Beiträge von Jörg L.

Magnetkupplung und Zusatzlüfter werden vom gleichen Relais gesteuert. Wenn also der Zusatzlüfter angeht, ist auch das Relais i. O.

Der Klopfsensor stellt schon mal gar nichts ein, der mist nur. Im ECM ist ein Kennfeld hinterlegt. Beim NZ Sport ist dieses auf 95 Oktan abgestimmt. Hier wird die Zündung also gar nicht erst so weit verstellt, dass es für 98 Oktan oder höher nötig wäre. Dies würde auch sowieso höhere Verbrennugstemperaturen zur Folge haben, was u. U. gar nicht erwünscht ist.

Das kann ich nicht nachvollziehen. Bei Suzuki ist das so, wenn ein Sensor die Verbindung verliert oder nur der Reifenluftdruck zu niedrig ist, wird im TPMS Steuergerät ein aktueller Fehler gesetzt. Ist der Fehler behoben, wandert die Information von "aktuell" in "gespeichert". Dort bleibt die Info des Fehlers vorhanden, bis der gespeicherte Fehler mit dem Tester gelöscht wird oder die Batterie längere Zeit abgeklemmt wird. Hatte noch nie ein Problem so einen defekten Sensor mit dem o. g. Fehler zu lokalisieren.

Das wird ein Problem eines oder mehrerer Sensoren sein. Bei zu hoher Fliehkraft setzen die dann aus. Im Fehlerspeicher werden defekte Sensor gespeichert und so wird es kein Problem sein, einzelne Sensoren zielgerichtet zu erneuern.

Nein passt nicht. Alleine die Lenkradspule ist schon anders.

Der Wechselintervall für das Getriebeöl beim Wagon R ist alle 45tkm. Es gab damals keine "Lifetime" Befüllung bei Suzuki. Die neueren haben einen Wechselintervall von 150tkm.

Der Comfort+ müsste folgende Dreiecke verbaut haben:

rechts: 84750-54P10-5PK

links: 84790-54P10-5PK

UVPE z. Zt.: 8,13€ + 19% /Stk.

Angaben ohne Gewähr

Ist das Fahrzeug ein EU Import? Das SLDA gab es auch ohne DAB+. Wenn die Funktion nicht vorhanden ist, kann man auch nichts freischalten. Es fehlen ja dann alleine schon die Anschlüsse für die DAB+ Antenne.

Wie lang ist denn der Antennenstrahler? Wenn es der 18cm "Stummel" ist, ist kein DAB+ Strahler verbaut. Der hat nämlich ca. 30cm.

Es gibt keine Ölstandanzeige. Es gibt nur die Anzeige, dass der Service fällig ist. Der Serviceintervall ist einmal im Jahr und/oder 20000km, wobei es von den "km" her auch schon früher sein kann, je nach Fahrprofil.

Man kann nur hoffen, dass du jetzt nicht zu viel Öl im Motor hast. Ich würde das schnellstens überprüfen.

Thermostat replacement SUZUKI SWIFT 1.5L 2005~2010 M15A VVT AW80-4

Das Video ist zwar vom Swift, aber beim Ignis müsste es auch da sein.

Gruß Jörg

Zitat von DerLeo

Ich hab meine auf ebay gekauft:

https://www.ebay.de/itm/174732424360?var=473912673706

Die Farbe passt sehr gut!

Das OEM Lackstift-Set kostet z. Zt. 10,83€ UVPE und 10,54€ UVPE in gelb beim Suzuki Servicepartner.

Die Suzuki Hybrids sind oft was lauter, wenn sie kalt sind. Das hört sich dann ein wenig an wie ein heulendes, schabendes Geräusch und das kommt vom Generator, der zeitweise auch als E-Motor arbeitet. Da wir aber kein Soundfile haben, ist es schwer zu beurteilen, ob das in deinem Fall normal ist.

Bei Non KeylessGo gilt, man kann nur die ZV selber anlernen. Für die WFS muss man hier den Transponder eines bereits angelernten Schlüssels entweder bei einem Schlüsseldienst kopieren lassen oder der Servicepartner muss einen neuen Transponderschlüssel anlernen. Dabei die funktionierenden Schlüssel mitnehmen, da diese allesamt beim Anlernvorgang neu angelernt werden müssen.

Es gibt beim Benziner keinen Kraftstofffilter. Es gibt nur ein feinmaschiges Sieb, welches im Tank vor der Pumpe sitzt.

Zitat von Japandriver

...

Weiß hier jemand wo der Aktivkohlebehälter beim 1.4 Hybrid sitzt?

...

Der sitzt am Tank.

Ja, das passiert leider oft. Suzuki Motoren sind nicht für Gas geeignet. Die Reparatur ist aufwendig. Aus Erfahrung kann ich sagen, dass i. d. R. alle Ventilsitze neu müssen. Und es ist auch nicht zu empfehlen danach mit Gas weiter zu fahren. Ich würde das Fahrzeug zu einem Motoreninstandsetzer bringen oder einen gebrauchten Motor einbauen. Wenn die nicht mit Gas gefahren werden, halten die ewig.

Am Radio ist auch noch eine Signalleitung für das Standlicht/Instrumentenbeleuchtung.

Zitat von dav1963

Ist das Kennzeichen an der Heckklappe und ist da dann der Kabelbaum in der Durchführung in Ordnung?

Beim Celerio ist nur die Verkabelung für Heckwischer, ZV, Heckscheibenheizung und 3. Bremsleuchte in der Klappe.

Nochwas zu #2: Die Glühbirnen für das TFL waren anfangs auch Glassockel 2-Faden-Birnen 21/5W (später dann LED). Wenn hier eine 1 Faden 21W eingebaut wurde, kann das auch Probleme machen.

Sind hinten die richtigen 2-Faden-Glühbirnen Bremslicht/Rücklicht 21/5W verbaut? Und sind diese auch richtig rum eingebaut?

- Mutter des Anlassermotorkabels: 11 Nm
- Befestigungsschraube des Anlassermotors: 50 Nm
- Befestigungsmutter des Anlassermotors: 50 Nm

So steht es im Handbuch:

1)Die Batterie mit Halteplatte ausbauen.

2)Die Abgasanlage zwischen dem Kat und Mittelschalldämpfer ausbauen.

3)Den Schalt- und den Wählzug von der Seilzughalterung am Getriebe abmontieren.

4)Die Seilzughalterung vom Getriebe abmontieren.

5)Das Anschlusskabel des Magnetschalters und das Anlassermotorkabel vom Anlassermotor abklemmen.

6)Befestigungsschraube "3" und Mutter "4" des Anlassermotors entfernen.

7)Den Anlassermotor nach unten ausbauen.