[...] und es halt wie wir alle wissen keine 195/45 R17 Winterreifen gibt [...]
Mein Teilehändler hat den Tristar SnowPower in der Größe 195/45 R17 mit Geschwindigkeitsindex W (270 km/h) in begrenzter Menge lagernd.
Der 4er-Satz kostet 187 EUR. Wenn es dich nicht stört, dass das China-Reifen sind...
[...]
Heute hab ich gesehen, das mein rechter Scheibenwischerarm direkt am Gelenk anfängt zum rosten. Der Lack wurde richtig unterwandert.
Das Gelenk ist (Alu?) Guss. Eloxieren wäre günstiger gewesen als die Lackierung. Bei meinem MZ war der Lack dort auch bereits weg. Ich habe es nur mit schwarzer Farbe und einem feinen Pinsel ausgebessert. Fällt damit nicht mehr auf und mir reicht das. Auf Garantie wird's wahrscheinlich nichts, ggf. findet dein Händler eine Kulanz-Lösung für dich.
Richtig! 
Ein beliebter Trick ist, lediglich das Ansprechverhalten des (elektronischen) Gaspedals zu verändern. Wenn das "giftig" anspricht, also auf kleinste Änderungen bereits deutlich reagiert, interpretieren das viele bereits als besseres Ansprechverhalten des Motors. Praktisch hat der "Tuner" allein mit dieser Veränderung noch nichts am Motor bzw. seiner Software verändert oder gar dessen Leistung gesteigert.
Je nach Fahrzeug wird das Fahrverhalten allein mit der Veränderung der Wertekurve des Gaspedals unkomfortabler fahrbar und nicht selten steigt deswegen sogar der Verbrauch. Der ist letztlich immer vom Fahrer verantwortet, der mit einem übertrieben hektischen Ansprechen des Gaspedals mit Sicherheit nicht sparsamer unterwegs ist.
Ich glaube, jetzt kann dir nur der Suzuki-Partner deines geringsten Misstrauens weiterhelfen...
Du hast die Schubabschaltung entdeckt.
Auf die Anzeige allein würde ich nichts geben. Hier also beim nächsten Mal volltanken, wirklich randvoll und ggf. mit kurzem Schaukeln am Auto nochmal bis zum Stehkragen voll machen. Dann fahren und den Tankinhalt möglichst weit aufbrauchen. Erneut tanken wie beschrieben. Jetzt die Kilometer seit dem letzten Tanken auf dem Kassenbon notieren und das ganze Spiel noch einige Male wiederholen. Erst dann hast du einen Eindruck, wo der Verbrauch tatsächlich liegt. Beachte dabei auch, dass unterschiedliche Fahrer und ihre Streckenwahl durchaus auch ihren Einfluss haben werden.
In der Tat ist es nicht vorgesehen, diese LEDs zu tauschen. Trotzdem geht es wohl. Vielleicht hast du in deiner Nähe jemand, der gelernt hat, mit einem Lötkolben umzugehen?
Die LEDs scheinen dauerhaft volle Helligkeit nicht zu vertragen. Vorbeugend lasse ich in meinem MZ die Tachobeleuchtung nur gedimmt leuchten, allerdings hauptsächlich deshalb, weil ich keinen strahlend hellen Tacho vor mir haben möchte.
Ich habe schon von einigen ausgefallenen Tachobeleuchtungen beim MZ gehört, m. E. sogar hier im Forum. Vielleicht meldet sich jemand und schildert, wie das gelöst wurde.
Ich würde es zuerst mit dem Schmieren des Kupplungs-Geberzylinders sowie seiner Betätigungspfanne (auf der Oberseite des Getriebes) probieren. Das war bei meinem MZ-Sport die Ursache für ein Knacken, das dann auch im Kupplungspedal zu spüren war. Inzwischen ist ein gutes Jahr Ruhe, seit das gemacht wurde.
Beim MZ? Vielleicht ist die Batterie im Schlüssel nicht mehr die beste?! Ich hatte dann aber eher das Problem, dass auch die Türöffnung mit dem Knöpfchen-Drücken auch nicht mehr ging. Die Taste "Öffnen" auf der Fernbedienung funktionierte aber noch problemlos.
Man könnte dem Serienradio auch mit einem leistungsstärkeren Verstärker zu etwas mehr Bumms verhelfen.
