Alles gut, schon längst erledigt.
War nur ein Scherz mit der Erinnerung an die Fahrschule bei mir.
Ist schon etwas länger her, aber so lange auch wieder nicht.
Warum ist die Berganfahr-Hilfe eigentlich lästig? Im Gelände? Oder wo?
Für mich war der Assi neu im Crossi, und ich bin immer noch etwas irritiert nach 1,5Jahren und 20.000km damit.
Aber als lästig habe ich den Assi noch nicht empfunden.
Da ist der nervöse Auffahr-Assi für mich eher nervig, selbst auf nahe Distanz eingestellt.
Gruß
Matte
Mit Automatik-Getriebe hatte ich bisher den Eindruck, der braucht das gar nicht. Man steht ja eh immer auf Bremse an der Ampel usw.
Fuß von Bremse und der geht voran, jedenfalls auf den Idiotenhügeln im Parkhaus.
Kann ja sein, dass das im richtigen Gebirge anders ist.
Aber Schalter mit Kupplung musste ich mit meiner Tochter erst einmal üben nach ihrer Fahrschule.
Der Fahrschulwagen hatte auch den Berg-Anfahr-Assi und sie konnte das Zusammenspiel
mit Handbremse lösen, Kupplung kommen lassen und losfahren gar nicht.
Nach ein paar Versuchen, ach das ist ja easy Papa.
Das mit "Bergauf/Bergab, wer wartet?" hatte ich noch in der Fahrschule, deshalb war da was in den grauen Zellen.
Wann muss man den Lappen von Adolf eigentlich tauschen?
Es driftet ab, Gruß
Matte
Bin ein norddeutscher Fischkopp.
Bergig wird es höchsten einmal im Parkhaus.
Wer Bergauf fährt hat Vorfahrt, und der Bergab-Fahrer muss warten?
War das so??
Ich glaube in Frankreich, Italien und der Schweiz ist das so, aber bei uns nicht.
Bei uns soll man Rücksicht nehmen, haha. Das funzt ja immer so gut.
Rücksicht hat man in den Rückspiegeln, und in denen ist eh alles Vergangenheit und interessiert nicht.
Gruß
Matte
Moin,
der Knopf ist ja der Berg-Abfahr-Assi, also runter.
Es geht ja um den Berg-Auffahr-Assi, also hoch to the clouds.
Der ließe sich nur rausprogrammieren, denke ich. Was Anderes habe ich nicht gefunden. Nervt wohl auch Andere.
Mein Crossi hat das auch, und ich ziehe immer noch aus Reflex oder Angewohnheit die Handbremse an einer Steigung.
Nehme ich den Fuß vom Bremspedal löst sich nach 2 Sekunden dann der Druck der Fußbremse und er hält sich nur durch die Handbremse.
Würde ich diese entriegeln, würde er rückwärts in "N" losrollen, so wie in der Warnung in der Mitte beschrieben.
Ist automatik-Getriebe, deshalb rollt er nicht rückwärts los, sondern schiebt gleich nach vorne los ohne abwürgen auf "D" nach entriegeln der Handbremse.
Einfach mal probieren.
Handbremse ziehen, Kupplung durch treten (oder Leerlauf), Fuß von Bremspedal und warten. Dann mal ganz ganz vorsichtig nach den 2 Gedenksekunden die Handbremse lösen und gucken, ob er losrollen würde wollen.
Eigentlich merkt man das schon, wenn der Bremsdruck weg ist, weil er sich etwas nach hinten in die Handbremse bewegt.
Gruß
Matte
So,
ich habe mir aus der Bucht ein gebrauchtes Teil besorgt und mein Glück versucht.
Bilder sind in der Galerie bei mir im Ordner Lippe.
Tutorial Video von Youtube:
Vom Baumarkt Duplicolor Kunststoffprimer und Felgensilber ohne Klarlack besorgt.
Das Teil in der Regentonne mit 400er und 600er Naßschleifpapier bearbeitet.
Zwischendurch immer wieder in der Sonne trocknen lassen und entfettet mit Küchenentfetter, Isopropanol, Waschbenzin und Siloconentferner.
