Beiträge von nasche

  • Chiptuning

    Ich hab eine Auspufanlage Edelstahl, ab Kat aus Schweden besorg. Naja, kostete aber auch gut Fr 1000.-
    Jetzt möchte ich noch gerne ein FK, aber TEZET kostet der mich Fr 1800.- ein bisschen viel. Australienhätte was, aber die Melden sich nicht!

  • Chiptuning

    Ja, aber Du weisst ja nicht, was er Orginal hatte und da gibt es auch schon Abweichungen.
    Um da wirklich Endaten zu bekommen, die auch Stimmen, damm müsste man schon ne Vorher/Nachhermessung machen lassen.

  • Chiptuning

    Hast Du die Leistung vorher Messen lassen, dann nach Umarbeiten Auspuff, Krümmer ecr nochmals Messen lassen und nach dem Einbau des Chips?

    Zudem, musst Du dann schon alles Abstimmen lassen, wie schon erwähnt wurde!

  • GFK, spachteln und co

    Fibersportsteile kosten in meinen Agen nicht viel.
    Hier in der CH gibt es eine Firma, wie Fbersports und da kostet eine Frontstosstange gut Euro 2000.- Schweller auch ca 1800.- Euro.
    Machen aber das gleiche wie Fibersports und Qualitativ sind die sogar schlechter!

  • Heckspoiler befestigt?

    Zitat


    Original von fibersports:
    Hi,

    wird geschraubt und geklebt und ist aus PUR ist nen Hartschaum, billigste Herstellungsmethode die es gibt und wo der Lackierer am meisten flucht.

    Ciao Ciao


    Oh ja, diese Spoiler hab ich immer Verflucht! Haftprimer, Weichmacher und immer noch keine Haftung!

  • GFK, spachteln und co

    Gips war nur eine Idee, aber gerade für im Fahrzeugberreich eher nicht geeignet, da es doch gerne Bröckelt. Ich mache es auch auf andere Art, aber so als kleiner Anfang reicht auch ne Gipsvorlage.

    Einfach ist es nicht und es gibt am Anfang gerne mal mehr Abfall, als ein Produkt!*gg*

  • GFK, spachteln und co

    Also erst einmal wird ein Urmodell geschaffen. zb nimmt man mit Gips oder schon mit GFK , einen Abdruckt von der Stosstange,, dh man klebt die Stosstange ab und steicht dann Trennmittel auf.
    Dann wird mit GFK Matten und Polyesterharz ein Abdruck genommen.
    Dieser abdruck kann man dann weiter verarbeiten, in den man zb aus Styro einen Heck oder Frontansatz modeliert. Man kann auch Lufteinlasse modelieren ect. Einige Firmaen machen das auch mit Gips, da hat jeder seine eigenen Maschen.

    Es wird dann alles schön Angepasst, mit Schleiffen, Spachtel ect... bis das Urmodel glatt und die Form hat.

    Dann Lackieren, wäre von Vorteil.

    Das Urmodell, wird dann mit Trennmittel eingestrichen, dannacht mommt eine Gelcoat schicht, die schlisst dann die Microporen.

    Gerade grössere Teile, werden dann in 2 bis 2 Negativformen hergestellt, aber zuerst, wird ab dem Urmodel, dass jetzt Trennmittel und Gelcoatier ist, ein Abdruck genommen, mittels GFK Maten und Polyester, man kann auch mit Epoxidharzen arbeiten.
    Ist alles trocken, kann man die Form dann wie eine Schale abziehen und das ist dann die Negativform. Innen ist diese dann schön glatt.

    Gerade grössere Teile, da muss dann die Form, in 1 bis 2 Teilen sein, dh beim Negativherstellen muss dann auch ne Trennkante einbezogen werden, was recht viel Geschickt und mm Arbeit bedeutet.

    Jetzt wieder zu der Form.

    Die Form wird dann wieder mit Trennmittel und Gelcoat bearbeitet. Einige machen das durch Streich oder dann mit Spritzverfahren.

    Gelcoat, am besten über Nacht Ruhen lassen, bevor mit Harz ect weiter gearbeitet wird.

    Dann wieder mit GFK Matten und Harz verarbeiten, wie Handauflegverfahren oder zum Teil wir das mit Airless verfahren ge
    macht. Wenn das Teil gut Trocken ist, Teil aus der Form nehmen.

    Weiterverarbeitung, dann Nass mit Seifenwasser anschleiffen, Grundieren, Füllern, schleiffen Lackieren.

    Das ist jetzt nur ein Beispiel, jeder der solch GFK Teile macht, macht es auf seine Art. Ich hab es nun mal ein bisschen Grob geschildert.

  • An die Schweizer, betreffend Neues Gesetz!!!

    Zitat


    Original von gruense:
    nasche

    Originalteile stehen im Typenschein der JEDEM Strassenverkehrsamt vorliegt! Da gibts gar nichts zu diskutieren! Original ist IMMER erlaubt. Da fang ich nicht mal an zu diskutieren -> Anwalt und der soll das Strassenverkehrsamt mal schön zahlen, kein Problem

    Grüessli Serge

    Ja, nur sind die entweder zu Faul um Nachzusehen oder wollen einfach jemanden mit einem Hergerichteten Auto schickanieren.
    Gerade ein Ford Escort Cosworth kenne viele Menschen und wissen , dass der Haubeneinlass, oder 2 sind es ja, Orginal sind.

    Beim Baleno, ok verstehe ich wenn der Dachspoiler beanstandet wird, aber Frontgrill da hate ich jetzt doch Mühe.
    Denn mein Baleno ist nicht der Einzige in der Schweiz.

