Beiträge von Swift Sport

Also die Beläge kann man mit Serienscheiben fahren :d_zwinker:

raysss
die Werkstatt hatte mir den Wagen mit serienreifen eingestellt, danach habe ich mir die 8X17 ET35 mit 215ern geholt. Der Werkstattchef meinte ES SCHLEIFT NICHTS nachdem er probegefahren ist.
Aber ich hatte sowieso von Anfang an vor die Kanten umzulehen, es hat sich bis jetzt nur kein Termin ergeben

Also es war so:

Ich habe das Fahrwerk einbauen lassen, als ich die Serienrräder noch drauf hatte. Dann knapp 2 Monate später hab ich mir die 8X17 ET35 geholt. Der Werkstatttyp ist Probegefahren und meinte es schleift nichts, also wurde nicht hochgeschraubt. Ich habe gemeint ich will ihn hinten noch höher haben, jedoch wurde das nicht gemacht. Sprich, es sind breitere Räder draufgekommen, aber es wurde nichts an der Höhe verändert.

Hi zusammen,

habe vor 2 Monaten (!!!) an Carparts-online eine Anfrage wegen Teilen über deren Forumaccount gesendet, leider kam bis heute keine Antwort
Dann habe ich vor vor einer Woche eine Email gesendet, auf die ich bis heute auch keine Antwort erhalten habe

weiß jemand, was da los ist?

würde nämlich ganz gerne ein paar Teile bestellen :sterne:

grüße
Stefan

Hersteller ist BSP Bremssystem Produkte GmbH
wegen der Kombinierbarkeit frag ich nochmal nach :d_zwinker:

ja, das Fahrwerk wurde mit Serienreifen eingestellt. Denke, dass er einen Ticken zu tief ist. Notfalls stell ich die Höhe zuhause in der Heimischen Garage ein^^

Hi,
hatte ja am Wochenende das Problem mit meinem Fahrwerk. Mir wurde in einer kleinen Werkstatt geholfen und der Besitzer hatte einen Swift Sport \"Rock am Ring\". Er sagte zu mir, er statte den Swift Cup (Rennserie) mit Bremsbelägen aus, wenn ich Interesse daran hätte solle ich mich nochmal bei ihm melden. Hab ich dann auch gemacht und mich nach der Zusammensetzung der Beläge usw. informiert.

Die Bremsbeläge sind organisch
Preis für die VA incl. MwSt. beträgt: 160,--Euro
Preis für die HA incl. MwSt. beträgt: 125,--Euro.

Wenn sie die Beläge versenden sollen kommen die Versandkosten hinzu.

Was meint ihr dazu?

Grüße
Stefan

Als ich das Fahrwerk hochgeschraubt habe habe ich keinen Konterring hochgeschraubt, sondern habe nur die Höhe mit dem Verstellteller verändert. Eine Stelle, an der man den Schlüssel ansetzen kann habe ich nur über dem Verstellteller.
Am Donnerstag kommt mein Auto höchstwahrscheinlich nochmal auf die Bühne, dann wer ich hinten auf die maximale Höhe gehen und vorne auch nochmal 2-3 cm hochschrauben. Schaut zwar banane aus, aber bis das Fahrwerk sich auch auf der Vorderachse gesetzt hat hab ich ein bischen Luft im Radkasten, vorne rechts fängt es auch selten an am Rad zu schleifen, wenn ich zackig durch engere Kurven fahre

Also auf den gezeichneten Konterring habe ich den Verstellschlüssel gesetzt und habe die Höhe verändert. Eine Kontermutter wäre meiner ansicht nach über der Verstellschraube und würde diese am \"Hochwandern\" hindern.
Hoffe mal du kannst meinem Gedanken forlgen :d_zwinker:

Hab grade bei H&R direkt angerufen und die meinten, dass an der Hinterachse keine Kontermutter benötigt wird, nur an Lenkbaren Achsen. Der von der Werkstatt hat mir gesagt ich könne den Reifen noch bedenkenlos weiterfahren, da das Gummi an dieser Stelle ziemlich dick sei.
Werd den Wagen jetzt erstmal hochschrauben lassen, bis sich das Fahrwerk komplett gesetzt hat bzw. bis die Kotflügel angepasst werden.

Also bevor ich hinten hochgeschraubt hab, war er komplett unten
hier mal ein foto

PS: auf seite 5 ist ein bild 3 tage nach dem einbau, da ist auch nichts von einer Kontermutter zu sehen

Bullrichsalz
bei mir steht der Nutzeffekt nicht im Vordergrund, da ich meistens alleine unterwegs bin. Mir persönlich ist der Swift Sport in Serie viel zu hoch und schaut zu \"brav\" aus, ist vom Sound viel zu leise, Reifen stehen zu sehr rein etc.
Sicherlich habe ich nicht vor, so rumzufahren, dass alles schleift, und ich mir jede Woche einen neuen Satz Reifen kaufen muss. Aber ich bin darauf aus, dass 1. die Optik stimmt und 2. die Performance.
Und wenn die Werkstatt mir meinen Wagen direkt auf eine Höhe schraubt, bevor es sich komplett gesetzt hat und ich dann nach 150km ein \"schleifendes\" Problem habe da zweifel ich ein wenig an deren Fachkompetenz.
Ich habe ihn hinten erstmal auf die maximalhöhe geschraubt, bis sich das Fahrwerk komplett setzt. Vorne schraub ich denk ich mal auch noch hoch, bis sich alles setzt und schraub danach runter, so das es nicht schleift.
Bin guter Dinge, dass ich es in der nächsten Woche geregelt bekomm.

Habe das Fahrwerk jetzt knapp 2 Monate drin und bis jetzt noch so recht auf meine Kosten gekommen

Hab mal Fotos gemacht, den Reifen wird man nicht mehr fahren können da man die Karkasse zwar noch nicht sieht, aber viel Gummi ist da nicht mehr drüber
Zum Glück hat die Felge nichts abbekommen

hab sie mit 120Nm angezogen, ist das zu wenig oder gar zu viel?

ja, hatte bis jetzt nur ärger mit meinem Fahrwerk. Aber hätte man mir gesagt, dass sich das Fahrwerk so extrem setzen kann (hat sich alleine durch 6km um knapp 3cm gesetzt), hätte ich ihn an der Hinterachse von Anfang an komplett hochgeschraubt. Glücklicherweise durfte ich mit nem Kumpel auf dem Gästehausparkplatz schrauben und wir bekamen noch einen Wagenheber gestellt. Danach hab ich eine Probefahrt gemacht und hab es von Drees zurück nach Welcherath \"fliegen lassen\". Dabei konnte ich mal im Ansatz das Potential des Gewindefahrwerks ausprobieren. Bin jetzt schon beeindruckt =)

Die Gurkentruppe meinte am Telefon nur, dass ich ja so tief gehen wollte, und er hätte mir gesagt, dass ich den Wagen in dem Zustand nicht beladen kann. Hatte extra Donnerstags Abends mein Wagen schon dagelassen, damit am Freitag die Vermessung gemacht werden konnte. Hab auch darum gebeten hinten noch höher zu gehn, aber dafür hatte er keine Zeit (hat es aber vorher gesagt, dass er es macht). Das Auto hat er abgegeben zur Vermessung und nichts an der Höhe gemacht.

Der Chef wusste, dass ich zum Ring wollte und hat mir noch angeboten es am Samstag morgen einzustellen, aber dann hätt ich ja nemmer zum Ring gebraucht bis der fertig wäre...

Er meinte nur so halbfrech, er hatte es ja gesagt, dass das Auto zu tief sei hinten und er habe mir gesagt es sei unfahrbar. Aber höhergeschraubt hat er ihn ja auch net, wollte er Freitags morgends noch machen.

Hi,

mit wieviel Nm muss man die Stoßdämpferhalterungen unten an der Hinterachse beim Swift Sport anziehen?

Grüße
Stefan

Bin wieder da, aus den Fotos ist leider nichts geworten. Ihr könnt in dem H&R Gewindefahrwerkthread darüber lesen

Ich melde mich vom Ring zurück, jedoch hätte ich mir das Wochenende etwas anders vorgestellt.
So auf halber Strecke zum Nürburgring fing der Reifen hinten links an bei Bodenwellen am Kotflügel zu schleifen. Das hatte dann zur Folge, dass ich mit sagenhaften 80km/h über die Autobahn fahren musste, damit der Reifen nicht bei jeder Bodenwelle mit dem Kotflügel im Berührung kam. Am Ring angekommen begutachtete ich den Schaden. Der Reifen war schön aufgeschlitzt rundum (zum Glück noch nicht bis zur Karkasse), und mein Kotflügel hatte sich mit schwarzem Gummi eingedeckt. Ich fand zum Glück eine kleine Werkstatt, die mir beim Hochdrehen der hinteren Gewinde half, dabei entdeckte ich, dass man die Schraube für den Stoßdämpfer MIT DER HAND RAUSDREHEN konnte. Jedoch dauerte es nicht lange bis der Reifen erneut schleifte. Ich rief in der Werkstatt an, wo ich das Fahrwerk hatte montieren lassen und mir wurde erklärt, dass die Gewinde ein Kontamutter bräuchten (welche laut Werkstatt abgeplatzt sein mussten). Ich in der Annahme, dass der Wagen sich immer wieder an der Hinterachse durch die Erschütterungen immer wieder von alleine Runterschraubt hab mich auf die Suche nach Kontermuttern gemacht.

Habe diverse Werkstätten abgeklappert, war im VLN Fahrerlager und fragte sogar bei manchen VLN Teams, ein H&R Stand war komischerweise auch nicht aufzufinden.

Dann bekam ich die Entscheidende Info, dass die Verstellschraube durch die Feder gekontert wird, und garkeine Mutter von Nöten wäre.

Hab dann mit einem Freund die Gewinde auf die volle Höhe gedreht und bin einen Ort weiter gefahren und hab dann zurück \"fliegen lassen\". Die Hinterachse senkte sich erneut um 2-3cm. Weiter runter ist der Wagen seitdem nichtmehr gekommen (200km Fahrtstrecke seitdem)

Und das Ende vom Lied war, dass das Fahrwerk sich einfach noch nicht richtig gesenkt hatte, ich mit unnötiger Sucherei das komplette VLN Rennen verpasst habe und einen neuen linken Hinterreifen brauche (war grade mal 4 Tage alt...)

Werd morgen mal in der Werkstatt vorbeifahren, weil der Chef hat sich da auch in Wiedersprüche verwickelt, und bei einem späteren Telefonat sagte, er habe auch gemeint, dass die Verstellschraube durch die Feder gekontert wird.....

Ich kann von Glück reden, dass der Stoßdämpfer hinten links nicht rausgesprungen ist, wer weiß was da hätte passieren können

Bin immer in der Friedberger umgebung unterwegs, aber leider sehe ich nicht so oft andere Swift Sports

Irgendetwas stimmt mit dem Fahrwerk definitiv nicht, soviel weiß ich jetzt. Achsvermessung wurde durchgeführt und Lenkrad steht jetzt endlich gerade (Oh Wunder, es geht ja doch^^). Nur der linke Vorderreifen steht immernoch so wie vorher :sterne: vielleicht ist irgendwas verbogen oder so, aber bei der Inspektion (vor ca. 1000km) wurde vom Händler nicht darauf hingewiesen, dass irgendwas sei. Leider hatte die Werkstatt heute keine Zeit noch das Fahrwerk hinten höher zu schrauben, dass heißt ich muss behutsam fahren, sobald die Kurven enger werden. Vorne kommen die Reifen rechts mehr raus wie links, und hinten hab ich jetzt rechts 0,5cm mehr luft als links.
Das ist irgendwie zum heulen...

Kann es vielleicht an den Querlenkern oder so liegen?