Beiträge von -Hutfahrer-

Zwischen A-Saeule und Kotfluegel hatte mein MZ verrutschte Schaumprofile. Als ich die wieder gerichtet hatte, zusammen mit dem Entfernen der Biomasse hinter der Radhausschale, verschwanden auch die Windgeraeusche von den vorderen Tueren. Sie wurden bei meinem Renner bereits ab 120 bis 130 km/h hoerbar. Es rauschte dort massiv. Durch Einkuerzen der Radhausschalen am unteren Rand erhoffe ich mir, dass dort kuenftig nicht mehr soviel Sand liegen bleibt. Der war es naemlich, der die Dichtprofile verschoben hatte.

Die riesigen Seitenfenster meines Dreituerers machen ohnehin Geraeusche, wenn sie nicht entweder ganz offen oder ganz zu sind. Ich habe Windabweiser, mit denen ich auch bei Regen mit etwas offenen Seitenfenstern fahren kann. Es regnet zwar nicht rein, ab 80 km/h aufwaerts machen sie aber zusaetzlichen Laerm. Ohne ist es leiser, auf den Komfort etwas offener Seitenfenster will ich aber nicht verzichten. Und da sind die Dinger eine angenehme Sache.

Ich kann keine Lochgroesse nennen, aber ggf. wird der Stufenbohrer dein neuer Freund?!
Die Antenne baust du (ausser vielleicht im Defektfall) ohnehin nie wieder aus.

Meiner hat 'nen 5er Lochkreis...
Ich wuerde das Notrad auch nur hinten draufschrauben, wenn es mich nicht nur von drei Doerfern weiter heim bringen muss.

Man koennte das Notrad von Honda oder Mazda mit Lochkreis 5 x 114,3 nehmen. Die richtige Reifengroesse waere dann 135/80 R15.
Dieses Modell ist bei Autoverwertern fuer 50+ EUR zu haben. Es wiegt etwa 9 kg.

Ich hatte mir fuer meinen 2004 gekauften Ignis MH richtig dicke Gummimatten gekauft. Die hatte ich danach im Peugeot 206, im Ignis FH und jetzt liegen sie im Swift. Wenn man sie ab und an mal beim Autowaschen mit reinigt, dann bleiben sie optisch auch lange schoen.

Im Sommerhalbjahr sind mir die Textilteppiche wegen der besseren Innenraumakustik lieber. Ich hatte mal welche fuer den genannten Peugeot gekauft und danach in den folgenden Fahrzeugen weiter verwendet. Auch hier gilt: Je dicker und schwerer, je langlebiger sind die Dinger auch.

Bei euch sind die vielleicht dabei. Die Teppichmatten kosten irgendwas zwischen 25 und 28 EUR, fuer die Gummimatten sind rund 60 EUR hinzulegen.

An Papas NZ fehlten die Dinger auch. Laut Suzuki-Haendler sollen einige Waschanlagen die Dinger fressen.
Wenn niemand etwas auf dem Dach anbringen will, dann koennte man die kleinen Deckel ankleben.

Die Antenne des MZ ist passiv, die des NZ aktiv. Wenn dort mit 'nem sehr rauscharmen Verstaerker gearbeitet wurde, der auch bei starken Signalen nicht ueberfordert ist, dann kann selbst dieses hochfrequente Provisorium durchaus gut spielen. Wie ich schrieb, das NZ-Radio spielte an dem Stummel m. E. durchaus ordentlich.

Gundsaetzlich richtig. Mein Papa hat einen NZ (1.2 16V) mit dem Werksradio. Radiohoeren auf weiteren Entfernungen gehoert zu meinen Hobbys und dieses Radio spielt mit der kurzen Antenne ausgesprochen gut auf UKW. Wenn man z. B. die Ostseewelle vom Helpterberg bei Neubrandenburg bis an die Berliner Stadtgrenze heran beifahrertauglich hoeren kann, dann spielt das Gesamtkunstwerk durchaus gut. Es sind immerhin knapp 100 km. Der UKW-Empfang hat auch mit 100 kW seine Grenze beim optischen Horizont, womit wir im Flachland je nach Antennenhoehe des Senders bei 100 bis maximal 130 km sind.

Beim NZ-Werksradio wuerde ich vermuten, dass man einen DSP-Tuner mit digitaler Signalverarbeitung benutzt, was die durchaus ordentlichen Empfangsleistungen bei zugleich guter Trennschaerfe erklaeren wuerde. In meinem MZ werkelt dagegen das VDO-Naviradio, dessen Empfangsleistungen mich ein wenig enttaeuschten. Es ist konventionelle Tunertechnologie mit keramischen ZF-Filtern und fuer meinen Geschmack zu breiter Filterauslegung. Jedoch muss das Radio auch in Laendern spielen, in denen mit deutlich mehr FM-Hub (=lauter) gesendet wird und es darf auch dort nicht verzerren.

Weil ich mir die Inneneinrichtung meines Sportlers (optisch) nicht kaputt machen wollte, hielt ich bislang an diesem Radio fest und erweiterte es mit externer USB-Schachtel, Aux-in und dem genannten Albrecht DR56 DAB-Radio. Was bei meinem MZ die Empfangsleistungen deutlich verbessern konnte, das war das Herstellen einer ordentlichem Masseverbindung zur Dachhaut am Antennenfuss sowie das Aufschrauben eines langen Antennenstabs mit M6-Gewinde von Renault. Wenn man diesen Stab dann auch nicht allzu flach stellt, dann bringt der deutlich mehr Signal als der originale Stab mit seinen nicht ganz 40 cm Laenge.

An die Empfangsleistungen des NZ-Radios vom Papa-Swift kommt das trotzdem nicht heran. Im direkten Vergleich dazu spielt ein 52er JVC-Radio in meinem Alltags-Smart 450 deutlich besser als das, was ich im Swift habe. Das Radio bedient sich der serienmaessigen Antenne fuer UKW und einer Scheibenklebeantenne, die innen an das Glasdach geklebt wurde.

@ ToFi80: Dann ist davon auszugehen, dass die Weiche an der nicht DAB-tauglichen Dachantenne auch nicht funktionieren kann.

@ Aries: Wenn's nicht so 'ne Heimwerker-Eigenbau-Weiche ist, dann wuerde ich dir im Tausch eine nagelneue JVC/Kenwood-Glasklebeantenne inklusive Anbauanleitung anbieten. Die vorgegebenen Anbauabmessungen sind unbedingt einzuhalten, da sie fuer die Funktion noetig sind.

Inzwischen habe ich mal in die Karten geschaut. Von deinem Wohnort nach Kiel sind es Luftlinie ~60 km. DAB von dort muss eigentlich noch funktionieren. Vielleicht nicht mehr in jeder Garage, innerorts vielleicht mit selteneren Aussetzern - ausserorts muss das aber durchweg gehen. Der naechste DAB-Sender in Daenemark ist etwa 70 km entfernt. Muesste auch noch einigermassen gehen, obwohl der in Daenemark verwendete MP2-Codec etwas stoeranfaelliger als unser AAC ist.

Du wohnst leider in einer Region, die bislang von der Versorgung mit DAB+ vollkommen ausgenommen blieb. Am ehesten koenntest du die leistungsstarken Standorte im Sueden Daenemarks empfangen. Die naechsten brauchbaren deutschen Sender mit DAB+ stehen in Kiel oder Hamburg. Beide sind von dir ziemlich weit weg und so wuerde ich derzeit nicht an einen brauchbaren Mobilempfang glauben. Zuhause sollte es mit dorthin gerichteten Antennen aber moeglich sein, Digitalradio zu empfangen.

Die Originalantenne ist bereits aktiv, hat also einen Antennenverstaerker. Ob dieser breitbandig genug ist und das VHF-Band III ebenfalls empfaengt, das kann ich dir nicht sagen. Hinzu kommt, dass die ersten auf den Markt geschleuderten Weichen, die ein wenig wie Eigenbau aussahen, nach massenhaften Berichten in Foren und Kundenrezensionen sehr schnell starben. Inzwischen gibt es aber Loesungen, die dauerhaft funktionieren. Verbessern koennte man die Empfangsleistung durch Austausch der Werksantenne gegen eine DAB-taugliche Kombiantenne. Gute Erfahrungen gibt es mit Exemplaren von Hirschmann und Antenne Bad Blankenburg, wobei ich die besten Erfahrungen mit der Hirschmann HIT AUTA 16V DAB gemacht habe. Der Einbau waere in Eigenarbeit an einem Nachmittag erledigt, moechte ich meinen...

