Beiträge von -Hutfahrer-

Ach... https://en.m.wikipedia.org/wiki/JTD_engine

Ich fuhr von 2004 bis 2007 einen Ignis 1.25 DDIS. Der Motor war spritzig, wenn man ihn stets mit ausreichender Drehzahl fuhr. Ansonsten nervte besonders in der Stadt das ausgepraegte Turboloch. Erst passiert gefuehlt gar nichts, dann riss das Ding z. B. auf nasser Fahrbahn die Reifen durch. Ich stieg danach auf einen leistungsmaessig vergleichbaren 1.4 HDI von PSA um, dessen Charakter bei merklich geringerem Verbrauch zugleich auch harmonischer war. Unter meinem Nickname findest du bei Spritmonitor.de aktuell und frueher gefahrene Fahrzeuge von mir.

Ich rate zur genauen Untersuchung des Fahrzeugs wie auch seines Motors. Fehlerspeicher auslesen eingeschlossen.

ESP gab es in dem Fahrzeug bis zum Produktionsende nicht.
Mehr als ABS wirst du also nicht bekommen.

Bist du sicher, dass es unbedingt der FIAT-Diesel sein soll?
Das sehr ausgepraegte Turboloch fand ich stets nervig.

Ich wuerde eher zum 94 PSer 1.3 16V mit Steuerkette greifen.

Herzliche Gruesse vom Hutfahrer an alle Heimkehrer! Danke, dass ihr da wart! Es waren schoene Stunden mit euch.

Dank und Anerkennung ebenso an Matze und Erich. Ich hoffe, der Aufwand war es auch in euren Augen wert.

Das Treffen am Bergwitzsee ist nicht irgendwas, es ist "la familia"...

Zitat von EssIksVir

Konnte ja noch nicht einmal die Fahrzeugpapiere bei der Zulassungsstelle mit den neuen Inhalten (Felgen, Fahrwerk) füllen lassen, da die zeitlich immer dann schließen, wenn ich Dienstende habe...

Bekommt man das eigentlich irgendwie schriftlich ausgehändigt, dass das Bauteil getauscht wurde? Denn sonst bekommt das KBA da ja auch keine Rückmeldung, ob man es hat durchführen lassen oder nicht...

Ahoi, Fabian!

Die ausfuehrende Werkstatt meldet an das KBA, dass die geforderten Arbeiten erledigt wurden. Im Wartungsheft solltest du anschliessend einen Eintrag finden, der ebenfalls die Erledigung des Rueckrufs nachweist. Und zuletzt wird auch ein Eintrag in der Suzuki-Datenbank vorgenommen, mit dem spaeter ebenfalls pruefbar ist, dass der Rueckruf abgearbeitet wurde.

Die hiesige Zulassungsstelle hat u. a. sonnabends geoeffnet. Zudem gibt es die Moeglichkeit, online einen Termin zu vereinbaren. Meine Erfahrungen waren, dass man sonnabends zwar Zeit braucht, bei rechtzeitigem Erscheinen aber definitiv dran kommt. Bei grossem Andrang gibt es u. U. aber bereits eine Stunde vor Schluss keine Wartenummern mehr. Dann koenntest du gleich wieder gehen. Online vereinbarte Termine waren stets mit keiner Wartezeit verbunden, man kam zu seinem Termin sofort bzw. maximal 5 min spaeter dran. Verspaetetes Erscheinen laesste den Termin verfallen und du darfst eine gewoehnliche Wartenummer ziehen oder kommst bei grossem Andrang u. U. nicht mehr dran.

Berlin ist da das krasse Gegenteil. Ohne Zulassungsdienst kommst du z. Z. erst in etwa einem Vierteljahr dran. Die Terminvereinbarung ist verpflichtend.

Willkommen bei ganz normalen Menschen!

Vielleicht magst du in ein paar Tagen zum Treffen am Bergwitzsee (nahe Wittenberg) kommen? Da kannst du viele aus dem Forum kennenlernen und einen Blick in viele Fahrzeugmodelle werfen. Dabei bietet sich die Gelegenheit, mit den Besitzern ins Gespraech zu kommen und mehr zu erfahren, was dir sonst kein Autoverkaeufer erzaehlt.

Ich kann mich nicht mehr genau daran erinnern. Nur, dass die Schaltung recht hakelig war. Mama faehrt seit 2012 Jimny, Papa griff 2013 zum Swift-Sondermodell "30 Jahre" mit praktisch allem, was es als Ausstattung gab.

Guck' beim Alto auf die Federbeindome vorn und hinten, der Kofferraum muss trocken sein und das muss unter dem Teppich im Fussraum vorn auch sein. Einstiegsleiste rausnehmen und drunter fassen! Guck' ihn dir von unten an!

Achte auf Radlagergeraeusche und probiere die Klimaanlage aus sofern vorhanden. Grobmotoriker kriegen die Seilzugentriegelung von Heckklappe und Tankdeckel klein - pruefe beides! Achte auf auffaelliges Lenkspiel und Klappern/Poltern beim Abbiegen. Beides kommt aus dem Lenkgetriebe und ist nur durch Austausch reparierbar! Laufen die Reifen schief ab, dann sind Querlenker und/oder Spurstangenkoepfe ausgeschlagen. Die Querlenker gehen nur widerwillig ab, i. d. R. sind die Schrauben festgefault.

Ansonsten kriegt man den Alto FF oft mit uralten Reifen, weil das Auto sehr schonend mit den Reifen umgeht, wenn sonst alles daran okay ist. Werksausruestung waren Sommerreifen "Dunlop SP 10", mein Papa hatte nie neue gebraucht. Die sind bis 4 mm ausgehaertet gewesen und wurden danach nicht mehr weniger. Tueckisch werden sie damit bei nasser Fahrbahn.

Was kostet der Alto mit welcher Ausstattung (es gab in Deutschland nur "Club" und "Comfort", nur letzterer hat eine Klimaanlage)? In welcher Region kaufst du? Gibt jemand Gebrauchtwagengarantie? Wurde der Zahnriemen getauscht? Ist das und die Wartungen nachgewiesen?

P. S.: Mit etwas handwerklichem Geschick laesst sich eine Funkfernbedienung zur Zentralverriegelung nachruesten.

Ich dachte, es ging um den Nachfolger-Alto. Hab's korrigiert, da ist tatsaechlich ein 1.1 16V drin, der vier Zylinder hat.

Lies' meinen vorherigen Beitrag nochmal, ich habe einiges ergaenzt! Ohne Bauchschmerzen wuerde ich diesen Alto nur als wenig gefahrenes aber werkstattgepflegtes Rentnerauto kaufen. Herausgelesen habe ich, dass es ein kleines und wohl vor allem billiges Auto werden soll. Wenn der Alto nicht das zitierte super erhaltene Exemplar ist, dann wuerde ich eher etwas anderes in die Auswahl nehmen.

Alternativ weiter sparen oder Geld borgen und zum ueberaus robusten Suzuki Ignis MH (ab 2004) greifen. Keinen Diesel nehmen, die beiden Benziner 1.3 16V und 1.5 16V mit Steuerkette machen prinzipiell keinen Aerger. Die Automatik kann man nehmen, sie treibt den ansonsten durchaus noch zeitgemaessen Verbrauch jedoch deutlich nach oben. Das gilt auch fuer die 4WD-Versionen. Das Preisniveau fuer den Ignis MH ist hoch, die Fahrzeuge gelten aber zu recht als robust und zuverlaessig.

Dort kommt dort ein Schaltgestaenge zum Einsatz. Es leitet Motorvibrationen oder Motorkippen (z. B. beim Anfahren) direkt auf den Schalthebel weiter. Beim genaueren Betrachten des Getriebes sollte man das erkennen koennen.

Ich fuhr seit Ewigkeiten nur noch Fahrzeuge mit vibrationsfreier Seilzugschaltung: Ignis MH und Ignis FH, Swift MZ und NZ. Und der Tipphebel meines Alltags-Smart wackelt auch nicht. Das tut dafuer das gesamte Fahrzeug!

Der von dir ins Auge gefasste Alto FF wurde von Maruti in Indien gebaut. Technik und Verarbeitung konnten nicht restlos ueberzeugen, auch wenn meine beiden Eltern lange dieses Modell fuhren. Auffaellig war der ungewoehnlich hohe Verbrauch an Radlagern. Das Laermniveau im Innenraum ist hoch, wenn man mehr als Stadtverkehr oder Landstrasse fahren will. Zudem geht es im Innenraum sehr eng zu. Ein eventueller Mitfahrer muss sein linkes Knie beiseite nehmen, wenn der 5. Gang gebraucht wird. Die Seitenwindempfindlichkeit will ich auch nicht verschweigen. Beide Alto waren wegen Durchrostungen an tragenden Teilen nach 150 bzw. 170 Tkm Laufleistung nicht mehr wirtschaftlich zu retten. Bei Papas waren zu diesem Zeitpunkt auch beide Antriebsgelenkwellen verbraucht.

Auch wenn der Alto noch so billig ist... Ich wuerde sowas nur als werkstattgepflegtes Rentnerauto mit deutlich unter 100 Tkm kaufen.Dann koennte man annehmen, dass der nochmal 50 Tkm macht. Bei den beiden Altos meiner Eltern kam ab 140 Tkm eine ganze Menge an Teilen, die verbraucht waren und aufgaben. Und man sollte gewissenhaft nach Rostproblemen schauen.

Fuer schmales Geld waeren diese Modelle bei vergleichbarem Baujahr einen Blick wert: Hyundai Getz oder Accent, Kia Picanto und Rio, ggf auch die erste Generation vom Ceed. Weiterhin Suzuki Ignis FH oder MH, wobei dir die wahrscheinlich zu teuer sein werden. Dann schau' noch mal auf den Suzuki Wagon R+, nimm' dir aber davon besser den zuverlaessigen 1.3 16V mit Steuerkette.

Beim Gebrauchtkauf vom Haendler haftet dieser bis zu zwei Jahre (bzw. verkuerzbar auf ein Jahr) fuer Sachmaengel (§ 475 Abs. 2 BGB).

Dein Ansprechpartner ist damit dein Haendler, ihm muss die Moeglichkeit zur Mangelbeseitigung gegeben werden.

Zitat von Jens1

Also ich bin auch wieder dabei [...]

Der Hutfahrer freilich auch! Sind ja nur 135 km!

Zum Tankdeckel: Sieh' mal nach, ob die Feder am Scharnier gebrochen bzw. generell noch da ist! Sie soll die Klappe vor dem Tankverschluss etwas aufspringen lassen, damit du sie ueberhaupt erst greifen kannst. Ist das Scharnier denn irgendwie schwergaengig bzw. laesst sich die Klappe leicht bewegen? Gaengig machen und schmieren waere ggf. notwendig.

Zum Scheibenwischer: Der Intervall ist bei meinem MZ-Sport mit einem Drehring am Bedienhebel zwischen ganz langsam und etwas schneller verstellbar. Falls vorhanden, wo steht dieser Regler? Mit dem Drehregler kann die Intervalleinstellung so getroffen werden, dass sie zwischen auf der Scheibe kondensierendem Nebel und leichtem Regen irgendwie passt.

Es ist m. W. hier vom Ignis noch nicht berichtet worden, dass dessen Tankanzeige Probleme macht. Insofern wird es wohl schwer, aus der Ferne den treffenden Hinweis zu geben. Ich wuerde die Fehlerursache zunaechst beim Tankgeber oder in seinem Umfeld bei Steckern und Kabeln suchen. Ein moeglicher Zugang befindet sich unter der Ruecksitzbank. Falls der Platz fuer Pruefarbeiten nicht ausreicht, so muesste der Tank vom Fahrzeug geloest und etwas abgelassen werden. Den Tank dabei abstuetzen! Reicht auch das noch nicht aus, so waere der Tank auszubauen. In allen Faellen macht man es sich um so leichter, je leerer der Tank ist.

1x T-Shirt
Military Green
Size M

Lass' den gerade plotten, komm' her und ich verkleb' dir den auch so.

In Stroemungsrichtung sitzt der Luftfilter vor dem Geblaese. Was auch immer angesaugt wird, es bleibt zunaechst vor dem Filter liegen. Allerdings kann beim Ausbauen des Filters irgendwas in die Luftfuehrung fallen und schliesslich ins Geblaese geraten.

Stimmt die denn wenigstens?

Mein MZ schummelt um 0,9 bis 1,1 l bei der Durchschnittsverbrauchsanzeige und um etwa 1 l bei der Momentanverbrauchsanzeige. Da ich innerorts ohne Angst nach Tacho 60 km/h fahren kann, es tatsaechlich aber nur 53 km/h sind, scheint diese Abweichung die Quelle bzw. eine der Quellen fuer die Abweichung beim vom Bordcomputer erratenen Verbrauch zu sein. Demzufolge zaehlt wohl auch der Kilometerzaehler nicht unbedingt richtig.

Als Folge der Ueberhitzung hat wohl die Kopfdichtung etwas abgekriegt. Den kalten Motor mit offenem Kuehlwasserdeckel starten, dabei darf noch nichts ueberlaufen. Sollten es Verbrennungsgase an der Kopfdichtung vorbei in den Kuehlkreislauf schaffen, dann wird es dort recht schnell blubbern. Diese Blubberblasen werden nach Abgas riechen.

Zuvor schaust du dir das Motoroel an! Es sollte noch Oel und keine Emulsion sein. Falls irgendwas komisch aussieht, dann bleibt der Motor bis zur erfolgten Instandsetzung aus!!

Falls die Kopfdichtung hin ist, dann lass' Kopf und Block vermessen, ggf. ergibt sich daraus dann Arbeit fuer den Instandsetzer. Selberschauben ist wegen der Steuerkette anspruchsvoller, weshalb man diese Arbeit ebenfalls abgeben sollte.

Na siehste! So schlimm war es nicht.

Zu 50 % hast du das richtig verstanden.

Die kleine Schachtel empfaengt Digitalradio DAB+ und kann sich mit meinem Telefon unterhalten. Von dem kann Musik abgespielt werden oder ein Telefongespraech uebertragen werden. An das Autoradio geht es ueber einen kleinen UKW-Sender.

Ich habe das Siemens-VDO Naviradio und wollte es unbedingt behalten. Das kann aber weder DAB+ noch hat es USB oder Bluetooth. Und im Gegensatz zu den anderen Panasonic-Radios scheint es auch nicht mit vertretbarem Aufwand machbar zu sein, dem einen Aux-Anschluss zu verpassen. Der allein haette mir schon ausgereicht.

Mit dem Albrecht DR 56 habe ich jetzt das drin, was ich haben will. Wenn man das Antennenkabel und das USB-Stromversorgungkabel hinter den Verkleidungen verschwinden laesst, dann sieht diese Loesung nicht einmal sehr bastelig aus.

Das mag durchaus sein. Mit den 165ern geht dem Ding aber das sehr erwachsene Fahrverhalten verloren. Die gute Balance zwischen Fahrspass und Fahrverhalten lag m. E. bei 185/60 R14 auf Stahlfelgen. Sieht etwas sonderbar aus, faehrt sich aber gut und klaut noch nicht zuviel Performance. Die ist mit 50 PS ohnehin ueberschaubar, als Rennwagen wurde der Kleine ja auch nicht gekauft. Daher wuerde ich sagen, dass besser alles erstmal so bleiben sollte. Schliesslich mitgekauft...