Eine Hebebühne sollte man schon haben. Der Fahrschemel sollte etwas abgelassen werden,
damit man besser an die Schrauben von dem Lenkgetriebe dran kommt.
Außerdem lässt es sich dann einfacher zur Seite rausschieben. Ist also kein "Hexenwerk".
Beiträge von Jörg L.
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Wenn dein Splash eine Klimaanlage hat, hat er 2 Riemen. Der eine wird über ein Langloch am Gnerator gespannt.
Der -Klima- Riemen hat eine Spannrolle, wo die Spannung über eine Schraube eingestellt wird.
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Vielleicht helfen dir auch die OEM Teilenummern.
Bei Suzuki sind die für dein Auto:
Bremsbeläge: 55810-68L00
Bremsscheibe: 55311-68L00
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Bei der ersten Testfahrt gestern abend, ist die Leerlaufdrehzahl beim treten der Kupplung immer bis auf 500 Umdrehungen abgefallen und korrigiert dann mehrmals auf knapp 1000 hin und her. Muss das Steuergerät erst wieder lernen weil es jetzt paar Tage ohne Strom war? So kenn ich das vom Motorrad. Oder ist es doch ein Problem der Kupplungseinstellung das sie nicht sauber trennt?
Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen
Vielen Dank und Gruß
Da du wahrscheinlich die Batterie abgeklemmt hattest, hat sich die adaption des Motorsteuergerätes zurück gesetzt.
Das Problem wird eine verdreckte Drosselklappe sein. Da muss jetzt das Gehäuse von innen im Schließbereich der DK gereinigt werden,
weil sich da im Laufe der Zeit so ein schwarzer Schmier absetzt. Im Leerlauf fließt da jetzt zu wenig Luft vorbei und deswegen der niedrige Leerlauf.
Man könnte jetzt so lange damit fahren, bis sich das Steuergerät wieder neu adaptiert hat und die DK weiter geöffnet lässt. Aber 1. ist das nicht der normale Zustand
und 2. dauert das adaptieren meiner Erfahrung nach Ewigkeiten.
Zum einstellen des Kupplungszuges: Einfach so locker einstellen, dass das Seil im losen Zustand nicht am Hebel zieht. Der 1mm ist schon gut.
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Die Ablassschraube befindet sich i. d. R. an der Ölwanne des Getriebes. Diese sollte man aber auch abbauen, da der Ölfilter,
der da drunter sitzt, auch erneuert werden sollte. Sonst hat das alles keinen Sinn.
Aufgefüllt wird über den Ölmessstab mit einem Trichter.
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Laut System ist die aktuellste OEM Teilenummer des Lenkgetriebes für deinen Swift 48580-71L65. Eine ältere Version 48580-71L63.
Das Lenkgetriebe soll bei Suzuki 720,35€ UVPE ohne Mwst. kosten. Die ältere Version 453,73€ UVPE ohne Mwst. Ist aber wahrscheinlich nicht mehr lieferbar.
Spurstangen sind mit dran, aber so wie es aussieht keine Köpfe.
OEM Nummern: 48810-68L00 (Spurstangenkopf re.) und 48820-68L00 (Spurstangenkopf li.) für jeweils 69,50€ UVPE ohne Mwst.
2 Sicherungssplinte für die Kronenmuttern: 04111-3020A für jeweils 0,98€ UVPE ohne Mwst.
Angaben ohne Gewähr
Gruß Jörg
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Wenn ich die FIN hätte, könnte ich mal schauen.
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Da ist i. d. R. das Führungslager der Lenkzahnstange am rechten Ausgang des Lenkgetriebes ausgeschlagen.
Im ausgefederten Zusatand Lenkung nach links einschlagen und dann wird man etwas Radialspiel bemerken.
Da sollte normalerweise das Lenkgetriebe neu.
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1. DOT 4
2. 14x20x1,5 Alu
3. OEM Teilenummer ist 16510-61A31. Mit dieser Nummer kannst du dir den richtigen Zubehörölfilter umschlüsseln.
4. Es kann ein 0W20 - viele Kurzstrecken -
sowie ein 5W30 oder 5W40 genommen werden. Das Öl sollte mind. API SL entsprechen. Es muss kein "Low SAPS" Öl sein.
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Ich habe gerade mal nachgeschaut. Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Zylinderkopf und Olfilter haben schon mal unterschiedliche OEM Teilenummern zwischen dem Z13DT und dem D13A. Außerdem gibt es mind. 3 verschiedene Teilenummern für die Steuerkette.
Welche ist denn dann die richtige?
Ich wage mal zu bezweifeln, dass das alles untereinander passt.
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Die Motornummer an deinem Swift ist D13A-1164735. Ein Z13... dürfte also anders sein, auch wenn er äußerlich gleich aussehen sollte. I. d. R. passt dann das ganze Abgasaufbereitungssystem und die Steuerung dafür nicht. Ich galaube auch der Z13... von Suzuki hat eine ältere Abgasnorm. Zumindest bei Suzuki. Da ist er im WagonR verbaut.
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Vorgabe für den Suzuki Servicepartner ist für den K14D seit dem 15 August 2022 ein 0W20.
Von Ecstar ist es das F9000 0W20.
Von Total wäre es das Quartz 9000 Future GF5 0W20.
K14C und K10C bekommen ein "Low SAPS" 5W30.
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Kühlflüssigkeit riecht nach Maggi. Der Geruch wäre besonders stark aus der Lüftung zu riechen, wenn man sie auf warm stellt.
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Warum M13A? Das ist der 1,3l Ottomotor.
Ich glaube da ist der D13A Motor drin. Hast du mal die FIN. Dann schaue ich mal nach, ob ich was finde.
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Ich wüsste jetzt nicht wo.
Die OEM-Nr. der Kupplung ist lt. Katalog: 95210-68LC0
Vielleicht hilft dir das weiter.
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Nein, es muss keine Information an den Kunden vom KBA oder vom Hersteller erfolgen, soweit Sicherheit und Umwelt nicht gefährdet ist. Dann würden einige Kunden so mancher Hersteller ständig Post bekommen.
Die Servicepartner eines Herstellers bekommen eine interne Information, dass im Beanstandungsfall durch den Kunden diese oder jene Software aufgespielt werden sollte. I. d. R. ist in diesem Fall dann nicht jedes Fahrzeug betroffen. Ein Beispiel erwähnte ich bereits. Ich denke mal da wird was verwechselt. Meines Wissens müssen Updates für die freien Werkstätten zur Verfügung gestellt werden. D. h. im konkreten, dass die freie Werkstatt dann auch für alle Marken, die angenommen werden, entsprechende Programmierutilities samt Software up to date halten müssen. Die Einschränkung besteht darin, dass dies auf eigene Kosten der Werkstatt erfolgt. Darum sollte sich Samuraicubano auch in der Werkstatt informieren, wo das Fahrzeug zur Wartung abgegeben wird.
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Meines Wissens wird nicht 0km angezeigt. Es wird "--- km" Angezeigt und das ab ca. 40 - 70km Restreichweite, nach dem "PING!", wo in der Anzeige steht, "Bitte tanken!"
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Wenn solche Updates anstehen wird man in der Regel vom Hersteller oder schlimmsten Falles von der KBA informiert.
Alles andere ist rechtlich abgesichert.
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Eben nicht immer. Das ist nur dann der Fall, wenn es sich um Sicherheits -oder Umweltrelevante Probleme handelt.
Beispiel ist da ECM Update für den Swift Sport. Da bekommt man keine Information vom KBA oder vom Hersteller. Das Update wird i. d. R. bei einem Besuch beim Servicepartner aufgespielt.
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Du kannst deine Wartungen in einer freien Werkstatt machen lassen. Sofern die Wartungsarbeiten nach Herstellervorgaben gemacht wurden,
bleibt auch die Garantie erhalten. Man sollte allerdings bedenken, dass es gerade auch für den Ignis hier und da mal kostenlose Updates für Steuergeräte oder dem Multimedia System gibt, die dann nicht jede freie Werkstatt aufspielen kann, wegen fehlender Peripherie oder fehlender Information durch den Hersteller.
In dieser Hinsicht sollte man sich in der entsprechenden Werkstatt informieren, dass da nicht "geschlampt" wird. Wenn dann nämlich ein Update fehlt, welches zum Schutz entsprechender Bauteile benötigt wird, kann es später mal problematisch werden, wenn dann doch ein Schaden entstehet.