Beiträge von -Hutfahrer-

Die habe ich zwar auch, nur dauert der Kennzeichendiebstahl daraus nur wenige Sekunden. Und der ist bei uns nach wie vor ein Thema. Ich werde die Bleche wohl konventionell anschrauben muessen.

Wie alt sind Zuendkerzen, -stecker, -kabel und -verteiler? Wenn ich mich recht erinnere, dann gab's noch 'ne Zuendzeitpunktverstellung per Unterdruck. Tut sie's?

W5W, Glassockellampen mit 5 W.

Ich habe zum Aufpreis eines Wunschkennzeichens 42 cm lange Kennzeichen bekommen. Zwei Buchstaben fuer den Landkreis, nochmal zwei Buchstaben und eine Ziffer. Ging in Normalschrift problemlos drauf und wurde auch so gesiegelt.

Mal nebenbei: Kuerzere Kennzeichenrahmen als die fuer 46 cm lange Kennzeichen scheint es auch nicht bzw. nur reichlich teuer zu geben. Oder hat jemand eine andere Idee als Eigenbau-Kennzeichenrahmen bzw. das Anschrauben ohne Kennzeichenrahmen?

Schau' wenigstens mal drunter!

Gern rostet das Eingangsrohr in den Endschalldaempfer weg bzw. bricht durch Korrosion geschwaecht ab. Damit verliert der Endschalldaempfer u. U. in einem unpassenden Augenblick seinen Halt und koennte zu Karosseriebeschaedigungen fuehren. Wenn du das ausschliessen kannst, es sich also "nur" um eine Durchrostung des Schalldaempfers handelt, dann koennte das zur Not noch ein Weilchen so bleiben.

Wenn du dein Auto noch ein Weilchen und nicht nur ueber den Winter fahren willst, dann tausche das Ding doch aus! Die Abgasanlagenteile fuer den MA kosten doch ausgesprochen wenig. Sei' aber darauf vorbereitet, dass keine Schraube mehr aufgeht und du deutlich mehr Arbeit damit hast.

Okay, dann bleibt's bei der OEM-Version. Schwarz passt weder zur Lackfarbe noch zu den sonstigen Leuchten am Fahrzeug.

Puh! Jeder hat seine eigenen Vorstellungen, seinen eigenen Stil und schlussendlich seine eigenen Ideen. Nicht jeder kann Riesensummen in die Individualisierung seines Fahrzeugs stecken und so bleibt die Realisierung von Traeumen oft irgendwo ein Kompromiss. Falls du Karosserieveraenderungen planst, dann stelle sie unbedingt vor der Neulackierung fertig. Und: Nichts kann ein Fahrzeug einzigartiger machen als eine Lackierung, die kein anderer hat. Selbst vollkommen unveraenderte Fahrzeuge koennen mit einer bewusst ausgewaehlten Farbe eine vollkommen andere Ausstrahlung bekommen. Allerdings kann man unter Beibehaltung der Serienlackierung bereits mit Foliendesigns das Erscheinungsbild komplett veraendern. Es muss ja nicht immer irgendein Rallyestreifen oder Stickerbomb sein! Letzteres ist uebrigens aus reinen Kostengruenden entstanden...

Andersfarbig oder farblos klar gibt es sie nicht, oder?

Lies' dir mal die letzten Berichte davon hier im Forum durch! Es gab auch haufenweise Bilder...

@ Aries: Ja, fuer dich ist das schon ein ganzes Stueck zu fahren und du solltest dir auch schon den Freitag frei nehmen. Allerdings gibt es seit Jahren Teilnehmer, denen auch die weite Anreise aus den Niederlanden, aus Oesterreich und auch aus der Schweiz nicht zu weit war. Selbst aus Ungarn hatten wir schon Besucher. Traditionell ist der Freitagabend immer der familiaerere, an dem man zum Quatschen kommt und vielleicht das eine oder andere Getraenk leert. Ein wenig Programm gibt es immer, jedoch keinerlei Zwang, bei allem mitzumachen. Und final sind es nur wenige Meter zum Bergwitzsee, der mit kristallklarem Badewasser (und 2015 als "Trinkwasserqualitaet" getestet) locken kann.

@ Uzuk: Der fehlende 6. Gang war bereits in den ersten Testberichten des ersten Swift Sport ein Hauptkritikpunkt. Durch die insgesamt sehr kurze Uebersetzung liegt das Drehzahlniveau auch insgesamt sehr hoch. Mein Papa maulte im selbst im recht aktuellen 1.2er FZ ueber Windgeraeusche und deutlich vernehmbare Abrollgeraeusche der Reifen. Ob's nun die Sommer- oder Winterbereifung war?! Ich weiss es nicht. Die Inneneinrichtung des ueberarbeiteten Swift wurde etwas gefaelliger, ist aber genauso kratzempfindlich wie vorher.

Ich muss mir sowas im kommenden Jahr beim Treffen am Bergwitzsee mal anhoeren. Trifft man sich dort?

Lass' dir deine Xenonscheinwerfer doch nochmal ausmessen und ggf. nachjustieren! Oftmals ist noch ein wenig Spielraum fuer einen ewas weiter reichenden Lichtkegel vorhanden. Bitte beruecksichtige aber auch, dass dein Xenonlicht in der direkt ausgeleuchteten Flaeche heller ist, zugleich aber auch weniger Streulicht abgibt. Das fuehrt zu einer harten Grenze zwischen "hell" und "dunkel". Diese harte Grenze und der starke Helligkeitsunterschied zwischen direkt und ueber Streulicht ausgestrahlter Flaeche wird bei Xenonlicht oftmals als unangenehm empfunden.

Ich hab' allerdings den "alten" Sport mit H4-Licht. Mit Philips Vision plus ist es im direkten Vergleich deutlich heller geworden. Insgesamt habe ich die Scheinwerfer hoeher gedreht. Zwar mit 'nem Einstellgeraet geprueft, jedoch unter Ausnutzung aller Toleranzen justiert. Ich weiss nicht, wie weit sich z. B. ein voller Tank auswirkt. Bei frueheren Autos machte das teilweise eine ganze Menge aus. Gefahren bin ich mit den neuen Lampen und der korrigierten Einstellung allerdings noch nicht.

Nun ja, beleuchtete Schminkspiegel hatte ich nicht erwartet. Licht im Handschuhfach aber schon. Fuer meinen Swift muss ich schauen, was die Konkurrenz damals als Ausstattung angeboten hatte. Klimaautomatik und Sitzheizung gab es in den sportlich aufgemachten Kleinwagen der Konkurrenz nicht in jedem Fall. Sinnvoll eingestellt erscheint mir die Klimaautomatik auch ausreichend sensibel zu arbeiten.

Wie steht ihr eigentlich zu dem Laermpegel im Innenraum? Mir fehlt langsam das Verstaendnis dafuer, warum man den Swift Sport mit einer lauteren Abgasanlage noch lauter machen muss. Klar ist es Geschmackssache, nur ist Laerm auch Stress. Wenn's schneller gehen soll, dann hab' ich Ohrstoepsel griffbereit.

Abschliessend ein paar positive Aspekte: Handlichkeit und Agilitaet gefallen mir, der Motor darf noch lebhaft und drehfreudig sein. Ich habe schnell zu einer ergonomischen Sitzposition gefunden. Allerdings bin ich auch kein Riese.

Wer will das verbieten?

Kritikpunkte am neuen alten Swift Sport:

- erschreckend laut ab ca. 130 km/h aufwaerts, ab 160 km/h belastend
- Helligkeit des Abblendlichts und Leuchtweite sind nicht berauschend
- Beleuchtung des Naviradios nachts viel zu hell
- Handschuhfach nicht beleuchtet
- Fensterheberschalter rechts nicht beleuchtet
- Schalter fuer ESP off und Sitzheizung unguenstig positioniert

Demnaechst koennte es passieren, dass in einem Swift Sport vor euch ein Hutfahrer sitzt.

Ich hatte 2004 je einen Satz Gummi- und Textilfussmatten im Taxiteilehandel durch Vergleichen mit einer als Muster mitgebrachten Textilfussmatte fuer den Fahrerfussraum meines damaligen Ignis II ausgewaehlt und gekauft. Danach lagen sie in einem Peugeot 206 und darauf folgend in meinem Ignis I. Sie zeigen bisher keinen sichtbaren Verschleiss, trotzdem sie nie geschont wurden. Im Swift 1.6 werden sie demnaechst weiter verwendet. Beide sind so schwer und stabil, dass sie einfach so liegen bleiben.

Ich denke, ausreichend gut passen eigentlich alle Mattensaetze in entsprechender Qualitaet bei allen Fahrzeugen mit haengenden Pedalen. Dagegen passen Matten in Fahrzeugen mit stehenden Pedalen eigentlich nur, wenn sie fahrzeugspezifisch zugeschnitten sind. Fuer mein Alltagsauto, einen alten 450er Smart, griff ich zu (gebraucht gekauften) Originalteilen.

Wirklich nervig sind nur zu duenne Matten, die irgendwann knittern und dann als Knaeuel zwischen den Pedalen liegen bleiben. Mit dem ganz billigen Zeug aus der Bucht oder aus dem Schnaeppchenregal vom Baumarkt kann ich daher meist nichts anfangen.

Also liegt an der Innenraumleuchte Dauerplus an und so schaltet das Steuergeraet den Weg zur Fahrzeugmasse und sammelt somit auch die Tuerkontakte ein. Wenn das Licht in der Schalterstellung "Door" auch bei geschlossenen Tueren ewig eingeschaltet bleibt, dann hat's den Schalttransistor im Steuergeraet ordentlich durchlegiert. Da hat wahrscheinlich jemand 'nen Kurzschluss drauf gebaut?!

Du musst also einen Draht von dem Abgang der Schalterstellung "Door" nach unten ziehen und den hier liegenden Draht zum Steuergeraet auftrennen. Das sollte relativ wenig Aufwand machen, zum Dach hinauf kommt man unter einer der Abdeckungen der A-Saeule und dann ueber den Innenraumhimmel. Auf der betreffenden Seite dann noch die Sonnenblende abnehmen und einen einzelnen Draht bis zur Leuchte durchziehen. Ich wuerde links nach unten gehen und den Draht auf den Tuerkontaktschalter der Fahrertuer legen. Dort nicht die Leitung zum Steuergeraet auftrennen, das wird zu Fehlfunktionen oder zum Ausfall der Zentralverriegelung fuehren.

Hat das Steuergeraet eine Erkennung, welche Tuer offen ist? Im Idealfall sind alle Leitungen der Tuerkontakte auf einen gemeinsamen Eingang des Steuergeraets gelegt und dem ist das dann egal. Damit funktioniert die Innenraumleuchte wieder, wenn irgendeine Tuer offen steht. Allerdings auch nur bei offener Tuer. Und bei geschlossener Tuer ist das Licht auch sofort aus. Falls die Tuerkontaktschalter einzeln ausgewertet werden, dann geht das Innenraumlicht nur an, wenn die Tuer offen ist, an dessen Schalter du gegangen bist.

Das Einschalten der Innenraumbeleuchtung ueber die betaetigte Zentralverriegelung geht freilich nicht mehr, diese Funktion wurde vom Steuergeraet realisiert.

Kann man die Innenraumleuchte noch manuell einschalten? Dann liegt Plus dort an und die Leuchte wird masseseitig ueber das genannte Steuergeraet geschaltet. Diese Leitung auftrennen und dafuer auf einen Tuerkontakt legen. Dabei am Tuerkontakt keine Leitung auftrennen, moeglicherweise sind sie ja alle untereinander verbunden. Dann ginge das Innenraumlicht mit dem Oeffnen jeder Tuer auf, bei Einzelerkennung sonst nur bei der, auf dessen Schalter man gegangen ist.

Schaltet das Steuergeraet dagegen die Plusleitung selbst und es kommt an der Innenraumleuchte ueberhaupt nichts an, dann bliebe sie in jeder Schalterstellung dunkel. Falls ja, dann schlicht Dauerplus dorthin legen und das Licht strahlt wieder. In jedem der beiden Faelle aber nur, sobald eine Tuer offen steht und nicht mehr bereits mit der Betaetigung der Zentralverriegelung. Das waere aber besser als nichts und kostet ausser der Arbeit nur wenig Material.

Ich habe hier Flachland, allenfalls gibt es Huegel. Die 195er Serienbereifung bleibt auch - zugunsten der Fahrleistungen. Nun gut, ich werde mich ueberraschen lassen. Es wird schon nicht soviel werden, schliesslich ist das Fahrzeug klein und leicht, der 1.6 16V hat damit nicht viel zu schleppen.

Tempo 120 - 140 sollte doch mit 'ner 7 vor dem Komma gehen? Bei schnellerem Fahren greife ich dann zu Ohrstoepseln.