Standlicht und Nebelscheinwerfer können zusammen (ohne Abblendlicht) benutzt werden, wenn z. B. dichter Nebel, starker Schneefall oder starker Regen die Sicht erheblich behindern. Die vom Abblendlicht unweigerlich erzeugte Eigenblendung durch reflektiertes Licht direkt vor den Scheinwerfern ist durch die niedrigere Anbauhöhe der Nebelscheinwerfer für den Fahrzeugführer beim Fahren mit Nebelscheinwerfern und ausgeschaltetem Standlicht geringer.
Damit das funktioniert und sicher ist, sollte die Leuchtweite der Nebelscheinwerfer dafür tauglich eingestellt sein und die Fahrweise einschließlich der Geschwindigkeit den Sichtverhältnissen angepasst werden.
[...] Wobei, je nachdem wie alt Dein Auto ist und wie laut die Fahrgeräusche sind, würde ich erstmal schauen, ob die Türen richtig justiert sind und die Gummidichtungen OK sind. Da bringt die beste Dämmung nix, wenns zur Tür reinpfeift
Auch die Fensterdichtungen und die Dichtung der Heckklappe nicht vergessen! Nicht optimal sitzende Abdeckungen der Frontscheibenränder (zur Karosserie hin) können auch übel jaulen. Windabweiser an den Seitenscheiben sind zwar endlos praktisch, verursachen bei einigen Fahrzeugmodellen aber ebenfalls Windgeräusche. Und nicht zuletzt sind Außenspiegel, Scheibenwischer und manchmal auch die Dachantenne lärmende Plagegeister.
Mit einfachem Aufräumen und Rauswerfen alles nicht unbedingt benutzten Gerümpels aus dem Innenraum und aus dem Kofferraum kann man schon viel erreichen. Wenn ich höre, was in den Türablagen der Autos von Freunden, Familienmitgliedern usw. herumliegt und bei jeder besten Gelegenheit rappelt und klappert, dann staune ich oftmals nicht schlecht.
Es gibt für gängige Filtergrößen auch wasch- und wiederverwendbare Filter von anderen Herstellern und oft auch für weniger Geld als man für einen K&N-Filter ausgeben müsste.
Ein Argument für wasch- und wiederverwendbare Filter gibt es allerdings trotzdem: Wer sein Fahrzeug ausschließlich in die Werkstatt gibt und dort für den Luftfilter die genannten 20 - 30 EUR um die Ohren gehauen bekommt, der macht mit dem wasch- und wiederverwendbaren Filter recht schnell Plus. Nicht umsonst lag den K&N-Filtern stets ein Aufkleber bei, den man anbringen sollte und der auf den nicht zu wechselnden Filter hinweist.
Dem gegenüber steht, dass die Luftmassenmesser den unweigerlich von den geölten Filtern abgegebenen Ölnebel gar nicht mögen. Gewöhnlich arbeiten sie nach dem Hitzdraht-Prinzip, bei dem ein erhitzter Draht im Luftstrom hängt und von diesem mehr oder weniger abgekühlt wird. Dabei verändert sich dessen Widerstand, was als Messwert und Regelgröße vom Motorsteuergerät benötigt wird. Der sich auf dem Sensor niederschlagende Ölnebel verändert in jedem Fall dessen Eigenschaften und er steht auch im Verdacht, die Lebensdauer des Sensors zu verkürzen. Spätestens dann wäre man durch diesen Defekt definitiv im Minus.
Die Standard-Filter mit Papier bzw. Vlies kosten allerdings in der Tat nicht viel, selbst mit namhaftem Markenaufdruck nicht. Zu wechseln sind sie i. d. R. nach 20 - 40 Tkm, zwischenzeitliches Ausklopfen und Durchblasen mit Schlauchsturm® sind kein Nachteil. Ich wechsle nach Bedarf, also wenn der Filter mir zu schmutzig aussieht. Meine Empfehlung wäre daher, beim Standardfilter zu bleiben und zwei bis drei Exemplare bei einem günstigen Anbieter im Online-Geschäft zu erwerben. Danach wirklich die Strategie fahren, den Luftfilter zwischenzeitlich mal auszuklopfen und durchzublasen und dann nach eigener Entscheidung unter Beurteilung des Verschmutzungsgrades auszutauschen. Im Gegensatz zu Ölfiltern kann man beim Luftfilter kaum etwas verkehrt machen, die sollten immer funktionieren!
Nun ist es korrigiert. Hast du? Oder ein Moderator?
Noch 'ne Anmerkung: In Berlin wartest du derzeit 6 Wochen auf einen Termin, um dein Auto an- oder umzumelden. Und wehe, es fehlen Unterlagen... 
Die Versicherung könnte beim 1.6er auch abweichen. 
