also 
Fachmann (Autowerkstatttype) messte und sagte,
Batterie und Lichtmaschine würden laden, wären ok.
Sein provisorisches festmachen mit der Büroklammer sitzt immer noch total fest, nix gelöst.
hab gerad das mit den Fehlercode suchen gemacht, zwei Durchläufe, nix! es blinkt immer nur das \"check energie\" aber er zeigt keinerlei Fehlercode an.. habs min. 5 minuten und das zweimal probiert.
so.. gestern war ich in ne Werkstatt und hab Batterie und Lichtmaschine testen lassen..
beide würden laden und wären in Ordnung..
Die Klammer auf dem Minuspool war inzwischen wieder etwas locker, er hatte dann provisorisch ne Büroklammer dazwischen gequetsch und fest zugeschraubt.. das würde nu angeblich reichen..
Hatte mich schon gefreut dass ich tatsächlich mit nen Obolus für die Kaffeekasse wegkomme..
aber als ich gestern spät Abend los wollte...
startete er wieder nicht... 
hm, im Herbst wurde halt die Batterie getestet..
3 Dinge wurden mir genannt, und die min. + max. Werte.. die 3 Werte lagen dazwischen immer und waren ok..
Da fings eigentlich schon an mit den schwächeln..
hm, kann ne Werkstatt Batterie und Lichtmaschine testen und sagen, welches nicht mehr richtig funzt?
Kann das evtl. auch nen \"einfacher Elektriker\"?
*ausrasten könnt heute :t_teufelboese:
... er sprang heut wieder nicht an... wieder dieses schwächeln bis es immer weniger bei jedem Versuch wurd...
Die Batterie (2 Jahre erst alt) wurd im Herbst mitgetestet, da war alles in Ordnung.
Also Batterie oder Lichtmaschine?
Laut Vadder hätte der Werkstatttyp vor Jahren mal gesagt, die Lichtmaschine würd nicht mehr richtig laden... aber hätt die dann so lang noch durchgehalten? ist mind. 5 Jahre her (ich kann mich nicht daran erinnern... :d_pfeid: )
sooo...
Überbrückungskabel besorgt.. Anleitung gelesen und erstmal am zweifeln.. (der zweite Minuspool sollte nicht am \"kaputten\" Auto an der Batterie sondern möglichsts weit enfternt von dieser an nen Masseband oder blanken Motorraum angesteckt werden... ) :d_pfeid:
öhm ja.. zwei Nachbarn gefragt, die leider keine Zeit hatten... bzw. der eine (Elektriker sogar) meinte, das soll alles an den Batterien dran..
der drite Nachbar aber kam mit zum Auto, guckt nochmal, sagt ist richtig.. aaaaaaaaaber..
diese Klammer die auf den Minuspool ist wäre viel zu locker.. ich sagte, das wär schon länger so..
er meinte, die muss richtig fest dran sein, sonst könnts auch nicht laden!
er hats andersrum draufgepackt dann.. dann Auto´s an.. (jeahh meiner sprang sofort an!!! :sonne: und anschließend mal bisschen gefahren..)
[c=#e30000]und ein Tag danach.. wieder leichte Startprobleme.. 
dabei fuhr ich ne gute Stunde fast nur Bundesstraße, hatte danach noch getankt sogar!
und so fest wie er die Klammer falsch rum drauf setzte (er half mit Hammer nach und meinte, das müsste ausgetauscht werden)..[/code]
wieso hat er denn schon wieder Startprobleme... und ich war schon so glücklich dass es einfach nur an ner zu lockeren Batterieklammer lag.. 
nein, überbrückungskabel haben wir nichtmal, werd ich aber besorgen und es dann mal versuchen! 
öhm.. entschuldige dass ich nu so dumm frage, aber wie erkenne ich ob der Kraftstoff vorne ankommt? :d_gutefrage:
Zündspüle, Hochspannung - ok also lieber nicht, bin ja keine Fachfrau 
Fehlerspeicher.. öhm.. hat der Wagen sowas überhaupt??? :erschreck:
hi, entschuldigt, hatte hier nen familiären Zwischenfall gehabt ...
zum Glück ists wieder besser.
Also zum anspringen, habe vorhin meinen Verwandten die Cam in die Hand gedrückt und ihn filmen lassen..
Kann sein dass er so extrem schwach jetzt klingt weil ja mehrmals schon Batterie angezapft wurd durchs starten wollen, aber nix weiter dann..
allerdings, auch wenn die ich aufgeladen hatte, klangs nicht wesentlich besser..
