Beiträge von Jörg L.

Zitat von Dr. Speed

Da passiert überhaupt nix. Ist mir auch passiert und hab es nicht sofort gemerkt,
erst über ein halbes Jahr und viele tausend km später. Die Mühe mit dem Wechsel
hätteste Dir also sparen können, habs aber leider jetzt erst gelesen.

Genau ... <Kopfschüttel>

Ich bin letztens mit 200km/h über die Landstraße gefahren. Passiert ist da nix. Kanste also auch machen.

Man sollte vielleicht erwähnen, das dass Alkoholgemisch im Scheibenfrostschutz den Siedepunkt im Kühlwasser herabsetzt. Hätte zur Folge, das sich bei einer Durchmischung Dampfblasen im Kühlsystem bilden können und wichtige stellen im Motor nicht mehr gekühlt werden. Des weiteren kann das Kühlsystem beschädigt und undicht werden. Außerdem sollte man wissen, dass das Glysantin oder Glykol auch eine schmierende Wirkung haben, was Alkohol in keiner Weise hat. Deswegen sind nach einer Durchmischung Langzeitschäden z. B. an der Wasserpumpe nicht auszuschließen. Alleine schon nur mit Wasser im Kühlsystem zu fahren, auch wenn es nicht friert, kann Schäden verursachen. Durch die niedrigere Viskosität kann sich an der Wasserpumpe Kavitation bilden und sprengt die Flügel am Wasserpumpenrad weg. Die VW-Leute wissen was ich meine. Deswegen ist auch darauf zu achten, dass der Gefrierpunkt des Kühlmittels immer richtig eingestellt ist, weil auch nur dann die Viskosität richtig ist.

Gruß Jörg

Einfach abziehen.

Also, die Funktion für das Abschalten der Piep-Schließ-/öffnungsfunktion findet man beim Suzuki Tester im Steuergerät des Schlüssellosen Startsystem. Weiter unter Utility und Konfiguration. Schwer zu finden, wenn man es nicht weiß. Ist ja auch auf dem ersten Blick unlogisch abgelegt.

Thomas: Es gibt nur einen Tester, der an den NZ passt. Der sogn. SDT-Tester. Ich denke mal, die Kollegen haben fälschlicher Weise im BCM nach der Abschaltmöglichkeit geschaut. Hab ich zuerst auch. Ist aber falsch. Ich glaube es war im Wegfahrsperrensystem oder im Keyless-System. Ich kann aber morgen noch mal nachschauen, dann kann ich es Dir genau sagen.

Zitat von m9b

Piepen der ZV beim auf- bzw. zuschließen
In dem Thread hatte ich schon mal die gleiche Frage gestellt, weil mich dieses ewige Doppelgedrücke auch genervt hat. Da hat es sich aber schon so angehört, als ob man das umstellen könnte. Kann da mal jemand nachfragen, der demnächst beim Händler ist? Nur mal fragen, ihr musst es ja nicht machen lassen
Würd mich nach wie vor sehr interessieren

Ich arbeite bei einem Suzuki Vertragshändler und kann Dir definitiv sagen, dass man es nicht umstellen kann. Mit dem Suzuki Tester kann man beim NZ das Nachblinken nach dem antippen des Blinkerschalters einstellen, das oben angesprochene ZV-Piepen ein- und ausschalten und man kann das Abblendlicht auf Tagfahrlicht umschalten. Dies aber glaube ich nur, wenn kein Lichtsensor verbaut ist.

Zitat von XiteRenner

Hallo,

ich muss die ZV 2 x klicken um Beifahrertür und Heckklappe zu öffnen, kann man das iwie verstellen? ist im endeffekt echt oft nervig..

Nein, geht leider nicht. Alleine das Piepen beim auf- und zuschließen lässt sich ein- und abschalten.

Zitat von DragX

Sei doch froh dass der Mist so spät regelt!
Fahr mal mit nem Audi oder Volkswagen durchs Karusell, wirst quasi zum Stillstand geregelt.

Einfach nicht auf die Elektronik verlassen sondern auf deine Popo und dein Hirn

Zitat von Lord_of_Chaos

Hallo ts92

Solange die Drehzahlen der einzelnen Räder nahezu identisch sind wird das ESP auch nicht eingreifen.
Hättest du beim Abbiegen etwas mehr Gas gegeben, so dass eines der Antriebsräder schneller dreht als die anderen, hätte das ESP dies bemerkt und dann das schnellste Rad abgebremst.

Gruss

Das ist nicht richtig. Ein ESP Eingriff ist abhängig von G-Kraft (also die Bewegungsrichtung des Fahrzeuges), Lenkradeinschlag und Radgeschwindigkeiten. Was Du meinst ist die Traktionskontrolle, die ein Teil des ESP ist und sich erstmal nur auf die Antriebsräder bezieht. Dazu folgt parallel der Eingriff ins Motormanagement.

ts92: Das ESP kann nicht immer das Rutschen auf Glatteis verhindern, es sorgt aber dann dafür, dass das Fahrzeug noch zu kontrollieren ist. Irgendwann ist natürlich die Grenze erreicht, wo auch kein ESP mehr hilft.

@ ECKIsReiskocher
Seltsam ich hab mit meinem MZ Sport weniger verbraucht, wenn ich es drauf angelegt hatte. Desweiteren habe ich es auch nie geschaft auf der gleichen Strecke, ich sag jetzt mal auf einer Tankfüllung für 500km das gleiche auf der gleichen Strecke zu verbrauchen. Da war der Verkehr anders oder es reicht schon, wenn der Gegenwind oder die Außentemperatur sich verändert. Und den BC kann man für solche Tests vergessen. Also das müsste man dann schon unter entsprechenden Bedingungen testen, zumal ja von "justfun" bereits erwähnt wurde, dass im Teillastbereich bei der momentane Software nichts verändert worden ist.

justfun

Zitat von justfun

... Wenn ich aber Deine Verbrauchsangabe sehe, frage ich mich allerdings wo Du sparsam fährst.
Diesen Verbrauch erzielen unsere Kunden eigentlich auch ohne besondere Rücksicht zu nehmen. ...

Meinen Spritmonitor kannst Du nicht als Referenz nehmen. 1. Habe ich, wie Du bemerkt hast bis jetzt noch keine besondere Rücksicht darauf genommen, sparsam zu fahren und 2. ist da auch Berufspendelverkehr mit Ampelstaus mit drin. Außerdem ist das Auto neu und wie sich das auf die ersten 1000km auf den Verbrauch auswirkt weis ich nicht.
Ich habe nur deswegen diese Frage gestellt, weil suggeriert wurde, dass Eure jetzige Software für den MZ Sport auch sparsamer als die OEM wäre.

Zitat von drug2

Das mit der Handbremse, find ich, ist das einzig sinnvolle xD

Wo wir gerade beim Stecker ziehen sind....Der Stecker für den Sitzkontakt....wenn ich den ziehe deaktiviere ich dann auch den Seitenairbag beim Unfall???
Ich red von dem Stecker damit der Sitzt regestriert das jemand drauf sitzt und dann das Anschnall Warnsymbol aufleuchtet...den will ich gern ziehen da ich 3 Punkt Gurte verbaut habe und somit diesen Warnton und das Symbol abschalte

Ich hoffe es ist ersichtlich was ich meine xDD

Dann bearbeite lieber das Signal vom Gurtschloss so, dass es geschaltet ist, als ob jemand angeschnallt ist. Oder Du steckst einen Dummy rein, rausgeschitten aus einem alten Gurt. Ich glaube "danielz" meint das gleiche.

Zitat von Yvory

Das piepen der gezogenen Handbremse klingt wie ein scheiss Digital Wecker. Ich könnt jedesmal kotzen wenn ich die Karre quer in die Kurve stelle und vorallem jetzt wo Schnee liegt^^

Da das piepser Zeugs aber im Tacho hinten dran ist hab ich kein Bok da rum zu fummeln, sonst mach ich nur wieder alles kaputt^^

Am Handbremshebel unter der Verkleidung müsste der Schalter sein. Zieh den Stecker ab, dann isset weg.

