Beiträge von Jörg L.

Am besten den Ansaugbereich der DK freilegen, diese aufdrücken und mit einem nicht zu hartem Gegenstand blockieren. Dann den verdreckten Bereich mit ein wenig Verdünnung reinigen. Am besten ist es, wenn man die DK Einheit ausbaut, geht aber auch mit ein wenig fummelei so. Danach die Batt. nochmal für gut 30 Sek. abklemmen und den Anlernvorgang durchführen. Das geht in dem man die Zündung einschaltet und erst nach 30 Sek. startet. Danach müsste alles i. O. sein. Hintergrund ist, dass im Leerlauf nicht mehr genügend Luft um die DK strömt. Das Steuergerät passt das zwar irgendwann an, kann aber mehrere 100km dauern. Das ist auch der Grund, warum das vorher nicht wahrzunehmen war. Das verschmutzen ist ja ein schleichender Vorgang und das Steuergerät hatte bis dato genug Zeit sich anzupassen. Beim abklemmen der Batt. geht alles erst mal in Grundstellung. Doch dann ist der geringere Luftdurchfluss an dem verdreckten DK-Gehäuse im Verhältnis zur erforderlichen Leerlaufdrehzahl zu extrem unterschiedlich, so dass das Steuergerät viel Zeit braucht, dies anzupassen.

Zitat von ThomasMeister

Ich kram das Thema nochmal raus...

Weiß jemand ob die Möglichkeit besteht (evtl. beim Vertragshändler) den Startkopf so umzuprogrammieren, dass wenn man ihn bei laufendem Motor (zum ausmachen) drückt, NUR der Motor ausgeht? Also das dann der gleiche Zustand ist, wie wenn man bei ausgeschaltetem Auto ohne Kupplung den Startknopf 1x drückt.

Es nervt, dass
a) das Radio direkt ausgeht (auch wenn es noch ein bißchen dudeln soll, weil man noch was im/am Auto zu tun hat und
b) man nochmal die ganze Starknopf-drück-Arie durchmachen muss, wenn man die Scheiben nicht hochgemacht hat....

Umprogrammieren kann man da nichts. Man könnte einen zusätzlichen Taster als "Öffner" einbauen und damit die entsprechende Stromzufuhr am ECM unterbrechen, damit der Motor, per Tastendruck, aus geht.

Die Gasanlage würde ich an Deiner Stelle wirklich ausbauen. Der Gasbetrieb ist nämlich für die beschädigten Ventilsitze verantwortlich. Immer wieder müssen wir Kunden aufklären, dass wir die Ventile an ihren Suzukis nicht mehr aufgrund des Gasbetriebes einstellen können, weil es keine dünneren Einstellplätchen mehr gibt. Ohne Gasbetrieb verändert sich an den Motoren das Ventilspiel in der Regel nicht.

Beim 1,3er ist die rechte Welle nicht wie beim Sport und beim Diesel geteilt/zwischengelagert. Es kann Dir passieren, dass Du einer der Wellen nicht gezogen bekommst. Eine Zeitlang wurden zu große Sperringe an den Wellen verbaut. Dann würde ich die innere Manschette öffnen und die Welle aus dem Tripoden ziehen. Wenn Du auch ein anderes Getriebe verbaust, kannst Du dann versuchen den Tripoden im ausgebauten Zustand zu ziehen.
Außerdem würde ich die Wellendichtringe am Getriebe neu machen.

Zu dem 2. Problem:
Hast Du mal in letzter Zeit die Fahrzeugbatterie leer oder abgeklemmt gehabt. In den meisten Fällen muss da die Drosselklappe gesäubert werden.
Mit einer verdreckten Drosselklappe hat das ECM große Mühe die Drosselklappenposition der richtigen Leerlaufdrehzahl anzupassen. Außerdem müsste man danach auch die DK-Position neu anlernen.
Evtl. ist das 1. Problem dann auch behoben.
Eine Suzuki Fachwerkstatt sollte auf jeden Fall wissen wie das geht. ATU und Co. sollte man da meiner Meinung und Erfahrung nach meiden.

