Beiträge von Jörg L.

  • Ankerblech

    Nico hat Recht. Du musst die Radnabe aus dem Lager pressen. Dabei wird wahrscheinlich die eine Halbschale des Radlagers auf der Nabe hängen bleiben. Wenn du vorsichtig bist, kannst du das später wieder zusammenpressen. Du musst aber aufpassen, und das wird das Problem sein, dass da kein Dreck beim Abschlagen des Ankerblechs reinfällt und das die Kugeln nicht rausfallen. Auch kann es sein, dass das Lager danach undicht ist und früher oder später Geräusche macht, weil Wasser reinkriecht.

  • Bosch SLDA schaltet nach dem Fehrkehrsfunk den Bildschirm in den FM Modus spielt aber DAB ab.

    Zitat von Simon84

    DAB hat nur weil es digital nichts mit dem Internet zu tun. ;)

    Wie bei UKW auch ist der Empfang leider nicht überall optimal und anstatt bei schlechtem Empfang etwas zu rauschen ist er dann halt weg, deswegen fällt es eben auch mehr auf. Eine Alternative wäre vielleicht noch Radio tatsächlich über das Internet zu hören, also entweder mit Android Auto/CarPlay oder eben über Bluetooth, die Qualität ist damit auch deutlich besser als bei UKW.

    Ich mach das so. Ich benutze dir Replaio Radio App. Hier kann man das Bluetooth Ausgeabegerät, in diesem Fall das Radio, als "Autostart" im Menu angeben. So startet die App automatisch bei der Verbindung und schaltet auch wieder ab bei Trennung. Über die "<<" und ">>" Tasten im Radiodisplay kann man seine angelegten Favorieten durchschalten. Mann kann eine Pufferzeit angeben. Dann fällt ein kleines 3G/4G Funkloch gar nicht auf. Die Auswahl an Radiosendern ist viel größer. Mit Berufspendeln sitze ich ca. 300Min. in der Woche im Auto und Verbrauche damit im Monat ca. 1 - 1,5 GB Volumen.

  • Bremse der Hinterachse auf Bremsscheibe umbauen

    Heute war unser Dekra Mann da. Hab den mal gefragt und der hat das eigentlich nur Bestätigt, was ich geschrieben habe. Eine Eintragung nach §19 ist nach seiner Ansicht unmöglich. Es sei denn, der Prüfer legt sich dermaßen für dich aus dem Fenster und dann noch ohne Nachweise, ob die Komponenten zusammen vernüftig arbeiten. Ich kenne einige Prüfer, aber keiner würde sowas genehmigen.

    Aber auch sonst sollte die Bremskraftverteilung vernünftig abgestimmt sein, sonst fährt die Karre einfach auch "Schade", wenn man die am Limit bewegt, und die Hinterachse z. B. ständig überbremst.

  • Eure Erfahrung mit E10

    Und es geht von vorne los. Popcorn raus!

    Das E10 ist aber nicht Klopffester nur weil da Ethanol drin ist. Das bleibt bei 95 Okt. Und ja, Ultimate und Co. bringt nichts in Serienautos, die von Werk aus mit 95 Okt. fahren. Die Kennfelder sind dafür nicht ausgelegt. Dürfen sie auch nicht. Kann sich jeder selber mit einem OBD Tool bei den Live Daten im ECM anschauen. Am besten aufzeichnen. Und so habe ich auch bei meinen SSS MZ eine Aufzeichnung mit Ethanolbeimischung gemacht. Hier gab es damals eine Tankstelle mit E85. So konnte ich schön feststellen, was beim beimischen passiert. Erst ab einem Mischungsverhältnis, das in etwa E20 entspricht, konnte man eine Veränderung der Live Daten im ECM im vergleich zu Super E5 sehen und auch merken. Wenn er kalt war sprang er schlechter an.

    Beim SSS MZ kann man so auch den allgemeinen Unterschied zwischen 95 Okt und 98 Okt sehen, da das Kennfeld das zulässt. Der ist aber sehr gering und nur in hohen Drehzahlen und voller Lastabfrage festzustellen.

  • Eure Erfahrung mit E10

    Wenn man es auf den technischen Aspekt beschränkt, besteht überhaupt kein Problem E10 zu tanken. Ich selber habe in meinem SSS NZ E10 gefahren. Bei 250tkm habe ich ihn verkauft und der lief immer noch ohne Probleme. Minderwetig ist also absolut falsch ausgedrückt.

    Zitat von Hanzo

    Jeder kann sich Selbst in formieren, aber ich will mal nicht so sein!

    https://www.regenwald.org/pressemitteilu…-e10-kraftstoff

    Genau diesen Aspekt erkläre ich auch unseren Kunden. Es ist also eher eine Gewissensfrage, so als ob man günstiges Fleisch, Kaffe oder Schokolade kauft.

  • Micro Hybrid mit defekter Batterie benutzen ?

    Nicht, dass da ein Missverständnis aufkommt. Für den Ignis hab ich jetzt keine Informationen dazu gefunden. Bei den 48V ISG Modellen aber (Swift Sport, S-Cross, Vitara), unterliegt der LiIon Akku bei Nichtgebrauch einer gewissen Selbstentladung. Hier rät der Hersteller 1 mal im Monat den Motor laufen zu lassen, bis mindestens 2 Balken im Display angezeigt werden.

  • Micro Hybrid mit defekter Batterie benutzen ?

    In bestimmten Situationen kann sich der Hybridakku schon so weit entladen, dass er danach nicht mehr funktioniert. Ein Fall wäre da z. B., wenn man die Zündung Stufe 1 oder 2 ohne laufenden Motor länger als eine Stunde anlässt. Das sollte aber auch in der Betriebsanleitung des Fahrzeuges stehen.

  • Wo befindet sich das Mikrofon für die Freisprechanlage

    Um Fahrgeräusche oder auch Rückkopplungen zu verhindern, werden Modulationsfilter in dem System der FSE verbaut. Diese Filter sind dann mehr oder weniger gut auf die Gegebenheiten im Fahrzeug abgestimmt. Wenn du da viel ändern möchtest, musst du entweder in die Elektronik des Radios/FSE eingreifen oder ein anderes System, bzw. Radio verbauen.

  • Handbremse

    Zähnezahl zählen bei der hinteren Scheibenbremse beim Swift Sport ist nicht mehr. Das Handbremsseil muss im entlasteten Zustand unten an den Hebeln der Bremssättel ganz leicht anliegen, dürfen also so gerade nicht an den Hebeln ziehen. Diese müssen dabei an ihrem Endpunkt anliegen. Alles andere ist Dummfug. Wenn die Hebel der Bremssättel nicht an ihrem Endpunkt anliegen sollten, dass Seil ganz locker machen, Motor starten, paar mal kräftig auf die Bremse treten, dabei bewegen sich die Hebel zu ihren Anschlag hin und dann wie oben Beschrieben einstellen.

    So wird es bei allen Feststellbremsen eingestellt, wenn die hinteren Bremssättel Betriebsbremse und Feststellbremse in einem sind. Außer die FB ist elektrisch.