Matze
ich denke mal den verformung des reifens sollte man vernachlässigen können....dein auto steht ja beim luftdruckprüfen immer gleich da....unterschiede gibts wohl nur je nach zuladung.....reifentemperatur kann man sicherlich auch rauslassen da sich die temperatur des reifens an sich wohl langsamer ändert als die der eingeschlossenen luft.....sollte meiner meinung nach keine wichtigen temperaturgefälle geben....
der umgebungsdruck könnte allerdings ne rolle spielen......man hat ja dadurch nen veränderlich gegendruck.....dürfte allerdings auch nur gering ausfallen, da ja der luftdruck nicht rapide fällt/steigt und die zb wetterbedingte änderung auch nicht sooo gigantisch ist...
....durch den enormen gegendruck im reifen wird sich wohl die maximale schwankung allerhöchsten so bei 0,2 bar einstellen.....is auch so det höchste was ich bisher bemerkt habe....
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***Swift!! Was sonst??***