Beiträge von Punisher2K

bier hab ich hier XD
und die 6 schrauben abzumachen... ist keine große arbeit

naja ich glaube eher nicht, der baleno ist ja mittelklasse und der swift kompaktklasse, dürfte also nicht gehen... naja aber komm doch mit maßband vorbei und mess bei mir aus

Also beim Swift gibt es die Außenschweller nicht einzeln nachzukaufen, lediglich das ganze seitenteil, bis zum dach und ich würde mich wundern wenn das bei baleno anders wäre.
zum preis: ganzes seitenteil für den swift ist ein vierstelliger betrag

oO also wirklich konserviert sieht das ja nicht aus.... so ein mist was?
naja hauptsache du machst es jetzt ordentlich

Hi Fabian, vielen Dank für den Hinweis, aber eine Fohalippe kann ich mit meinen augen nicht erspähen... die frontschütze ist marke eingebau wenn ich das da so sehe...

@ xtranslator
http://www.suzukimania.de/forum/module.p…ledgebase&art=3

@ thunder, danke für die infos.

die mageren 11 PS werden nicht wirklich auffallen, evtl ist der wagen auch etwas schwerer als der aktuelle swift aber das 6-gang getriebe ist mal \"endlich\" was vernünftiges, wenn es hält

ich bin auch fibers meinung, eine turbo, kompressor version wäre mal richtig sahne.... aber ich glaube die bleiben bei NA, denn die turbos verbrauchen immer etwas mehr, auch bei schongang als ein NA im schonbetrieb... und da spritverbrauch den meisten im auge liegt, verkauft sich sowas schlecht... außer bei den PS-Freaks :lach:

Zitat

Original von schoolsavas:
[/s]

hey hey marco,

das ja quatsch, überholen kann man schon gut damit, wenn man die kleine gut kennt wann se gut hochschraubt, ist das wunderbar möglich
:d_zwinker:

gruß paddy

naja quatsch würde ich es nicht nennen und recht hast du auch....
bin ja 2 jahren einen 1,0er gefahren und wenn man sich dran gewöhnt hat ist das alles auch kein problem mit dem überhohlen... 3 oder 2. gang und ab geht die suzi.
aber nachdem ich nun 2 jahre einen gti habe und vor 2 wochen mal in meinem alten wagen mitgefahren bin hatte ich schon etwas bammel beim überholen... aber das lag wohl an der tatsache das ich nicht gefahren bin..

@ metalpolo
der 1,0er läuft auch gut 190 im 4. gang und voll bergab.... aber verbrauch...

ups wieder was gelernt^^

hi rene, willkommen im land der aufgehenden sonne....

also der 1.0er 3Zyl ist ein sparsamer wenn man ihn richtig fährt.
immer etwas mehr luftdruck in den reifen sollte ja bekannt sein und so wenig zuladung wie möglich auch. der kleine motor ist ein cityflitzer und auch für die landstr. ausreichend motorisiert wenn man nicht überholen muss

da der motor relativ wenig drehmoment hat muss der mehr drehen als ein 1,0er o. 1,2er von vw. wenn die maschiene wenig leistung hat fahren viele damit vollgas, was den spritverbrauch in die höhe treibt. ob du nun 1/2 oder vollgas gibts tut sich nicht viel beim swift.... aber der säuft dann mehr...
fahre einfach zurückhaltend und vorrauschauend wie du es in der fahrschule gelernt haben müsstest... dann gehts schon. über land kannst du mit 4,5 bis 5,0 L und in der city 5,5 - 7,0 L leicht fahren. außerdem ist die tankanzeige vom swift nicht immer die genaueste... der wagen hat einen 40L-Tank, damit kommst du bis zu 625km evtl auch mehr. wenn die tankuhr auf E steht ist der trotzdem noch nicht leer...... zumindest bei meinem.... dann sind immer noch 5-7 L drin...

mache doch mal randvoll und fahre den leer und errechne den durchschnitt...
wenn der verbrauch dann immer noch zu hoch ist muss du mal ursachenforschung betreiben... evtl lambda-sonde def oder luftmengenmesser...

Zitat

Original von suziizus:
@punisher
in der regel nicht...süfft ja hinterm schwungrad unten zur kupplungsglocke raus.

hmm ok... ich beuge mich deinem fachwissen und freue mich wieder etwas gelernt zu haben, danke

Großes Kino Leute...
wieder das selbe WE und die gleichen Tage.... somit werde ich wieder nicht kommen können. Oh Fack, ich wollte so gerne mal mit nach Bergwitz aber 22. und am 24. sind familiere geburtstagsfeiern und dieses jahr sogar runde.

so ein abfack... ich spreche jetzt schon mal für 2012 mein Veto gegen diesen Termin aus!!! :t_teufelboese: ich muss da unbeding hin... will auch mal ins video :lach:

habt viel spaß und denkt an alle daheimgebliebenen...

