Beiträge von platy80

Hab mir den Test grade durchgelesen: Ein sehr respektables Resultat für die kleine Suzuki-Wühlmaus, wie ich meine.

Nur drei Punkte hinter dem erstplatzierten Skoda, schon mit einer gleichwertigen Anhängerlast hätte der SX4 den Test gewonnen. Vor allem bei den Fahrleistungen lässt er das gesamte Testfeld weit hinter sich.

Schade, dass man bei dem Test den neuen Mitsubishi ASX nicht berücksichtigt hat. Der hätte meiner Meinung nach wesentlich besser in das Testfeld der \"Vernunft-Allradler\" gepasst, als der \"Lifestyle-Zwerg\" Mini Countryman.

Hallo Torsten,

Hab ich das richtig verstanden? Du steigst von einem Hardcore-Gelände-Jimny auf einen SX4 um und der ist dir dann immer noch zu hoch?

Und ich habe schon gehofft, dass du uns nach ein paar dezenten Modifikationen den ersten Trial-fähigen SX4 der Welt präsentieren wirst ... Mit fetten Geländewalzen und Seilwinde. Das wäre doch mal was! :lach:

Nö, Spaß beiseite, sieht echt schick aus!

Gruß,
Andreas

Hallo Walter,

Weil du\'s gerade ansprichst: Ich hab das das gleiche mit einem Pioneer TS-WX210A oder einem Pioneer TS-WX610A Woofer (dürfte der Nachfolger des TS-WX50A sein) vor.

Wie hast du die Dinger denn angeschlossen? Gibt\'s ne Möglichkeit Audiosignal, Masse und Dauerplus irgendwo in der Nähe des Sitzes abzugreifen (die Woofer besitzen einen Hig-Level-Eingang, es wäre also möglich das Audiosignal von den hinteren Lautsprechern abzuzweigen...), oder hast du die Kabel neu verlegt?

Bin bei solchen Bastelaktionen leider nicht ganz so fit. :rotwerd: Die Original-Lautsprecher zu tauschen hab ich grad noch geschafft, aber Chinchabel und Stromversorgung quer durch den ganzen Wagen zu ziehen, will ich möglichst vermeiden ...

Gruß
Andreas

Ja, das stimmt schon. Vor allem bei hohen Außentemperaturen und bei eingeschalteter Klima benötigt der Diesel (bei Standgas) ne ordentliche Nachdenkpause. Das hatte meiner aber schon immer und ich denke nicht, dass das eine Fehlfunktion ist.

Ist wohl einfach ne Abstimmungsfrage des Turbos. Viele Diesel, die schon aus dem Drehzahlkeller raus ordentlich Schub entwickeln, haben relativ kleine Abgasturbolader. Die sprechen zwar früher und feinfühliger an, dafür geht ihnen bei hohen Drehzahlen relativ schnell die Luft wieder aus.

Der alte 1.9DDiS ist halt mehr auf eine drehzahlfreudigere Fahrweise ausgelegt - was ich persönlich durchaus schätze. Denn hat man ihn erst mal aufgescheucht, dreht er bis in den Begrenzer munter weiter. Nicht schlecht für einen Selbstzünder ... :sonne:

Was den Ampelstart angeht: Einfach schon vor dem Einkuppeln ein wenig Gas geben, damit sich die Motorsteuerung auf die kommende Mehrleistung \"vorbereiten\" kann. Dann gibt\'s (zumindest bei meinem Wagen) keine Spur von einer Anfahrschwäche oder einem Turboloch...

Zitat

Original von hannibal84:
Hmm, eine neue Batterie kostet beim Autoteileunsinn 129,-- Euronen mit Einbau. Wo issen da jetzt das Problem, die zu tauschen, wenn die platt ist?
Ist doch eigentlich egal weswegen (finde ich).

Ist schon klar, dass das \"Jammern auf hohem Niveau\" ist.

Es ist nur folgendes: Das, was ich an meinem SX4 bisher mit Abstand am meisten geschätzt habe (und nach wie vor sehr schätze), ist seine absolute, unbedingte Zuverlässigkeit. Einen Wagen, der ständig rumzickt, kann ich nicht gebrauchen. Mein Kleiner hat bisher noch überhaupt keine Macken gehabt, nicht mal ne defekte Glühbirne oder so was. Da wird man halt verwöhnt...

Trotzdem - dass ihn jetzt ausgerechnet so ein \"strunzdummes\" Bauteil wie die Starterbatterie in die Knie zwingt, ist halt ärgerlich. Und wenn man nicht gerade einen hilfsbereiten Autofahrer samt Starterkabel zur Hand hat, kommt man mit einer verreckten Batterie in etwa so weit, wie mit nem kapitalen Motorschaden...

BTW: Mein letzter Wagen hatte, als ich ihn mit acht Jahren verkauft habe, immer noch die Original-Batterie drinnen. :sonne:

Gruß, Andy

Zitat

Original von SX4ever:

...aber was mich interresieren würde, was versprichst Du dich von einer Batterie
mit einer größeren Kapazität, vor allem wieso sollte augerechnet die \"hitzeresistant\" sein :d_gutefrage:

An der Überlegung ist was dran. Ich hab mir einfach gedacht: Höhere Kapazität = höherer Preis = höhere Qualität = höhere Lebensdauer... ?)

Ob diese Milchmädchenrechnung aufgeht ist letztendlich - wie du ja schon selbst festgestellt hast - ne Glaubensfrage... Im Grunde will ich einfach nur ne Batterie, die nicht schon nach dreieinhalb Jahren (und völlig ohne Vorankündigung!) plötzlich schlapp macht.

Zitat

Original von SX4ever:

Übrigens, an den \"Hitzetod\" Deiner bisherigen glaube ich weiterhin nicht :d_zwinker:

Auch auf die Gefahr hin, dass das Thema zum \"Glaubenskrieg\" eskaliert - einmal versuch ich\'s noch: Vielleicht kann dich ja die ARBÖ-Pannenstatistik \"bekehren\" :d_zwinker:

http://www.vienna.at/lifestyle/auto…100715-03021381

Wer weiß, vielleicht füllen die bei uns in der Alpenrepublik ja Frostschutzmittel statt Säure in die Autobatterien... :biggrin:

Gruß, Andy

Zitat

Original von SX4ever:

... Wer einem Energiedeffizyt durch einsetzen einer größeren Batterie vorbeugen will, muss doch damit rechnen, dass die NIE(!) von der Lichtmaschine vollgeladen wird.

Also das versteh ich jetzt nicht. Warum sollte eine Batterie mit größerer Ladekapazität (nicht zu verwechseln mit größerer Spannung!) von der Lichtmaschine nicht vollgeladen werden?
:d_gutefrage:

Ich denke mal, die Laderegelung in einem PKW ist spannungsabhängig. Sprich, die Batterie wird so lange geladen, bis sie einen gewissen Spannungswert überschritten hat. Das dauert bei einer leeren Batterie mit hoher Kapazität zwar ein bissl länger, aber voll sollte sie doch in jedem Fall werden - oder etwa nicht?

Ist das nur eine Vermutung von dir oder kannst du das mit Sicherheit sagen? Ich wollte mir morgen \"vorsichtshalber\" eigentlich auch gleich ne Batterie mit höherer Kapazität reinmachen lassen...

Gruß Andy

Zitat

Original von SX4ever:
Eine nette Theorie... aber eher unwahrscheinlich...
Schätze mal, um wieviel Grad konnte sich die Batterie dabei erwärmen...
Fünf Grad? Zehn?... egal, das macht der Batterie wirklich nichts aus.

Keine Frage, die Batterie ist verreckt, aber ich denke, dass es nur ein Zufall war, dass es gerade bei dieser Hitze passiert ist.

Wie ich inzwischen erfahren habe, ist einer Bekannten von mir auch am letzten Samstag (war bei uns der mit Abstand heißeste Tag in diesem Jahr) die Autobatterie eingegangen. Sie hat auch einen schwarzen Wagen. An einen Zufall mag ich da fast nicht mehr glauben...

Hab zu dem Thema einen interessanten Artikel gefunden:

http://pressetext.de/news/070702009…ker-als-kaelte/

Keine Ahnung, ob das stimmt, es würde aber zumindest diese verdächtige \"Häufung\" von Startversagern in unserer Gegend erklären.

Gruß, Andy

Mir ist wahrscheinlich am Wochenende die Autobatterie verreckt. 35° im Schatten und der (schwarze!!!) Wagen stand in der prallen Sonne - das war wohl zu viel für den Akku... :d_gutefrage:

Musste mir Starthilfe geben lassen, als der Motor dann lief, ging ein ganzer Christbaum von Warnleuchten an, wahrscheinlich weil die Bordspannung viel zu niedrig war. Radio war tot, genauso wie die Servolenkung. Erst als ich den Motor aus dem Standgas auf über 2000 Touren hochfuhr (wodurch die Lichtmaschine mehr Spannung aufgebaut hat) war der Spuk vorbei - nur um bei der nächsten Kreuzung mit Standgaszeiten von über fünf Sekunden erneut zu beginnen... Ohne funktionierende Autobatterie zu fahren ist echt gruselig! :erschreck:

Naja, ich hab mir gedacht: Selber schuld, hättest halt einmal einen Blick auf den Flüssigkeitsstand in der Batterie werfen sollen, die ist bestimmt staubtrocken! :rotwerd:

Umso überraschter war ich dann, als ich im Handbuch nachgelesen habe, dass in meinem SX4 eine \"wartungsfreie\" Batterie verbaut ist, die man nicht nachfüllen braucht. Und siehe da, in der Batterie war tatsächlich genug Flüssigkeit. Anscheinend ist die \"einfach so\" wegen der Hitze kollabiert. Schon ein bissl komisch...

Noch komischer: Hab die Batterie dann über Nacht an ein Ladegerät gehängt und - siehe da - am nächsten Tag ist der Wagen völlig problemlos angesprungen, als wäre nix geschehen... Hoffe bloß, dass wirklich die Batterie an dem Startversager schuld war und nicht die Laderegelung bzw. die Lichtmaschine (oder was weiß ich was) defekt ist!

Nächsten Freitag stelle ich den Wagen in die Werkstatt. Mal schaun, was des Rätsels Lösung ist... :sterne:

Zitat

Original von Da_Domml:
ich find diese ganze Spekulatinen imme so lustig, ihr solltet echt mal n Kabarettprogramm draus machen ...\"

Na wenigstens können wir zu deiner Unterhaltung beitragen, wenn sonst schon nix handfestes dabei rauskommt... :d_zwinker:

Wobei Volkswagen eine derartige Modellstrategie durchaus zuzutrauen wäre. Der aktuelle 135PS-Diesel-SX4 zieht (durch sein rund 300 kg geringeres Leergewicht) deutlich besser durch als ein TDI-Tiguan mit 140 PS. Ist natürlich taktisch nicht besonders klug, wenn das kleine Einsteigermodell dem großen, gut 10.000 Euro teureren \"Konzernbruder\" auf und davonfährt...

Eine ähnliche Strategie fährt VW auch bei den beiden Verkaufsschlagern Polo/Golf: Die kleinen 1.6l Diesel sind für beide Modelle erhältlich, während die großen 2l TDI mit 140 und 170PS dem teuren Golf vorbehalten sind. Ich glaube, diese strikte Trennung gibt es nicht deshalb, weil kein Markt für einen starken Diesel-Polo vorhanden ist, sondern weil VW einfach mehr daran verdient, wenn man den Fans der stärkeren Motoren das nächst größere (und deutlich teurere) Modell \"aufzwingt\".

Also: Hope for the best, expect the worst...

\"Bis zu\" 105 PS? Aus einem 1,2 Liter-Motörchen? Und das in einem 1,4 Tonnen schweren Kleinwagen? Was für ne Rennmaschine! :lach:

Wen hat VW da wohl als potentielle Kunden ins Auge gefasst? Die Dacia-Duster-Fraktion? :sterne:

Ich hoff mal stark, dass sich der Redakteur diese Aussage selbst aus den Fingern gesaugt hat, um den Absatz voll zu kriegen...

Wer weiß, ob es dann überhaupt noch einen Sedici geben wird... :d_gutefrage:

Zitat

Original von @rne:
Was ist daran unvorstellbar? Opel, Fiat und Nissan machen nichts anderes.

Mag schon sein, dass Opel, Fiat und Nissan das so machen. Vorstellen kann ich\'s mir trotzdem nicht :biggrin:

Ich bin jetzt nicht sooo der VW-Experte, aber ich glaube, dass so ziemlich alle aktuellen Fahrzeuge aus dem Volkswagen-Konzern, die es bei uns zu kaufen gibt, auch mit einem konzerneigenen Triebwerk ausgestattet sind (Audi, Skoda, Seat usw. mit einbezogen). Das neue VW-Suzuki-SUV wird da wohl keine Ausnahme machen...

Zitat

Original von @rne:
Was ist an nach wie vor eher lausig funktionierenden, dafür sauteuren DGS-Getrieben mit Fehlerpotential und aufgeplusterten Turbomotoren mit Abstimmungslöchern eine Bereicherung?

Da soll Suzuki mal besser weiter seine sehr gut funktionierenden Wandler-Automatikgetriebe und Saug-Benzinmotoren verbauen! Der völlig überzüchtete Technik-Spielkram ohne echten Nutzwert kann gerne die VW-Käufer erfreuen.

Zweifellos richtig, dass bei Turbomotoren mehr kaputt gehen KANN. Allerdings trifft diese Aussage auf Benziner wie auf Diesel in gleichem Maße zu. Und den altehrwürdigen 2-Liter-Saugdieseln weint ja auch niemand hinterher - oder?

Naja, zumindest von den Größenverhältnissen wird dieser Entwurf schon eher einem SX4 gerecht.

Interessant ist auch, was auf der verlinkten Quelle der Seite steht:

\"VW would definitely replace Suzuki’s timid engines with their range of TSi and TDi engines producing around 140bhp...\"

Also zumindest für die VW-Variante dürfte es auch einen VW-Benziner geben...

http://www.wheelosphere.org/volkswagens-ne…the-suzuki-sx4/

Zitat

Und ich bezweifel noch mehr dass Suzuki Interesse daran hat fremde Benziner zu verbauen...

Laut Artikel soll es von dem Wagen eine nahezu baugleiche Suzuki- und VW-Variante geben. Möglich, dass nur für den VW ein TFSI angeboten wird, aber wenn beide Fahrzeuge technisch identisch sind, wäre meiner Meinung ein Suzuki mit VW-Benziner durchaus denkbar. Dass Volkswagen eine Suzuki-Karosserie mitsamt Suzuki-Motor hernimmt und bloß ein VW-Logo draufpappt, kann ich mir eigentlich nicht vorstellen...

Wie auch immer: Sollte sich der SX4 designmäßig wirklich in diese Richtung entwickeln, können die von mir aus jeden Motor der Welt einbauen - ich würd\' ihn sowieso nicht mehr kaufen.

Von einem würdigen SX4-Nachfolger erwarte ich mir eher folgendes:

- 10 cm MEHR Außenlänge. Dann würde der SX4 optisch weniger \"pummelig\" ausschauen und der Kofferraum könnte endlich auf ein vernünftiges Maß anwachsen.

- Eine höhere Anhängerlast

- Eine standfestere Kupplung und eine Frontpartie mit günstigerem Rampenwinkel (dann könnte der SX4 im Gelände wohl so manchem \"echten\" SUV davonklettern...)

- Ein \"mutigeres\" Heck

- Einen stärkeren Benziner im Sortiment (ob von Suzuki oder VW wäre mir egal...)

Naja, man wird ja wohl noch träumen dürfen...

Was sehen meine müden Augen, als ich heute die AutoBild-Allrad aufschlage? VW und Suzuki wollen einen gemeinsamen, kompakten Offroader auf der Basis des zukünftigen SX4 entwickeln! Suzuki soll demnach Karosserie und Fahrwerk entwickeln und bauen, wehrend VW Motoren und Getriebe beisteuert.

Klingt so weit sehr viel versprechend. Ein aktueller Turbo-Benziner aus dem VW-Regal würde sich in einem SX4 sicher gut machen. ABER...

...Was mich wirklich verstört, ist ein vermeintlicher Screenshot des künftigen SX4:

Deutlich kürzer als bisher, Glubschaugen, Schuhschachtel-Karosserie im Mini-Style, nur noch 3 Türen... Und das soll ein SX4 sein? :a_augenruppel:

Ein entscheidender Kaufgrund war für mich damals - neben dem schicken Äußeren - vor allem die uneingeschränkte Alltagstauglichkeit dieses Fahrzeugs. Sollte der Screenshot recht behalten und aus dem SX4 wird ab 2013 ein dreitüriger Mini-Abklatsch, wären (zumindest für mich) beide Kaufargumente dahin. Was sehr schade wäre, da es preislich und vom generellen Konzept her für den aktuellen SX4 nach wie vor keine echte Alternative gibt.

Bleibt also nur zu hoffen, dass...

a.) Das Bild ein kompletter Fake ist...
b.) Den Suzuki-Designern bis zum Verkaufsstart noch ein Licht aufgeht...

Also ich musste mal mit meinem SX4 einen Hänger aus einem regennassen Hang herausziehen - und das mit Sommerreifen ... Mit aktivierter LOCK-Taste hat das wunderbar funktioniert. Die Zuladung am Hänger war aber recht gering (ca. 600kg) und der Boden war trotz Nässe recht griffig (Gras). Wenn der Untergrund tief und schlammig ist, kommt man mit den Sommerreifen auch ohne Hänger nicht allzu weit...

Dennoch - der SX4 ist (im Rahmen seiner Möglichkeiten) ein sehr traktionsstarker PKW. Letzten Winter bin ich mit der rechten Wagenseite in einen zugeschneiten Drainagegraben gerutscht, der sich unter dem Neuschnee verborgen hat und so tief war, dass ich mit der Bodenplatte voll aufgesessen bin. Erst ca. 15 Meter hinter meinem Wagen wurde der Graben etwas seichter. Da weit und breit kein anderes Fahrzeug in Sicht war und ich\'s ziemlich eilig hatte, hab ich mir gedacht: \"Einen Versuch ist’s wert...\" - Mit ein paar Mal vorwärts- und rückwärtsackern hab ich\'s dann wirklich bis zu der seichten Stelle geschafft und kam ohne fremde Hilfe wieder aus dem Graben heraus. Das hat mich echt beeindruckt. Noch ein Vorteil dieses Wagens: Durch die \"hässlichen\", seitlichen Plastikverkleidungen hab ich nicht mal einen Kratzer im Lack abbekommen.

Gruß, Andy

Nur um das Image diese \"Pannenautos\" etwas gerade zu rücken: Mein SX4 hat vor kurzem seinen 3. Geburtstag gefeiert. Bisherige Mängel nach rund 60.000km: Gar keine. Kein Defekt, keine Panne, gar nichts.

Der kleine fährt sich wie am ersten Tag: Laut, brummig - aber absolut zuverlässig und problemlos. Interieur und Lack sehen aus wie neu.

Natürlich trifft das nur auf meinen Wagen zu und ist daher in kleinster Weise repräsentativ. - Genauso wenig wie die hier beschriebenen \"Einzelschicksale\" ...

Grüße

Andy