Beiträge von Jörg L.

  • Dachzelt auf Ignis MF

    Hat es einer schon mal mit einem Swift NZ und Dachzelt probiert? Hier ist ja die Befestigung der Dachstreben einen ganz andere. Vor allem ist der abstand zwischen den Streben nicht variabel. Habe da bis jetzt Fahrradträger draufgeschraubt. Das geht wohl ganz gut.

  • Garantiefälle/Probleme und vieles mehr ...

    Es gibt da verschiedene Verfahren. In diesem Fall würde ich die Anlage mit einem UV-Kontrastmittel befüllen. An der undichten Stelle tritt dann diese Flüssigkeit aus und man kann sie mit einer UV-Lampe und einer speziellen Brille sichtbar machen. Das dauert aber, wenn die Anlage so gering undicht ist. In dieser Zeit funktioniert das System aber und wenn es dann nach ein paar Wochen nicht mehr arbeitet, hat man ein Ergebnis.

  • Elektronik spinnt

    Der Sicherungskasten ist das "Bord Control Modul". Also das Steuergerät für die Bordelektrik. Wenn da Wasser rein kommt, ist es i. d. R. direkt kaputt. Wo das Wasser her kommt, sollte man schon mal rausfinden. Von einer Steinschlagreparatur kann das normalerweise nicht kommen. Die Scheibe wird ja dafür nicht ausgebaut.

    Ich würde an deiner Stelle eine zweite Person hinzurufen, die mit einer Gießkanne den Bereich abspült und du schaust mit einer Lampe vom Fußraum aus, wo das Wasser her kommt. Zweiter Schritt wäre dann der Weg zur Werkstatt um den Bereich abdichten zu lassen und das BCM zu erneuern. Das ist mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht günstig.

  • kontrolleuchte leuchtet

    Zitat von Klaus16

    Die Fehler müssten alle aktuel sein, habe zumindenst den fehler speicher im bord computer rückgestetzt und danach habe ich diese fehler. Habe auch herausgefunden dass der innere widerstand im sensor 7,4 ohm beträgt, statt den 5 - 6,4 ohm was im reperaturhandbuch beschrieben sind und könnte da der fehler liegen.

    Eigentlich würde ich erst mal an der Sonde schauen. Danach die Kabel von der Sonde zum MSG messen. Am besten sogar unter last mit einer kleinen Glühbirne o. ä.

  • Swift Inspektionskosten

    Zitat von der.lars

    Naja, wobei ein kleines 'Geschmäcke' bleibt wenn "Scheibenklar" abgerechnet wird obwohl beide Behälter randvoll gefüllt waren.

    Oder wenn (wie jetzt bei mir) der Klimaservice abgehakt wurde, aber man feststellt, jetzt wo es was wärmer wird, die Klimaanlage nicht wirklich kühlt.

    Auf Nachfrage würden jetzt also grad 1 Monat nach der Inspektion nochmal um die 150,- für den nächsten Klimaservice fällig.
    Wofür hab ich den denn bei der Inspektion bezahlt?

    Ja, das ist leider nicht zu vermeiden, dass es welche gibt, die mit diesem Verhalten den ganzen Berufsstand in Verruf bringen, egal ob es eine markengebundene oder freie Werkstatt ist. ... Schade. Da kann man nur kosequent die Zahlung der unnötigen Arbeiten verweigern.

    Oft ist es so, dass kleine Familienbetriebe auf dem Land z. B. auf einen guten Ruf angewiesen sind. Die können sich sowas in der Regel nicht leisten. Dort hat man auch oft einen geringeren Stundensatz. Einfach mal so einen ausprobieren, wenn man mit der Werstatt um die Ecke unzufrieden ist.

  • Swift Inspektionskosten

    Zitat von ThomasW.

    Danke, aber persönlich angreifen musst mich ned deswegen. Zeit ist 10 BA laut Rechnung, ka wieviel AW das sind hab auch keine Umrechnung gefunden.

    Dann zum Dummlaber, ich bin selbst gelernter Kfzler, und gerade der 1. Kundendienst ist fast nix ausser Ölwechsel. Man bedenke auch dass die Fahrzeuge gerade 1 Jahr als sind und nur wenige Kilometer gelaufen haben in meinem Fall gerade mal 9000.

    Und ja das ist Geplänkel wie z.b. Schalter prüfen und Fehlerspeicher auslesen, auf Updates prüfen (die erst kürzlich im Rahmen des Rückrufs gemacht wurden). Die waren sogar so eifrig dabei da Häkchen zu machen dass se mir bei Kupplungspedalspiel prüfen einen Haken gesetzt haben ?! Bei nem Automatikfahrzeug? Egal.

    Dann zur freien Werkstatt, mit der ich im Vorfeld schon gesprochen habe (das ein Kfz-Meister und ausserdem Arbeitskollege von mir), er meinte dass er den 1. Kundendienst an dem Fahrzeug nicht machen würde da es aktuell noch ein Problem am Getriebe gibt, das zwar nur auftritt wenns kälter ist. Von den Updates war aber nix zu machen daher hätte er diesen auch übernehmen können.

    Zum Thema "Erfahrung mit vorhandenen Problemen" muss ich leider sagen dass mein Vertragshändler da komplett im dunkeln fischt, der ist sich nicht mal sicher ob das so gehört oder nicht.

    War kein prsönlicher Angriff, war eine Meinungsäußerung. Sorry, wenn es so rüber gekommen ist.

    Aber Du bist als gelernter KFZler bestimmt nicht zu deinem Chef gegangen und hast ihm gesagt, dass Du das "Geplänkel" ohne Bezahlung machst, weil 's ja eh kaum Zeit in Anspruch nimmt? Oder? Hättest sonst mal danach auf deine Lohnabrechnung schauen sollen. ;)

    Natürlich hast Du recht, schwarze Schafe gibt es überall in dem Gewerbe. Nur bitte nicht alle über einen Kamm schären. Das hättest Du als gelernter KFZler auch nicht gewollt.

  • Swift Inspektionskosten

    Es wäre Sinnvoll vorher mal zu schauen, welchen Stundensatz die Werkstatt hat. Das variirt zwischen 70 und 110€ Die Zeitvorgabe mit ca. 1,1 Stunden ist überall die selbe bei der ersten Inspektion. Und dann der Dummlaber, von wegen "Geplänkel". Erst mal selber so machen, wie es vorgeschrieben ist und dann den Mund auf machen.

    Natürlich kann man immer in eine freie Werkstatt fahren. Die spielen aber nicht die aktuellsten Updates auf Steuergeräte auf. Genau so fehlt die Erfahrung bei vorhandenen Problemen, die der Fachhändler mit geringerem Aufwand beheben kann, weil oft keine aufwändige Diagnose gemacht werden muss.

  • Kurze Vorstellung + kleine Frage zu Reifen!

    Es gibt nach meinen Recherchen keinen Conti Premium Contact 2 in 195/45R17. Die Auswahl in dieser Reifengröße ist eh sehr begrenzt und teuer.

    Es kann allerdings sein das du einen Swift Sport MZ als EU Import hast. Der wurde teilweise mit 195/50R16 ausgeliefert. Deswegen fragte ich noch mal nach der Reifengröße. Dann geht der Preis für den Conti i. O.

  • Schwarzes rundetes teil

    Das scheint die Unterdruckdose zu sein, die in der Leitung zum Tankenlüftungsventil verbaut ist, ... bzw war. Das Ding kompensiert das Schwingen im Unterdrucksystem, was beim schlaten des Ventils entsteht. Das ist schlecht, dass das fehlt. Die Anschlüsse scheinen abgebrochen zu sein und noch in den Leitungen zu stecken. Das Teil wirst Du brauchen, sonst zieht der über den Unterdruckschlauch Falschluft. Notfalls kann man erst mal die Leitungen, wo die Dose verbaut war direkt miteinander verbinden.