Beiträge von Jörg L.

Das kommt auch darauf an, welchen Player Du benutzt. Ich benutze den normalen Player und da sind alle mp3, wma Dateinen aller Ordner automatisch in einer Playlist. Dazu gehören dann leider auch Klingeltöne und andere Sounds, wenn man nicht eine extra Playlist erstellt. Ob man zwischen den Playlists springen kann habe ich noch gar nicht ausprobiert. Auch habe ich noch keinen anderen Player probiert, da ich öfters mit Stick höre. Nur wenn ich mir neue Musik geladen habe, was ich eigentlich nur mit dem Smartphone mache, dann höre ich über BT, bis ich Zeit gefunden habe die neuen Sachen auf den Stick zu ziehen. Aber das Telefon nehme ich während der Fahrt nie in die Hand, um Musik einzustellen.

Zitat von Majo

Nur, dass Du dann das Phone während der Fahrt anfassen musst, wenn Du etwas einstellen willst. Solltest gerade Du nicht machen...

Die USB Unterstützung im Swift ist ziemlich panne. Erkennt gerne mal Sticks nicht oder überspringt Titel oder erkennt die Reihenfolge nicht ... Auf ner längeren Fahrt wollte ich mal ein Hörbuch hören und bin fast ausgeflippt. Da gabs auch mal vor längerer Zeit nen Thread dazu. Seitdem auch nur noch Bluetooth. Und äh, ich stelle natürlich schon VOR der Fahrt mit ausgeschaltetem Motor alles ein. *pfeiff*

EDIT: Hier war das mit den Sticks: USB-Anschluß

Also bei meinem Samsung kann ich über die BT-Audioverbindung alle Titel über die Lenkradfernbedienung oder am Radio einstellen. Da brauche ich das Gerät noch nicht mal aus der Tasche zu nehmen.

Zitat von tino76

... also haben wir dieselber super regeln wie ihr ...

Das ist es ja, was ich meine. Es ist nicht auf Suzuki begrenzt. Die hätten es wahrscheinlich gar nicht verbaut, weil besonders innovativ waren die ja nie, wenns um solche Austattungen ging. Du kannst Dir also auch einen anderen Neuwagen holen, die haben den Scheiß jetzt alle drin, bis auf die von "Swift DDiS 2014" erwähnten Ausnahmen, die es aber nicht mehr lange geben wird.

Wie Robert schon sagt, ich denke auch mal, dass da die Druckplatte/Kupplungsautomat nicht erneuert wurde, sondern nur die Mitnehmerscheibe. Wie schon erwähnt, bei verschleißbedingtem Versagen der Kupplung gehören in der Regel 3 Teile zu erneuern:
1. Druckplatte
2. Mitnehmerscheibe
3. Ausrücklager
Evtl. noch das Pilotlager, falls vorhanden.
Aus eigener Erfahrung braucht man die Schwungscheibe nicht zu erneuern, auch wenn sie hitzebedingt leichte Verfärbungen erlitten hat.
Nimmst Du an der Ampel, bzw. im Stand immer den Gang raus oder bleibst Du auf der Kupplung stehen?

Habe mich da falsch ausgedrückt und es bereits im Text verbessert. Sorry! Es geht dabei natürlich um Neuwagen, bzw. um Fahrzeuge mit EZ ab 11/2014.

Zitat von tino76

naja. entweder soll offen sein oder zu. halboffen will ich nicht. das hab ich auch nicht bestellt. jedes meiner autos kann das. der suzuki jetzt auch.

und das gurtgepiepse hab ich ihm auch abgewöhnt. ich schnall mich ja an aber manchmal erst nach 10metern. und manchmal gurte ich mich 10meter vor dem haus ab damit ich oben rangieren kann. und dann will ich nicht angepiepst werden.

wenn ich nun noch höre dass die neue büchse einem sagt wann man schalten muss und dass man teure luftdrucksensoren haben muss, dann hört der spass langsam auf. da wirds was anderes geben.

wenn ich beim jaguar (jg2003) schaue, da gibts n trick. zündung ein, gurt 9x ein und ausstecken, dann gibts n piepsen und das auto quittiert das es nicht mehr piepsen soll.
zum schliessen hat der jaguar ein menue fahrzeugsettings, dort sagt man tagfahrlicht ja/nein, zweistufiges schliessen ja/nein, spiegel automatisch einklappen ja/nein und so weiter...
...man hat die freiheit zu entscheiden. solche tricks habe ich bei suzuki nirgends gefunden...

