hat einer einen tip, wie ich die auslassventile ohne dremel oder bohrmaschine sauber bekomme? links ist das einlassventil und ging mit grillreiniger wunderbar, nur der der dreck auf den auslassventilen ist hartnäckiger. am besten irgendwas chemisches.
Doc: ja ich weiß, ist vom handy und son apple teil kann ich nicht gebrauchen
dieses foto ist von meiner spiegelreflexkamera canon eos 400d;)
würth hat die clips jetzt auch.
das ist echt zu hoch, die normale standgashöhe liegt bei 800bei mehreren verbrauchern bei 1000. stell mal dein stangas beim warmen motor ohne eingeschalteten verbrauchern(wie radio,lüfter usw) richtig ein. an der drosselklappe findest du die einstellschraube.
das schwanken bei einschalten von energieverbrauchern ist eigentlich normal. doch sollte sich die drehzahl wieder einpendeln. in welchen umdrehungen schwankt es denn?
Swift Sport: polieren kein halt? dann wirds noch schlimmer, dann fährt die katze die krallen aus^^
hi,
ist die wolke blau und stinkt nach öl? würde aus dem stehgreif behaupten, dass es die zylinderkopfdichtung ist. prüf mal den kompressionsdruck bei allen 4 zylinder nach, dauert nur 15min.
frontlippe abbauen, vertiefungen ausschleifen, grundieren und lackieren.
mein tip als fahrzeuglackierer, lass es;)
der aufwand ist zu groß dafür und bringt dir nichts (zerschrammt immer wieder)
edit: lackierte lippen sind sowieso ein witz, denn lieber kunststoffschwarz da fallen die schrammen nicht auf
setzt dir abends den nachbarshund vors auto^^
es geht mir nicht um den sprit an der tanksäule oder der leistung....
im winter führt die steuereinheit mehr sprit zu (nicht nur bei kaltstart, da der sprit bei kalten temperaturen sich niederschlägt. der motor wird aber auf grund der winterkälte (fahrtwind) nicht nur bei zündung angefettet sondern auch bei abfall der betriebstemperatur.
so, schon wieder ein problem. habe die nockenwellenlagerschalen gereinigt und ohne nockenwelle auf den zylinderkopf gesetzt. mußte da feststellen das bei 2 lagern ein minimale stoßkante vorhanden ist, nur mit nem fingernagel spürbar. muß ich jetzt echt nach nem neuen kopf umsehen, oder gibt es andere lösungen?
nimmst du ne korkdichtung oder dichtungsmasse?
Marco: need for speed undergroundgreen^^ konventioneller basislack, nicht spritzfertig bestellt
http://www.lackboerse.com/undergroundgre…rtig-p-235.html
Franzi: ist ein wenig familiärer als in einem glaspalast;) nee, hab aber bald ein termin mit der reha und dann werde ich beraten.
das war noch vor mein krankheitsbild, darf aber trotzdem noch zum privaten schrauben oder lacken bei mein kollegen vorbeikommen.
edit: suche schon mal eine 16v ventilfeder mit 51mm länge ungespannt.
hi,
baue schon seit längerem an meinem gti rum. damit ich nicht immer einen neuen thread zwecks fragen oder suchen aufmachen muß, werde ich jetzt dieses nutzen.
muß die woche noch nen ventilfederspanner besorgen, denn bring ich den kopf hin. werde vorher nachher bilder machen und die reinstellen.
theoretisch schon, mußt nur den aufbau kennen. die reiniger kosten tausende von euros obwohl nur trockeneis mit luftdruck ausgepustet wird.
eigentlich nur ein mobiler kompressor
klick das video an, mußt nur auf youtube gehen.
kein materialabtrag, kein dreck wie bei sand oder glasstrahlen, kein wasser. das beste was heute eigentlich geht.
kannst damit sogar dein motorraum mit waschen, ohne das kabel, schläuche oder sonst was abgeht. es geht wirklich nur der dreck ab.
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die perlen und den sand erstmal aus den kopf bekommen :sterne: :d_neinnein:
nee nee, da bleib ich bei trockeneis
hab mal geschaut, spüle ist ungeeignet wegen dem salz.
sandstrahlen ist zu doll.
werde das mit trockeneis machen, bei uns in der stadt macht das eine firma und will für den kopf nur nen 10er haben.
