Beiträge von -Hutfahrer-

Die Front habe ich doch bei Ford schon gesehen...

Bist du beide schon gefahren? Falls nicht, dann triff' erstmal diese Grundsatzentscheidung.

Bei früheren Modellen war es oft so, dass die Händler mal mehr und mal weniger (neue) Automatikmodelle aufgedrückt bekamen und verkaufen sollten. Bei manchen Modellen war es einfach, eine Automatikversion loszuschlagen. Also wurde der Mehrpreis für die Automatik an den Kunden weitergegeben. Bei anderen Modellen war es schwer, Käufer für die Automatikversionen zu finden. Einen Alto mit Automatikgetriebe konnte man daher durchaus aufpreisfrei mit Automatik kaufen, wenn man nicht explizit nach dem Automatikmodell gefragt hatte und es sich aus Verkäufersicht aufschwatzen ließ.

Zitat von Asuka

Edit2: Und ohne Kat ist der Swift früh Morgens laut. Klar, könnte drauf Pfeifen, nur möchte ich den Nachbarschaftsfrieden nicht aufs Spiel setzen

Ich hatte ja vorgeschlagen, etwas abseits zu parken. Wenn du außerdem dein Fahrzeug zusätzlich so abstellst, dass der Auspuff nicht direkt zu den Nachbarn strahlt, dann hast du noch ein wenig mehr zur Lärmminderung getan.

Zitat von floeppy1

erlischt nicht sogar die Betriebserlaubnis??

...nicht unbedingt sofort und auf der Stelle. Fakt ist aber, dass der Fahrer für die Verkehrs- und Betriebssicherheit des Fahrzeugs direkt verantwortlich ist. So, wie kürzlich jemand maulte, er würde kein Geld für Winterreifen haben und von uns wissen wollte, was man da machen könnte. Meine Antwort war: "Lass' das Auto stehen, wenn winterliche Straßenverhältnisse Winterreifen erfordern würden."

Zitat von Asuka

Mein Kat hat sich mehrmals in Wohlgefallen aufgelöst und Suzuki untersucht das Problem. Der Wagen muss öfters nach Suzuki um kleinst Teile dafür auszutauschen, nur dafür fahre ich schnell hin, lass die Teile austauchen und fahre wieder weg. Das ganze zieht sich jetzt schon fast das Jahr über hin. Könnte den Wagen auch dort stehen lassen... aber dann habe ich keinen Wagen für den Winter.

Was dauert daran so lange?

Ich denke, § 117 OWiG reicht als erstes Argument. Für das Verhältnis zwischen Lärmverursacher und Nachbarn ist es stets besser, wenn man miteinander spricht oder es wenigstens versucht. Kann ja gut sein, dass spontan irgendwas kaputt gegangen ist und dem Verursacher die Lärmentwicklung durchaus leid tut. Bei fortgesetzer Uneinsichtigkeit bleibt dann allerdings nur die Anzeige.

Wie wäre es damit, das Fahrzeug schnellstmöglich in einen technisch einwandfreien Zustand zu versetzen? Der Katalysator nimmt allein schon eine Menge des Lärms weg. Zudem wurde das Fahrzeug damit zugelassen, es muss also einer drin sein. Unter dem Strich darf der abgegebene Geräuschpegel die Werte nicht überschreiten, die laut Betriebserlaubnis des Fahrzeugs zulässig sind.

So, wie das Fahrzeug jetzt ist, darf es nicht im Straßenverkehr bewegt werden und muss stehen bleiben. Wenn hierfür schon die Einsicht fehlt, dann solltest du wenigstens deutlich abseits der Nachbarn parken, um sie geringstmöglich mit deinem Lärm zu belästigen.

Mein MZ hatte nach nur 144 km die Tankanzeige auf 3/4 gedrückt. Freilich war der Tank voll...

Und ich nehme das Zeug von Lidl. Pur ist das Konzentrat ein billiger Scheibenenteiser, den man sich in eine Pumpsprühflasche füllt. In der Scheibenwaschanlage reicht mir meist eine 50/50-Mischung, ggf. in richtigen Schmuddelwintern mit einem Spritzer Geschirrspülmittel verstärkt. Keines meiner Autos erlitt Schäden dadurch.

Zitat von beetz

Ich vermute irgendwas resettet.[...]

Vermutlich hat man die fahr(er)aktiven Kennfelder zurückgesetzt. Moderne Motorsoftware lernt nämlich mit. Sie kann in Abhängigkeit von Nutzungsszenarien und Fahrgewohnheiten Prioritäten setzen. Somit kann für zurückhaltende Fahrer der Verbrauch verringert werden - oder dem dynamischen Fahrer ein entsprechend ansprechendes Fahrerlebnis geboten werden.

Was ist draus geworden?

Ahoi, Sonja!

Ich schließe mich den Meinungen an, die zum Einholen einer Zweit- und ggf. auch Drittmeinung aufforderten. Für das reine Ersetzen der Kupplung werden es zusammen (für Material, Arbeit) gut und gern aber auch 500 EUR sein. Ob das Getriebe irgendwas hat, das sollte unabhängig durch jemand beurteilt werden, der sich mit diesen Getrieben auskennt.