Ich empfehle, mit einem Sachverständigen von TÜV oder DEKRA mal darüber zu sprechen. Lege dein Problem dar und frage ausdrücklich nach einer Beratung, wie du vorgehen sollst. Diese Beratungen sind i. d. R. auch kostenlos. Wahrscheinlich wird es auf eine Begutachtung hinauslaufen, die dann natürlich Geld kostet.
Dass die Zulassungsstelle von sich aus nichts ohne Grundlagen/Dokumente ändert, das ist leider auch richtig. Daher bist du ja auch verpflichtet, deine Fahrzeugpapiere bei der Aushändigung zu überprüfen. Ich vermute, dass dort mal ein Fehler gemacht wurde und dieser unbemerkt blieb.
Denkbar ist auch, dass einer der Vorbesitzer einen Motorschaden hatte und "irgendwas" eingebaut hat, das gerade zu bekommen war. Ähnliches ist einer früheren Freundin mal mit einem Opel Corsa passiert. Sie fuhr praktisch ohne ihr Wissen zwei Jahre lang einen 1.2er mit nur 45 PS, zahlte aber für den eingetragenen (originalen) 1.4er mit 60 PS Steuern und Versicherung. Bemerkt wurde es bei der nächsten HU - der Motor gehöre nicht zu dem vorgestellten Fahrzeug. Die HU blieb damit verwehrt. Darauf angesprochen gab der Vorbesitzer zwar den Motorwechsel zu, stellte sich aber stur, die Abnahme, Eintragung und neue Fahrzeugpapiere zu bezahlen. Letztlich wurde der kleinere Motor eingetragen und es gab nach der HU auch neue Fahrzeugpapiere. Ob sie den Vorbesitzer verklagt hatte, das weiß ich nicht.
Ändere in deiner Themen-Überschrift mal "flasche" in "falsche". Und in dem bei Motortalk eröffneten Thema bitte auch...
Nun denn...
Wenn dich die Feuchtigkeit stört, dann weißt du ja jetzt, dass ein kleines Löchlein hilft. 
Bei meinem silbernen Ignis Sport 2005 sind es heute 162.300km. - Gekauft vor 7 Jahren mit 80tkm.
-Da ich den undichten Kühler ignoriert habe/zu lange unbeobachtet lies ist jetzt die Kopfdichtung durch.... -Wenn Jemand Teile sucht, ich hätte welche. Werde ihn nämlich als Ersatzteillager behalten.
Tschüß Silber-Iggy - Du warst mir lange treu und hast echt Spaß gemacht
[...]
Warum machste den nicht wieder? Die Motoren sind doch ansonsten nur mit Gewalt kaputt zu kriegen?!
Mögliche Ursache: Die durchsichtige Abdeckung ist mit dem restlichen Lampengehäuse Kunststoff-verschweißt. Wenn da etwas undicht ist, dann könnte Wasser eintreten. Da der Seitenblinker nicht zerlegbar ist, müsste man ihn komplett auswechseln. Ebenso bei einer defekten Glühlampe.
Eine Bastellösung wäre, am in Einbaulage tiefsten Punkt des Seitenblinkers auf der (grauen) Innenseite ein kleines Loch zu bohren bzw. mit einem heiß gemachten Nagel ein Loch einzuschmelzen. Vorsichtig und nicht zu weit, damit du nicht auf der Vorderseite wieder rauskommst!
Beim MZ-Sport hatte ich ebenfalls ein Knacken beim zügigen Betätigen der Kupplung bzw. ein Knarren beim langsamen Betätigen.
Auf dem Getriebe sitzt der Arbeitszylinder der hydraulischen Kupplungsbetätigung. Er arbeitet in eine "Kugelpfanne", eine Art Gelenk, des Betätigungshebels hinein. Diese sollte immer ein wenig gefettet sein. Gemacht - Geräusch weg!
Schickes Retro-Radio!
Womit hast du die Sitze sauber gemacht? Ich habe gute Erfahrungen mit 'nem Nass-/Trockensauger und Flüssigwaschmittel als Waschzusatz gemacht. Damit hatte ich meinen Sportler wieder schick gemacht. War ein Raucherauto mit braunen Sitzpolstern (original rot/schwarz) und braunem Dachhimmel (original hellgrau).
Ein ganzer Tag Arbeit ist rein gegangen, dafür kam ich nah an den Neuzustand heran. Und auch der Mief, der an eine Raucherkneipe erinnerte, ist weg. Das Schmutzwasser aus dem Sauger war aber... 
