Beiträge von Jörg L.

Sieht so aus, als würde es diesen Deckel nicht einzeln geben. Zumindest OEM wird man den ganzen Behälter mit Deckel kaufen müssen. Der kostet irgendwas um die 110€ + Mwst.

Ich gehe mal davon aus, dass es sich um einen SX4 ohne KeylessGo handelt.

Dann versuche es mal so:

1. Alle Türen sind geschlossen und entriegelt. - Zündschlüssel abgezogen

2. Fahrertüre öffnen

3. Zündschlüssel ins Zündschloss einstzen und Zündung einschalten, wieder ausschalten und Schlüssel abziehen.

4. 3 x den Türkontaktschalter in der B-Säule drücken.

5. Zündschlüssel ins Zündschloss einstzen und Zündung einschalten, wieder ausschalten und Schlüssel abziehen

6. "entriegeln" auf dem Handsender drücken

7. Vorgang "6" mit allen anderen Handsendern wiederholen.

Das alles darf nicht länger als 40 Sek. dauern.

Verstehe nicht. Was soll daran falsch sein, wenn der untere Kühlerschlauch kälter ist als der obere? Das zeigt nur, dass der Kühler und der Kühlkreislauffluss bei Betriebstemperatur normal funktioniert.

Siehe Bild: Car cooling system.png (560×429)

Aber bitte dran denken, dass die Schaltung nur bedingt belastbar ist. Aufgrund der Dimm -Verzögerungsfunktion für die Innenleuchte, ist die gesteuerte Masse über einen Transistor im BCM geschaltet. Hier im Forum haben schon einige berichtet, dass der Ausgang (vom weißen Kabel) am BCM durch solche Umbauten durchgebrannt ist. Die 15A Sicherung in der (+) Leitung hilft da nicht. Der maximale Strom für diesen Ausgang liegt weit drunter.

Hier ist schon mal was dazu eröffnet worden. Da es sich um das gleiche System handelt, sollte es 1:1 übertragbar sein.

Tipps für Integration eines CD-Players im IGNIS erbeten - Ignis - suzukimania.de

Service und Wartung in bester Qualität — Suzuki Automobile

Zitat von Jonaldsson

Das bei mehr Beladung der empfohlene Luftdruck höher ist, ist klar. Denke den Aufkleber kennt jeder der Auto fährt... obwohl Aber was macht die Einstellung? Meldet die sich dann bei höheren Werten wenn der Luftdruck lt. Sensoren sinkt? Kann man vermuten, wirklich erklärt wirds aber eben nicht.

Genau, der Alarm kommt dann schon früher. Grundsätzlich gilt: Ab "erforderlicher Wert x 0,8" geht's los. Will man den Alarm dann weg haben, muss zwingend über den Wert gefüllt werden, der auf dem Aufkleber zur entsprechenden Einstellung steht.

Da gibt es nichts zu resetten. Wenn die Sensoren in den Reifen vorschriftsmäßig funktionieren, mach mal was mehr Luft drauf und fahr ein paar km. Dann sollte die Meldung weg gehen. Wenn nicht, sollten die Sensoren überprüft werden.

Das wirst du i. d. R. selber zahlen müssen. Der Preis hängt vom Stundenlohn ab. Alleine das Aufspielen des Updates kann bis zu einer halben Stunde dauern.

Schau zu, dass die Batterie fit ist oder schlage dem Werkstatt vor Spunnungsunterstützung anzuschließen. Wenn das Update wegen Unterspannung abbricht, ist das Motorsteuergerät u. U. hin.

Zitat von jjjj

Tom19 ich hab das Problem jetzt auch. die Kiste in von 2008 und hat 130.000km drauf.
Händler hat von dem Update nie gehört. hat das irgendeinen Namen, den ich dem Händler sagen kann?

BE-Q-G-031 vom 19.11.2012 (nur Swift Sport)

Die Zündkerzen müssen lt. diesem Bulletin auch geprüft und ggf. erneuert werden.

Zitat von Sebl2106

Hast du ein Bild davon? Von dem Stopfen. Das wäre natürlich ideal 😊

Nummer 3

OK, hast recht. Könnte sein.

Phoe, du kennst mich doch hier im Forum. Wollte nur schnell was beitragen.

Ich hab aber nichts mit dem Produkt oder dem Video zu tun.

Das wäre aber ein guter Bot, wenn der schon 2383 Werbebeiträge hier im Forum durchgebracht hätte.

Smartrepair Reparatur am Armaturenbrett im PKW - YouTube

Auf dem Getriebe am Diff. befindet sich ein Metallstopfen, der mit einer M6 Schraube fest ist. Normalerweise ist da der Geschwindigkeitssensor drin, der aber bei ABS wegfällt. Da ist gerne mal der O-Ring undicht. Da würde ich auch mal schauen, bevor man die Antriebswelle ausbaut.

Wann ist denn das Ruckeln? Beim Beschleunigen Teillast/Volllast oder beim Verzögern im Schubbetrieb/Rekuperation? Ist es der 1,5l Motor oder der BoosterJet? Ist es ein AT oder MT Getriebe?

Ein neues ECM wird nicht leer geliefert. Es wird halt nur verheiratet und das geht nur einmal. Wenn es einen Tuner gibt, der das orig. ECM 1:1 kopiert und im zweiten ECM nur das Mapping ersetzt und dabei die Verbindung zum Key-Free Stg. nicht zerstört, mag das gehen.

Das Key-Free System ist mit dem Motorsteuergerät (ECM) und der Lenkradschlosseinheit "verheiratet". Laut den Infos, die ich hier vorliegen habe ist ein "verheiraten" auch nur einmal möglich. Für das was du machen möchtest, müsstest du also ECM, Key-Free Steuergerät (+Key-Free Schlüssel) und Lenkradschlosseinheit komplett von einem anderen SSS übernehmen, wo dies schon verheiratet war.

Die zeitweise verzögerte Gasannahme ist bei CVT normal. Nur beim Swace funktioniert das besser, da bei dem der E-Motor diese "Dendenksekunde" perfekt überbrückt.

Ein leichtes ruckeln ist immer beim ein -und ausschalten des Klimakompressors zu verspüren, wenn es allerdings zu stark ist, könnte eine Überfüllung mit Klimagas der Grund sein. Der Swift NZ/FZ bekommt 370g R134a.