Beiträge von -Hutfahrer-

Suzuki schreibt nach wie vor den regelmäßigen Wechsel des Getriebeöls vor. Ob als Intervall die bei anderen Modellen üblichen 40 Tkm auch für deinen NZ richtig sind, das musst du mal überprüfen.

Schick! Viel Glück noch damit...

...und willkommen!

Die normalen Schriftzüge sind tatsächlich nur geklebt. Bei einem fabrikfrischen Auto gehen sie auch noch spurlos weg, der Tipp mit dem Erwärmen war schon ganz gut. Ansonsten passend in der Sonne parken und die das erledigen lassen!

Ich möchte eher von der Verwendung von Hilfsmitteln abraten, die man möglicherweise zum Lösen der Schriftzüge zu nutzen gedenkt. Vorsichtiger Einsatz der eigenen Fingernägel sollte vollkommen ausreichen und minimiert die Gefahr von Schrammen, die man beim Abrutschen erzeugen könnte. Wichtig ist, dass die Schriftzüge runter kommen, bevor das Fahrzeug das erste Mal in eine Waschanlage kommt.

Das S auf der Heckklappe könnte man folieren, um eine andere Optik zu bekommen.

Hinweis: Der Ignis FH und sein Nachfolger MH wurden entweder mit 4WD oder Automatik angeboten.

Seitenblinker sind bei MZ und NZ identisch.

Gruß zurück!

Bitte rechne angesichts des Alters von Fahrzeug und Auspuffanlage damit, dass du sie nicht ohne weiteres auseinander bekommst. Mancher schnitt daher den Mittelschalldämpfer raus und setzte seinen Ersatz mittels Rohrverbindern hinein. So konnten die unlösbaren Schrauben unangetastet bleiben.

Viel Erfolg! Das Problem beim Sattel sind die Schiebehülsen. Die Hinterachsbremse ist zu wenig an der gesamten Bremswirkung beteiligt. Beim Anrollen auf eine rote Ampel oder eine geschlossene Schranke öfter mal vorsichtig zur Handbremse greifen!

Aha, dann soll das so. Dieser rote Lack ist beim MZ-Sport doch vergleichsweise oft verkauft worden. Ich würde nach einem Gebrauchtteil in passender Farbe suchen und das anbauen. Wenn du dazu das Heck schon ab hast, dann überlege dir, bei dieser Gelegenheit gleich Parksensoren nachzurüsten. So gut kommst du so schnell nicht wieder dran!

Willkommen!

Hagelschäden auf dem Dach sind beim MZ überdurchschnittlich oft zu sehen. Die Dachhaut ist weich und dünn, demnach also sehr empfindlich. Hat meiner auch, ich bin aber kein Riese und sehe selten auf das Dach. Den Knick des Heckstoßfängers an der Ladekante habe ich gesehen. Wie viel ist denn unterhalb noch kaputt? Möglicherweise reicht bereits das Aufbringen eines Ladekantenschutzes - ich hatte die auch mal aus Edelstahl gesehen.

Und warum steht der hinten so hoch?

Das Ausbauen der dritten Bremsleuchte ist beim MZ kein Hexenwerk! Heckklappe öffnen, dabei werden auf der Rückseite der Leuchte zwei 10er Muttern sichtbar. Diese lösen, aber nicht ganz ab drehen! Gewöhnlich klebt die Bremsleuchte an ihrer umlaufenden Dichtung an der Karosserie fest. Das löst du, indem du abwechselnd auf diese beiden Muttern klopfst. Ist die Leuchte locker, dann die Muttern ganz abnehmen und die Leuchte entnehmen. Der Stecker muss entriegelt werden, den Schlauch der Waschdüse ziehst du mit Gefühl ab.

Unwahrscheinlich ist, dass alle W5W-Glühlämpchen defekt sind. Falls doch, dann einfach austauschen. Geht die Lampe dennoch nicht, dann gibt es einen Kabelbruch im Kabelbaum der Heckklappe an der Durchführung von der Karosserie zur Klappe. Das ist weniger schön, denn nach meiner Kenntnis gibt es keinen Reparatursatz. Die betroffenen Kabel oder besser alle sollten neu "eingeflickt" werden. Das ist wohl eher Werkstattarbeit, wobei ich das bei einem 2003er Ignis FH auch selbst gemacht hatte.

Mindestens einmal intensiv mit einem Nass-Trocken-Sauger über alle textilen Oberflächen gehen - falls das nicht reicht, ggf. ein zweites Mal. Achtung, die Polster sind danach für mindestens einen Tag durchfeuchtet und du solltest auf das Auto verzichten. In dieser Zeit idealerweise gut belüftet offen stehen lassen! Über Glas- und Kunststoffflächen mit einem anständigen Reiniger drüber, der fettige/ölige Niederschläge lösen kann. Die dafür verwendeten Lappen oft auswechseln, um den nikotinhaltigen Schmierfilm nicht nur breit zu schmieren.

