Beiträge von -Hutfahrer-

Die Nebelscheinwerfer von meinem Sport sind erheblich zu tief eingestellt, ihr Licht kippt direkt vor das Fahrzeug. Von wo aus sind die am besten zum Einstellen zugaenglich?

Ich bin Beamter, habe es aber vorher mit ehrlicher Arbeit versucht. Hab' davor bei der Telekom gelernt...

Tu' dir den Gefallen und flicke nicht nur die Bruchstellen! Ruhe hast du nur, wenn du alle Leitungen ueber die Kabeldurchfuehrung in die Heckklappe neu einziehst. Achte auf schoen flexible Adern und verlege alles leicht ineinander gedreht und nicht zu knapp bemessen. Den Schlauch fuer die Heckscheibenwaschduese kannst du auch erneuern, der duerfte ebenso betonhart sein, sofern er nicht auch schon (an-) gebrochen ist.

Die Innenverkleidung der Heckklappe ist ja leicht entfernt. Nimm' jeweils eine einzelne alte Ader, mit der du den neuen Draht einziehen kannst. Irgendwo in der Heckklappe kannst du dann stressfrei loeten. Die andere Loetstelle ist dann im Innenraum. Hier brauchst du nur die hintere rechte Seitenverkleidung oben auszubauen, die untere braucht nur etwas geloest zu werden. Abschrauben musst du den oberen Umlenkpunkt am rechten Sicherheitsgurt.

Geh' konzentriert und systematisch jede einzelne Leitung auch einzeln durch! Damit ist ausgeschlossen, dass du etwas verwechselst. Es ist derzeit zwar ein undankbares Wetter fuer derartige Arbeiten, ohne Hetzerei kann man damit aber innerhalb von 1,5 Stunden fertig sein. An dieser Stelle wirst du bei gewissenhafter Arbeit in dem Autoleben nicht mehr dran muessen...

Dann sollte dem von der Werkstatt deines geringsten Misstrauens nachgegangen werden. Falls noch irgendwer Garantie oder Gewaehrleistung zu leisten hat, ohnehin.

Verschneite oder zugefrorene Sensoren koennen prinzipbedingt nicht arbeiten. Das Funktionsprinzip ist ja Ultraschall. Das bedeutet, dass die Sensoren selbst Ultraschall-Geber und Empfaenger sind. Das, was aussen zu sehen ist, das ist mit der Membran eines Lautsprechers vergleichbar. Wird sie im Schwingen behindert, dann kommt auch nur noch wenig raus bzw. wird es dann ein veraendertes Signal geben.

Sofern nicht tatsaechlich etwas defekt ist, dann sollte das Sauberhalten der Sensoren ausreichen.

Gibt es die Spiegelglaeser nicht einzeln im freien Ersatzteilhandel?

Fuer den Swift MA gab es m. W. auch nichts anderes als Klarglasscheinwerfer in Serienoptik, die allerdings kein E-Pruefzeichen hatteb und damit hier nicht verwendet werden duerfen. Sie sind ebenfalls mit H4-Lampen bestueckt.

Ist dir das Licht zu dunkel? Da koennte mit mit anderen Lampen ein wenig Verbesserung erzielen.

...oder sind andere Scheinwerfer vorhanden, die je einen Reflektor fuer Abblend- und Fernlicht besitzen?

Ansonsten: H4 und H7 sind nicht untereinander austauschbar. Lampensockel, -stecker und konstruktive Auslegung der Scheinwerfer sind anders.

Wenn die Moeglichkeit besteht, dann lade deine Fahrzeugbatterie zwischendurch mal mit 'nem Ladegeraet mit Hirn auf! Das sollte eine ordentliche Laderegelung haben, Temperaturkorrektur und nach Ladeende auf Erhaltungsladung umschalten. Vermutlich hattest du die Batterie wirklich arg gestresst.

Mit den neuen Philips Vision plus kann ich leben, wobei ich doch etwas mehr erwartet hatte. Den Rueckfahrscheinwerfer konnte ich mit einer 25 W-Halogenlampe mit gleichem Sockel zum Strahlemann machen koennen. Rechts hinter dem Fahrzeug ist es nun zufriedenstellend, links bleibt es finster.

Was man dann noch machen kann: Gute OBD-Scanner koennen mehr als nur den Fehlerspeicher auslesen. Sie liefern auch aktuelle Messwerte aller Fuehler, die dem Motorsteuergeraet zur Verfuegung stehen. Ganz gute koennen auch Logs fahren, die man sich im Nachhinein am Computer anschauen kann. Ich wuerde mit geeignetem Geraet zuerst im normalen Fahrbetrieb einen Blick auf den Lambdawert werfen, der bei einer gesunden Lambdasonde sehr viel ueber das Wohlbefinden des Motors aussagt. Aber auch Lambdasonden sind einem Verschleiss unterworfen. Danach ein Blick auf die Einspritzmengen und die gemessenen Luftwerte dazu. Schlussendlich ein Blick auf die Ansteuerung der AGR sowie den Zuendwinkel. Hierfuer braeuchte man aber Hintergrundwissen zu den Normalwerten oder ein exakt gleiches Vergleichsfahrzeug, das ordentlich laeuft.

