Beiträge von Jörg L.

  • 205/50 R16 auf dem SSS?

    Zitat von DragX

    Servus zusammen,

    fährt von euch jemand zufällig 205/50 R16 auf dem Swift?
    Oder hats jemand versucht und der Reifen schleift innen am Radhaus?
    Rechnerisch müsste es passen, aber der TÜV tut sich etwas schwer damit..

    Wäre sehr dankbar für ein bisschen Input :)

    Ob es im Radhaus schleift, hängt in diesem Fall von der ET der Felge ab. Wenn Du also nahe an der ET der Serienfelge bleibst (ET50) passt es.
    205/45R17 passen auf jeden Fall auch mit ET50 und einer 10mm Distanzscheibe. Das entspräche einer ET40 Felge.

  • Garantiefälle/Probleme und vieles mehr ...

    Die Türfangbänder dürfen lt. Suzuki nicht geschmiert werden. Alleine das Schmieren verursacht nach einer Zeit die Geräusche, da sich hier Dreck und Abrieb festsetzt. Eigentlich müssten die Türfangbänder neu und diese müssen ungeschmiert bleiben. Mann kann mal versuchen die Gleitflächen mit einem Reinigungs-/Lösungsmittel fettfrei zu bekommen. Ich nehme in solchen fällen acetonfreien Bremsenreiniger. Dafür sollte man aber das Türfangband ausbauen.

  • Garantiefälle/Probleme und vieles mehr ...

    Zitat von SSSErzgebirge

    Hättest du nicht eine deutliche Leistungssteigerung spüren müssen, wenn dein KAT irgendwann komplett leer geworden ist? Und einen Geräusch unterschied doch auch, das ist doch schon bei einem 200 Zellen Kat spürbar... da müsste es doch bei einem komplett leeren Kat (ist ja dann mit einer attrape vergleichbar) noch lauter sein vorallem in Verbindung mit dem Racingrohr und dem ESD.
    Ich kann mir gar nicht richtig vorstellen das man davon nix mitbekommt und nur die Kontrollleuchte einen darauf aufmerksam macht das irgendwas anders ist wie sonst immer?

    Der Kat wird nicht leer sein. Es kann auch sein, dass nur die katalytische Schicht am Monolithen verloren gegangen ist, was auch in der Regel erst mal passiert. Sollte sich der Monolith zerlegen, wird er anfangen zu rappeln und evtl. auch das Abgasrohr komplett verstopfen. Dann läuft die Karre nicht mehr richtig. Die groben Teile haben also gar keine Möglichkeit aus der Abgasanlage geblasen zu werden.

  • Service Leistung bei EU Fahrzeugen

    Für EU Fahrzeuge gibt es in der Regel nicht die Möglichkeit eine Bauteilanschlussgarantie abzuschließen. Auch mit Kulanz bei Reparaturen nach der Garantiezeit ist nicht zu rechnen. Zusätzlich kann es auch zu Verzögerungen bei Reparaturen während der Garantiezeit kommen, da der Vertragshändler sich erst die Bestätigung der Kostenübernahme beim Hersteller holen muss. Wichtig ist ein sauber geführtes Inspektionsheft. Sollte dort z. B. nach 1000km ein Ölwechsel vorgeschrieben sein, muss dieser gemacht werden, sonst verfallen evtl. Garantieansprüche. Zusätzlich fehlt bei den EU Fahrzeugen der Unterbodenschutzwachs. Ausstattungen können auch variieren. Beim Swift Sport fehlte damals die Sitzheizung.

  • Swift Sport BJ 2013 - 68000 KM Motor klackert im kalten Zustand

    Kaltstartventil ist es bestimmt nicht. Sowas wird nicht mehr verbaut. Meiner macht es auch seit Anfang an und er hat z. Zt. 118tkm gelaufen. Im Winter ist es etwas lauter, hat sich aber in den 3 Jahren, die er alt ist nicht verändert. Ich denke, dass es vom Kettentrieb kommt oder evtl. von der VVT. Kann aber nichts schlimmes sein. Sollte sich die Kette längen, wird das ECM erst mal die MKL auslösen. Sowas kann das System dank Nockenwellen -und Kurbelwellenpositionssensor feststellen.
    Wie auch immer, mir ist es egal. Er läuft.

  • Garantiefälle/Probleme und vieles mehr ...

    Da könnte die Dichtmasse am Steuergehäuse undicht sein. Das schwitzt da schon mal in der Höhe am Übergang vom Motorblock zum Zylinderkopf. In der Regel ist es also nicht die Zylinderkopfdichtung. Auch könnte es am Ölfilter siffen. Kulanz gibt es bei überziehen der Wartungsintervalle ab 1000km, bzw. einen Monat, natürlich nicht mehr. Für das Steuergehäuse abzudichten setzt die Werkstatt zwischen 6 bis 8 Stunden Arbeitszeit an. Günstig wird es also in dem Fall nicht.