@ MTS: das Pils müssen wir wohl wieder verschieben...

hi kamikaze.... wenn der 2. schlimme kw-dichtring defekt wäre müsste nicht auch die kupplung voll verölt und somit rutschig sein?

hehe .... dann nenne ich mal schnell... also der kühler sollte voll sein, kannst du am besten sehen in dem du den deckel (achtung kindersicherung wie bei den medizinflaschen ) aufmachst wenn der motor kalt ist, siehst du das wasser, ist genug drin. zum ausgleichsbehälter... da sind makierungen im plastik mit min für minimun und max für maximum, ja ne... is klar^^ und der wasserstand sollte irgendwo zwischen min und max sein.

hmm das was du da angemahl hast ist wohl der schlimmst fall xD, der kurbelwellendichtring so wie du das \"angemahlt\".

tja wieviele std kann man rechnen.... pffff bin ehrlich gesagt überfragt.... so eine tiefe operation habe ich am herzen meines babe´s noch nicht machen müssen.... ich würde da mal auf die komentare der \"erfahrenen\" forumuser warten....

P.S. du hannst die bilder auch im forum direkt hochladen... wann werden die so angezeigt.... bei diesen ganzen image-seiten funktionieren die links nach einer gewissen zeit nicht mehr.

Hi Sinaaa

schade das es nicht am filter gelegen hat, dass wäre die \"günstigste\" variante.
was deine anderen fragen angeht....

welchen der simmerringe meint dein schrauber?
so wie du es beschreiben hast scheint es der von der nockenwelle zu sein oder?
kostenpunkt für den ring so 15 - 20 € glaub ich, also teuer sind die ringe vom material her nicht, aber die arbeit ......

wenn deine zkd undicht wäre, so dass öl austritt, müsstest du auch etwas bis viel kühlwasserverlust haben. wie siehts damit aus? hast du noch genug im kühler und im ausgleichsbehälter?

die zkd zu wechseln ist mittel viel arbeit, der rahnriemen muss runter, einige kabel und leitungen müssen ab, wenn die nicht lang genug sind und dann könnte mann nach dem lösen der schrauben auch schon den zylinderkopf abnehmen und somit die zkd wechseln.

ist den deine ventieldeckeldichtung trocken?

habe mal ein bild angehängt, vielleicht bekommst du das hin, die gesehene leckstelle auf dem foto zu markieren und dann wieder als antwort zu posten.

Hi Timo, willkommen im Board...
Was heißt bei Dir / Euch vorbelastet? VW-Fahren ist eh Banane

Sind Dir die Sitze zu weich oder was ist euer Problem mit den Sitzen?
Die vom Sport sind um einiges härter, ob das so gut für einen geschädigten Rücken ist lass ich mal dahingestellt.

Austauschen kannst Du die nur auf eigene Kappe.... oder mit einem seeeehrrrr gütigen Händler.

@Canis
ist schon klar das die weiter machen werden.... schließlich gibts ja geld und das nicht wenig.... immer dieser kommerzmisst

Der unterschied besteht primär nur durch den zylinderkopf. alle g13-motoren haben sen selben rumpf, aber nicht immer die gleichen innereien... also kurbelwelle und kolben. der g13b aus dem gti hat eine schmiedekurbelwelle, der g13ba aus dem \"normalen\" swift eine gusskurbelwelle. der g13bb aus dem baleno und dem wagon müssten eine schmiedekurbelwelle haben... also ist machbar.
bedenke aber bitte, du darfst so weit ich weis keinen alten motor in ein moderneres auto verbauen, thema abgasnorm.
also der g13b wird maximal euro2 haben und dein wagon r???
außerdem frage ich anch dem sinn des projektes... der g13b hat orig. 101PS und dein g13bb 76PS? OK 25PS mehr sind nicht wenig aber ein wagon R ist kein rennwagen

Hi Maxville, sicher ist es möglich bzw. du könntest den GTI Kopf auf den G13BB bauen + steuergerät und schön hättest du im prinzip einen Wagon R GTI.
Wie das platztechnisch aussieht im wagon ist die nächste frage.... der GTI-Kopf ist etwas größer... es könnte also etwas im weg sein.

Wayne interessierts..... es sterben so viele Tag für Tag.... da brauch man um einen \"alten\" Mann nicht trauern....