Wenn dein Swift im ersten Leben als "Hure" in der häuslichen Krankenpflege unterwegs war, dann würde ich eine verschlissene Kupplung bei 125 Tkm als hinnehmbar ansehen. Ich fuhr bis Ende 2015 einen Ignis mit gleichem Motor und Getriebe, dessen erste Kupplung nach über 150 Tkm noch sehr gut war.

Bei den Getrieben der 1.3er Motoren gab es jedoch öfter Schäden. Wurden die Anzeichen rechtzeitig bemerkt und das Getriebe durch jemand repariert, der es fachlich drauf hatte, dann hatten sie danach ein zweites Leben. Es gab aber auch Berichte über zerstörte Getriebe, die nicht mehr zu retten waren. Einige haben sie durch gebrauchte Getriebe mit unbekannter Vorgeschichte ersetzt.

Elementar war und ist der regelmäßige Getriebeölwechsel und ein schonender Umgang mit dem Getriebe. Wer es normal benutzt und keine Gänge rein- oder raus reißt, der macht es richtig.

Nein, ist sie nicht. Allerdings kann das bei Sonnenblendstreifen der Fall sein. Auch wenn es optisch nicht so schick aussieht, sollte die Scheibenklebeantenne in ausreichendem Abstand dazu angebracht werden. Die Anbauanleitung sollte unbedingt eingehalten werden. Falsche Anbringung kostet wertvolle Empfangsleistung.

Die Scheibenklebeantennen, die namhaften Autoradios oft beiliegen, spielen in gut versorgten Regionen nach meinen Erfahrungen ganz gut. Wer oft in schlecht versorgten Gebieten unterwegs ist oder Empfang aus Nachbar(bundes)ländern erwartet, der sollte zur DAB/UKW-Kombiantenne greifen. Beim NZ funktionieren die Antennenweichen zum Nachrüsten nicht, da die serienmäßige Dachantenne einen eigenen Antennenverstärker enthält und dieser den Frequenzbereich von DAB nicht unterstützt. Also die komplette Dachantenne austauschen!

Leistungsverlust und final thermischen Stress für einzelne Ventile bis hin zum Verbrennen dieser.
Das passiert aber nicht von heute auf morgen.

Was haste denn angestellt! Sind Spuren vom Schraubendreher beim Aufhebeln entstanden?

Falls ja: Was sich als Grat gebildet hat, das koenntest du mit einem Cutter buendig wegschneiden. Faellt danach oft schon nicht mehr auf. Falls das nicht reicht, dann die durchsichige Abdeckscheibe aus Polyacryl und die LED ausbauen und die Leuchte auf eine rutschfeste Unterlage auf den Tisch legen. Dein Cuttermesser mit Klingentraeger aus Metall bekommt eine neue saubere Klinge. Nicht zu bearbeitende Bereiche der Leuchte mehrlagig mit sauberen nassen Lappen abdecken.

Kratzer und Macken vorsichtig anwaermen. Nicht zuviel Hitze, der Kunststoff darf sich nicht verziehen! Waehrend dessen haeltst du die Klinge vom Cuttermesser immer mit in den Heissluftstrom. Irgendwann ist der Kunststoff so weit vorgewaermt, dass du die Heissluftpistole beiseite legen und den Kratzer mit der heissen Messerklinge glatt streichen kannst. Im fachen Winkel drueber gehen, dann zieht das keine Faeden! Weil du nicht nur die Messerklinge, sondern auch den Kunststoff vorgewaermt hast, kannst du oft 15 oder 20 Sekunden darauf arbeiten, bevor der Kunststoff wieder hart wird. Waermst du nur die Messerklinge auf, so bleiben dir meist nur ein paar Sekunden, in denen du den Kunststoff modellieren kannst. Er nimmt die Waerme der Klinge zu schnell auf. Zudem ist die Gefahr gross, dass er Faeden zieht.

Mit dieser Technik lassen sich sogar Bohrloecher in Kunststoff wieder schliessen, wenn sie nicht zu gross sind und deshalb zuviel Material fehlt.

Technisch macht das Fahren ohne RDKS m. E. keine Probleme. Es leuchtet eben der gelbe Hinweis auf den Fehler im RDKS. Kann man loeschen, kommt aber nach dem Anfahren wieder, da der Fehler nach wie vor besteht. Man sollte eben so nicht zur HU fahren.

Hat der NZ mit RDKS nach wie vor seine Raddrehzahlsensoren? Falls ja, dann waeren alle anderen Systeme nicht darauf angewiesen und ABS/ESP wuerden uneingeschraenkt funktionieren. Selbst im Unfall-Fall waere es sehr gewagt, zu unterstellen, das funktionsunfaehige RDKS waere unfallursaechlich gewesen. Wenn es denn ueberhaupt bemerkt wird... :wacko:

Das ist so - technisch ganz nuechtern betrachtet. Dass das RDKS wie alles andere funktionieren muss, was an dem Moehr'n dran ist, das bleibt unstrittig.

Genau in diese Richtung wollte ich!

Nehmen wir mal an, die RDKS kosten pauschal 200 EUR. Eure Preise, ich habe nicht recherchiert! - Die billigsten neuen Winterreifen (Achilles Winter 101 in Groesse 185/60 R15) kriege ich fuer ~33 EUR je Stueck als Vorjahresware (Produktion Ende 2015). Schwarze Stahlfelgen (in Groesse 6 x 15 mit ET50) kosten mich 39 EUR je Stueck. Montage und Auswuchten wuerden mich 7,50 EUR pro Rad kosten, wenn es Zeit hat und nicht sofort sein muss. Laenger als eine Woche wartete ich trotzdem nie. Dafuer muesste ich alles anliefern, die fertigen Raeder danach abholen und sie selbst ans Auto schrauben.

Damit wuerde ich auf 518 EUR kommen. Ist erstmal ein Haufen Geld, na klar! Wenn man's so nimmt, dann ist der ganz RDKS-Zirkus ein ziemlicher Preistreiber. Ich rege mal an, angesichts des baldigen Weihnachtsfests bei Eltern, Grosseltern usw. darum zu bitten, auf die ueblichen Weihnachtsgeschenke zu verzichten und sich dafuer an dem Winterraedersatz zu beteiligen.

Alternativ bleibt der Moehr'n bei Schnee und Eis eben stehen.

Sind auf dem NZ eigentlich noch die 15"er erlaubt, die ich als Winterbereifung auf meinem MZ fahre? Falls ja, dann waere das wohl die Groesse, die am wenigsten kostet. Allerdings faellt dir die ganze Sache auch reichlich frueh ein! Wer sowas gebraucht verkaufen wollte, der hat das bereits getan. Die (gebrauchten) Schnaeppchen sind demzufolge schon weg.

Mal mit 'nem spitzen Stift gerechnet:
- Wieviel kostet ein gebrauchter Radsatz ohne RDKS?
- Wieviel kostet ein Satz RDKS?
- Wieviel wuerdest du fuer die Demontage der gebrauchten Reifen, das Montieren der Sensoren und die anschliessende Montage der Reifen samt Auswuchten bezahlen?

Hier musst du auf irgendeine Summe kommen. Und die schreibst du uns hier einfach mal auf!

Jetzt rechnest du nochmal zusammen, welche Summen fuer einen Satz Stahlfelgen, die Sensoren, einen Satz preiswerter Neureifen sowie Montage und Auswuchten zusammen kommen! Auch diese Summe schreibst du hier rein.

Fuer die zweite Loesung schaust du bitte nur nach preiswerten Neureifen und laesst gebrauchte oder runderneuerte Reifen weg. Wenn du keine Angst davor hast und sinnig/vorausschauend faehrst, dann tut es auch ein Chinareifen. Wenn es irgendwie geht, dann versuche aber was aus Europa zu kriegen! Falls in der Groesse zu haben: Mentor! Kommen aus Serbien, kosten nicht die Welt. Und wenn einer weiss, wie garstiges Winterwetter aussieht, dann die Serben!

...und dann sehen wir weiter!

So einfach ist es nun auch nicht! Weder entfaellt der Versicherungsschutz, noch kann der Versicherungsnehmer immer und ueberall in Regress genommen werden. Der Versicherungsschutz Dritten gegenueber steht nie in Frage. Und Regress ist nur moeglich, wenn das Fehlverhalten des Versicherungsnehmers unfallursaechlich war.

Das Fahren ohne Reifendruckkontrolle stellt einen technischen Mangel dar. Ich meine, dass er sogar als erheblicher Mangel gewertet wird.

Es gibt keine grundsaetzliche Winterreifenpflicht laut Gesetz. Gefordert ist eine den Witterungsverhaeltnissen "angepasste Bereifung". An trockenen und sonnigen Wintertagen muss das nicht zwingend ein Winterreifen sein. Uebrigens erfuellen bereits Ganzjahresreifen diese Anforderungen! Insofern waere vielleicht ueberdenkenswert, ob der Wechsel auf Ganzjahresreifen das Problem mit der Reifendruckkontrolle brauchbar umgehen koennte.

Anderenfalls bleibt das Auto bei winterlichen Strassenverhaeltnissen eben stehen, bis Geld fuer Winterbereifung und die Reifendrucksensoren da ist.

Die genannte Groesse 135/70 R15 ist viel zu klein. Ich habe in der letzte Woche ein Notrad aus einem Mazda beim Autoverwerter gekauft, jedoch habe ich keine Ahnung, von welchem Modell. Lochkreis 5 x 114,3 und Bereifung 135/80 R15. Das Notrad ist 8 Jahre alt, jedoch nicht einen Meter gerollt. Ich habe es nach zaeher Verhandlung fuer 45 EUR bekommen. Probeweise montiert hatte ich es auch - passt! Das nehme ich jedoch nur mit, wenn ich weiter weg fahre. Dann wird es mit zwei Spanngurten auf dem Kofferraumboden fest gemacht.

Danke fuer deinen Bericht!
Welche Reifengroesse ist nun auf dem Notrad drauf?