Um diese Messwerte im Fahrbetrieb auch richtig beurteilen zu koennen, ist vielleicht der Weg zum Suzuki-Spezialisten hilfreicher als der zu irgendeiner Werkstatt. Ausser, du hast dort auch den ultimativen Spezialisten fuer solche Faelle. Wenn sie es richtig drauf haben und nicht nur irgendwelche Files einspielen, dann koennte das Gespuer eines guten (Motor-) Tuners auch den Durchbruch bringen.

Falls das im konkreten, angefragten Fall, noch nicht probiert wurde, dann mach' mal folgendes: Auto ausraeumen, also unnoetigen Ballast entfernen. Reifenluftdruck pruefen und auf volle Beladung einstellen. Tank' vielleicht mal woanders, es waere nicht das erste Mal, dass vermutete Motorprobleme von gepanschtem Sprit kommen. Wenn E10 verfuegbar ist, ruhig das Zeug nehmen! Es wirkt ein wenig loesend, kann also Ablagerungen auswaschen. Luftfilter schon mal getauscht? Zumindest ausklopfen und entgegen seiner ueblichen Arbeitsrichtung mit scharfem Luftstrahl (Druckluft aus 10 - 15 cm Entfernung) ausblasen. Falls der Kraftstofffilter getauscht werden kann und der letzte Tausch lange her oder ungewiss ist, dann auch diesen austauschen. Luft- oder Spritmangel wuerde man allerdings bereits beim Blick auf den Lambdawert entlarven.

Und dann packst du dir etwas Proviant ein, etwas zum Trinken und wettergerechte Kleidung! Was gibt es in deiner Heimat als Ziele fuer einen Tagesausflug? Bei mir kommt man bei frueher Abreise ohne Probleme vom Berliner Stadtrand an die Ostsee und abends wieder zurueck. Such' dir eine aehnliche Strecke, vornehmlich ueber Autobahnen. Heizerei ist nicht noetig, fahr' aber laengere Zeit (mehrere Stunden) am Stueck mit irgendwas zwischen 120 und 140 km/h, gern auch mal eine Teilstrecke schneller! Insbesondere bei Fahrzeugen, die selten aus der Stadt heraus kommen, wirkt sowas Wunder. Manche brauchen eine Stunde und mehr als 100 km und dann laufen sie wieder ganz anders! Entweder dein Swift erholt sich, oder der Fehler zeigt sich deutlicher...

Eine Mitgliedschaft in einem Automobilclub oder ein gleiches leistender Schutzbrief der Versicherung sind empfehlenswert, ausserdem ein voll geladenes Funktelefon sowie ein mitgenommenes Ladekabel dafuer. Und ein Navi ist in der Fremde auch nicht schlecht, schliesslich muss man ggf. auch genau sagen koennen, wo man ist, wenn man Hilfe braucht.

Ich hab's heute am Morgen nochmal gesehen: Am schnellsten wird die Frontscheibe unten mittig und von dort aus nach rechts freigeblasen. Erst mit deutlicher Verzoegerung tut sich links etwas. Gefuehlt sind die mittleren Luftausstroemer ein wenig waermer als die aussen. Kann aber auch an der Laenge des Luftkanals bis dorthin liegen. Der Swift war auf ca. 0 Grad ausgekuehlt. Ungeachtet dessen scheint die Heizleistung ganz manierlich zu sein. Im Smart 450 friere ich deutlich laenger.

Die verbauten Steckdosen mit Deckel gibt es z. B. auch von Hella. Beim Swift MZ kann man in die Rueckwand des Ablagefachs der Mittelkonsole problemlos noch eine Buchse einbauen. Man kommt problemlos von vorn und hinten dran und trotzdem ist alles nach dem Einbau unsichtbar. Wenn man die Buchse in der oberen Haelfte der Rueckwand einsetzt, dann ist auch ein eventuell etwas klobigeres Ladegeraet nicht im Weg. Vielleicht funktioniert das bei euren Fahrzeugen auch?

Bremslichtschalter wirklich geprueft? Stecker abgezogen und mit kurzem Kabel kurzgeschlossen? Ich weiss nicht, ob dazu die Zuendung eingeschaltet sein muss. Die Bremslichtschalter koennen durchaus mal kaputt gehen.

Sicherungen koennen auch schlecht erkennbar defekt sein, z. B. durch Vibrationsbrueche. Die betreffende Sicherung entweder nochmal mit einem Multimeter durchmessen oder probeweise austauschen. Was haengt sonst noch auf dem gleichen Stromkreis? Funktioniert das denn?

Dass alle drei Gluehlampen zeitgleich defekt sind, das ist zwar sehr selten, trotzdem wuerde ich mir die Lampen auch ansehen.

Die Luft- bzw. Waermeverteilung fuer die Frontscheibe ist auch bei meinem MZ rechtslastig. Das bedeutet, dass die rechte Haelfte bis etwas ueber die Mitte schneller freigeblasen ist, wenn sie beschlagen war. Ich vermute daher, dass die Luftverteilung der Frontscheibenduese fuer einen Rechtslenker designt wurde und wir beim Linkslenker nun damit leben muessen. Aus allen weiteren Duesen blaest es bei meinem Fahrzeug gefuehlt gleichmaessig warm.

Dafuer haette er auch nur die Gluehlampen entfernen muessen und dir die Fassungen lassen koennen... Manchmal wundert man sich echt...

Miss' mal nach, ob an dem Stecker ueberhaupt bei eingeschaltetem Standlicht Strom anliegt! Falls ja, dann fehlt dir nur noch die Fassung. Frag' am besten den Vorbesitzer, warum sie fehlt und ob er sie ggf. noch irgendwo aufbewahrt hat. Das wuerde einen Haufen Arbeit sparen!

Ob man die Fassungen vielleicht als OEM-Teil einzeln kriegt, das weiss ich nicht. Ansonsten ggf. bei Autoverwertern in deiner Naehe mal fragen, ob man dir was anbieten kann. Nimm' dafuer die Standlichtfassung der anderen Seite als Muster mit!

Eine weitere Idee: Fassungen mit T10-Sockel, so heisst der fuer die W5W-Glassockellampe, gibt es m. W. als Bastelmaterial auch einzeln in der Bucht. Dann bestellst du dir vorsichtshalber zwei Stueck, damit das in beiden Scheinwerfern gleich aussieht. Manche sind etwas kuerzer, manche etwas laenger. Dann waere es wenigstens beidseitig gleich. Falls die Verriegelungsnasen nicht ganz passen, dann muss eben mit Cuttermesser und Schluesselfeile nachgearbeitet werden!

Guck' erstmal nach, was genau kaputt ist! Ist's ein gebrochenes bzw. abgerissenes Eingangsrohr in den Schalldaempfer, dann besteht Handlungsbedarf.

Zum OEM-Ersatzteil wuerde ich bei 'nem MA nicht mehr greifen, ausser dein Exemplar ist wider Erwarten vollkommen rostfrei und auch sonst praktisch wie neu. Selbst das billigste Material aus dem Onlinehandel sollte zwei oder vielleicht noch vier Jahre durchhalten. Wirst du dein Auto dann noch haben?

Ich hatte bereits mehrfach in der Bucht Abgasanlagenteile fuer unterschiedliche Fahrzeuge von einem deutsch-polnischen Haendler aus Goerlitz gekauft: Ausgesprochen satte Blechstaerke, passgenaue Verarbeitung und dafuer ganz attraktive Preise!

Du verkennst, dass du selbst bei einem Kennzeichenmissbrauch unter Tatverdacht oder dem Verdacht der Beihilfe stehst. Erst wenn diese Verdachtsmomente ausgeraeumt sind, erhaeltst du die Freigabe, dein Fahrzeug mit dann auch voellig neuen Kennzeichen auf deine Kosten neu zuzulassen. Das dauert einige Wochen bis hin zu mehreren Monaten. Insbesondere dann, wenn die Kennzeichendiebe darauf achteten, sie von einem identischen oder aehnlichen Fahrzeug zu stehlen, mit dem sie sich dann blitzen oder filmen liessen.

Wir wohnen hier an der Autobahn nach Stettin, die unstrittig auch von Kriminellen genutzt wird. Im Wohngebiet einer frueheren Freundin kommen in jeder Woche Kennzeichensaetze abhanden und nicht selten wird direkt danach damit an der Autobahn unbezahlt getankt.

Ist gut, ich schraub' die Dinger gewohnt solide an und fertig ist die Laube...

Niemand wird mehrere Minuten daran fummeln, zwei Kennzeichen zu demontieren. Wenn es auf den ersten Blick bereits zu (zeit-) aufwendig aussieht, dann wird es lieber am naechsten Fahrzeug probiert.

Was Diebe nie gebrauchen koennen, das sind zeitaufwendige Fummelarbeiten, moeglicherweise entstehende Geraeusche und damit die Gefahr zusaetzlich erregter Aufmerksamkeit.