Beiträge von Jörg L.

  • Der Swift (MZ/EZ/Sport) und seine Macken

    Wegen dem knarzen: Habe ich wegbekommen. Versucht mal nach dem vor/zurück-stellen den Bügel wieder zusätzlich mit der Hand nach unten zu drücken. Bei meinem hilft es. Muß aber nach jeder Verstellung gemacht werden. Ist ja kein Aufwand. Gillt aber nur für den Sportsitz. Bei dem MZ Club meiner Frau klappt es nicht.

    Stefan
    Es gibt nur den einen Kat. Reicht auch, für den Preis :biggrin:
    Aber mit einer Atrappe ist es nicht getan. Dann wird wohl direkt die MKL aufleuchten, wegen: \"Unzureichende Katalysator Wirkung\"
    Da wirst Du schon die 2. Lamdasonde überlisten müssen. Vielleicht gibt es ja \'n Chip der diese Überwachung abschaltet. Suchfunktion, da findet man vielleicht was.
    Aber eigentlich will ich mich nicht mit sowas befassen.

  • [MA] Leerlaufdrehzahl nach Batteriewechsel

    Adaptive Steuergeräte gab es früher schon. Nachdem die Elektronik stromlos war, sollte man dem Steuergerät die Möglichkeit geben, sich neu zu adaptieren, wie hier schon beschrieben. Einfach normal fahren, nach 50km max, sollte die Motorelektrik angepasst sein.
    Bei den neuen Suzukis mit elektronischer Drosselklappe sollte man, nachdem die Elektrik stromlos war, nach dem anschließen der Batt. die Zündung für mind. 5 Sek. vor dem Strartvorgang einschalten, damit sich die Drosselklappe adaptiert.

    Gruß Jörg

  • Der Swift (MZ/EZ/Sport) und seine Macken

    Ist alles relativ. Selbst bei Smart, wo man richtig viereckig Geld für hinlegen muß quitscht und knarzt es, und da gibt es sogar noch Probleme mit der Technik. Z. B. machen die Microhybrieden ständig ärger.
    Technikproblem gibt es aber trotzdem auch bei Suzuki ausreichend. Bei meinem SSS gab \'s z. B. Ärger mit dem OT-Geber. Dadurch hat der Kat irgendwann seinen Dienst quittiert. Fehler laut Diagnosetester: Unzureichende Katalysator Wirkung. Meines Wissens kann dieses Problem bei allen Ottomotoren im SX4 und Swift auftreten. Und der Kat ist im Vergleich zu anderen Herstellern nicht günstig. Ein Hoch auf den, der dann noch Garantie hat.

    Alles im allem bin ich aber zufrieden.

    Gruß Jörg

  • Logo am Heck entfernen

    Davon abgesehen, mit so \'nem Radiergummi rumzurubbeln ist nicht ohne. Wenn man da nit aufpasst hat man im nu die Stelle überhitzt und der Lack ist hinüber. Wir haben diesen \"tollen\" Gummi auf der Arbeit gehabt. 5 Min später lag er in der Tonne. Mag sein, das man das irgendwann mal drauf hat, nachdem man etliche Sachen beschädigt hat, aber danach wurde ja nicht gefragt. Meiner Meinung nach gibt es wirklich bessere, hier schon angesprochene Methoden, mal eben schnell den kleinen Schriftzug wegzumachen.

    Gruß Jörg

  • Lenkrad - Aus,- & Einbau !

    Das Bullrichsalz nachfragt, wie es geht, zeigt doch, dass er ausreichend Respekt vor der Sache hat. Wenn man ihm jetzt mitteilt wie es geht, wird er das schon gut machen. Ihm wurde auch gesagt, dass er es nicht darf und das reicht. Alles Andere ist seine Entscheidung
    In jeder Fachwerkstatt gibt es Monteure, die keinen pyrotechnischen Schein haben, außer mind. einer. Das reicht, denn dieser kann seine Kollegen unterweisen.
    Aber mal ehrlich: Die \"Ausbildung\" zum Umgang mit pyrotechnischen Anlagen am Fahrzeug ist ein Witz. Da sitzt man einen Tag zum Kaffeetrinken im Schulungsraum, z. B. bei der Dekra und schaut sich \'n paar Bilder und Videos an, sprengt mal \'n Gurtstraffer und einen Airbag in die Luft und das war \'s. Noch nicht mal \'ne Prüfung. Und schon hat man den Schein.
    Solange man das beachtet, was der Hersteller vorschreibt, passiert auch nix.

    Gruß Jörg

  • Lenkrad - Aus,- & Einbau !

    Suzuki schreibt vor beim Ausbau des Fahrerairbag folgendes vor:
    Batt. abklemmen, Airbagsicherung ziehen, alle Airbags (auch Beifahrer - , Kopf - , Sidebags) abklemmen.
    Ob das jetzt bei Mazda auch so sein muß, weiß ich nicht.

    Gruß Jörg

  • [MZ/EZ] Getriebeproblem

    Hört sich an, wie das vordere Hauptwellenlager. Da gibt es glaube ich Probleme mit, weil sich der Innenring des Lagers bei höhere Belastung mit der Zeit auflöst. Es gibt aber ein überarbeitetes Lager.

  • Austausch der Federn VA Swift MZ/ Demontage ?

    Wenn Du einen Federspanner hast, sollte die Angelegenheit in 1- 1,5 Std. erledigt sein. Wenn Du keine Hebebühne hast, solltest Du die VA komplett anheben, sonst steht der Stabi mit Strebe unter Spannung. Ausbauen mußt Du die Plastikabdeckung zwischen Motorhaube und Windschutzscheibe, alle Teile am Stoßdämpfer. Achte auf die ABS Leitungen. Außerdem mußt Du schauen, dass der obere Federteller beim Einbau der Feder in die richtige Position gedreht ist. Achsvermessung danach wäre angebracht, steht aber im Teilegutachten. Wenn die Federn vom Tüv eingetragen werden müssen, wird der Beamte evtl. das Vermessungsprotokoll sehen wollen.

    Gruß Jörg

  • schon abgezockt

    Die öffentlich rechtlichen TV und Radiosender dürfen weder verschlüsselt werden, noch darf verhindert werden, das ein Jeder diese empfangen kann, aus folgendem Grund: Bei evtl. Katastrophen in Deutschland, z. B. Erdbeben, Atomunfälle, Vulkanausbrüche, Kriegszustände usw. hat der Rundfunk die Aufgabe die Bevölkerung zu Informieren, solange dies möglich ist. Um dieses System aufrecht zu erhalten, wird u. a. GEZ Gebühr bezahlt. Ob das jetzt nicht auch anders finanziert werden kann, sei mal dahin gestellt. Natürlich könnte man dann auch, wenn es eine Verschlüsselung geben würde, diese in solchen Situationen abschalten. Aber im Grundgesetzt ist sowas nicht vorgesehen, weil der Mensch DAS RECHT AUF BILDUNG hat und dafür Studien - und GEZ Gebühren bezahlen muß. :c_confused: