Beiträge von -Hutfahrer-

    Gestern hab' ich Tatsachen geschaffen. Mein 206 geht nach ziemlich genau sechs Jahren und gut 226 000 gemeinsamen Kilometern weg. Gekauft habe ich zugleich einen 2003er Ignis I "Special" aus Ersthandbesitz. Den ebenfalls angesehenen Wagon R+ mit dem 73er PSer und Automatik habe ich dann doch gelassen. Haette der den 94 PSer und keine Automatik gehabt... 8)

    Ab Ende naechster Woche hat die Langstrecken-Berufspendelei ein Ende. Ich hab' den Dienstort dann wieder in Wohnortnaehe. Neben dem Ignis, den ich am 1.8. erhalte, besitze ich gemeinsam mit meiner Freundin noch einen Renault Clio-B. Und darueber hinaus kann ich auch mit Fahrzeugen von Stadler und Bombardier zum Dienst fahren.

    Die Magnaflow sind immer 'ne Bastelloesung, Du kaufst einen universellen Schalldaempfer mit ABE. Wie der tatsaechlich unter dein Auto kommt - dein Problem! Wer Selbermacher ist, wem Metallbau und Schweissarbeiten nicht fremd sind, der erhaelt mit den Magnaflow-Daempfern auf den meisten Fahrzeugen ein ueberzeugendes optisches wie klangliches Ergebnis - vollkommen legal! Muss das aber zum Anpassen in die Werkstatt gegeben werden, dann ist das natuerlich auch zu bezahlen. In diesem Fall kaeme eine fahrzeugspezifische Fertigloesung billiger, die der Hobbyschrauber einfach nur noch anschrauben muss.

    Ich bin mir unsicher, ob ich ueberhaupt kommen werde. Beim 206 muss ich jeden Tag damit rechnen, dass ihn jemand kauft und natuerlich auch sofort haben will. Unter der Woche kein Problem, da koennte ich noch auf mein Zweitbaguette zurueckgreifen. Am Bergwitzwochenende hat meine "sie" ihn aber und faehrt mit 'ner Freundin in irgendeine Wellnessoase bei Bad Saarow. Der Clio ist also unterwegs - und nicht mit mir. Den 206 habe ich z. Z. innen wie aussen recht sauber und ansehnlich, schliesslich trifft das Auge eine der Kaufentscheidungen. Nach dem Bergwitzwochenende waere ich wieder bei Null, der Innenraum wuerde mir wieder einen halben Tag Arbeit machen. Ob ich das am Sonntagnachmittag noch machen wuerde?!

    In der engeren Auswahl sind zwei alte Ignis, also aus der ersten Generation. Einer als vollgeschmissenes Sondermodell "Special", das ich mir damals, als ich meinen Diesel kaufte, eben nicht gekauft habe. Gefiel mir gut, gab es aber fuer die damaligen Fahrbeduerfnisse nicht passend motorisiert. Ist aus Ersthand-Familienbesitz und wegen Todesfalls seit einigen Wochen ueber. Zwar auch einige Jahre alt, sieht aber noch ganz brauchbar aus und hat unter 100 Tkm runter. Gemessen am Alter recht wenig. Der zweite ist ein Dreituerer, der nicht mehr als die "mittlere" Ausstattung hat. Fahrleistung hoeher, Alter fast identisch. Zum ersten gaebe es einen Satz Winterraeder auf Stahlfelgen dazu, zum anderen nicht. Beide sind schwarz und haben den 83 PSer 1.3 16V. Dritter Kandidat waere ein Wagon R+ mit dem deutlich moderneren 94 PSer 1.3 16V. Auch er hat nur die "mittlere" Ausstattung, also e-Fenster und ZV, jedoch keine Klimaanlage. Doof daran finde ich die Automatik, das macht den Kasten wahrscheinlich ziemlich versoffen. Fuer den Wagon wuerde die fast ungebrauchte Optik bei erstklassigem Erhaltungszustand sprechen, das Ding ist aus Ersthand-Rentnerbesitz und hat zehnjaehrig knapp 70 Tkm runter. Der Wagon ist blau.

    Ausgestreckt habe ich meine Fuehler auch noch Richtung Mitsubishi bzw. Hyundai, da genauer gesagt in Richtung Colt bzw. Getz. Es gibt Kandidaten, mein beauftragter Automobilverkaeufer hat sich aber noch keinen Ueberblick verschaffen koennen. Theoretisch wuerde auch ein alter Swift reichen, die duerften inzwischen aber durchweg mit Rost zu kaempfen haben.

    Der 206 geht weg. Meine Berufspendelei (2x 93 km arbeitstaeglich) ist in zwei Wochen erledigt. Fortan bin ich wieder Berliner und kann (aber muss nicht) auch Bahn fahren. Jetzt ist der Zeitpunkt guenstig, den Peugeot mit frischer und maengelfreier (!) HU zu verkaufen. 226000 treue Kilometer liegen hinter uns. Bislang mein schoenstes Auto. Aber die Kosten, die Versicherung und Steuer (trotz Euro 4) verursachen, lohnen sich wirklich nur fuer Vielfahrer. Zwischen 3 und 4 l Diesel sind machbar, such' das Ding doch bei Spritmonitor.de mal!

    Ignis oder Wagon R+ kosten gebraucht ein paar Jahre alt fast nichts mehr. Zudem kriegt man mit etwas Suchen gepflegte Rentnerfahrzeuge aus erster Hand mit wenigen Kilometern. Und das bisschen, das ich nach dem Urlaub zum neuen Dienstort zu fahren habe, werden die wohl auch schaffen.

    Duennere Folie laesst sich, wenn man es richtig macht, auch dehnen oder strecken und so gewissermassen in begrenztem Umfang in Woelbungen ziehen. Waermezugabe ist hilfreich, viel Geduld und Fingerspitzengefuehl zusaetzlich erforderlich. Die fuer Selbermacher verkauften Folien sind i. d. R. etwas dicker und damit robuster in der Verarbeitung. Sie verzeihen viel, kriegen erst spaet Falten und sind fuer ungeuebte Zeitgenossen wahrscheinlich das Material mit hoeherer Erfolgschance.

    Dass man auch in Streifen kleben kann, deren Schnittkanten dann unter den Heckscheibenheizungsdraehten verborgen werden, ist vollkommen richtig. Funktioniert mit den dickeren Folien sogar etwas besser, der Zuschnitt gestaltet sich einfacher. Mass nehmen kann man auf der Scheibenaussenseite, die Folien schneidet man vorsichtig auf der nass gemachten Heckscheibe liegend zurecht. Gaenzlich unsichtbar wird man es sicherlich trotzdem nicht hinkriegen, es geht aber mit ausreichend praeziser Arbeit hinreichend unauffaellig. Von innen sieht man die Uebergaenge zwischen den Einzelstreifen unter Garantie, von aussen u. U. ueberhaupt nicht.

    Die bessere Wahl fuer Ungeuebte ist wahrscheinlich, das Folienkleben einem Profi zu ueberlassen. Fuer das bezahlte Geld kriegt man i. d. R. ein optisch einwandfreies Ergebnis, meist auch die qualitativ hoeherwertige Folie und wie auf jede Handwerkerarbeit natuerlich eine Garantie. Aus diesem Grund empfielt es sich auch, die Arbeit einem wohn- oder arbeitsortnahen Spezialisten zu uebertragen und sich nicht aus 'ner Bierlaune heraus auf 'nem Tuningtreffen oder 'ner Messe 'ne Folie "reinknallen" zu lassen. Die Folienkleber auf Tuningtreffen oder Messen muessen handwerklich nicht schlecht sein, sind aber danach bei Unzufriedenheit mit der Arbeit nicht mehr greifbar bzw. einfach zu weit weg.

    Erinnerung: Das Fahrzeug hat seine Betriebserlaubnis mit zwangsweise aktiviertem Dauerfahrlicht bekommen. Die Deaktivierung widerspricht insofern der Betriebserlaubnis und ist nicht statthaft. Wird sie bei der Hauptuntersuchung festgestellt, muss sie als erheblicher Mangel bewertet werden, die Plakette wird versagt.

    Erinnerung: Das Fahrzeug hat seine Betriebserlaubnis mit zwangsweise aktiviertem Dauerfahrlicht bekommen. Die Deaktivierung widerspricht insofern der Betriebserlaubnis und ist nicht statthaft. Wird sie bei der Hauptuntersuchung festgestellt, muss sie als erheblicher Mangel bewertet werden, die Plakette wird versagt.

    [DE] Allen Besuchern wünsche ich eine friedliche Weihnacht und ein gesundes neues Jahr!

    [FI] Toivotan kaikille kävijöille rauhallista joulua ja onnellista uutta vuotta!

    [SE] Jag önskar alla besökare en fridfull jul och ett gott nytt år!

    [NL] Ik wens alle bezoekers een vredig kerstfeest en een gelukkig nieuw jaar!

    [PL] Życzę wszystkim odwiedzającym spokojnej Bożego Narodzenia i szczęśliwego nowego roku!

    [RO] Vă doresc tuturor vizitatorilor un Crăciun paşnic şi un An Nou Fericit!

    [EN] I wish all visitors a peaceful Christmas and a Happy New Year!

    [FR] Je souhaite à tous les visiteurs un Joyeux Noël et une Bonne Année!

    [IT] Auguro a tutti i visitatori un sereno Natale e un Felice Anno Nuovo!

    Eingebrannte Ablagerungen loesen sich mit Backofenreiniger ganz gut. Ich hatte gern das Zeug von Schlecker genommen, war 'ne Spraydose. Aus der liess sich ein dichter Schaum auf die betroffenen Stellen aufspruehen, den man einige Minuten einwirken laesst. Wenn der Schaum verfaerbt zusammenfaellt, dann ist der Augenblick gekommen, die letzten Schmutzreste mit einem simplen Lappen abzuwischen und die Reste vom Schaum abzuspuelen. Selbst laengere Zeit eingebrannte Dieselrussrueckstaende waren damit binnen weniger Minuten beseitigt.

    Funktioniert gut fuer blankes Metall, Edelstahl, Chrom oder Emaille. Vorsicht bei der Anwendung auf lackierten Flaechen, auf lackierten Leichtmetallraedern wuerde ich das Zeug nicht anwenden.

    Das Diesel-UFO landete um 13h32. :thumbup: Fuhr sich annehmbar ueber B2, A115, A111 und B96. Fuer 'nen 3,3er Schnitt langte es jedenfalls. Ein Halt fuer Spatenschei**er war notwenig, irgendwie ist mein Magen seit gestern etwas irritiert.