Die Vorbereitung hat am längsten gedauert.
Dann 1mal Kunstoffprimer und 2mal das Felgensilber, fertig.
Tauschen lassen habe ich das beim Freundlichen.
War mir nicht so sicher mit den Plastiknasen. Wir sind nicht so wirklich Freunde, die Plaste-Nasen und ich.
Easypeasy, dauerte keine 5 Minuten ohne Berechnung.
4 Stück Kreuzschlitzschrauben und 2 Plastickspreizdübel (wie man die auch immer nennt) entfernt an der Unterseite.
Etwas zusammengedrückt und nach vorne abgezogen, ohne Probleme.
Das neue Teil einach drauf gesteckt und die Dübel und Schrauben wieder rein.
Optisch ein ganz anderes Auto von vorne, gleich 20km/h schneller.
Mal gucken wie der Lack hält.
Das Gewitter gestern hat der Lack jedenfalls überstanden.
Gruß
Matte
Moinsen,
die 50.000er ist geknackt.
Immer noch nix Negatives zu berichten.
Ein Reifenplatzer hinten rechts auf der Autobahn.
Kann der Crossi ja nix für.
So ein Befestigungsteil für Waschbecken, eine Seite Gewinde für Wanddübel andere Seite Feingewinde für Muttern wurde beim Wechsel im Reifen gefunden.
Von der Flanke in den Reifen eingedrungen, war ein Loch wie reingeschossen. Konnte den Zeigefinger problemlos reinstecken.
RDKS kam mit den Meldungen nicht hinterher Achtung 1,5 zack 0,8 bums 0 innerhalb einer gefühlten Sekunde.
Naja, es funktioniert jedenfalls so wie es soll.
Da hilft das Pannenkitt ja nicht so richtig weiter, aber der ADAC.
Für eine längere Urlaubsreise nach Südfrankreich nächstes Jahr werde ich mit wohl ein Notrad oder Ersatzfelge besorgen, besser ist das.
Gruß
Matte
OK, danke.
Gut zu wissen.
Gruß
Matte
Moin,
ist das vom Ort abhängig wo du parkst, oder ist das immer und überall?
Das System reagiert empfindlich auf Elektro-Magnetisches Umfeld.
Hatte das am Flughafen Hamburg, da ging nix mehr. Nur mit Notschlüssen zu- und aufschließen und Starten.
Und bei mir ist auf dem Weg zur Arbeit steht ein Sendemast für Handys.
Ab und an kommt beim Vorbeifahren die Meldung Schlüssel nicht in Reichweite.
Die Problematik hatte ich beim Vitara und jetzt beim Crossi, beide Keyless-GO.
Beim SX4 meiner Frau keine Störungen, auch Keyless-GO.
Oder hast du evtl. ein neues Handy?
Das System ist eine echte Mimose, manchmal.
Wenn das Problem immer und überall ist, liegt das wohl an der Auslese-Einheit des Systems, wenn du schon bei beiden Schlüsseln neue Batterien drinne hast.
Oder Masse vom Steuergerät (oder alle Masse-Sterne) mal prüfen auf gelöste Schrauben/Kabelschuhe oder Korrosion.
Gruß
Matte
Beim Swift haben die das Problem auch.
Scheint eine Ideal-Standart Hupe von Suzuki zu sein, die überall drinnen ist.
Tutorial-Video mit Dialekt:
Hier kannst du sehen wie die Front zerlegt wird und wie es dahinter aussieht, also wo die Hupe sitzt.
[media]
Die ganze Front muss aber nicht ab, glaube ich.
Müsste man von oben dran kommen, wenn man die Blende zwischen Grill und Kühler oben entfernt.
Gruß
Matte
Ja ist immer wieder Thema. Dicke Hupen sind was Anderes.
Must mal beim Vitara gucken.
https://www.suzukimania.de/index.php?sear…&highlight=hupe
Irgendwo gibt es sowas wie eine Anleitung, auch wegen der Kabelanschlüsse.
