Beiträge von Pippen

  • Bildtest

    die standen bis an der fassade, um durch zu kommen hätte man über die autos klettern müssen. links waren die linken und rechts die rechten^^.

    hatten echt schwierigkeiten mit dem auto vom hof zukommen, denn wir haben den feiertag für ein familienausflug nach trassenheide auf usedom genutzt. kann ich dir nur empfehlen. wildlife park, kinderpark, schmetterlingsfarm usw. usw. alles in einer strasse, leider etwas kostspielig.

  • Problem mit Syntetischen Öl

    rick: kann nur sein, muß aber nicht (kommt wohl nur bei kleinen motoren vor), nur ist beim 10w60 höheren wiederstand bei der reibung zu erwarten, was ja auch so soll.

    DjViko: klär mich auf, was für unterschiede sollen bei einem verbrennungsmotor vom motorrad und auto sein? 20w50 wird fürs motorrad bevorzugt, da es eh nur an heißen sommertagen mit gequälten gashahn genutzt wird und für 10w60 der motor zu klein ist.

  • Problem mit Syntetischen Öl

    na das dein motor nur halb so doll verschleißt. auch wenn du alle 5tkm ölwechsel machst, was schon ziemlich lange für ein in rennen betriebenen motor ist, das synth. öl länger seine qualität behält. würde dir deshalb lieber syntetisches empfehlen. dein problem lag auch nicht an mineral oder nicht, sondern am 10w40 (nur für den allsaison normalgebrauch). bei hohen betriebstemperaturen ist dein ölfilm abgerissen, deine nockenwellen liefen fast trocken und deine hydrostößeln haben nach öl geschrien (klackern). deshalb wird im motorsport fast nur 10w60 genutzt, aber dieses öl würde dein motor warscheinlich spürbar bremsen (leistungsverlust) da der zu klein ist. deshalb ist das 20w50 schon eher geeignet für dich, nur solltest du vielleicht das vollsynth. in erwägung ziehen. kleiner tip, beim nächsten mal eher im suzuki motorradhandel und nicht autohandel nach deinem öl schauen;) 20w50 ist eigentlich aus der motorradszene

  • Problem mit Syntetischen Öl

    hi,
    da du mit deinem swift ja quasi rennsport betreibst sollte dein öl eine höhere fließfähigkeit besitzen, damit der ölfilm nicht abreist. 10w40 soll nur den normalgebrauch in kalten und warmen tagen abdecken, also uni-öl. sonst müßten wir ja ständig saisonabhängig öl wechseln. aber im motorsport muß alles abgestimmt sein und somit auch dein öl. also liegt es nah, bei dein hohen betriebstemperaturen w60 zu verwenden und am besten vollsy. da das öl halb so schnell altert wie minera.

    10w40 = mehrbereichs motorenöl

    10w60 = auto eggert unterstützt den motorsport^^

  • Clips für Innenkotflügel

    he he, hab heut bei suzuki zwecks ventilschaftdichtung nachgefragt. kostet überall 1euro schießmichtot, die wollten 4,95 euro plus mehrwert haben^^ ich so am telefon WWAAAAAATTTTTTTT, er nur ganz klein ,haben am preis nichts gedreht ist original von suzuki oO.

  • Baleno ruckelt

    das teil ist simple, zündkerze rausschrauben und an stelle der zündkerze den kompressionstester reinschrauben und starten. das teil bekommt man schon für 20 euro. also wär es ein unding, wenn dir die werkstatt dafür groß was abnimmt. am besten zu einer freien kfz werkstatt auf den hof und gleich gezielt zu den mechaniker gehen und nachfragen ob du es evtl. mal schnell bei dir selber auf dem hof prüfen kannst.

    klingt wirklich so, als ob die kopfdichtung hin ist. sicher kannst du erst nach dem test sein. immer jedes teil erst austauschen, um dann zu merken das es nicht daran liegt ist blödsinn. prüfen, messen ect. und dann kommt man auch zu seiner diagnose und spart ne menge geld.

  • MarcHimself's Cabrio GTi Umbau

    fahr doch zu einer anderen prüfstelle?

    oder frag hier mal im forum nach papieren für die umtragung,
    man bekommt doch von prüfer papiere nach fertiger prüfung.
    davon legste ihn die kopien vor und machst ihn klar, dass er der einzige in seinem fach ist, der sich quer stellt :j_mittelfinger: