Beiträge von PG-Computer

Das mit dem Tankstutzen kann ich bestätigen.... meine Vertragswerkstatt hat den Fehler damals nicht gefunden - erst ein guter Kumpel. Die Vertragswerkstatt war schon drauf und dran alles mögliche zu tauschen, vom Kurbelwellensensor bis hin zur Benzinpumpe, nachdem sie den Benzindruck gemessen hatten.... und das sollte ich natürlich alles bezahlen.

Es fing damit an, dass er nach ca. 15-30 min Fahrt bei erhöhter Last (ab ca. 4000 UPM) im Sekundentakt ruckelte, nachdem der Benzindruck unter 1 bar absank - nach kurzem Neustart des Motors war das Problem wieder behoben... und lies wieder ca. die gleiche Zeit auf sich warten, bis es erneut auftrat. Das ist wirklich ein total bekloppter Fehler... mein Kumpel schaute sich den Tankstutzen an, der war _komplett_ durchgerostet inkl. Tankbelüftung. Bemerkbar hatte sich das bereits gemacht, wenn vollgetankt war - da lief manchmal etwas Benzin raus und man konnte diesen dann am Radlauf erkennen. Die Werkstatt damals meinte nur, dass das normal sei und evtl. nur die Tankbelüftung undicht sei... echt unklar!

Viele Grüße,

Peter

Ich hatte auch immer mal ein sporadisches Poltern auf der Hinterachse. Seit die Dämpfer + Domlager erneuert worden sind, ist Ruhe...

Scheint eines der beiden Klimarelais im Sicherungskasten vom Motorraum zu sein... als das Problem heut wieder auftrat, hab ich mal beide gezogen und die Kontakte etwas gesäubert. Bisher ist das Problem nicht wieder aufgetreten - sollte eines der beiden doch "klemmen", werd ichs mal mit einem neuen versuchen.

Peter

Ist das ein besonderer Schalter? Weiterhin bin ich jetzt nicht unbedingt der Autobastler. *g*
Wird sich ggf. aber irgendwas finden lassen zum Testen, obwohl ich mir nicht vorstellen kann, dass so ein Dippschalter irgendwie kaputt geht, wo er doch prinzipiell funktioniert!?

Viele Grüße,

Peter

Ist das nun von der Motortemperatur oder Außentemperatur abhängig? Vom logischen her, würde ich ja sagen, dass das von der Außentemperatur abhängt, was aber dem widerspricht, dass die Klimaanlage auch im Winter losgeht, nachdem man eine Weile gefahren ist. Oder beeinflusst die Motortemperatur den Temperaturfühler für die Klima?

Nachdem sich den Fehler hier keiner erklären konnte, hab ich heut das nochmal genauer beobachtet. Die Klimaanlage lässt sich nach einer Weile Fahrtzeit einschalten und läuft dann auch. Außentemperatur heute zwischen 4-6°C... Und wenn der Schalter den Betriebszustand nicht mehr wechselt, dann scheint die Klimaanlage auch weiterzulaufen (vom Geräusch her), lässt sich jedoch nicht mehr ausschalten, da sie in diesem Zustand bleibt. Kann ich das im Motorraum prüfen, ob der Klimakompressor noch läuft?

Viele Grüße und besten Dank,

Peter

Muss ich nochmal genau beobachten, aber man hört es eigentlich ziemlich deutlich, wenn der Kompressor zuschaltet nachdem der Taster betätigt wurde und dann den entsprechenden Zustand anzeigt.

Das ist aber im beschrieben Problemfall nicht mehr so - die Kontrolllampe leuchtet dauerhaftet und geht auch beim erneuten Drücken nicht weg und der Kompressor scheint aus zu sein, soweit ich das vom Geräusch + Kühlleistung (was bei den derzeitigen Außentemperaturen etwas schwierig ist) her beurteilen kann.

Hat der Baleno für die Klimaanlage eine Abschaltung, welche temperaturabhängig ist?

Grüße,

Peter

Hallo an alle,

ich hab ne Frage zur Klimaanlage des Baleno 1.8. Ich nutze die Klimaanlage manchmal im Winter zum Entfeuchten... bisher war es immer so, dass man erst eine Weile fahren musste, bis sich die Klimaanlage im Winter überhaupt zuschalten lies. Hat der Baleno etwas eine Temperaturregelung?

Mittlerweile verhält sich die Steuerung ähnlich - jedoch geht die Klimaanlage nach dem Zuschalten scheinbar nicht mehr auszuschalten, zumindest laut Anzeige leuchtet immer noch die ECO-Lampe und auch erneutes Drücken bringt nichts. Der Klimakompressor läuft jedoch nicht mehr... nach einiger Zeit (während dem Fahren) geht dann die ECO-Lampe aus und das System verhält sich wieder ganz normal (A/C, ECO, aus) und man hört beim Durchschalten auch wieder den Start des Kompressors.

Irgendwie bleibt die Zuschaltung manchmal in einem undefinierten Zustand stehen, selbst nachdem man die Zündung aus gemacht hat und den Motor neu startet, leuchtet ECO dann immer noch und lässt sich scheinbar nicht abschalten.

Ist hier ein Relais im Eimer oder hängt das mit der Temperaturabschaltung zusammen, dass man sich hier um den Zuschalt- / Abschaltpunkt befindet?

Danke im Voraus.

Peter

So, habs jetzt mal probiert... links herum ist zu aber da wirds ganz schön bretthart. Ist das eigentlich überhaupt zum Einstellen gedacht oder nur zum Nachstellen im Alterungsprozess?

Viele Grüße

Peter

Danke für die schnelle Rückantwort.

Genau - die gelben Erstmal gut zu wissen, dass es 2 Umdrehungen sind. Wenn davor steht - in welche Richtung ist denn auf bzw. zu?

Muss ich halt einfach mal testen... wie sich das dann mit Originalfedern fährt.

Viele Grüße

Peter

So hab mein Auto heut wiedergeholt. Ist wieder ein ganz anderer Fahrkomfort.

Zur Einstellmöglichkeit der vorderen Dämpfer - was habt ihr da für Erfahrungen?

Besten Dank im Voraus.

Peter

Der gute Mensch hat halt wegen der Modifikation der Originalfederbeine bedenken geäußert, da man die ja ein klein wenig absägen muss, um die Patronen zu tauschen. Weiterhin hat er irgendwas von fehlender E-Kennzeichnung auf den Patronen erzählt. Aber da Stoßdämpfer sowieso eintragungsfrei sind, sollte das auch in diesem Fall kein Problem darstellen?

Letztendlich hab ich auch das nur über 2 Ecken gehört - wenn ich am Wochenende mein Auto abhole, muss ich meinen Kumpel nochmal genau fragen, was der TÜV da genau wollte.

Hi,

besten Dank für die schnelle Antwort.
Dann frag ich mich echt, warum der TÜV-Mensch da solche Bedenken geäußert hat. :-S Man sollte eigentlich denken, dass die darüber ausreichend informiert sind. Aber es ist schon bemerkenswert, dass man für sonst alles mögliche eine ABE, etc. braucht - aber gerade bei Stoßdämpfern nichts erforderlich ist. Ich hab ja auch sonst keine Tieferlegung vor, sondern möchte einfach nur die KONI-Patronen eingebaut haben.

Schönen Abend noch...

Hallo an alle,

ich bin derzeit dabei mir von einem Kumpel KONI-Patronen (gelb) für den Baleno 1.8 mit SSCS einbauen zu lassen, da die alten Dämpfer ziemlich nieder sind.
Letzte Woche war allerdings der TÜV in der Werkstatt vor Ort und hat "bemängelt", dass die Originalfederbeine modifiziert werden müssten und es deshalb dann wohl Probleme geben würde, weil es nicht mehr dem Originalteil entspräche und außerdem würde auf den KONI-Dämpfern irgendeine Kennzeichnung fehlen. Ich hab die Patronen VA / HA über den deutschen Vertrieb direkt vom Werk aus Niederlande erhalten.

Gibt es irgendwie eine rechtliche Grundlage, um sich abzusichern, damit nicht bei nächsten Hauptuntersuchung Probleme auftreten? (ABE, etc.) Schließlich bin ich hier nicht der einzige, der im Baleno KONI-Dämpfer eingebaut hat, bzw. einbauen möchte.

Was habt ihr eigentlich mit den SSCS-Stellmotoren gemacht? Kann man die einfach abklemmen?

Besten Dank im Voraus.

Viele Grüße aus dem Erzgebirge,

Peter