Hupe wechseln beim vitara Bj21
Der Vitara hat wohl die gleiche Tröte verbaut.
Kannst aus den Zubehöhr was kaufen, 2Klang oder so.
Sitzt hinter dem Grill.
Oder Kabel verlängern und nach unten auf die Straße Hupen, keine Ahnung was besser ist.
Oder du machst einen auf General Lee
https://www.amazon.de/General-Lee-Ho…rh=n%3A78191031
Gruß
Matte
Tja, wenn man wüssste wie.
Sind das Angaben in ungarischer Währung Forint in dem Link?
Dann wäre das nach dem Währungsumrechner ja ein Schnapper.
10.900 ungarische Forint wären 26,90€.
Das kann ich gar nicht glauben.
Fährt zufällig Jemand nach Ungarn in Urlaub?
Noch besser.
Hatte bisher immer nur Bilder mit dem Silbernen auf Maruti Seiten gefunden.
Vielleicht kann hier einer mit einem Zugang zum Ersatzteilkatalog eine Nummer für das silberne Teil raussuchen.
Müsste ein Originalteil sein nur eben in silber.
Müsste ja für den europäischen Markt lieferbar sein, wenn es ein Crossi für Ungarn war.
Würde das auch lieber in silber kaufen als selber zu lackieren. Das wird eh scheiße, kenne mich.
Und zum Lacker geben wird nicht billiger, als das Teil als Erstzteil in silber zu kaufen.
Gibt es einen Online E-Teil-Katalog? Oder eine CD?
Link wäre nicht schlecht, oder PN, wenn es nicht so legal geht.
Sowas nur eben nicht auf indisch, oder was auch immer:
https://www.marutisuzuki.com/genuine-parts/…71771m64ra0-per
Gruß
Matte
Moin,
du meinst das Mittelteil unten (Unterfahrschutz)?
Das ist bei den Crossis in Indien komischerweise in silber bei Auslieferung
Warum hier nicht? keine Ahnung.
Habe mir auch schon überlegt, das selber zu lackieren.
Das Zubehörteil ist zu dick aufgetragen und zu teuer.
Von unten sind nur 2 Schrauben und 2 Spreizdübel zu sehen.
Kann sein, dass man das Teil einfach nach vorne rausziehen kann,
wenn man die Schrauben und Dübel entfernt hat, weiß das aber nicht so genau.
Vielleicht kann der Freundliche das Teil in silber bestellen?
Gruß
Matte
Der wird dieses Jahr 41.
Moin,
nicht so streng ins Gericht gehen, oder von deinem technichen Wissen ausgehen.
Viele Wissen es einfach nicht.
Es wird ja schon etwas Technik in den Fahrschulen vermittel, besser als früher.
Aber viele wissen es wirklich einfach nicht, was da unter dem Wagen am Fahrwerk so alles in Bewegung ist.
Und was da für Kräfte wirken, wenn da 1t oder mehr in Bewegung ist, und alles nur über Gummibuchsen an der Karosse fest ist.
Viele waren im Physik-Unterricht nur deko, oder haben den Zusammenhang zwischen Masse und Bewegung nicht mehr so drauf. (Newton ist ein Astloch)
Kleiner Ditsche mit der Alufelge am Kantstein kann schon Haarrisse an der Alufelge verursachen, oder Spur und Sturz verändern.
Auch mit getretener Bremse die Lenkung von einer Seite zur anderen drehen. Die Servolenkung macht das ohne Problem,
aber die kleinen Gummiköpfe an der Lenkung sollte man einmal mit einer kleinen Kamera filmen bei der Aktion.
Früher ohne Servo mit Sportlenkrad ohne Klime im Sommer auf Ledersitzen hat man von sich aus schon den Fuß von der Bremse genommen.
Roter Kopf und nasser Rücken, da ging gar nix. Nur lenken, wenn die Räder vorne frei drehen können, hab ich mal gelernt.
Auch das Material ist spitz auf Knopf ohne Reserven berechnet.
Kleine Belastung außerhalb der Computersimulation und der Querlenker bricht.
