Beiträge von Jörg L.

Zitat von Quertreiber

Hallo,
Kommt auf die entsprechende Abnahme an..
Du kannst §19 oder §21 machen.

Sag bitte nicht pauschal dass es nicht geht..

Ich habe auch auf nem T4 245/40 18 drauf eingetragen bekommen, ohne Gutachten.
Es wurde ne Tachoabweichung ermittelt mittels Navi und dem was der Tacho anzeigte.
Dann wurden die Rad-/Reifenkombination eingetragen.
Hier in Bayern unmöglich. Im schönen Rheinland war das möglich...
Es kommt immer auf den Prüfer an und den §, mit dem er arbeitet...
Du bekommst fast alles nach §50 eingetragen, hat aber einen kleinen Beigeschmack....

Gruß
Quertreiber

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Naja, woher will der Prüfer wissen, ob die Festigkeit der Felge zu dem entsprechenden Reifen passt? Klar ist das dem Prüfer überlassen, ob er seinen Kopf dafür hin hält. Ich habe viel mit Prüfern von TüV un Dekra zu tun. Wahrscheinlich kenne ich da aber nur die "Spießer" unter denen. Keiner würde mir ohne Gutachten den 205er auf dieser Felge eintragen. Und wenn es kein Ding wäre, würde es unter der Forengemeischaft nicht so lange Gesichter geben.
Berühmt für Eintragungen aller Art ist oder war die Fa. SAT Motorsport in Euskirchen NRW. Vielleicht kann man es da mal versuchen, falls die sowas noch praktizieren. Ist nur in der Regel alles doppelt so teuer gewesen. Ist aber schon 15 Jahre her, dass ich von denen was gehört habe.
Einige Prüfer sagten mir Sinngemäß, wenn ich ihnen einen Nachweis/Beispiel liefern würde, dass der gewünschte Reifen legal auf der entsprechenden Felge montiert werden darf, könnte man da was machen. Diesen nachweis gibt es aber nicht. Eintragungen anderer Kollegen ohne ersichtliche Grundlage sind auch ungültig.

Zitat von Quertreiber

Hallo,
Also zwischen 205/40 und 195/45 sind 2 cm Abrollumpfang, was 1,3 % Differenz bedeutet...

Ehrlich gesagt, ich denke dass macht dem Tacho nichts aus...

Die Breite der Reifen dürfte auch kein Problem darstellen. Jeder normaldenkende Prüfer müsste die Räder eigentlich eintragen.

Gruß
Quertreiber

Nur mit einem Gutachten, das die entsprechende Rad-/Reifenkombination zulässt. Sowas gibt es aber für die Felge nicht.

Zitat von Tomboy Kamikaze

... Die 205er sind zu breit für die originalen felgen. ...

Im Grundsatz wäre diese Aussage falsch. Für eine 6,5 Zoll Felge ist ein 205er Reifen nicht zu breit. Fährt sogar ganz gut und sieht nicht so viel anders aus, als der 195er. Alleine der Hersteller hat entschieden, dass auf der Serienfelge kein anderer Reifen freigegeben sein soll, als der 195/45 R17.

Ein Vergleich nach einer Aufzeichnung der Motordaten hat für mich ergeben, dass der Swift Sport definitiv nichts mit dem 102 Oktan anfangen kann. Die Motorsteuerung hat zwar eine Klopfregelung, das Kennfeld lässt aber anscheinend keine Anpassung bis dahin zu.
Ein Chiptuning wäre eine Möglichkeit dies zu ändern.
Für mich uninteressant. Ich fahre E10. Das hab ich auch in meinem alten Sport MZ gefahren. Und der neue Besitzer aus meiner Familie tut dies auch. Mittlerweile hat er 150tkm gelaufen. Mein NZ 85tkm.
Einen relevanten Verbrauchsunterschied konnte ich auch bei einem Langzeittest mit anderen Benzinsorten nie feststellen.

Zitat von tjoern290689

Also kann man da nicht eindeutig sagen, welche Kabel vom Blinkermodul sind!? Kann ich das nachmessen? :wacko:

Hab Dir 'ne PN geschickt.

Dein Bild zeigt das BCM. In diesem ist die elektronische Blinkersteuerung integriert.

Das Anlernen geht wie folgt:

1. Alle Türen sind geschlossen und entriegelt.

2. Zündschlüssel/Notschlüssel ins Zündschloss einstzen. (Keine Zündung einschalten!)

3. 4 x am Schalter an der Fahrertür "entriegeln" und "verriegeln" drücken.
(auf - zu, auf - zu, auf - zu, auf - zu)

4. 4 x Zündschlüssel aus Zündschloss abziehen und einsetzen
(raus - rein, raus - rein, raus - rein, raus - rein)

5. Motor starten und ca. 5 Sek. laufen lassen, dann Zündung aus.
(Schlüssel stecken lassen!)
Die Türen entriegeln sich jetzt 1 x selbstätig.

6. 1 x "verriegeln" am Handsender drücken.
[Türen werden selbstätig 1 x ver- und entriegelt.
Außerdem piepst der Warnsummer ein paar mal.
(Wird ver- und entriegelt, aber es piepst nicht,
ist in den meisten Fällen das Key Free Steuergerät oder
die Sicherung dafür defekt.)]

7. Schritt 6 mit allen Handsendern wiederholen.

8. Zum Beenden Schlüssel aus dem Zündschloss ziehen.

Der komplette Vorgang darf nicht länger als 60 Sekunden dauern. Also vorher mal 'ne Trockenübung machen

Keine Angst, wenn es beim 1. mal nicht klappt. Den Vorgang kann man so oft wiederholen, wie man will und auf den Zündschlüssel hat das gar keinen Einfluss. Der funktioniert unabhängig vom Key Free System.