  • Probleme mit Keyless Go im Swift

    Zitat von Magyar Suzuki


    Funktioniert bei allen Key Free Systemen? :thumbdown: Gugge da 8o https://www.youtube.com/watch?v=Sm-ZzB3-3r4 . Das hat bei mir mal so geklappt aber bei meinem neuen Handsender finde ich eine Print form im Netz nicht wieder. Ich weiß nur noch das es so wie in Video beschrieben am besten funktionierte. Der Suzuki Werkstattleiter in Bochum meinte nur das ich die Tür nicht geschlossen habe nachdem er die FB. programmiert hatte.
    ;( Jetzt hab ich mir ne neue bei Ebay ersteigert und stehe fern der Heimat erneut vor dem Problem. Weiß einer wie es mit dreimal Betätigen des Türknopfes geht und wo man es nachlesen kann?

    Das Fahrzeug in dem Video hat kein Key Free System und wird daher anders programmiert.

  • Keyless Go Schlüssel anlernen :(

    Zitat von SumatraTiger

    Hey, vermute dass die Batterien der Schlüssel bei unserem NZ langsam zur Neige gehen. Beim Keyless hab ich doch garkein Zündschloss, zumindest hab ich keins auf die Schnelle gefunden ^^ Trifft die Anleitung dann auch iwie auf den NZ mit Keyless Go zu ?

    Nur weil die Batterie leer geht/ist, muss man nicht die ZV neu programmieren. Neue Batt. rein (CR2032) und gut ist.
    Das Programmieren der ZV mit Motor Start/Stop Knopf läuft beim NZ/FZ anders und geht nur bei einer Suzuki Fachwerkstatt.
    Wenn Du starten willst und die Schlüsselbatt. ist mal ganz leer, musst Du den Schlüsselsender vor den Motor Start/Stop Knopf halten und ihn unmittelbar danach drücken.

  • Seit wann Euro 6 beim Sport

    Zitat von ThomasMeister

    DANKE. Sehr hilfreich. Schonmal einen Richter gehört, der gesagt hat: "Ich verurteile Sie wegen.... etwas was im Strafgesetzbuch steht. Lesen Sie es einfach durch. Vielleicht finden Sie es..."?


    Die gewünschten Informationen sind übrigens z.B. "Suzuki hat Teil XY ausgetauscht" oder "hat die Motorsteuerung geändert". Glaube kaum, dass diese Info im Gesetz steht.

    Zitat von ThomasMeister

    DANKE. Sehr hilfreich. Schonmal einen Richter gehört, der gesagt hat: "Ich verurteile Sie wegen.... etwas was im Strafgesetzbuch steht. Lesen Sie es einfach durch. Vielleicht finden Sie es..."?


    Die gewünschten Informationen sind übrigens z.B. "Suzuki hat Teil XY ausgetauscht" oder "hat die Motorsteuerung geändert". Glaube kaum, dass diese Info im Gesetz steht.

    Ich denke mal, dass solche Informationen unter das Firmengeheimnis fallen. Da wird Dir kein Hersteller sagen, mit welchen Mitteln er die Abgasnormen erreicht.
    Außerdem, stand nicht die Frage im Raum, wo die gesetzlichen Unterschiede zwischen Euro 5 und 6 sind? Ich habe versucht mit den Links einen Beitrag zu der Lösung des Problems beizutragen. Wer das nicht lesen will, hat halt dann Pech gehabt. Andere Informationen habe ich nicht.

  • Kalter Luftzug

    Der Luftzug unter den Sitzen könnte normal sein, da sich dort ein Lüftungskanal für den Fußraum der Fondpasagiere befindet. Allerdings sollte da auch warme Luft rauskommen, wenn die Heizung auf Fußbelüftung und Warm steht.

  • Swift geht im Leerlauf aus... Batterie schon wieder komplett leer!

    Das Problem mit dem unrunden Leerlauf ist sofort behoben, wenn man die Drosselklape reinigt und diese noch mal anlernt. Man kann natürlich auch fahren, bis sich das von alleine einpendelt. Das kann aber je nach Verschutzungsgrad länger dauern. Bei uns sind schon Kunden nach einer Woche völlig entnervt wieder gekommen. Seit dem reinigen wir in diesem Fall sofort und nach dem nächsten Start ist dann Ruhe.

  • Auto reparieren lassen im Ausland z.b. Ungarn

    Zitat von Loopy

    Die können sich ja ändern, beim heutigen TÜV wird nur noch über das OBD Gerät die AU gemacht und somit ist es irrelevant war hinten raus kommt ;) wenn du eine TÜV Stelle hast die noch die Sonde rein stecken, würde ich mir umgehend eine andere suchen!!!!
    ...

    Leider nur Halbwissen. Nicht der Prüfer entscheidet, ob mit oder ohne Sonde gemessen wird, sondern das Gerät. Und die Kriterien für diese Entscheidung ist bei allen Geräten gleich.
    Und zwar wird das AU-Gerät eine Sondenmessung anfordern, solange nicht alle Readiness Codes gesetzt sind. Das sind die Codes, die das Motorsteuergerät setzt, nachdem es die entsprechenden Systeme eigenständig geprüft und für i. O. befunden hat. Das kann je nach Fahrweise bis zu 1000km dauern. Diese Codes werden automatisch zurück gestzt, wenn z. B. die Batterie mal leer oder abgeklemmt war, aber auch wenn der Fehlerspeicher gelöscht wurde.
    Und warum auch sollte ein Prüfer eine Sondenmessung ohne Grund machen. Das kostet nur zusätzliche Zeit, obwohl sich die Kosten für die AU dadurch nicht erhöhen. Ist also Blödsinn.