Apell an alle, die technisch nicht so beleckt sind, was kein Vorwurf sein soll.
Wenn da was stinkt, poltern, klappert oder sonstwie komische Geräusche macht, oder der Wagen irgenwie nicht mehr so da hinfährt, wo er hin soll,
dann bitte jemanden fragen, der beleckt ist, oder einfach zu einer Werkstatt zur Kontrolle fahren. Bei Kontroll-Lampen an sowieso.
1. Hinweis ist schon, wenn der Wagen beim Überfahren einer Querfuge (Brücke z.B.) die Richtung verändert,
also der Koffer sich so versetzt, dass mit Lenkung korrigiert werden muss.
Da kann schon was am Fahrwerk nicht mehr i.O. sein.
Er hatte hier echt Glück, dass das nicht auf der Autobahn passiert ist.
Aber mit den Glück ist das so wie mit dem Geld im Portemonnaie,
es ist irgenwann mal alle.
Safety first.
Gruß
Matte
Moin,
das System soll in erster Line dazu dienen, den Fahrer auf einen schleichenden Druckverlust beim Fahren hinzuweisen.
Bei lägerer Autobahnfahrt merkt man diesen ja nicht und dann wird es irgendwann gefährlich.
Man macht ja als verantwortungsvoller Fahrer vor jeder Fahrt seine Abfahrtskontrolle, oder etwa nicht?
Beim Reifenplatzer kommt die Meldung verzögert oder unmittelbar vom Sensor?? Nur ein Scherz.
Die Sensoren zeigen im Display bei mir auch einen anderen (höheren) Druck an als das Manometer vom Reifenfüller.
Aber alle 4 eine identische Abweichung, was ich dann auch schon wieder faszinierend finde.
Ich bin wieder weg von Ganzjahresreifen und habe mir für meine Winterfelgen gebrauchte original Suzuki RDKS gekauft.
Weiß jemand, wie lange die Batterien da drinnen halten?
Sind doch welche drinnen, oder wie funktionieren die?
Gruß
Matte
Die Karte selbst ist das Update.
Da muss nichts im Hintergrung geupdatet werden.
Das ist ja das Update der SW vom SLDA.
Navi selbst hat halt nur die neuen Daten auf der Karte.
Moin,
Öco-Modus ist umgekehrt.
Vorne 2,8 und hinten 2,6.
Oder fährst du im Komfort?
Hallo,
mit der alten SW-Version funktionierte das mit den Handys nur mit Apple-Handys und Apple-Carplay, glaube ich.
Erst als das Update bei mir drauf war funktionierte das mit meinem Sony-Xperia und der Andro-Auto-App.
Vorher nicht. So wie von dir beschrieben: 0-Erregung am USB-Port, auch kein Laden vom Handy.
Hatte auch noch die Auslieferung-Version drauf. Vielleicht ist dein USB-Port gar nicht kaputt.
Das Update für die SW geht auch über den SD-Karten-Slot.
Minimum ist eine 4GB-SD-Karte.
Muss aber alles vom Download entzippt werden und alle Dateien einzeln ohne einen Ordner, in dem die Dateien drinne sind.
Gruß
Matte
Moin,
das war klar soweit. Dachte nur am Anfang, dass das Armaturenbrett und das Navi gedimmt werden,
wenn das Licht in Automatik an geht durch den Sensor in der Scheibe.
Und ich hatte immer nicht geschnallt, dass das erst passiert wenn es noch dunkler wird.
Tacho und Navi blieben immer hell (obwohl am Drehregler auf Dimmung gestellt), auch wenn Licht an war.
Erst beim Tunnel (das Licht war schon in Automatik an) wurde auf einmal der Tacho und das Navi dunkel.
Hinterher wieder hell. 2 Schaltpunkte eben. Davon hatte ich nix gefunden.
Der Rest mit Dimmung auf voll an war klar, war im Vitara schon so. Dann ist dauerhaft Tagmodus.
Egal, jetzt weiß ich wie es geht. Nix kaputt oder defekt.
Gruß
Matte
