Beiträge von nasche

    Problem, wenn man grössere Teile Lackieren will und keine Spritzkabine zur Verfügung hat...Mhm Schmutz, dh Staub.

    Hab das noch gefunden. So muss ich das nicht aus meinem Fachbuch rausschreiben:

    Fehler beim Lackieren
    Häufig vorkommende Fehler beim Lackieren und Anstreichen

    Die Angaben beziehen sich überwiegend auf das Lackieren von Metall, die Fehler können aber auch bei anderen Untergründen vorkommen. Beim Anstreichen von Holz sind auch andere Fehler, die wir hier nicht aufführen, möglich (beispielsweise zu feuchtes Holz, Fäule).

    Abplatzender Lack

    Ursachen: schlecht gereinigter Untergrund, Untergrund zu wenig oder nicht angeschliffen, Grundierung und Decklack sind unverträglich.

    Abhilfe: Lackschicht(en) ganz oder bis auf die Grundierung entfernen und die Beschichtung neu aufbauen.

    Apfelsinenschalenhaut (Orangenhaut )

    Ursachen: Lack zu dickflüssig, zu grosse Temperaturunterschiede zwischen Lack und Oberfläche, falsche Verdünnung, falscher Abstand und / oder falscher Luftdruck beim Lackieren mit der Lackierpistole.

    Abhilfe: Oberfläche schleifen und überlackieren

    Oberfläche wirkt gebeizt

    Ursachen: Altlackierung oder vorher aufgetragene Lackierung sind nicht ausgehärtet, Altbeschichtung und Neubeschichtung vertragen sich nicht.

    Abhilfe: Lackschichten komplett entfernen und neu beschichten.

    Blasenbildung / Kochblasen

    Ursachen: Untergrund / erste Schicht nicht durchgetrocknet, Handschweiß nicht entfernt, Feuchtigkeit, Rückstände vom Schleifen, falsche Verdünnung, bei 2-K Lacken zu wenig Härter und / oder zu viel Verdünnung, Lack zu satt aufgetragen, Ablüftzeit nicht eingehalten, zu schnelle Trocknung.

    Abhilfe: Oberfläche reinigen, anschleifen und neu lackieren.

    Verfärbungen

    Ursachen: die Altbeschichtung enthält lösliche Pigmente, die bei der Neulackierung durchschlagen, schlecht entfernte Verunreinigungen auf dem Untergrund.

    Abhilfe: die neue Lackschicht wieder entfernen, Untergrund reinigen, Zwischenschicht (Sperrschicht) aufbringen, neu lackieren.

    Lack zu matt / Glanzverlust

    Ursachen: überlagerter Lack, Lack zu dick, falsche Verdünnung, Trocknung bei zu geringer Umluft.

    Abhilfe: Oberfläche polieren oder anschleifen und neu lackieren.

    Kraterbildung im Lack

    Ursache: Silikonrückstände auf dem Untergrund.

    Abhilfe: Oberfläche reinigen, schleifen, bei der Arbeit mit der Lackierpistole dünn vorspritzen, danach fertig lackieren.

    Kratzer

    Ursachen: schmirgelnde Wirkung von Staub oder anderen kleinen Partikeln, Berührung mit harten Gegenständen, Staub auf dem Lack und mit den Fingern verrieben.

    Abhilfe: Kratzer an der Oberfläche polieren, bei tiefen Kratzern abschleifen / anschleifen und neu lackieren.

    Laufnasen und Gardineneffekt

    Ursachen: zu dünner Lack, beim Lackieren mit Pinsel oder Rolle auch zu dicker Auftrag vor allem an Kanten und zu viel Lack am Pinsel oder der Rolle, zu niedrige Temperaturen bei Vorbereitung und Lackierung, beim Lackieren mit der Lackierpistole falsche Spritztechnik oder ungeeignete Lackierpistole, falsche Verdünnung.

    Abhilfe: Lack durchtrocknen lassen, Läufer ausschleifen und auspolieren, neu lackieren, evtl. genügt
    das Ausbessern kleiner Flächen durch Neulackierung.

    Rißbildung und Kräuseln

    Ursachen: Grundierung und / oder Zwischenschicht nicht durchgetrocknet, Trocknungsstörungen bei zu sattem Lackauftrag, thermoplastischer oder elastischer Lack als Untergrund für einen weniger flexiblen Lack, Spannungsunterschiede zwischen den Lackschichten.

    Abhilfe: bei Kräuselbildungen schleifen, reinigen, noch einmal schleifen und neu lackieren, bei Ripßbildungen die Lackschichten entfernen und mit zueinander passenden Materialien neu aufbauen.

