Ich weiß was ich tue, steht ja auhc oben das mir klar ist was erlaubt und was nicht. Ist aber jedem seine Sache.
Möchte halt gern nur etwas Hilfe oder Rat um die Sache sauber und möglichst original aussehend zu verbauen.
Im übrigen, ne SW-Waschdüsen sind in Arbeit,is ja nich viel dabei 
hallo, bin neu und möchte auch gen mal meinen Senf dazu geben da ich auch nen 1300er von 07 habe.
Auto neu bekommen und die ersten 2500km mit 120km/h in den Urlaub nach Spanien gefahren. NAch 3 wochen wieder zu hause hatte der Wagen schon 6000km runter. Bin nie mehr als 140 gefahren.
Dann hatts auch irgendwann mal gejuckt im Fuß und der kleine wurde flotter und flotter bewegt.
Was mir von anfang an aufgefallen war, ist das der Swift extrem lang übersetzt ist, der geht ja fast 100 im 2ten.
Nun dann endlich mal ausgefahren und dann gabs erstmal nen langes Gesicht nur um die 170 obwohl 175 angegeben sind und jedes andre Auto meist 10 oder mehr schneller fährt. Aber ein Blick auf den DZM und alles war klar. Reiner Spaargang der 5te, also ab innen 4ten und voll draufbringt der Swift auf der geraden 180 bis 185 mehr is wirklich nur bergab drin und dann kommt auch schon der Begrenzer bei etwas über 190. Wieder in den 5ten geschaltet und er kakkt wieder ab bis auf 175-170.
Die BEschleunigung und der Durchzug ist schwer in ordnung wenn man ihn über 4000 hällt. 2ter gang vollgas und ab 4000 is als wenn einer von hinten nen schubs gibt, vorher is nich viel.
Zu dem ist der Swift recht leichtfüßig sobald es auch nur ein wenig feucht wird. Sofort drehen die Räder durch obwohl man schon fast behutsam anfährt.
Zum vergleich hatte ich mal einen Sport und einen Ignis 4x4 zum Probe fahren und muß sagen da der Sport im gegensatz zum 1,3er zu kurz übersetzt is, bei etwas über 200 is schluß und das ewige schalten weils richtung rot geht. Der 1,3er mitm Sport getriebe wäre da schon schöner "auch flotter" und der Sport mitm 1.3er Getriebe, wären sicher um die 220 drin.
Im Vergleich zum Ignis 4x4 94 PS is der 1300 Swift ne Rakete, 160 ende und Trääääge, als wenn man nen Gummiband am heck hätte.
Also wer sagt er finde den 1,3er Swift zu lahm nehme den 1,5er oder den Sport, wobei der 1,5er die vernünftigere Lösung wäre (Preis/Leitung)
Im endeffekt muß jeder selber wissen was er sich kauft und wer Rennen fahren will und kein Geld hat geht aufe Kart Bahn
Aber mitm 1300er kommt man schon sehr gut vorran und im Spurt gegen die großen hat man ja immernoch den Gewichtsvorteilund hällt somit meistens locker bis 80 oder 100 mit. Laut Stoppuhr dauert der Spurt in meinem Swift (Tacho 100) 10,3 sec. Laut Suzuki 11...
sorry wenn euch nudie Augen weh tuen vom vielen Text
in diesem Sinne, mfG Christian
Hat sonst keiner ein paar Tipps wie man das schön sauber und anständig realisieren kann?
z.B. finde ich keinen vernünftigen Platz für die Vorschaltgeräte und
MemO12982 , hast du mal deine Brenner ausgemessen? Stirnfläche->Spitze
dankööööööö
Ist ja auch ne feine Sache das mit dem Xenon...hat nen Arbeitskollege in seinem Astra samt Angel Eyes und das macht einen Haufen Licht.
Allerdings hat er 10000K und das is mir schon etwas zu aufällig.
Ja cool das wär nett wenn ich da ein paar Daten bekommen könnt
AAAAAAAH es werde "LICHT" 
Hab zwei PICs nu online, eins als Profilbild und eins als Avatar.
mehr hab ich im momnich am rechner...
Ja den imageshackden kenn ich...lahmer haufen
Jup mit den 20A meint ich fürs Xenon.
Falls du deine Brenner noch hast, miss doch bei gelegenheitmal bitte von der Stirnfläche zur Brennerspitze, evtl hast du nen andres modell?!?!?
wennde mir verrätst wie ich das mach dann gerne...
Einbau ist halb so wild, nur das mit dem Stellmotor muß ich mir nochmal anschauen.
Hab mal eben den Brenner mit ner Handelsüblichen H1 Verglichen.
Von der Stirnfläche zur Spitze hat die H1 40mm und der Brenner 45mm.
ich glaube kaum das die H1 weniger als 5mm vor der Linse sitzt.
Falls es dennoch nicht passen sollte, bleibe ich bei den guten alten Narva Lampen in 100W...
Achso, fällt mir grad noch ein, In der Anleitung steht, Sicherungen gegen 20A tauschen weil die anderen Fliegen sobald ichdas Licht einschalte...
Ham die so einen hohen Einschaltstrom?
Welche SW hast du denn? Die alten ohne LWR oder die neuen mit?
Wollte da erst ran gehen wenns was wärmer wird, aber wo du das so sagst werd ich wohl mal die Tage testen ob die Brenner in den SW passen.
hab das Auto aus deinem Avatar grade in Rumeln an der Ampel rechts überholt als ich von der Arbeit gekommen bin, ca 22:30. Bist von der Düsseldorfer Str. links abgebogen.
Bin nen alter Dinslakener, hatte auch mal nen WES am swift.
Meiner is silber, verspoilert und Duplex anlage drunter
Erinnerst du dich noch??? bin dicht aufgefahren und hatte NSW an
Hallo, bin relativ neu hier und habe die meiste Zeit nur gelesen. Aber nun habe ichmich dazu entschlossen mich zu registrieren, weil ich ein paar Fragen habe, die ich in der Suche hier nicht finden konnte.
1.Hat jemand Erfahrungen mit HID Xenon Kits gemacht?
Gute/Schlechte!!!
2.In Verbindung mit den Angel eye SW mit LWR beim Einbau
Probleme gehabt? Leitungen Kürzen/Verlängern!!!
3.Wohin mit den Vorschaltgeräten, müssen ja nicht gleich ins Auge
stechen, sollten aber dennoch relativ gut geschützt vor Wasser
platziert sein.
Habe beides hier zu Hause liegen Xenon HID H1 6000K
und die Angel Eye SW mit LWR...
Klar ist das Xenon nicht Erlaubt wegen Waschdüsen und Aut. LWR
aber wenn der Umbau zu kompliziert sein sollte, werde ich blos normale H1 Birnen verbauen.
Hoffe aber das mit jemand Erfahrungen oder Tipps geben kann,
denn wenn man mehr licht haben kann, will man es auchhaben
LG Christian
