Beiträge von platy80

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Original von TheFurious:

Würde ich nicht so pauschal sagen... Mit \'nem schweren V6 auf der Vorderachse bekommt der die Leistung vielleicht noch auf die Straße...

Das mag beim Beschleunigen auf einer geraden Strecke stimmen, aber was passiert in ner schnell gefahrenen Kurve? Anstatt knackig einzulenken, schiebt der schwere, kopflastige Klotz da einfach geradeaus. Das ist beim Diesel schon ziemlich nervig und bei einem potenten V6, der von der Leistung her wirklich sportlich gefahren werden könnte, sicher noch deutlich frustrierender… Von daher würde ich in einen Kleinwagen einen leichten Turbomotor immer einem V6 vorziehen.

Zudem dürfte das Traktionsproblem beim allradgetriebenen SX4 wesentlich geringer ausfallen, als bei einem Fronttriebler wie dem Cupra. Deutlich über 200 würd ich mit dem SX4 aber auch nicht fahren wollen. Durch die hohe Bauform ist er doch sehr seitenwindanfällig. Da könnte ein schwerer V6 wieder von Vorteil sein, damit die Kiste nicht abhebt. :d_pfeid:

Ein V6 im SX4? - Der ist doch jetzt schon so frontlastig! Wenn man da jetzt noch einen schwehren V6-Block vorne reinpackt, macht er beim Bremsen glaub ich sowas:

Nein, mal im Ernst: Ich glaub, ein potenter, leichter Turbobenziner würde da sicher besser zum SX4 passen. Sonst schiebt der nur noch über die Vorderräder...

Was ist eigentlich mit dem 150 PS-Benziener, den Suzuki für den amerikanischen SX4 anbietet?

http://www.suzukiauto.com/sx4_crossover/specs/?r=left#-all

Warum gibts den bei uns nicht? :d_gutefrage:

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Original von EssIksVir:
@ Sedi

Du kannst dir ja das Teilchen verbauen:

SUZUKI Swift SPORT Motor-> http://cgi.ebay.de/Motor-Suzuki-S…=item2a13276021

Beste Grüße,
Fabian

Also für 5 Mehr-PS einen kompletten Motorentausch durchzuführen, ist dann wahrscheinlich wohl doch ein wenig übertrieben ...

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Original von Suzuki SX4 WRC:
habe bei meinen suzuki sx4 wrc von werk aus 141 ps.Ist ein Diesel
In einer Woche werde es dann 165 ps sein

Im alten Österreichischen WRC-Modell war der standardmäßige 120-PS-Diesel verbaut, der dann auf 141 PS gechippt wurde. Ob der auf Dauer wirklich 165 PS verträgt? :d_gutefrage:

Hatte gerade ein kleines Deja-vu, als ich deinen schwarzen SX4 mit der Dachbox gesehen habe:

September 2009: Ein SX4, drei Personen, 2300 km, 14 Tage Korsika... Da hatte der Kleine ganz schön zu schleppen, hat sich aber sehr wacker geschlagen

Übrigens traumhaft schöne Insel (auch und vor allem für Offroader...), kann ich echt nur empfehlen :sonne:

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Original von Markus15282:
Hatte ich ja schon geschrieben, bei ESP OFF ist alles aus, die ASR ist im ESP inbegriffen...

Naja, das hätt\' ich so jetzt nicht aus deinem vorletzten Posting herausgelesen, aber was soll\'s...

Schade eigentlich, dass man das ASR nicht separat vom ESP deaktivieren kann. Gerade Offroad kann ein ESP ja mitunter hinderlich sein, während genau dort die Stärke der Antischlupfregelung liegt. Irgendwie unverständlich, das zu koppeln... Soweit ich weiß, arbeitet z.B. bei den SUVs von Audi und VW die ASR weiter, wenn das ESP deaktiviert ist.

Vielleicht in dem Zusammenhang ganz interessant:

Der Verfasser des Videos schreibt, dass die Steigung nur bei eingeschaltetem ESP bewältigbar ist, während der SX4 bei ausgeschaltetem ESP stecken bleibt. Würde darauf hindeuten, dass bei ESP OFF (ja, so heißt der Knopf richtig...) doch auch die Schlupfregelung deaktiviert ist. Mein 2006er SX4 hat weder ESP noch ASR - für eine Drift-Challenge sicher optimal, aber ob das für den Vortrieb auch am Besten ist, wag ich mal zu bezweifeln...

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Original von rehlein:
Was hat das Sperrdifferenzial eigentlich mit dem ASR zu tun?

