie geht nicht die JP haben laut thundernose
einen anderen (abgerundeten) Luffikasten.

Das mit der Modifikation hab ich mir auch schon überlegt, wir werden uns hier mal mit dem Thema befassen, halte Euch auf dem laufenden. Wir müssen auch was ändern ich will keinen
Ärger wegen irgendwelchen Markenrechten bekommen.

Zitat

Original von @chris@:
Von der Idee her nicht schlecht, wobei ich gar nicht so großen Wert auf das Carbon lege.Wär ja mal interessant, was es aus Kunststoff kosten würde...

Das klär ich dann noch.

Hier schon mal einige Leute die Ihr Interesse angemeldet haben.

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5) Moritz
6) thundernose
7) Pako89

9)

Hoffe ich auch, bis jetzt geht´s ja ganz gut !

Im \"myswift Forum\" sind wir im Rahmen einer Diskussion auf die Idee gekommen eine eigene Luftzuführung für den Original-
Luftfilter im Stil des

[c=red][f4]Tryforce[/f4](klick)[/code]

für den SSS anfertigen zu lassen um auf einen \"vernünftigen\" Preis zu kommen.

Nähere Infos und Antworten auf Fragen gibts

[c=red][f3]hier[/f3](klick) [/code]

Wer ernsthaftes Interesse hat bitte in die Liste eintragen. Die Kosten kann ich klären, wenn ich weiß wieviel Interessenten da sind.

Die Grundkosten entstehen zunächst durch die Formen die bezahlt werden müßen es ist also erstmal wichtig eine vernünftige Stückzahl zusammen zu bringen.

SWIFT MZ TREFFEN in KARLSRUHE / BADEN 12.9:

Treffpunkt

Gutenberg

in Karlsruhe

ab 9.30 Uhr

Alles weitere hier im mySwift Forum

...wenn das Auto längere Zeit steht, geht man üblicherweise mit dem Druck hoch (z.B. wenn man ein Auto über den Winter einlagert..) um dauerhafte Verformungen des Reifens zu vermeiden. Dein Händler hat bei der Übergabeinspektion vermutlich geschlampt und den Lufdruck nicht korrigiert. Die
2.3 / 2.1 sind Ok um funktionierten sehr gut.

Ich würde an der Spiegelverstellung nichts ändern: Bau die HT
auf die A Säule oder aufs Amaturenbrett.

Alternative Felgen:

OZ Ultraleggera 1 - sehr leicht, Top Gussqualität
7x16 45 5x114,30 6,46 kg

OZ Ultraleggera 2 - sehr leicht, Top Gussqualität
8x17 40 5x114,30 7,74 kg

SSS Bj. 2009:

Was mir nicht gefällt, einiges davon läßt sich nachbessern, bin gerade
dabei...

1. 6. Gang fehlt
2. Folge zu hoher Verbrauch
3. Sehr dünne Bleche, besonders im Heckbereich kaum Dämmung (nachgebessert)
4. Bescheidener Rostschutz (nachgebessert)
5. Auf der Autobahn viel zu laut
6. Fahrwerk Druckstufe überdämpft (gewechselt KW V3)
7. Sitzposition zu hoch (nichts passendesgefunden - keine Idee ??)
8. Serienmäßige LM Felgen zu schwer (werden 2010 getauscht)
9. ungewöhnliche Reifengröße
10. kratzempfindliche Kunststoffoberflächen
11. unteres Motorlager zu weich (wird getauscht)
12. Vorderachse recht instabil (nachgebessert /Wiechers Querlenkerstrebe Stahl)
13. Die verbauten Lautsprecher haben Ihren Namen nicht verdient,
Pappe mit 20 Cent großen Magneten. Zwei weniger und dafür eine bessere Qualität wären besser gewesen..)

Ansonsten finde ich das Auto recht gelungen, man muß den
Preis berücksichtigen.

1. Sehr gelungenes funktionales Armaturenbrett
2. Gute Lenkung
3. Gute Austattung
4. Gut schaltbares Getriebe
5. Für die simple Fahrwerkskonstruktion recht gutes Fahrverhalten.
6. Am Auto läßt sich recht gut arbeiten.

Zitat

Original von Swift Sport:
Hab nochmal nachgefragt, und es handelt sich definitiv um ein Gewindefahrwerk. Lieferzeit wären 2 Tage, und Bilstein hat es neu im Programm

..heißt Du kannst die Höhe verstellen.. Was kann es sonst noch?

Zitat

Original von thundernose:Nur fahren wir alles denke mal zu 99 % auf der Landstraße und Autobahn, und selbst wenn du sportlich fährst stellt sich mir immer noch die Frage brauche ich ein Fahrwerk das sich für die Rennstrecke optimal einstellen lässt und für diese ausgelegt ist für den normalen Straßenbetrieb.

...das ist nicht richtig: ich baue aus dem SSS derzeit ein Strassen-fahrzeug nach meinen Vorstellungen (das Auto wird defintiv nicht auf der Renstrecke bewegt) und hab auch das V3 gewählt, dafür ist es von KW auch gemacht - ein sehr sportliches Strassenfahrwerk -

... für ein Rennstreckenauto würde ich mir ein Clubsport mit einstelbaren Domlagern machen lassen oder ein Competiton kaufen..

Zitat

Original von thundernose: Denn wenn du es wie es optimal sein sollte, aber nicht immer optisch geil auszusehen vermag auf der Radlastwaage einstellen läst, und du der Meinung bist....sagen wir mal nach um die 2400 km oder so und es dann einfach etwas straffer oder weicher stellen möchtest, ja dann fährste du mal wieder zu deinem Händler und lässt es einstellen. .