    Ich bin eh nun ein Stück weiter, dh Bodykit mässig, scheint es Ok zu sein, dh für eine DTC Abnahme. Ich muss aber bei der Front, also beim Lufteinlass, noch eine Zwischenstrebe anfertigen lassen.

  • An die Schweizer, betreffend Neues Gesetz!!!

    So, ich möchte Euch einfach mal Informieren, dh vorallem die Schweizer!!

    Es ist ja seit Anfangs Neues Jahr ein Neues Gesetz im Umlauf, obwohl noch nicht ale MFK Strellen davon gebrauch machen.

    Unter nachfolgend genanntem Titel, publizierte der ATVSL (Auto Tuning-&Design Verband Schweiz/Liechtenstein) folgenden Text in der AR:

    Geldsegen für die Prüfer
    Ausgehend von einer Empfehlung des Strassenverkehrsamtes in Bern versucht die Vereinigung der Schweizer Strassenverkehrsämter (ASA) eine Gesetzesänderung bei der Zulassung von Aerodynamikteilen zu erreichen.
    Bisher gab es selten Probleme damit, z.B. andere Frontspoiler in der Schweiz zu prüfen. Seit einer Empfehlung des Berner Strassenverkehrsamtes, welche nun auch von anderen Kantonen angewendet wird, ist dies anders. Unter dem Schalgwort Fussgängerschutz werden selbst Aerodynamikteile, die bereits seit zehn Jahren an ein Fahrzeug montiert sind, bei der periodischen Fahrzeugprüfung zurückgewiesen. Bei einer ersten Sitzung des ATVSL mit der ASA wurde klar, dass eine Gesetzesänderung angestrebt wird, wonach ein Ausweiseintrag-sofern möglich-nur noch mit anerkantem Gutachten möglich ist.
    Doch Gutachten wie z.B. vom TüV sollen in der Schweiz einmal mehr keine Gültigkeit haben. Stattdessen will die ASA dem Dynamic Test Center in Vauffelin und Prof. Dr. Felix Walz (Uni Zürich) neue Pfründe(keine ahnung das steht so da)eröffnen. Die haben bereits konkrete Vorstellungen was so ein Zertifikat kosten soll: ab 440 Franken pro Teil und Fahrzeugtyp. Dabei wird nicht etwa das Bauteil, sondern das Prüfzertifikat geprüft! Der ATVSL setzt alles daran die ASA wenigstens davon wegzubringen, diese Regelung rückwirkend auf die letzten Jahrzehnte anzuwenden.

    Ich hab nun Bilder zur Vorabklärung ans DTC gesendet und bekamm nun diese Nachricht:

    Sehr geehrte Frau Wertmüller,

    zum Body Styling Baleno habe ich folgende Fragen oder Anmerkungen:
    1. - kommen Sie mit der Bodenfreiheit durch (alle 4 Reifen platt - nichts steht auf)?
    2. - die Öffnung in dem Seitenschweller ist nicht gut zu erkennen, die Kanten sehen zu scharfkantig aus. Ist der minimale Kantenradius von 2.5 mm vorhanden?
    3. Die Frontöffnung (Mitte) sollte in der Höhe durch eine rückseitig angebrachte Verstrebung \"halbiert\" werden.
    4. Ist die Motorhaube verlängert worden? Verdeckt sie teilweise die Scheinwerfer (wenn ja Messung durch Metas)? Sind die minimalen Kantenradien 2.5 mm eingehalten?
    5. Die Kanten am Kühlergrill scheinen zu scharfkantig (min 2.5 mm). Ist die Öffnung des Kühlergrills kleiner als 8 cm (wenn nein, muss das Grillgitter massiv und einlaminiert sein)?
    6. wie ist die Abschlepphacken-Geschichte gelöst?
    7. ist der Heckspoiler original? Wenn nein, wollen Sie den, obwohl er den Anforderungen entspricht, im Gutachten abgehandelt haben (der Vollständigkeits halber), was Mehrkosten verursachen würde?

    Ich wünsche Ihnen ein schönes Wochenende.


    Hey, ich spinne!! Die Beanstanden den Orginalkühlergrill, den Dachspoiler. Hey, wo bin ich?!
    Seitenschweller,naja sehe eine Kante innen beim Lufteinlass, nur also da kann sich niemand Verletzten, sonst würde er dies auch schon beim Kotflügelrand der auch kantig ist.

    Front, ok machen wir da ne Strebe hin.

    Also, ich möchte einfach nur den Schweizern mitteilen, auch wenn sie ect einen Orginaldachspoiler haben, dies schon zu Problemen führen kann.
    Frontgrill mit Racegitter, naja wie erklärt man dann ohne Bescheinigung der MFK, dass es wirklich ein Orginalteil ist?!

    Mein Cousin hatte gerade ne MFK Prüfung:
    Mit Ford Escort Cosworth:
    Am Auto wurde nicht extrem viel gemacht, dh Felgen 9x17 Zoll, Gewindefahrwerk, Motorentuning und der grosse Cossy Heckfüglel, aber nich der in der CH zugelassene.

    Das Auto wurde so, schon im Jahre 00 und 02 geprüft, jetzt heute wurde der Flügel beanstandet. Ok noch Akzeptierbar.
    Dann sagte der Experte die Lüftungen auf der Motorhabe seien nicht Erlaubt. Mein Cousin, die sind aber bei dem Fahrzeug Orginal. Experte akzeptierte das nicht und so musste der Cousin, bei Ford Willy, ne Bescheinigung holfen, für die Lufteinlässe.

    Also, ich frag mich lamgsam was das soll.
    Die haben die Tuning Scene einfach auf der Pelle und da wird einfach beanstandet was das Zeug hält. Komisch, dass Fahrwerk, dass viel zu tieg eingestellt ist, da hat nieman was gesagt.

    Naja, jetzt Flügel weg und nochmal durch!