Beiträge von Jörg L.

Hier noch mal das Problem des Ansaugschlauches zwischen LMM und DK, welches viele Swift Sport NZ ereilt und darum immer kontrolliert werden sollte.

Zitat von Chevo2889

Und wie erkennt er denn die KMH Anzeige für das Tacho?Auch über den Zahnkranz?

Der MZ ohne ESP hat einen Drehzahlsensor am Diff. im Getriebe. Mit ESP wird die Geschwindigkeit über die Raddrehzahlsensoren errechnet.

Wobei es da noch einen unterschied gibt. Ich meine der MZ ohne ESP hat einen Sensorring auf der Antriebswelle, der mit ESP hat einen magnetisierten Bereich auf dem Lager. Den kann man mit bloßem Auge gar nicht erkennen.

Es gibt meines Wissens keine "Werksgarantie Verlängerung". Einzig eine Bauteilanschlussgarantie eines Fremdversicherers kann man abschließen. Diese beinhaltet i. d. R. die Übernahme von 80% der Ersatzteilkosten, aber nur der im Vertrag aufgeführten Bauteile bei defekt und 100% der Arbeitskosten. Komfortelektrik ist da z. B. oft von ausgeschlossen. Diese Anschlussgarantie ist auch oft KM begrenzt. Macht also Sinn, dass man sich den Vertrag vorher gut durchliest.

Vorne befindet sich der Sensorring im Radlager. Der sollte dann natürlich nach innen zum Sensor hin verbaut werden. Hinten befindet sich der Sensorring auf der Bremstrommel, in der die Lager, bzw. die Lagerschalen eingeschlagen sind, wenn ich mich recht erinnere.

So sollten die Schrauben aussehen:

Markant ist das GM Symbol. Ist wohl noch aus der Zeit als Opel Agila und WagonR bzw. Splash das gleiche Auto waren. Das wurde bis heute nicht geändert.

Ein Marderbiss ist wahrscheinlicher. Ich würde das Kabel erst mal kontrollieren. Der Sensor befindet sich hinter dem unteren Kühlergrill fahrerseitig. Das Kabel ist dort auch oft abgebissen.

Zitat von miniSUV

...

das video schau ich mir erst garnicht an...

Verstehe ich jetzt zwar nicht; wieso erstellst du dann diesen Thread? In dem Video wird einiges beantwortet, was du wissen wolltest. Und das du es meiner Meinung nach noch nicht ganz verstanden hast, zeigt mir deine letzte Antwort. Es geht nicht um gutes oder schlechtes Öl, sondern um richtiges oder weniger richtiges Öl, und das man dies in zwei Kategorien beurteilen kann. Einmal nach geringsten Verschleiß und einmal, so wie es die Hersteller machen, nach geringsten Verbrauch. Das Video kann als Entscheidungshilfe für die Verwendung des richtigen Öls nützlich sein.

Zitat von Jörg L.

OK. Es sollte aber jedem klar sein, der sich ein wenig mit der Materie befasst, dass ein Motor auch bei -20°C noch startet, auch wenn da 5W... Öl drin ist. Mein Corolla mit dem 4A-GE Motor, der auch schon VVT hatte, startete immer einwandfrei mit 10W40, auch bei -20°C. Dieses niedergeschriebene Werk von Suzuki, würde ich also erstmal direkt hinterfragen. Meiner Meinung nach möchte man halt das teure Produkt verkaufen. Ich halte von dem 0W20 wenig bis gar nichts.

Ergänzend hier noch eine Info:

Die Boschnummer müsste wie folgt lauten: 0 451 103 276

Die OEM Nr. für diesen Filter ist: 16510-61A32

Ältere OEM Nummern sind: 16510-61A31 und 16510-61A21

Hast du einen Filter aus dem Zubehörhandel? Wenn ja, von welchem Hersteller?

Kannst du erkennen, welche Nummer der alte Ölfilter hat?

Also, ich habe jetzt mal drauf geachtet. Das einzige, was beim K10C S-Cross auffällt, ist dass der Turbo seine Sekunde braucht, bis er loslegt. Das ist aber beim Baleno auch so. Den Gewichtsunterschied merkt man natürlich. Den Durchzug finde ich aber immer noch kräftiger als beim M16A. Aber wenn man das mit dem aktuellen S-Cross mit dem K15C vergleicht, der zieht ja mal gar nichts mehr weg.

Hatte ich einmal bei so einem Swift Sport bei ca. 60tkm. Da war es ein Pleuellagerschaden.

Ich finde aber, dass der M16A im S-Cross noch träger war als der K10C.

Zitat von amiga-4-ever

"Problem" ist da allerdings, dass die nur für Gewerbetreibende Aufträge erledigen und nicht für Privatpersonen.

Müsste man sich also noch eine Werkstatt suchen, die das dann dort in Auftrag geben.

Ist das so? Kann sein. Es gibt aber genug, die das für Privatpersonen machen. Einfach Tante Google fragen.

Da kann man leider nichts so einfach tauschen. Da sind so eingelötete Miniatur-LEDs drin.

Es gibt Firmen, die setzen sowas instand.

Beispiel: Reparatur von Autoelektronik - ACTRONICS GMBH (actronics-gmbh.de)

Hat er erklärt. Ich habs so verstanden: Den mechanischen Schlüssel aus dem 2. Sender möchte er an seinen Schlüsselbund machen und den ersten Senderschlüssel in der Hosentasche behalten. Aber bitte dann nicht den Schlüssel samt Hose verlieren!

Gut! Ohne Schlüsselbat. brauchst du auch nichts abzuschirmen. Und wenn ein Nichtbefugter den Schlüssel finden sollte, muss der auch erst mal wissen, dass man damit auf den Knopp drücken muss um die Karre zu starten.

OK. Es sollte aber jedem klar sein, der sich ein wenig mit der Materie befasst, dass ein Motor auch bei -20°C noch startet, auch wenn da 5W... Öl drin ist. Mein Corolla mit dem 4A-GE Motor, der auch schon VVT hatte, startete immer einwandfrei mit 10W40, auch bei -20°C. Dieses niedergeschriebene Werk von Suzuki, würde ich also erstmal direkt hinterfragen. Meiner Meinung nach möchte man halt das teure Produkt verkaufen. Ich halte von dem 0W20 wenig bis gar nichts.