Da die Getriebe erst mal technisch bis aufs Diff. gleich sind, kann ich Dir sagen, dass es gerade beim 1,3er MZ/EZ Probleme mit der Haltbarkeit gibt. Das Allradsystem ist Permanent, hat aber keine Sperrmöglichkeit.

Alle aktuellen Swifts, die auch über das TMPS verfügen, können kleine Änderungen über den Bordcomputer vornehmen. Z. B. Änderung des Reifendruckmodus.
Türen zu, Zündung an und wenn keine Information im Display steht und der BC nicht auf AVG Verbrauch steht, den rechten Stift am Tacho so lange drücken bis das Display zu den Einstellfunktionen springt. Mit rechts und links Drehen geht es vor und zurück und mit Drücken bestätigt man.
Mit "bach" geht man wieder aus dem Menu raus.
bach = back, weil sich in dem Display kein "k" darstellen lässt.

Wenn ich mal einen zwischen die Finger bekomme, schau ich mal nach, ob es nicht doch über das Werkstatttool abzuschalten ist. Kann aber was dauern. Hat einer mal die Systemeinstellung über den Bordcomputer durchgeschaut?

Zitat von FU911

Ich klink mich mal kurz mit ein.

Jörg ist es ratsam das Licht dauerhaft auf Auto zu lassen oder nicht?

Im Netz kostet das paar von Osram 93€ inklusive Versand

Ich habe es in der Regel auf Auto stehen. Nur gerade jetzt, zu den momentanen Witterungsverhältnissen, helfe ich schon mal nach. Fahre ich gegen die tiefstehende Sonne geht das Licht an, obwohl es nicht nötig ist. Bei grauem Nieselregenwetter um die Mittagszeit, muss ich es dafür schon mal selber einschalten.

Der Motor der Lenkunterstützung sitzt im Innenraum direkt hinter dem Tacho. Daher ist die ganze Sache etwas lauter als im alten Swift, bei dem der Elektromotor außerhalb, auf dem Lenkgetriebe sitzt.

Zitat von Roberts

So ganz habe ich das immer noch nicht verstanden:
Schalter off: Abblendlicht ist dauern an = Es gibt keinen Lichtsensor mehr?
Man kann den Wagen nicht mehr ohne Licht fahren?

So schaut es aus. Schön im Sommer in der Mittagssonne mit Licht fahren. Zudem kommt noch der Verschleiß der Xenon Brenner. Die halten ja auch nicht ewig. Kostenpunkt über 100€/Stk., glaube ich.

zu 4:
Da gibt es Wind-/Regenabweiser als Zubehör bei Suzuki zu erwerben. Damit müsste das Problem gelöst sein.

Kann man machen, bekommt man trotzdem nicht legal eingetragen, sonst hätte ich die auch schon mit anderer Bereifung, wegen der größeren Auswahl.
In silber gibt es die Felgen nur in einer Ausführung.

Zitat von wuerg01

Die Preise sind bekannt. Wenn ich aber zweimal das Öl des Swifts rechne, komme ich auf den Preis den Longlifeöls.

Such Dir doch erst mal ein Fahrzeug mit 30.000er Serviceintervall aus, das Du mit dem Swift Sport vergleichen möchtest. Beachte aber dabei, dass die Intervallzeit bei diesem Fahrzeug auch 2 Jahre beträgt, sonst macht es ja keinen Sinn, außer man fährt über 30tkm/Jahr. Danach kann man mit einem Vergleich anfangen.

Zitat von Wimbowambo

Hallo,
gibt es beim MZ Sport die Felgen in verschiedenen Farben? Silber und Weiss ist klar. Ich bilde mir jedoch ein, dass es zwei verschiedene Silbertöne gibt. Einmal fast schon in chrome und dann so ein grau-silber? Kann das sein? Möchte mir einen zweiten Satz Felgen fürn Winter kaufen und dann die guten und schlechten Felgen als Satz bündeln. Wäre blöd wenn ich dann zwei verschiedene Farben auf den Felgen habe.

Welche Felgen meinst Du? Es gibt da 16'' oder 17''. Für die 17er bekommst Du keine Winterreifen in der Seriengröße. Die 16'' gibt es meines Wissens nur in weis und silber.

Zitat von wuerg01

... Welche Gegenargumente habt Ihr? ...

Was kostet der Liter Longlife Öl für die 30.000er Intervalle und was das Öl für einen Swift?

Zitat von hessisch Karoshi

Mit einem 1.5er Getriebe hab ich jetzt nicht spekuliert. Wird in ner Fachwerkstatt wohl auch etwas teuer... und passt da denn die Übersetzung?

Danke schonmal :3

Ein neues Getriebe ist natürlich teurer als das alte instand zu setzen. Das Getriebe vom 1,5L Motor hat auch eine andere Übersetzung. Würde aber vorher auch prüfen lassen, ob das von den Antriebswellen her passt.

Das kommt drauf an welchen Schaden der Katalysator erlitten hat. Haben sich nur Teile der Platinbeschichtung gelöst, verliert der Kat seine Wirkung. Verstopfen tut da aber nichts, da der Platinstaub verbrennt, bzw. einfach rausgeblasen wird. Es gibt also keinen Leistungsverlust, da das Motorsteuergerät auch nur bis vor dem Kat die Informationen auswertet um eine richtige Gemischbildung zu steuern. Wenn sich jedoch der ganze Monolith auflöst und und den Abgaskanal verstopft oder es zu Verwirbelungen kommt, wird man das schon merken, bis hin dass der Motor gar nicht mehr läuft.