.dürfte in diesem Fall kein Prob sein ...kann er selbst... wenn er vermessen kann kann er auch mit der Einstellung umgehen.. aber er kann wenigstens was einstellen.. beim Bilstein gehts entweder
gar nicht oder bist Du ruckzuck am Ende..

Zitat

Original von thundernose: Ich denke mir wenn es einfach nur in der Härte verstellbar ist und es dann vorn und hinten etwas verstellen möchtest kannst du dies auch noch als leihe. Beim KW wirste dies nicht mehr können..

Es bringt nur nicht viel ...

Zitat

Original von Swift Sport:
Bin mit allem bei rund 1200 Euro, da kann man nicht mekkern

..warum brauchst Du neue Domlager?
..um welches Fahrwerk handelt es sich ?
..ich vermute mal auch um ein B4, die verstellbaren Bilstein
kosten eher in der Größenordnung um die 1900 € ?
..sollte es so sein, ist es auch für 1200 € zu teuer..
..das KW V3 bekommst Du auch um den Preis,
..es kann mehr und ist das bessere Fahrwerk.

Ergänzend zu den angaben von thundernose:

Auf der Seite von Bilstein ist der Sport (noch?) nicht aufgeführt.
Für die anderen Modelle gibt es nur das B4.

Deshalb einige allgemeine Infos [c=blue]zu den anderen verstellbaren Bilsteins.[/code]

Bilstein:

1) Höhenverstellbar
2) Bei den verstellbaren: Es wird die Kennline verstellt
d.h. Zug- und Druckstufe gemeinsam. Damit kann man das Fahrzeug nur bedingt (achsweise) abstimmen. Im Prinzip verschiebt man die vorgegebene Kennlinie lediglich in den härteren oder weicheren Bereich .
4) Deshalb besteht keine Möglichkeit das Fahrwerk wirklich auf die eigenen Bedürfnisse abzustimmen.

Beim KW V3 geht das:

1) Höhenverstellbar (Bilstein auch)
2) Dreiwegdämpfer: Zug-, Highspeed- und Lowspeed Druckstufe getrennt.
3) Die Zugstufe und die Lowspeed-Druckstufe ist verstellbar. Highspeed Druck ist fest.
4) Federhersteller ist Eibach.

Damit kannst Du dann wirklich eine individuelle Abstimmung fahren. Ausserdem ist das KW gemessen an dem was es kann deutlich preiswerter...

Wichtig! Derjenige der`s einbaut sollte wissen was er tut. Ist aber kein Problem geeignete Händler nennt Dir die Hotline von KW.

Im Rennsport wird wegen der besseren Technologie inzwischen
überwiegend KW gefahren.

Wenn Du frage nzu dem Thema hast kannst Du mir ne PN schicken
ich geb Dir meine Nummer, dann kannst Du Fragen was du wissen willst....

..bin auch gerade dabei ne Anlage einzubauen, hab folgendes Problem:

SSS Bj 2009:

vorne 2 Weg System , hinten Koax Sytem

Da mir die Lösung die Original Lautsprecherkabel zu verwenden nicht gefällt, bin ich gerade dabei neue Strippen zu ziehen. Dabei ist folgendes Prob aufgetaucht:

Die Kabeldurchführung in der Fahrertür kann man nicht verwenden.
Karosserieseitig sitzt dort sowaß wie ein Stecker, dahinter ein
Steuergerät (?). Neues Loch wäre Türseitig möglich, Karosserieseitig aber nicht. Da verlaufen die Holmen der A-Säule, ca. 10 cm stark.

Hat einer ne Idee ?

USB Einbaubuchse:
http://shop.conexx-video.de/artikel_group_…e__id_1667.html

USB Ladegerät für den Zigarettenzünder:
http://www.reichelt.de/?;ACTION=3;LA=…68e240716597456

Zitat

Original von Tigermoeter:
.....festgestellt, dass das Fahrwerk unterschiedlich hoch ist.

Also der Abstand zwischen Reifen und Radkasten ist vorne einmal 6 und auf der anderen Seite 7 Zentimeter, hinten auf der einen Seite 6,5cm und auf der anderen 8 Zentimeter.

Hallo Martin,

der unterschiedliche Abstand zwischen Reifen (sollte man so nicht messen (!) besser ist Radnabenmitte zu messen.., eigentlich ist beides ohne Aussage..) ist heute eher die Regel als die Ausnahme:

Gründe:

1) Fertigungstoleranzen im Blech / Karosseriebau:

Unterschiede von einem bis zu 2 cm bei Kotflügeln findest Du heute selbst bei Autos wie z.B. einem Audi A4 ... Unter Umständen stimmt also das Fahrwerk, aber die Kotflügelkanten sind unterschiedlich..

Deshalb stellt man z.B. ein Gewindefahrwerk immer nach dem
Restgewinde. niemals nach Messungen wie Deiner ein...

2) Fertigungstoleranzen bei den Federn:

Für die Fahrzeughöhe sind auch die Federn verantwortlich.. auch hier gibt nicht unerhebliche es Fertigungstoleranzen. Wenn Deine Federn am oberen eine andere am unteren Ende der
Fertigungstoleranz liegt steht die Kiste möglicherweise tatsächlich schief..

Wenn Dein Auto normal fährt kannst Du davon ausgehen, das
Punkt 1 der Fall ist.. eine reklamation wird nichts bringen.

Gruß

..da sich die Fahrwerke ausser der Feder / Dämpfereinheit nicht
unterscheiden glaube ich nicht das der TÜV Probleme macht wenn
man das Sport Fahrwerk eingetragen haben will... Feder und Dämpfer sind aufeinander abgestimmt.... Eine MZ Feder und ein Sport
Dämpfer ist da er die problematischere Variante..