    Korrosionserscheinungen

    Ursachen: unzureichende Vorarbeiten, nicht ausreichend entrostet, durchgeschliffene Flächen nicht mit Korrosionsschutz versehen, Oberfläche schlecht gereinigt (z.B. Rückstände vom Schleifen / Bürsten rostiger Stellen nicht entfernt) und infolgedessen Ablagerung feiner Metallsplitter.

    Abhilfe: Lack an den von Korrosion befallene Stellen oder komplett wieder entfernen, entrosten, Korrosionsschutz auftragen und neu lackieren.

    Schmutz und Staub in der Lackfläche

    Ursachen: schlechte entstaubte Oberfläche, Verunreinigungen im Lack, beim Lackieren mit der Lackierpistole können verschmutzte Filter, Düsen, Nadeln usw. die Ursache sein.

    Abhilfe: anschleifen und neu lackieren.

    Wenn nur ein paar Stäubchen, kann man diese mit einer Schleiffblüte rausschleiffen, dass gilt auch für Läuffer.
    Dannach Aufpolieren.

    Dennoch das A und O.
    -Sich viel Zeit nehmen.

    Man kann schon Endrohre Bestellen, aber bedenke das Du den Anschweissen musst. Somit verletzt Du das Material.
    Kann zu Verfärbungen oder Rostbildung an dieser Stelle führen.

    Genau, der Kombi isch ca 10 cm länger und das könnte gut sein, dass die dann was Verwechselten und statt Kombi ESD einen Sedan ESD zuschickten.

    Für Schweizer Intressenten einfach Mail an mich.

    Früher zu meiner Zeit wurde noch im Kreuzgang lackiert (Motorhauben), damals hatte man auch noch keine Lacke auf Wasserbasis. Zu meiner Zeit stand Wasserlacke gerade in den Babyschuhe.
    Heute sieht alles anderst aus, kann da Pippen nur zustimmen.

    He??? Die hatten ja von meinem Kombi die Vorlage.*g*
    Sollte eigentlich nicht passieren.

    Die hatten damals Vorlage Kombi und Hatchback und Sedan hab ich Mitgeteilt müsse dann etwas KÜRZER sein.
    Meine Duplex hatte damals zu 95% gepasst und das ohne Vorlage L&R.

    Ich bin selbst gelernte Autolackiererin und der Tip (Link) von tomytom ist gar nicht schlecht.l
    Also für ein Nichfachwissender auf jedenfall Hilfreich.
    Dennoch wenn man gar keine Ahnung hat und vorallem die Nötigen Geräte nicht zur Verfügung hat, sollte es lieber von einer Fachwerksatt machen lassen.

    Das A und O eines Lackierers ist sauberes Arbeiten und saubere Umgebung (beim Lackieren).
    Das beginnt mit Schleiffen, geht über Spachteln, Füllern bis zum Lackieren.
    Macht man schon beim A Fehler, zeigt sich das durch die ganze Arbeit /Aufbau.

    Ja wenn ich Denke für unseren NGV hab ich auch CHF 49000.00 (Euro ca 33790.00) hingeblätter, klar mit Zubehör.
    Für den Preis ein V6...Wärs schon. Nur in der CH kommt ja die erhöhte Steuerabgabe bei nicht Effizienzfahrzeugen.

    Ich find den Cool, jedoch fast CHF 40000.00 ist viel Geld.
    Ich weis nicht, evt gehe ich an den Autosalon. Dort müsste der eigentlich stehen.


    Höchstleistung PS (kW) bei U/min 178 (131) / 6,500

    Max. Drehmoment Nm bei U/min 230 / 4,000


    FAHRLEISTUNG
    Höchstgeschwindigkeit km/h 205
    Beschleunigung s 8.8

    Motorleistung finde ich jetzt von den Zahlen her auch etwas schwach.
    Vorallem die NM.
    Dennoch finde ich diesen Suzuki voll gelungen,Luxus!!
    Nennen wir es Suzuki Mercedes.

    Zitat


    Original von Tomboy Kamikaze:
    des \"GT\" heisst in diesem falle \"grand touring\" = 1.8er
    und des \"X\" deutet auf den sedan hinne... der 1.8er hatchback heisst nur \"GT\"

    fragt jetz blosa nich was \"GL\" heisst.. ka.. ich vermute Ganz Langsam :d_zwinker:

    Kombi auch GT,bei uns ist es so.
    Haben einfach auch die Orginal Sportsitze, was bei anderen Modellen nicht der Fall ist.