Unseren TüV interessiert es auch nicht. Ist aber sicherlich eine Ermessensachen.

Ausbauen und ohne fahren. Hab ich auch so gemacht.

Beim Swift gibt 's keinen Knopf dafür.

Es gab mal für den MZ ein Federnsatz von H&R mit ABE. Das war in Verbindung mit einem Achsvermessungsgutachten eintragungsfrei in Deutschland. Diese wurde dann aber ab ca. 2009 nur noch mit Teilegutachten ausgeliefert. Wer sich also noch die alte ABE besorgen konnte, hatte Glück gehabt, da sich die Nummern auf den Federn nicht geändert hatten. Natürlich war die ABE nur gültig mit originaler Rad-/Reifenkombination und ohne sontige Veränderung, wie Distanzringe usw. Für den NZ gab es meines Wissens nie Fahrwerke mit ABE.

Zitat von noaka

Nein, das funzt leider nicht, hatte ich natürlich zuerst probiert

Die verbaute 12V Steckdose ist nur für Stromversorgung konzipiert und würde auch nicht die Temperaturen aushalten. Die Dose für die Glühpille ist eine andere.

Zitat von stoni8

Das wird sich weisen? Ich denke wenns Probleme gibt muss ich direkt mit Suzuki austria verhandeln!

Aber ich denk mir bei dem Motor nichts, der "alte" hat von Haus aus die 7500 Grenze, alle NZ Fahrer
haben das den neuen Abgasgesetzen zu danken.

Der alte MZ Sportmotor hat aber 'ne andere Hardware.

... jörg: hast du eine Einbauanleitung geschickt? ...

Nein, sowas habe ich nicht.

Was hast Du denn in letzter Zeit an Fahrzeugelektrik gemacht/geändert.

Die Suzuki Fachwerkstatt kann mit ihren Möglichkeiten nichts an der Schaltcharakteristik ändern. Sowas würde dann evtl. über eine Art Chiptuning gehen. Aber keine Ahnung wer sowas macht und ob es sowas überhaupt gibt.

An dem Stecker liegen 3 Signale an.
Pin 1 rot/schwarz = Feststellbremse (analog)
Pin 2 rot = Rückwärtsgang (analog)
Pin 3 violett = Geschwindigkeitssignal
Grundsätzlich können diese Signale für sämtliche Radios genutzt werden, wobei das Geschwindigkeitssignal auch schon auf dem hellblauen Hauptstecker liegt.

Es sind alle SSS MZ betroffen, da das letzte Update nach der Produktionseinstellung raus kam.

So würde ich es auch machen. Evtl. vorher noch das Update auf das Motorsteuergerät aufspielen lassen, falls noch nicht geschehen.

Zitat von Weso

Hallo zusammen , wie ich lese haben hier einige erfolgreich einen subwoofer verbaut. Ich fahre einen Suzuki Swift Bj 14 und lese hier ständig was von irgendeinem Adapter. Ich habe einen aktiv subwoofer mit integriertem Verstärker und die dazu gehörenden Kabel Strom , Remote etc... Was brauche ich noch um das an mein Original Radio anzuschließen. Danke

Wenn Dein aktiver Sub keinen Hochvolt-Audio-Eingang hat, brauchst Du sowas zum Beispiel: http://www.amazon.de/gp/product/B0029XY3SG/ref=ox_sc_sfl_title_10?ie=UTF8&psc=1&smid=A2B4O281RTLKDG

Wo hast Du den Remote für den Aktivsub angeschlossen?

Zitat von CHRIS-DO

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Hallo,
weil das hier der Bereich ist, um den es um die Seite SUZUKIMANIA.DE geht. Das klingt jetzt kleinkariert und hilft dir bei deinem Problem nicht weiter, ist mir schon klar!

Der Wagen R+ ist natürlich ein Suzukimodell und dafür gibt es hier eine eigne Rubrik, da ist deine Frage sicherlich besser aufgehoben und wird von den anderen Forenteilnehmern leichter gefunden

Gruss
Christoph

Dein Wortlaut war "Falsches Forum" nicht "Falsche Rubrik". Deswegen stand hier das im Raum.