Das hat nichts mit Suzuki zu tun. Zumindest in den EU Ländern. Dort wirst Du keinen Neuwagen, egal welchen Herstellers bekommen, der keine Schaltpunktanzeige, Tagfahrlicht, Reifendrucküberwachungsystem usw. hat. Wie das in der Schweiz gehandhabt wird und ob da die Fahrzeuge auch unter diese EU Gesetze fallen, kann ich nicht sagen. Und dann müsste sich der Hersteller auch erbarmen, extra für dieses Land eine gesonderte Steurgeräte Software zu programmieren.

Richtig über den Schaltknauf im Auto positionieren und sehr kräftig ziehen ohne drehen, dann geht auch nichts kaputt.
Nur Vorsicht, dass man sich nicht selber ausnockt, wenn der Knauf dann plötzlich abgeht.

Naja, beim Swift ist das eher seltener. Öfter kommt das mal beim Jimny vor, damit die Jäger entweder ihren Hund oder ihr totes Wild transportieren können. Ganz ausbauen ist aber auch schlecht, da hat der TüV was gegen. Laut StVZO muss mit wenigen Handgriffen die in der Zulassung angegebenen Sitzplätze verfügbar gemacht werden können. Ein ganzes ausbauen der Rücksitzbank oder gar der Gurtschlösser ist nicht zulässig, außer man lässt die Sitzplätze austragen. Beim Jimny aber auch beim Swift kann man jedoch zumindest die Fondsitzfläche ohne Werkzeug ziemlich schnell aus- und einbauen. Ohne Sitzfläche fahren wäre also erlaubt, ohne Rückenlehne nicht.

Doppeldrücken beim MZ mit Keyless geht. Sonst ist was kaputt. Halbe bis eine Sek. Pause lassen zwischen dem 1. und 2. drücken, dann müsste es gehen.

Da beim Eingriff von TCSS/ESP regelmäßig vom System ein Bremseingriff vorgenommen wird, belastet das natürlich die Bremse. Um eine Überhitzung der Bremse durch den ständigen Eingriff zu verhindern, errechnet das Steuergerät die Temperatur und das System wird ab einen bestimmten Wert bis auf das ABS automatisch deaktiviert. Also Vorsicht, ESP geht dann auch nicht!

Was Runkel schreibt ist richtig. Dazu kann man noch erwähnen, dass nach abschalten, durch den dafür vorgesehenen Taster und erneuten Starten des Motors die Funktion wieder aktiv sein muss. Du wirst also regulär nicht um das manuelle abschalten herum kommen.
Es gibt da eine Möglichkeit, die die Start/Stop Funktion verhindert. Hierbei müsste man aber eine Sicherheitseinrichtung umgehen, bzw. abschalten und "boo", sei mir nicht Böse, wenn ich dies bezüglich keine Infos rausgebe. Evtl. findest Du was beim googlen. Start/Stop Funktionen, haben ja auch andere Hersteller.

Wer sich jetzt einen Neuwagen kauft, muss mit der "Gangvorschlagsanzeige" in Deutschland leben oder auswandern. Genau wie die Reifendruckkontrolle ist die Anzeige (bis auf wenige Ausnahmen) seit 11/2014 bei jedem neu zugelassenen Fahrzeug Pflicht.

Es sind nur Haltebänder aus einem bestimmten Produktionszeitraum um ungefähr Mitte 2014 betroffen, soviel ich weis. Also nicht all zu viele. Und wahrscheinlich sind viele Fahrzeuge davon noch gar nicht verkauft.

Ist nichts besonderes. Aus Sicherheitsgründen wird eins von den zwei Haltebändern erneuert, weil beim Zulieferer irgend ein Presswerkzeug nicht i. O. gewesen sein könnte. Etwas ähnliches gab es bei VW auch mal. Da hatte der Zulieferer sein Presswerkzeug für die Teile der Steuerkette für die TSI Motoren schlecht gewartet und da sind 'ne Menge Kunden die Motoren kaputt gegangen und das meist nach der Garantiezeit. Hier hat VW erst mal gar nichts unternommen und die Kunden sind auf den immensen Kosten sitzen geblieben oder mussten einen hohen Eigenanteil bei der Reparatur bezahlen. Erst nach Bekanntmachung in der Presse hat der Konzern eingelenkt und Kulanz gewährt. Trotzdem muss der Fehler erst auftreten, bevor überhaupt was unternommen wird. Eine Rückrufaktion gab es meines Wissens nie.

http://www.autobild.de/artikel/vw-tsi…en-3342557.html
http://www.autobild.de/bilder/tsi-mot…3465.html#bild1

Wie man also sieht, wenn sowas bei Suzuki vorkommt, reagiert man dort direkt Kundenorientiert.

Wenn Du nicht nur die Optik sondern auch zumindest die Fahreigenschaften erhalten möchtest, brauchst Du beim NZ schon ein Komplettfahrwerk. Da es meines Wissens noch kein Feder-Dämpfer-Paket gibt, bleibt da nur ein Gewindesystem.

Jo, im alten Sport funktionieren die H&R super. Im neuen ist es zu den originalen nach meiner Meinung ein Rückschritt. Vielleicht interessiert es einige nicht, ob es im Stoßdämpferdom knallt oder es wird vorsichtig damit gefahren, dass man damit gut zurecht kommt. Aber das verfehlt ja meiner Meinung nach den Sinn. Es sei denn, man macht es nur der Optik wegen.

Guck mal bei H&R auf der Seite, da findest Du alle aktuellen Teilegutachten. In dem von den 28931 wirst Du bei genauem durchlesen zwei verschiedene Versionen finden.
Du solltest aber wissen, dass die Seriendämpfer im Swift Sport NZ mit Tieferlegungen nicht gut zu fahren sind. Diese schlagen dann schon mal gerne auf welliger Fahrbahn durch. Besonders an der VA beim Anbremsen. Ich hab meine 30/30 von H&R wieder rausgeschmissen, nachdem der Dämpfer vorne links stark undicht geworden ist. Vor kurzem sind dann hinten die Dämpfer auch neu gekommen, weil diese gequietscht haben. Ich warte jetzt mal ab, ob ein Hersteller Sportdämpfer anbietet. Ansonsten kommt der Mist aufm Müll, weil verkaufen kann man sowas keinem. Das gibt nur schlechte Bewertungen bei Ebay.

Zitat von Yvi

bei mir handelt es sich nicht um eine "Bauteilanschlussgarantie" sondern um eine "Neuwagen-Anschlussgarantie". Wo ist hier der Unterschied?

Wenn Du in dem von Robz genennten Link ( http://www.docdroid.net/op41/garantiebed…en-nwa.pdf.html ) mal unter § 1 Abs. 1 und 2 schaust, wirst Du sehen, dass auch in der NWAG nur Teile der dort aufgeführten Baugruppen versichert sind und nicht der komplette Wagen. Deswegen hab ich es einfach mal Bauteil -/Baugruppenanschlussgarantie genannt. Mir entzieht sich da auch der Sinn der Unterscheidung.

Die linke Seite kostet 72,63€ zuzügl. Mwst, also 86,43€. Das war 's schon wieder mit günstig.
Beim NZ kostet das komplette Teil übrigens nur 52,19€ + Mwst.
Alle Preise sind übrigens nur UPE, d. h. jeder Händler darf da noch was draufschlagen. In der Regel sind das dann um die 10%.

Ist egal wo Du das machst. Vergleiche aber die Konditionen.