Hoffe damit lässt sich was anfangen.. ???? :augenroll:
http://img690.imageshack.us/i/kph.mp4/
@ Lülle
Danke für dein Angebot.. nur leider bist du gute 550 - 600 km weg von mir...
Original von Nico:
Antworte bitte erstmal auf meine erste Frage.
Bei Suche kannste es auch versuchen. Ich geh aber davon aus, das das hier jemand aus deiner Gegend liest! Von mir aus ist es zu weit!
Deine letzte Beschreibun klingt etwas nach abgesoffen! Wenn er anspringt und kein Gas annimmt, bleib mal voll drauf stehen,bis er richtig hochdreht und das Gas annimmt!
öhm sorry, eigentlich war das ja meine Antwort auf die Frage :rotwerd: *dachte ich eigentlich*^^
Original von Nico:
Dreht er schwer durch und kommt nicht richtig auf Drehzahl oder dreht er ordentlich durch?
Original von MaAn:
also als ich letztends nochmal nen Startversuch machte, war es wie zuvor.
er will starten,.. aber es ist total abgeschwächt,.. keine Power hinter..
als er noch lief (bis Dezember) musste ich das mehrere Male versuchen und bei gut Glück sprang er beim 5 - 8 mal auch endlich an.. nur seit Januar mag er garnicht mehr..
kleiner Zusatz:
an springt er ja garnicht. Er versucht es nur, schaffts aber nicht..
*hmm - ich glaub ich nehm das mal per Video/Ton auf.. :d_gutefrage:
hmm nee ruckeln tat er nicht..
die zündkabel, verteilerkappe wurden erst im Herbst ausgetauscht, weil er nur noch auf 2 Zylinder anstatt auf 3 lief..
Dabei hatten die auch die Leitungen durchgespült (?),
zumindest lief er danach erstmal besser.. naja erstmal, lang hielt das ja nicht.. :d_gutefrage:
also als ich letztends nochmal nen Startversuch machte, war es zuvor.
er will starten,.. aber es ist total abgeschwächt,.. keine Power hinter..
als er noch lief, musste ich das mehrere Male versuchen und bei gut Glück sprang er beim 5 - 8 mal auch endlich an..
nur seit Januar mag er garnicht mehr..
Nico,
meinst Du ich darf unter Biete/Suche so nen Gesuch machen?
myhammer hatte mir nix gebracht und Kleinanzeigen auch nicht..
Original von Der Digge:
Wegen der Frage ob sich das mal jemand anschauen könnte.
Wo kommst du denn her bzw. Wo steht dein Suzi ?
*sorry dass ich erst heut antworte* :erschreck:
er und ich stehn und leben in 46399 Bocholt - Kreis Borken, NRW.
die Verteilerkappe wurde soweit ich weiß im Herbst mit ausgetauscht, an der Tankmenge lags denk ich nicht, war teilweise halb voll..
einer tippte von der Problembeschreibung noch auf kaputte Kaltstartautomatik..
hatte auch schon bei Ebay geguckt aber da gerad nix für Suzuki Swift 96er gefunden..
Letztendlich wärs mir aber lieber wenn wirklich mal wer gucken würd der die Swiftliebe teilt :biggrin: , und nicht gerad ne Werkstatt dessen Sprüche immer sind, das lohnt sich doch garnicht mehr...
Hilfe!!
jeder sieht mein Kleinen schon auf den Schrottplatz, aber ich hoffe noch..
nach der letzten großen Reparatur Herbst 2010 (neue Zündkerze, Leitungen durchgespült, neue Lenkachse usw.) lief er.. erstmal..
Fakt war danach, er startete bei Kälte schwer, brauchte mehrere Anläufe.. wenn er erstmal sich warm fuhr und z.b. nur ne Stunde stand, ging das anspringen etwas leichter..
stand er mehrere Stunden, hatte er wieder seine Problemchen..
wie erklär ich das? also er wollte starten.. dieses geschwächte.. bruu bruu bru.. und dann aus..
Batterie hatte ich aufgeladen (war auch noch nicht so alt), daran lags aber im Enddefekt nicht..
bei den letzten Preis kann ich mir nochmal so ne teure Werkstatt leisten.. mir wurd geraten, wenn noch was ist, dann weg mit ihm.. ich hoffe so sehr, dass es nur ne Kleinigkeit ist..
ich lieb den doch.. :augenroll:
ich weiß nicht ob ich das hier fragen darf.. aber gibts nicht nen Hobbybastler der mal draufschauen mag???
*am verzweifeln ist - der Wagen steht schon seit Januar still und die Versicherung war gerad gezahlt - derzeit umsonst..
Danke!
genau das wollt ich nämlich vermeiden, erst ausbauen, gucken, - wobei noch Sorge hatte obs überhaupt drauf stehn würd -, anbringen wieder (das glas, kaufen, wieder ab- und anbauen..
Die verrostete Schraube beim Blinklicht hatte mich doch vor nen halben Jahr fast zum verzweifeln gebracht... :sterne:
Da wollt ich das diesmal in einem Rutsch durchkriegen.
Betriebsanleitung.. ja... ich glaub ich weiß wo sie liegt... :erschreck:
na aber Danke Danke Danke, ich verlass mich mal auf dein Wort! :biggrin:
lg
Hallo,
da meine rechte Scheinwerferleuchte den Geist aufgegeben hat, stöberte ich gerad hier rum und fand Begeisterung für die
Philips X-treme Power +80%
nur weiß einer welches H es sein muss für meiner?
fand von H1 zu H7 verschiedene Angebote bei Ebay.
und 12 V, 55 W ist korrekt?
Anscheinend ist das H für die Birnengröße zuständig???? :d_pfeid:
Mein Swift:
Einer der ersten MA ´s, Optik ist eher wie der EA.
Suzuki Ma
Magyar Suzuki (H)
geschlossen
Bezin
1996
Danke im Vorraus!
mfg MaAn.
sooooo... *paar tage verspätet aber immerhin* 
hab mich für -nur- ein neues lämpchen beim händler entschieden, aus kostengründen
naja ich fragte wegen glas und farbige lampe, weil ich nicht wußte obs überhaupt \"erlaubt\" ist im straßenverkehr.
vielleicht hätt ja sein müssen das blinker vorne immer organes glas haben müssen.. (mein vater erzählte vorhin es gab damals sogar so nen gesetzt dazu..)
preise beim händler:
weißes glas je 10 euro,
birnchen (egal ob klar oder gelb) 6,57 euro.
später beim real die birnchen im 2er pack fürn halben preis entdeckt... naja fürs nächste mal weiß nu bescheid.
denke mal Wattstärke wird überall gleich sein?
danke für eure hilfe =)))
soooooo..
mal aktueller Stand der Dinge,
nachdem ich heut gut 1 - 2 Std davor hockte mit Bohrer und Co,
hab ich endlich die ganze Fassung ab!
Stimmt, waren wirklich nur die beiden Schrauben links und rechts, allerdings waren noch Schraubreste die störten.
das Loch im orangen Glas ist jetzt recht groß.. und ich hab wohl leider beim ersten Versuch daneben gebohrt... sprich, ein Loch neben der Schraube im Kunststoff ist auch da..
Die beiden Schraub-enden konnte ich nachdem die Fassung runter war, abdrehen..
die Birne hat nur einen kurzen Pin.
*Fahrzeugschein rauskram*
Suzuki Ma
Magyar Suzuki (H)
geschlossen
Bezin
1996
Nu nochmal zu dem Klarglas... :d_gutefrage:
also die Birne müßte dann orange sein?
und so ein Klarglas kann ich einfach statt des orangen Glases drauf machen, oder muß dann ne komplett neue Fassung rein?
öhm.. also die blinkerleuchte ist extra, zumindest aus meiner sicht..
schau mal hab nen foto angehängt, der linke ist meiner.. und da unten das orange, (nur die andere seite).. muß ab...
nein, ich hab natürlich sofort voll rohr losgeschraubt.. ich mein.. sind ja nur zwei schräubchen.. dachte ich.. :d_pfeid:
ändert das foto und das die orangen leuchten unten sind, etwas an deiner antwort.. ? bin doch eh ne arme sau.. wollt doch nur ne kleine neue lampe drin haben.. wenns schon nötig ist.. :augenroll: .. ich mein.. wenn ich könnte wie ich wollte und geld über hätt und es sich noch lohnen würd.. würd der eh aufgemotzt werden.. *träum
edit: GiXswiFt
warst schneller.. hmm hatte auch mal die klappe offen, aber nichts gesehen.. allerdings vielleicht auch übersehen..?
müßte morgen bzw. heut nochmal gucken..
Hallo,
[f1](vorweg, hab die Suchfunktion versucht und auch gegooglet aber nichts passendes dazu gefunden.. sorry falls ich was übersah)[/f1]
[f2]Suzuki Swift, Baujahr 1996 MA
Also gibt es ein Trick / Kniff das organe Blinkglas vorne Links abzunehmen?
Waren 2 Schrauben, rechts und links, schon recht alt.. hab diese nur rund bekommen mit verschiedenen Aufsätzen.. :rotwerd:
danach versucht die Schraube aufzubohren..
Obwohl ich bei beiden Löchern eigentlich sogar durch bin.. sprich, der lange Metallstiel von nen normalen Schraubendrecher passt rein.. ist das Glas / die Lampe nur wackelig, geht aber nicht ab... :d_niemals:
muß ich da noch irgendwas lösen??? *könnt die Krise langsam kriegen!\" Handbuch hab ich leider auch nicht mehr..
(und kleine Nebenherfrage.. muß das Blinklichtglas eigentlich orange sein oder kann das auch klar / weiß sein?)
lg[/f2]
hallo,
nachdem ich für mich beschlossen hab nur noch kleinere Veränderungen die ich selbst machen kann am Auto vorzunehmen, solang bis er noch rattert...
(Swift Ma bj 96, 3 Türer, 39kw glaub).
befürchte ich hab ich mich selbst arg überschätzt. :d_pfeid:
Hatte hier ne Anleitung zum Tacho aus und einbau gefunden, wie man die Farbe ändert (grüne Farbe abschleifen, andersfarbige Caps auf die 3 Glühbirnen machen)...
hab das auch gemacht.. erstes böses mißgeschick, die Motortemperatur-anzeige-Nadel ist abgebrochen..
bekam den Tipp, festkleben.. wäre ja nicht so wichtig.. hmm
gesagt, getan.. nach meiner Veränderung alles wieder angeschlossen und... beim Gas geben (im Leerlauf) kam mir etwas Qualm entgegen..
also den kleinen Motor samt Anzeigenadel entfernt, nochmal getestet.. kein Qualm mehr...
aber, von Anfang an fiel mir jenes auf:
im Leerlauf steigt der Zeiger für Umdrehung auf 2, bei etwas Gas geben auf 3,5... ehrlich gesagt hab ich vorher nie drauf geachtet, ist das normal? wenn ich Gas loslasse hab ich das Gefühl er wird arg leiser und wäre gar kurz davor auszugehen (blieb aber bis jetzt an).
das größte Problem ist jetzt, die Tanknadel.. hatte mir ja die Position gemerkt (nicht schwer, war eh gerad halb voll)...
aber sobald die Zündung an ist, steigt die Nadel höher und höher dass er ganz voll ist.. egal wie oft ich die auf halb oder leer senke..
Könnte ein neues Tacho Kombiinstrument ausreichen (oder wäre gar das jetztige noch zu retten???))
oder hab ich tatsächlich nen nicht mehr reperatur-lohnenswerten-schaden hingekriegt????? :erschreck:
verzweifelten gruß
MaAn
so, nachdem die batterie fast voll war (ca. nen achtel hätt noch gefehlt aber wurd langsam dunkel draußen), wieder reingebaut und.. oh wunder.. plötzlich tat wieder alles?
hab trotzdem nochmal nach den sicherungen unterm amaturenbrett geguckt und auch ausgewechselt sicherheitshalber. nur den blöden deckel hab ich noch nicht drauf bekommen wieder.
bin ja mal gespannt wenn ich paar stunden los will, ob er dann immer noch mich mit licht beglücken will :t_teufelboese:
hallo,
so ich hab inzwischen den sicherungskasten unterm amaturenbrett entdeckt :biggrin:
[c=#ff0012]aber läßt sich nicht rausziehen oder so? [/code]also ist das gewollt dass ich so halb auf den boden liegt und mich so verdrehn muß um was zu sehen? :d_gutefrage:
leider konnt ich noch nix weiter machen, weil ich das nicht funktioniere licht angelassen hatte... somit war die batterie völlig leer, und muß erst aufgeladen werden..
achso, es gab zuvor mal ein kurzen erfolg und hoffnung, nachdem das rumgefummel im motorraum war, hatte plötzlich das licht und alles wieder getan.. aber als ich abends fahren wollt, ging natürlich nix wieder.. erst piepte er noch auf, als der schlüssel steckte und die tür noch offen war, aber als ich licht anmachen wollte, verstummte er da wieder.
seitdem ist wieder duster.
das interessante danach war.. die uhranzeige funktioniert.. wenn ich aber licht anschalte, leuchtet der uhrenhintergrund, aber die zahlen verschwinden.. und wenn ich licht wieder ausdrehe, erscheinen die zahlen wieder
[c=#ec0000]schließt das auf irgendwas hin??? [/code]:d_gutefrage:
