Beiträge von Jörg L.

  • Leistungsverlust bei höherer Geschwindigkeit

    Zitat von ravenmaster

    Bingo! :) Ich fahre eine Gasanlage! Habe es erstmal nicht dazugeschrieben um zu schauen welche Rückmeldung überhaupt kommen.

    Gerade aus dem Grund macht mich diese Aussage doch sehr zuversichtlich was mein Problem angeht! Werde mal schauen was ich nun damit anfangen kann und werde berichten!

    Danke erstmal für die prompte und kompetente Hilfe!! :)

    Keine Ursache. Hast die Symptome ja auch ziemlich genau beschrieben.
    Diesbezüglich wollte ich Dir noch eine Info zu dem Problem mit Gasbetrieb bei den M-Motoren von Suzuki geben. Eigentlich wird das Ventilspiel alle 30tkm geprüft. Beim Swift kommt es im Normalbetrieb eigentlich nicht zu einem veränderten Ventilspiel. Mein SSS z. B. hat 130tkm gelaufen und es musste noch nie eingestellt werden. Bei den Gasumbauten gibt es jedoch regelmäßig Probleme. Habe alleine im den letzten 3 Monaten 4 Problemfälle gehabt. Was ich sagen möchte ist, dass es einen stark erhöhten Verschleiß an den Ventilsitzen durch den Gasbetrieb gibt. Auch das Gas-Additiv scheint da nicht zu helfen. Regelmäßiges Ventilspiel prüfen/einstellen hilft nur bedingt und noch solange, bis es vom Hersteller keine passenden Einstellplätchen mehr gibt, weil das Spiel aus der Herstellertolleranz ist. Spätestens dann muss der Zylinderkopf überholt werden. Unseren Kunden raten wir vorher, den Gasbetrieb einzustellen, weil sich das dann auch mit den Reperaturkosten nicht mehr amortisieren würde. Ein weiteres Problem aufgrund des zu geringen Ventilspiels, sind verbrannte Ventile. Auch in Deinem Fall würde ich zumindest nach dem Einstellen die Kompression prüfen lassen, um dies auszuschließen.

  • Leistungsverlust bei höherer Geschwindigkeit

    Also, wenn Dein SSS jetzt eine Gasanlage hätte, würde ich sagen Ventilspiel prüfen. Bei solchen Fahrzeugen treten die von Dir beschrieben Symptome genau so auf. Ansonsten könnte sich der Kat aufgelöst haben und Monolithenstücke verstopfen zeitweise den Abgaskanal. Das EGR-System könnte auch festhängen. Schwierig, so 'ne Ferndiagnose. Den Hauptkatt kann man relativ einfach von unten öffnen. Sind nur 4 Schrauben mit 14er Schlüsselweite. Dann kannst Du den Monolithen sehen. Der muss dann fest sitzen und absolut Gleichmäßig aussehen.

  • HILFE Motorkontrollleuchte Swift leuchtet

    Zitat von thundernose

    Hallo Jörg sage mal hast du schon was gehört.

    Also ich fahre schon sehr sparsam, aber nicht im fünften bei 80 km/h und er funktioniert noch. ;)

    Was, schneller als 80??? Und das mit dem Swift Sport??? Das geht aber mal gar nicht. ;)

    Noch nix gehört. Die Anfrage läuft wohl über Bensheim direkt ans Werk. Ich kann auch nicht verstehen, was da so schwierig sein soll.
    Sei 's drum. Irgendwann müssen die ja mal mit 'ner Info rausrücken.

  • Klebefolie entfernen

    Wenn der Vorgänger sein Auto in der Waschanlage gewaschen hat, sieht man die Klebestellen auf jeden Fall, wenn man den Lack gegen das Licht betrachtet. Ich hab das oft beobachtet, wenn Firmen-Leasingfahrzeuge mit Firmenwerbung wieder gecleant worden sind. Wobei es bei schwarz extremer ist als z. B. bei silber. Bestes Beispiel sind die Einsatzwagen der Landespolizei oder die vom BW-Fuhrparksevice.

  • Swift Sport ruckelt beim Beschleunigen!

    Zitat von Jonny

    @ Jörg

    also wenn ich vollgas gebe dann merkt man nischt das ist nur bei sanfter Beschleunigung als wenn er nicht richtig zündet bzw. zu wenig Sprit bekommen würde, so jedenfalls das Gefühl!!

    Wir hatten mal bei unseren Octavia 1.6er son Problem gehabt, da war das Problem das ein Zündgabel defekt war und die Lambdasonde auch nen Treffer hatte. Als das alles gewechselt wurde war ruhe....

    Habe das jetzt auch wieder das er bissel muckt und ruckt beim Beschleunigen :S

    Wenn das wirklich normal bei dem SSS sein soll muss Suzuki aber mächtig nachbessern!!!

    Das ist auch nicht nur bei Suzuki so. Smart hat z. B. modernere Motoren. Der Sauger mit den 54kw hat das auch und das noch viel schlimmer.
    Zündaussetzer, egal ob durch fehlenden Zündfunken oder unzureichendes Kraftstoff/Luft Gemisch, halte ich für ausgeschlossen. OBD2 ist in der Lage das festzustellen und würde die MKL auslösen. Du brauchst nur mal den Tank leer zu fahren. Sobald der Kraftstoffdruck sinkt, geht die MKL an. Und der Fehler lautet dann nicht "Tank leer" sondern "Abgasrelevanter Zündaussetzer Zyl. 1/2/3/4". Selbst wenn die Ventile zu stramm eingestellt sind, passiert bei Suzuki öfters mit der Zeit bei gasbetriebenen Motoren, erkennt OBD2 Unregelmäßigkeiten.

  • Swift Sport ruckelt beim Beschleunigen!

    Dieses ganz leichte unsaubere beschleunigen ist normal. Das hat meiner auch. Ist auch ein wenig wetterabhängig. Wenn Du es weg haben möchtest, musste wohl 'ne neue Motorsoftware entwickeln. Evtl. befinden sich leichte Ablagerungen kommend durchs EGR-System oder Kurbelgehäuseentlüftung im Ansaugrohr oder Drosselklappe. Die kann man dann mit viel Aufwand reinigen, sind aber im nu wieder verdreckt. Solange bei Vollgas volle Leistung ansteht und nichts ruckelt ist alles i. O. Man könnte höchstens mal versuchen die Drosselklappe neu einzulernen. ( Batterie ( - ) abklemmen, paar Minuten abwarten, anklemmen, Zündung an und min. 5 Sek. warten, dann erst starten. ) Bei meinem SSS bringt das nur kurzzeitig was. Aber es ist mir mittlerweile egal.

  • An alle SSS 2012 Fahrer

    Zitat von Jörg L.

    @BlacknWhiteSSS: Kannst Du mir einen "paar Minuten Snapshot" vom ECM über PN zuzuschicken? Wir haben 'nen Vorführer, der das Problem nicht hat. Dann kann ich mal die Datenlisten vergleichen. Wäre auch für mich Interessant, da mein nächster ja auch ein NZ SSS wird und ich über jedes Problemchen informiert sein möchte. ;)
    Ansonsten mal über die Datenliste schauen, ob während des "schüttelns" die AGR aktiv ist.


    Gruß Jörg

    Muss mich korrigieren. Der neue SSS hat kein AGR-System mehr.
    Also liegt der Hund woanders begraben.

    Gruß Jörg

  • HILFE Motorkontrollleuchte Swift leuchtet

    Aus eigener Erfahrung ist der Fehler reproduzierbar. Dazu muss man wissen, ein Kat filtert nicht, sondern er beschleunigt eine chemische Reaktion ohne seine Bestandteile dabei zu verändern. Deswegen verschleißt oder verstopft er auch so gut wie gar nicht. Für das Umwandeln der schädlichen Abgase braucht er jedoch Energie in Form von Temperatur. Je mehr er aber geschädigt ist, durch unverbrannten Kraftstoff, Überhitzung oder Verwendung schlechten Materialien, desto weniger wandelt er bei gleicher Temperatur um. Ein intakter Kat ist so ausgelegt, dass er bei sparsamer Fahrweise und niedrigen Umgebungstemperaturen, also auch niedriger Arbeitstemperatur trotzdem ausreichend umwandelt. Der leicht defekte Kat schafft das bei diesen Bedingungen nicht mehr. Fährt man also nicht extrem sparsam und im Sommer bemerkt man die Schädigung nur, wenn man sich mit einem Tester die Daten der 2. Lamdasonde anschaut. Um die MKL auszulösen reicht 's aber noch nicht.
    @ Christian: Wenn es demnächst wieder Kühler wird, fahre mal ein paar 100km in verschiedenen Situationen, verteilt auf ein paar Tage relativ sparsam. Die MKL wird mit hoher Wahrscheinlichkeit dann angehen.
    Als an meinem SSS das erste mal die MKL anging, war es -20°C und es war glatt. Musste also langsam fahren. Fehler nur mal gelöscht. Irgendwann ging sie dann immer öfter an. Dann kam der Frühling und es war erst mal wieder Ruhe. Habe den Kat dann doch neu bekommen sammt OT-Geber. 1 1/2 Jahre später der selbe Salat. Also Kat 2 auch hin. Nun sind die 130tkm erreicht und man kann schon wieder am Tester erkennen, dass der Kat nicht meht 100%ig arbeitet. Mal den Winter abwarten. Und wie Markus sagt, ein defekter Kat regeneriert sich nicht mehr.