Ich habe in meinem MZ-Sport eine passive Frequenzweiche fuer VHF-Band III und den restlichen Rundfunkbereich an der serienmaessigen Antenne. Das originale Naviradio blieb drin, bekam die USB-Schachtel als Nachruestung und als Abfallprodukt auch einen Aux-in. Digitalradio empfaengt ein kleiner Albrecht DR 56 und gibt das an das Naviradio weiter. Sieht etwas bastelig aus, auch wenn ich Strom- und Antennenkabel hinter Verkleidungen verschwinden liess. Die Empfangsleistung ist ordentlich.

Ich weiss nicht, was alle an diesem Blau zu bemeckern haben. Die Farbe hat doch Pfiff und ist markenuebergreifend so gewiss nicht allzu ueppig auf den Strassen zu sehen. Interessant auch, dass die Wahl auf einen Dreituerer fiel - die meisten Sportler dieser Baureihe wurden nach meinen Beobachtungen als Fuenftuerer verkauft und nicht wenige davon sind mit einer Batterie Kindersitze in der zweiten Sitzreihe unterwegs.

Als Vorfuehrer wird er Feuer bekommen haben, reichlich Feuer! Wenn du sowas als Extrem haben willst, dann kauf' einen etwa einjaehrigen Mietwagen als jungen Gebrauchten! Preislich meist sehr attraktiv, i. d. R. auch nicht mit der kleinsten Ausstattung und meist haben die Dinger zwischen 20 und 30 Tkm auf der Uhr. Was als Teil oder Baugruppe in dieser Zeit kaputt gehen wollte, das wurde bereits instandgesetzt. Und der Rest hat den Willen zum Ueberleben.

Ich will's jetzt nicht mehr als noetig aufwaermen: Die Phrase: "Der Motor ist ab Kaltstart vollgasfest." gilt allenfalls fuer Sauger. Wer nach dieser Devise auch mit den immer mehr eingesetzten Turbomotoren so umgeht, der wird damit nicht mehr die Zuverlaessigkeit frueherer Motorgenerationen erleben.

Um den Kreis zu schliessen: Viel Glueck mit dem Renner, blitz- und faltenfreie Fahrt sowie viel Freude im Forum!

Meist ist es doch umgekehrt: 5,8 l stehen auf dem Display und 7,1 l sind es errechnet nach dem Tanken.

Willkommen, Raum-Koelner! Setz' dich zu uns, nimm' dir 'nen Keks...

Willkommen bei ganz normalen Leuten!
Setz' dich zu uns und nimm' dir 'nen Keks!

Woran klemmt es denn konkret bei der Freigabe? Wenn die Abmessungen passen und die Traglast ausreicht, dann koennte man die Raeder doch auch per Abnahme legalisieren lassen?!

Das ist doch auch nur China-Geruempel!
Fuer das Geld haette ich dir auch ein Kenwood DAB4551U vermachen koennen.
Das haette ein CD-Laufwerk, USB und zusaetzlich zum UKW-Empfang auch noch DAB gehabt.

Zitat

Ok, ich denke das ich dafür ca 2 Monate brauche, da ich nicht so viel fahre

Nimm' dir Zeit - und nicht das Leben!

Zitat von Petze

Kommen die Holländers eigentlich auch noch?

Sie kamen. Allerdings war in diesem Jahr die Rede davon, das zu beenden. Nicht, weil es nicht gefiel. Sie sind aelter geworden - wie wir alle. Vielleicht sind sie ja im naechsten Jahr wieder da? Keiner weiss es so genau.

Hab' ich nicht sogar in dem Samurai mal drin gesessen?

Wie gesagt, ich hab' Bergwitz einmal aus privaten Gruenden auslassen muessen. Ansonsten war ich mit einem neuen Ignis da, dann viele Jahre mit einem Peugeot 206, danach einmal mit einem alten Ignis und in diesem Jahr mit meinem Swift.

Korrekt! Bergwitz gibt es noch, auch wenn alle irgendwie aelter geworden sind. Somit gibt es Herrn Matze und seinen Papa noch, Jens1 ebenfalls.
Temardo ist ab und an zu lesen, bewegt die Schalter hinter den Kulissen.

Um die anderen genannten ist es ruhig geworden, auch wenn ich Herrn Geithain hin und wieder treffe.

Beim Harz-Treffen war ich damals nicht, danach jedoch mit Ausnahme eines Jahres in Bergwitz. Damals mit einem nagelneuen Ignis.
Und in diesem Jahr mit meinem neuen alten Swift Sport.

Na dann willkommen zurueck!