Beiträge von -Hutfahrer-

Seilzugschaltung nicht eingestellt. Ist fummelig, lässt sich aber fast spielfrei einstellen.

Neee, das war/ist keine Italokiste. Die inzwischen gängigen Kisten für alle Länder dieser Welt werden landesspezifisch codiert und machen dann nicht mehr, als sie in diesem Land machen dürften. Das umfasst Bandgrenzen, Kanalraster, erlaubte Betriebsarten und Trägerleistungen sowie Hub- oder Modulationsgradgrenzen. Falls man da aus Versehen eine falsche Region wählt, deren Bandgrenzen und Kanalraster auch noch passen, dann kann aus Versehen schon mal eine Sendeleistung von 10 oder gar 15 W möglich sein. Hinsichtlich der Abstrahlung unerwünschter Nebenaussendungen sollte das allerdings sauberer sein als die früher üblichen "Nachbrenner".

Dass dich 11 m nicht interessiert, das war mir durchaus klar. Ich hatte lediglich angeben wollen, auf welches mögliche "Fehlerbild" du dich ggf. einstellen müsstest. In meinem Fall war das Verhalten so, als würde der Schlüssel bei laufendem Motor aus dem Innenraum entfernt. Es blinkt, es piept - der Motor bleibt jedoch an. Folglich sollte auch das Weiterfahren möglich sein. Fehlerspeichereinträge hatte das nicht verursacht, ich hatte zeitnah nachgesehen.

128!

Ein paar schnittfeste Watt mehr auf 11 m sorgen beim Keyless vom MZ für den gleichen Effekt, den man erlebt, wenn man das Fahrzeug bei laufendem Motor mit dem Schlüssel in der Tasche verlässt: Es piepst und blinkt.

Die dauerhaft leuchtende ABS-Lampe zeigt dir einen Fehler im ABS-System an. Möglich ist, wie bereits im vorherigen Beitrag beschrieben, ein gebrochener ABS-Sensorring. Wenn der nicht komplett abgefallen ist, dann sollte die Bruchstelle optisch erkennbar sein. Allerdings nur vorn, hinten ist es nicht so einfach. Ich würde sagen, das ist diesmal Werkstattarbeit. Marderverbiss an Kabeln der ABS-Sensoren könnte es auch sein, eine gammelige Steckverbindung oder freilich auch ein defekter Sensor.

Fahren kannst du mit dem Auto freilich noch, es bremst natürlich auch. Allerdings ohne die ABS-Unterstützung. Vielleicht bei dem derzeitigen Winterwetter mit besonderer Vorsicht.

Weiterfahren und regelmäßig beobachten! Möglicherweise war/ist die Einfahrphase noch nicht abgeschlossen. Nachfüllen würde ich (noch) nicht. Eher den Ölwechsel vorziehen, wenn sich der Ölstand dem Minimum nähert.

Kontrollfrage: Geprüft wurde bei kaltem Motor und ganz sicher gerade stehendem Fahrzeug?

Zitat von Redfox_93

Ich bin halt jemand , der dezentes und zeitloses Design mag

Dann nimm' das Gold! Diese Farbe als Akzentfarbe kann edel wirken, genauso aber auch sportlich. Ich erinnere an die Farbwahl blau/gold von Subaru.

Pink als Akzentfarbe kannst du freilich auch nehmen, dann kannst du dich aber nur noch auf ein sportliches Designthema festlegen. Also die Klassiker in Form von Rallyestreifen, Zielflaggen und so weiter. Pink würde ich flächenmäßig nicht übertreiben, sonst wirkt es schnell albern. Die Kunst ist ja, mit wenigen Akzenten die Silhouette des Fahrzeugs zu unterstreichen, ohne irgendwas zu übertreiben. Daher eher sparsam damit sein!

Zu diesem Blau würde auch Gold eine passende Kontrastfarbe darstellen.

Die Aufgabe der Dinger ist übrigens gar nicht so einfach zu erraten!
Die Aerodynamik mancher Fahrzeuge erzeugt bei höherem Tempo einen Sog, der die teilweise geöffneten Seitenscheiben nach außen saugt. Kommt man dann auf die blöde Idee, sie zum Schließen hochfahren zu wollen, geht das entweder nicht oder nur schwer. Das sollen diese kleinen Dinger erleichtern.

Liebe Mitleser!

2016 hat bald ausgedient. Das Jahr brachte schöne Momente, war aber zeitweise auch richtig biestig zu mir.
Hoffentlich geht das neue Jahr netter mit mir um. Euch wünsche ich Glück und Gesundheit für das neue Jahr!
Genießt die schönen Stunden und schöpft aus ihnen Kraft für nicht so schöne Phasen des Lebens! So geht es
nach jedem Tief auch wieder aufwärts.

Mein Sportler schläft seinen Winterschlaf in der ungeheizten Garage. Der wird nur unterbrochen, wenn es im
Januar zum Folieren geht. Und der arme 450er friert neben dem Haus. Hoffentlich stecken sie mir das Ding
nicht an!

Ich durfte in dieser Woche mal einen Remus-Endschalldämpfer an meinem Sportler ausprobieren. Der blieb bei 'nen Bekannten übrig, nachdem man ihm seinen kalt verformt hatte. Renault Master gegen B-Säule war der Karosse zuviel. Der Remus war etwa 15 Tkm gefahren worden.

Erstaunlicherweise gingen nach vorbereitendem mehrtägigen Einweichen in Rostlöser und dem Erwärmen sogar die Schraubverbindungen auf. Erster Schock: Der Remus war erheblich schwerer als die Serienflöte. Die nächste Enttäuschung kam beim ersten Klangcheck. Ein wenig tieffrequentes Gebrumm im Leerlauf, mehr nicht. "Erschreckend brav!" waren meine ersten Worte. Im Fahrbetrieb blieb der Remus innerorts im Innenraum komplett unhörbar, selbst beim Beschleunigen am Ortsausgang drang nichts von hinten nach drinnen. Der Motor macht mehr Alarm. Beim Fahren mit offenen Fenstern konnte man ein wenig Gebrumm erahnen. Da hatte ich ganz ehrlich deutlich mehr erwartet, zumal ich Remus an VW als durchaus klangfreudig in Erinnerung hatte. Möglicherweise würde der Vorschalldämpfer von Remus dazu noch ein wenig mehr Charakter bringen, ich weiß es nicht. Den müsste man sich aber auch noch kaufen.

Für mich habe ich entschieden, dass ich mir die geforderten 200 EUR für den gebrauchten Remus-Endschalldämpfer sparen kann. Als Fahrer hört man nichts davon. Und das kann die Serienanlage genauso gut. Die ist vom Material her noch so gut in Schuss, dass nicht einmal das als Grund für den Kauf dienen könnte. Zudem widerstrebt es mir, solch sackschwere Teile an ein Fahrzeug zu bauen, bei dem der Hersteller an vielen Stellen auf Leichtbau aus war.

Wobei ich sagen muss, dass Suzuki sehr darauf geachtet hat, die optischen Wiedererkennungsmerkmale des Swift MZ auch am NZ wieder zu zitieren. Das weit nach vorn gezogene Dach, die vergleichsweise steil stehende Frontscheibe, ... Selbst Front- und Heckansicht des NZ griffen doch das Erscheinungsbild des MZ wieder auf.

Die Bestätigung dafür ist, dass Nachbarn immer wieder fragen, ob mein Papa mit meinem Auto fahren würde. Er hat einen NZ-Fünftürer, ich einen MZ-Sport. Okay, beide sind rot. Den Innenraum des NZ finde ich heute noch schön - auch wenn viel graues und schwarzes Plastik verarbeitet wurde. Im direkten Vergleich erscheint einem der MZ-Innenraum heute total altbacken.

Man darf nicht vergessen, dass MZ, NZ und "der Neue" (wie soll der heißen?) bereits eine Front unter dem starken Einfluss des Fußgängerschutzes bekamen. Die daran hängenden Anforderungen sorgen auch dafür, dass sich die Form der Fronten seit den frühen 2000ern herstellerübergreifend immer mehr annähern. Sie darf keine Abschussrampe für Fußgänger mehr sein, wie sie die flachen Fronten von Suzuki Swift, Honda Civic usw. in den 1990ern boten. Zudem soll die Front vergleichsweise weich sein, um die Schwere von Verletzungen zu begrenzen. Daraus folgen dann auch die mehr und mehr versenkten Frontscheibenwischer, was sich zugleich allerdings auch aerodynamisch vorteilhaft auswirkt.

Wenn ich mir die aktuelle Designlinie von Suzuki im PKW-Bereich ansehe, so finde ich doch immer wieder modellübergreifende Gestaltungsmerkmale. Das ist gut so! Der Vitara ist vom Design her sehr gelungen, auch den neuen Ignis finde ich optisch sehr ansprechend. An sich wäre auch der Baleno ganz nett, nur hat man hier für meinen Geschmack zuviel zusammen geworfen, was ich anderswo schonmal gesehen habe. Allen muss man allerdings zugestehen, dass sie optisch sehr ansprechende Inneneinrichtungen bekommen haben. Selbst die einfacher ausgestatteten Modelle wirken dabei nicht karg und leer.

Es muss schon ein ziemliches Schaf gewesen sein, das innerorts derart verantwortungslos gerast ist! :wacko:

Bequemster Anfang wäre, bei im Leerlauf drehendem Motor gezielt Bremsenreiniger an die Stellen zu sprühen, wo (Un-) Dichtungen vermutet werden könnten. Nicht direkt in den Ansaugbereich des Luftfilters und am besten auch nicht im Bereich der Zündanlage. Konstantruckeln ist nämlich i. d. R. so genanntes "Magerruckeln". Läuft das Ding denn mit Benzin anders?

Da fällt mir noch ein: Es sind die richtigen Zündkerzen drin und ihre Elektrodenabstände sind normgerecht eingestellt? Es kann unterschiedliche Vorgaben vom Fahrzeughersteller sowie dem Hersteller der Gasanlage geben. Die Zündanlage ist sonst soweit auch intakt?

Willkommen!

Ich hatte im Fünftürer auch eine kurze Antennenverlängerung gebraucht. Vielleicht habe ich die noch?! Zusätzlich war allerdings eine weitere Antenne für DAB+ verbaut. Ich hatte nach dem Ignis 1.3er auch nach einem 1.5er gesucht, salopp gesagt aber nur Bastelbuden und Heizerautos gefunden. Das mag beim MZ-Sport nicht anders sein, der ist jedoch an entscheidenden Stellen das modernere Auto. Im direkten Vergleich war das Fahrwerk um Welten erwachsener, wenngleich knüppelhart. Die bessere Bremse und das ESP zementierten dann die Entscheidung für den MZ-Sport. Zumal beide bei gutem Erhaltungszustand und nicht zuvielen Kilometern etwa gleich teuer waren. Hinzu kam das größere Angebot beim Swift. Meiner hat zwar eine Menge Arbeit gekostet und ist auch noch nicht so, wie ich ihn haben will, es war und ist aber bezahlbar.

Wo bist du zuhause?

Zitat von Bionic

Ich fühle die Wärme nur am Hintern. An Beinen und Rücken spüre ich so gut wie gar nichts. Bin auch fast 1,90 groß.

Ich hatte bei meinem MZ eine defekte Sitzheizungsmatte in der Sitzfläche des Fahrersitzes. Es wurde nur am Rücken warm. Im Gegensatz zu anderen Sitzheizungen scheinen die beiden Matten auch unabhängig voneinander zu heizen. Erneuert hat mein Händler, von dem ich den MZ gekauft hatte, auch nur die Sitzheizungsmatte in der Sitzfläche. Einen Vergleich "vorher/nachher" kann ich nicht ziehen. Subjektiv heizt die Sitzfläche auf dem Beifahrersitz aber nicht langsamer oder weniger warm als die auf der Fahrerseite.

Wenn ich mir jetzt die gezeigte IR-Aufnahme anschaue, dann fällt mir auf, dass die Heizdrähte dort nicht oder nicht mehr liegen, wo sie am stärksten belastet werden. Und das ist nunmal dort, wo ihr alle mit eurem Beckenknochen darauf herumrutscht. Dass das sensible Gesäß dort nun allerdings auch nicht mehr extern gewärmt wird, das ist natürlich ein Komfortmangel. Wenn der NZ allerdings mit der normalen Innenraumheizung so üppig heizt, wie mein MZ, dann sollte man darin auch nicht lange frieren. Allerdings habe ich Sitzheizungen auch gern für die ersten Minuten nach Fahrtbeginn genutzt, bis die Fahrzeugheizung den Innenraum durchwärmen kann.

Meinem Alltags-Smart muss eine beheizbare Sitzauflage reichen, die jedoch leider auch nicht mehr so üppig wie das Vorgängermodell heizt, das defektbedingt vor ein paar Wochen ausgetauscht werden musste. Und beim Smart wartet man deutlich länger, bis es drinnen kuschelig warm wird.

Beim Betrachten der letzten Bilder: Ein wenig Ford Fiesta/Focus, etwas Hyundai i20 und ein Heck, das auch ein Citroen sein könnte.
Ich fürchte, man muss sich das Gerät ansehen, wenn es die ersten Aussteller auf der AMI bei den Händlern gibt.

Schick, schick! Gucke gewissenhaft nach Rost und tu' ggf. etwas dagegen! Unterboden, Seitenschweller innenseitig, vorderer Querträger unter dem Kühlerpaket usw. sollten genau angesehen werden. Der irgendwann brechende Heckklappenkabelbaum wird dich irgendwann noch treffen. Schau' mal in die Kabeldurchführung aus Gummi zwischen Heckklappe und Karosserie! Vielleicht hat sich schon jemand geflickt?! Die ab Werk verbauten Kabel sind zu steif und brechen irgendwann. Der Schlauch für die Heckscheibenwaschdüse ebenso. Alles neu einziehen - das verschiebt das Problem um wenigstens 10 Jahre nach vorn. So schwierig ist die Reparatur übrigens nicht.

Ein anderes Radio einzubauen, das ist nicht so schwierig. Ich hatte in meinem 2003er Fünftürer die werksseitig verbauten 10 cm-Lautsprecher als Hoch- und Mitteltöner geweicht und mit einem Subwoofer unter dem Fahrersitz das Fundament nach unten erzeugt. Sollte keine rollende Diskothek werden, aber auch nicht wie ein Radiowecker klingen.

Nachtrag: Was gefiel dir an den Felgen der ersten Bilder nicht? Abgesehen davon, dass sie putzunfreundlich sind? Aber das sind die Originalfelgen auch. Oder nimmst du je einen Satz als Sommer- bzw. Winterradsatz?

Ich hätte noch einen neuwertigen Satz blauer Seitenblinker übrig...

Dort sammelt sich, was der Turbolader auf der Druckseite ausatmet. Ganz ist das nicht zu verhindern, sollte aber auch nicht zuviel werden. Meist ist der Ladeluftkühler in der Ladeluftstrecke der tiefste Punkt und spielt damit auch den Ölsammler. Die Ölflecken kommen von Undichtigkeiten. Entweder ist der Ladeluftkühler durch Korrosion oder Vibration beschädigt, hat einen Steinschlagschaden oder die Undichtigkeiten sind im Bereich der Ladeluftleitungen bzw. ihrer Anschlüsse am Ladeluftkühler zu suchen. Durch das Leck wird nicht nur Öl nach draußen geblasen, es geht auch ein mehr oder weniger großer Anteil der vorkomprimierten Luft verloren. Um diesen Verlust auszugleichen, muss der Turbolader mehr leisten. Größere Ladedruckverluste können ihn beschädigen, jedoch wird das bei entsprechend großem Leck auch von der Motorsteuerung erkannt. Eine dann greifende Schutzfunktion wäre die starke Reduzierung des Ladedrucks, was sich als erheblicher Leistungsverlust bemerkbar macht. Der Notlauf wird auch über die gelbe MIL im Tacho signalisiert.

To do: Turbolader prüfen, Saug- und Druckseite ansehen. Dabei Axialspiel des Laufzeugs erfühlen. Ein wenig Spiel ist akzeptabel, es sollte nicht zuviel sein. Auf Schleifspuren des Turbinenrades am Gehäuse achten! Ein leichter Ölnebel ist unvermeidbar, es sollte aber nicht mehr werden. Danach wäre die gesamte Druckseite/Ladeluftstrecke zu untersuchen. Marderbisse oder Scheuerstellen an Gummischläuchen, Undichtigkeiten an Steck- bzw. Verbindungsstellen. Ladeluftkühler ausbauen, entleeren und reinigen. Findet sich ein Leck nicht so einfach, dann mit Wasser befüllen und schauen, ob es irgendwo kleckert. Es kann aber sein, dass sich die Undichtigkeit erst zeigt, wenn das System mit Druck beaufschlagt wird.

Zuviel Arbeit? Nicht ausreichende eigene Fähigkeiten? -> Werkstattarbeit!

Viel Glück mit dem Auto und lass' es dir nicht klauen! In einigen Regionen kommen die schneller abhanden, als du ahnen würdest.