Zitat von Markus15282

Na dass auch die blinden Autofahrer eine Rückmeldung der ZV haben! [Blockierte Grafik: http://www.smilies.4-user.de/include/Ugly/smilie_ugly_380.gif]

Das wird 's sein. Sonst wird der Hersteller verklagt, weil der Blinde nicht wusste, das sein Auto nicht verschlossen war und geklaut worden ist.

Ich hab mein auf-/zuschließ Piepen auch direkt deaktiviert. Das ist was für die Ammis. Dort hat das, glaube ich, so ziemlich jedes Auto. Wofür auch immer.

justfun: Wenn ich Kraftstoff sparend fahre, bewege ich mein Fahrzeug im Normalfall im unteren bis mittleren Teillastbereich.

Zitat von justfun

Der Teillastbereich ist vom Hersteller gut eingestellt. Was sollten wir dort verbessern?

Wie soll mein Fahrzeug mit Eurem Tuning dann weniger verbrauchen?

Zitat von m9b

Bei 200W Leistung (was der sub auf Dauer sicher nicht schafft) ergeben sich 16,7 A. Entsprechend dieser Tabelle hier: http://www.kabel-schmidt.de/service.php Würden da schon 1,5 reichen. Aber wegen der Klangqualität nehm ich dann mal 5. Mehr halt ich aber schon für ein bisschen übertrieben, da ich auch ganz bestimmt nicht mehr 'ausbaue'

Das reicht auch. Du hast Dir schließlich keinen Hi-End Sub zugelegt. Kann sein das er deswegen 0,05db weniger macht. Würde es Dich stören?

Noch mal zur Leistungssteigerung. Ich fahre mittlerweile einen Swift Sport NZ. Der hat 11PS und 12NM mehr als der MZ Sport und einen günstigeren Drehmomentverlauf, durch das Schaltsaugrohr. Trotzdem, einen signifikanten Unterschied kann ich nicht direkt feststellen. Alleine das kurz abgestufte 6-Gang Getriebe bringt das Auto in wahnsinnige 0,2Sek schneller auf 100km/h. Und jetzt bitte nicht das Argument, dass der neue schwerer ist. Das Mehrgewicht ist nicht höher, als meine Freundin wiegt. Und wenn ich die ins Auto setze merke ich auch keinen Unterschied in der Beschleunigung. Das ist ein wichtiger Grund, dass diese Art von Leistungssteigerung für mich einen schlechten Kosten-/Nutzungsfaktor hat.
Nichts gegen die Firma. An einen E85 Umbau bin ich schon interessiert. Allerdings nicht für mich, sondern für denjenigen, der meinen alten Swift Sport MZ jetzt fährt. Deswegen schließe ich mich jetzt mal der Frage von "dadomlFTW" an.

Ich würde zumindest die Schraube mit Mutter am Traggelenk neu machen.

Nagut, eine Kabeltrommel, die nicht abgerollt ist, entwickelt noch zusätzlich eine gewisse Induktivität, die den Effekt des Durchbrennens noch verstärkt. Bestes beispiel ist immer der Elektrogrill an der nicht ausgerollten Kabeltrommel.

Zitat von m9b

Es ist 1mm2.
Ok dann nächste Woche ein Kabel mit 5mm2 kaufen und nochmal neu verlegen?

Zitat von m9b

Ich kenn mich mit der Materie ja absolut nicht aus, aber 5mm2 sind ja dicker als ein Stromkabel, auf dem wesentlich mehr V und warscheinlich auch mehr A unterwegs sind. Kann mir das mal jemand erklären???

Damit tust Du Dir selber einen Gefallen.

Die Spannung bleibt erstmal gleich (12V). Die Ampere sind abhängig von der Leistung. Nur wenn das Kabel aufgrund des fehlenden Querschnitts die Ampere nicht vollständig leiten kann, bricht die Spannung ein und der Verlust wandelt sich in Wärme um. Mit einem Multimeter könntest Du dann erkennen, dass bei jedem Bassstoß die Spannung runter geht. Meinetwegen von 12 auf 9 Volt am Anschluss des Sub. Entweder schaltet sich der bei jedem Bassstoß dann ab, oder er wirkt nicht Kräftig genug, eher schwammig/unsauber.