Die Antischlupfregelung bremst ein durchdrehendes Rad gezielt ab, um auf diese Weise die Antriebskraft auf das gegenüberliegende Rad (das hoffentlich mehr Grip hat...) umzuleiten. Auf diese Weise soll quasi ein Sperrdiferential simuliert werden. So gut wie eine echte Differentialsperre funktioniert das natürlich nicht, weil ein gewisser Anteil der Motorleistung unweigerlich an den Bremszangen als Reibungswärme verpufft, aber immerhin besser als gar nix.

Korrigiert mich, wenn ich da falsch liege, aber ich glaube, der Schalter ASR OFF deaktiviert beim SX4 gar nicht wirklich die Schlupfregelung (also das gezielte Abbremsen durchdrehender Räder), er verhindert lediglich, dass bei durchdrehenden Rädern die Motorleistung elektronisch gedrosselt wird.

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Original von rehlein:
...da wir leider keine Differenzialsperren haben werden in der Regel bei Auto-Mode oder Lock nur 2 Räder eins vor und eins hinten angetrieben, da das Differenzial die Kraft eigentlich immer an das Rad abgibt das sich am leichtesten dreht pro Achse. Das wechselt aber ständig hin und her je nachdem wie man einlenkt und der Untergrund beschaffen ist...

Also bei meinem Differential wechselt da nichts hin und her. Und ich hoff mal stark, bei deinem auch nicht... :d_zwinker:

Die Aufgabe eines Differentialgetriebes ist es ja gerade, das Drehmoment auch bei Drehzahlunterschieden gleichmäßig auf die Antriebsräder zu verteilen. Solange keines der Räder unter massivem Traktionsverlust leidet (also durchdreht), werden bei Lock alle vier Räder angetrieben und nicht mal abwechselnd das linke und dann wieder das rechte...

BTW: Weiß jemand, ob es für den SX4 ein nachrüstbares Sperrdifferantial gibt? Wäre für die älteren SX4 ohne Schlupfregelung sicher eine Überlegung wert...

Warum legst du\'s nicht unter den Fahrersitz? Der Platz da unten ist beim SX4 fast so geräumig wie der ganze Kofferraum :biggrin: Da kann man fast alles reinpacken, was sonst hinten im Kofferraum rumkullert...

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Original von hannibal84:
M.E. könnte Suzuki /VW beim nächsten SX4 die hinteren Trommeln mal besser abdichten oder gleich Scheiben verbauen.

Der SX4 hat seit dem Mototen-Update ohnehin schon vorne und hinten Scheibenbremsen drinnen, oder irre ich mich da? :d_gutefrage:

Dass der SX4 ein Bremsbelag-Fresser ist steht außer Frage. Dafür sind die Verzögerungswerte aber wirklich top. Ist mir aber ehrlich gesagt lieber, als Bremsen, die auf eine möglichst lange Laufleistung ausgelegt sind, den Wagen dafür aber nur unzureichend verzögern.

BTW: Die Kilometerleistung meines SX4 ist zwar noch nicht sechsstellig, dafür feiert er demnächst seinen 5. Geburtstag! :i_birthday:

Bisherige Mängel: Eine verreckte Batterie und ein langsam vor sich hinschmorendes, defektes Autoradio, das vor kurzem seinen Geist endgültig aufgegeben hat. Wie sich inzwischen herausgestellt hat, wurde das Radio durch einen (von einer Suzuki-Fachwerkstätte!!!) unsachgemäß eingebauten Lautsprecher in der hinteren Seitentüre abgeschossen. Der Basstreiber war \"über Kopf\" eingebaut, wodurch sich bei starkem Regen Wasser in den Kontakten gesammelt hat, das einen Kurzschluss verursacht hat.

Das defekte Radio dürfte wiederum die Ursache für die immer wieder leere Autobatterie gewesen sein (das Teil war auch bei abgezogener Zündung ständig heiß!) Beide Mängel sind somit eigentlich \"hausgemacht\" und nicht dem Wagen anzurechnen.

Ja, das war das Problem! :sonne:

Auf sowas muss man erst mal kommen, da hätt ich noch lange rubbeln können... :biggrin:

Danke!

Malzeit!

Hätte da mal eine Frage an die begnadeten Schrauber hier im Forum:

Wie zum Geier kriegt man diese verflixte Fensterkurbel beim SX4 ab? Hab\'s mit diesem Trick aus dem Swift versucht: http://www.suzukimania.de/forum/module.p…ledgebase&art=6

...aber das hat nicht funktioniert… Bin ich nur zu blöd, oder geht das beim SX4 irgendwie anders?

Hat irgendjemand eine Idee?

Also ich finde den Wertverlust des SX4 nicht wirklich dramatisch. Auf Gebrauchtwagenplattformen werden selbst viereinhalbjährige Allrad-Diesel noch mit rund 12.000 Euro angeboten.

Ich hab meinen Wagen damals für 19.000 Euro gekauft, was entsprechend einen Wertverlust von rund 40% für einen viereinhalbjähriges Fahrzeug bedeuten würde. Nicht wirklich schlimm, denk ich mir...

Was Fahrleistungen, Komfort, Sicherheit und Preis anbelangt, spielt der SX4 sicher eine Liga höher.

Andererseits: Was Laderaum und Geländegängigkeit angeht, kann ein Duster sogar einen Tiguan übertrumpfen.

Sind halt einfach zwei recht unterschiedliche Fahrzeugkonzepte...

Hallo Dragbikerhm und willkommen im Forum!

Zitat

Original von Dragbikerhm:
...vielleicht kann mich ja jemand überzeugen den Wagen zu kaufen!? :sterne:

Nichts liegt mir ferner! :lach:
Aber...

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Original von Dragbikerhm:
Ich brauche ein zuverlässiges Auto,und nicht eines mit ständigen Macken...

Das war auch bei meinem SX4 damals ein entscheidendes Kaufargument. Ich wollte einen Wagen, der nicht rumzickt und mit dem ich bei jedem Wind und Wetter zuverlässig an meinem Ziel ankomme. - Und das hat mein Wagen mittlerweile über vier Jahren auch immer anstandslos gemacht. Bis auf eine verreckte Autobatterie hatte ich noch keinerlei Probleme.

Ich hab im meinem Bekanntenkreis mehrere SX4/Sedici-Fahrer. Wenn ich mit denen über ihre Wagen spreche, fallen die Reaktionen recht unterschiedlich aus: Einige sind (so wie ich) hellauf begeistert, andere wiederum sind genervt, weil ihnen die Karre zu laut, zu unkomfortabel oder zu klein ist. - Über einen gröberen Defekt oder Liegenbleiber konnte sich aber noch keiner von ihnen beschweren...

Lange Rede, kurzer Sinn: Der SX4 mag nicht für Verarbeitungs- Design- und Komfortfetischisten gemacht sein. Wer aber ein günstiges, fahraktives und vor allem bedingungslos zuverlässiges Autos sucht, kann (meiner Erfahrung nach) mit dem kleinen Suzuki nicht viel falsch machen. :sonne:

Gruß,
Andy

Könnt\' mir zwar auch nicht vorstellen, selbst auf so was zu schießen, aber andererseits denk ich mir: Wenn ich im \"nächsten Leben\" die Wahl hätte zwischen einem Ferkel - das mit Antibiotika vollgepumpt wird und nach ein paar Monaten Massentierhaltung auf dem Schlachthof landet - und einem Reh, das nach einem Leben in der freien Natur von einem Jäger erlegt wird, dann wäre ich lieber das Reh! :augenroll:

Das hat wahrscheinlich ganz genau gewusst, dass du mit der Schrotflinte niemals in die Richtung deines geliebten SX4 feuern würdest! :biggrin:

Bei tiefen Temperaturen und/oder Kurzstreckenbetrieb tritt bei meinem SX4 mit DPF auch eine Unsitte auf: Exzessive Trinksucht! :sterne:

Als ich den Wagen gekauft habe, hatte ich einen Durchschnittsverbrauch von 6,3 l/100km, jetzt im Jänner stehe ich bei 7,6 Litern! Und das, obwohl ich den Wagen ziemlich genau im Drittelmix bewege. Untertouriges Fahren hilft auch nicht wirklich, weil der Filter dann noch öfter freigebrannt werden muss.

Auf 6,3 Liter komme ich auch im Sommer nicht mehr. Mir scheint, dass der Wagen in zunehmendem Alter generell mehr verbraucht. Ob\'s am DPF liegt, der sich langsam aber sicher immer weiter zusetzt? Wer weiß...

Komisch... In der Online-Ausgabe von AutoBild belegt der SX4 den 3. Platz, wehrend er gleichzeitig in der Printversion von AutoBild-(Allrad) den 2 Platz belegt. Dafür schiebt sich der Mini von Platz 4 auf Platz 2 vor - und das bei den absolut gleichen Testkandidaten!

Muss man das verstehen? :d_gutefrage:

Fällt wohl unter die Kategorie: Traue keiner Statisitik, die du nicht selbst gefälscht hast :biggrin:

Naja, auch egal ...