Die "Profis" nehmen gern Ozon, was aber nur zielführend ist, wenn die Polster vorher ausgespült und alle abwaschbaren Oberflächen auch vom nikotinhaltigen Niederschlag befreit wurden.

Mein 2008er MZ-Sportler war Raucherauto. Man riecht es nicht mehr und das größte Problemkind, der Innenhimmel, wurde wieder schneeweiß. Auch die hellbraun/dunkelbraun verfärbten Polster wurden wieder schwarz und rot. Ein Wochenende Arbeit, das sich angesichts des gezahlten Preises dann für mich doch gelohnt hat. Idealerweise macht man sowas bei sommerlicher Hitze, um die Feuchtigkeit doch wieder schnell aus dem Innenraum zu bekommen. Dass dabei diese Arbeit nicht unbedingt Spaß macht, das ist die Kehrseite. Letztlich habe ich es für mich gemacht.

Wäre denn ein anderes Wochenende eine mögliche Option? Gerade, weil doch aus heutiger Sicht noch einige Zeit bis dahin ist.

Bitte schreibt doch mal, welche Attraktionen diese Location bietet! Wie viel Platz gibt es - nur für Zeltschläfer oder auch für Autoschläfer?

Letzteres sollte man ins Treffen-Unterforum bringen. Es liest eben nicht jeder Facebook.

Was fällt aus?

Weiße Felgen sehen nur frisch lackiert gut aus. Der Abrieb brennt sich schneller in den Lack als du zuschauen kannst. Hatte ich einmal (auf einem weinroten Fahrzeug) und mache ich nie wieder. Falls der Lack der Felgen gut genug ist, dann lass' sie so. Vielleicht farbige Akzente setzen, beispielsweise einen kreischend bunten Ring aufbringen? Spiegel und Heckspoiler silber? Den schwarzen Fahrzeuglack würde ich beibehalten und nur die Teile neu lackieren, an die man wegen der Rostbeseitigung ran muss.

Schick, schick... Aber mach' nicht alles schwarz! Gerade schwarze Kleinwagen leben von Kontrastfarben. Und gegen den Gammel am Kotflügel solltest du auch bald was tun! Gerade dann, wenn du deinen Exoten nicht nur verbrauchen sondern ernsthaft erhalten willst. Wenn du Glück hast, dann ist er da noch nicht ganz durch...

Wenn man ganz wenig Installationsaufwand haben will, dann kann man sich den Strom für die Kofferraumbeleuchtung auch von einer Rückleuchte holen. Das hat dann zwar den Nachteil, dass wenigstens das Standlicht für Licht im Kofferraum eingeschaltet sein muss, ist aber sicherlich besser als gar nichts.

Zitat von Askil/Pit

Es geht nicht um Lackschäden sondern um den dahinter liegenden Klimakondensator. Steinschlagschäden

Willkommen bei uns und viel Spaß am Ignis! Ich hatte beim Ignis FH den unteren Lufteinlass mit einem passend zugeschnittenen Stück "Streckblech" als Gitter versehen. In diesem Gitter zeigten sich mit der Zeit einige Einschläge von Steinchen, die aber nicht hindurch gingen. Die hätte sonst der Klimakondensator bekommen. Nimm' was rostfreies dafür, entweder Aluminium oder Edelstahl.

Bild aus der Suzukimania-Galerie: [Blockierte Grafik: https://www.suzukimania.de/gallery/index.php?image/3276/] <= Klick!

In der Bauform "H11" gibt es inzwischen auch so genanntes LED-Retrofit. Abgesehen von der generellen Unzulässigkeit fällt ein derartiger Umbau bei Linsenscheinwerfern am wenigsten auf. Bedingt durch die Bauart "Projektor" ist die Lichtverteilung praktisch optimal, vermeidet Streulicht und vermeidet eine Blendung des Gegenverkehrs.

Aber: Alles, was als LED ernstzunehmendes Licht machen soll, das muss aktiv gekühlt werden. Nach hinten bauen diese Retrofits durch den Kühlkörper und einen darauf montierten Lüfter tiefer - den Platz dafür muss man im Scheinwerfergehäuse haben. Inzwischen gibt es so gute Retrofits, deren Lichtabgabe einer Halogenlampe in nichts nachstehen muss. Wähle keine allzu kalte "Lichtfarbe", denn dieses Licht wird von nassen Fahrbahnoberflächen besonders stark absorbiert und man hätte das Gefühl, weniger zu sehen. Eine wärmere Lichtfarbe wäre zudem unauffälliger.

Nach dem Wiederanklemmen der Batterie kann man die Zündung auch selbst einschalten, darf aber den Motor nicht starten. Ich hatte mindestens eine Minute warten in Erinnerung, während dieser Zeit sollte die Drosselklappeneinheit Geräusche machen. Erst wenn diese verstummt sind, soll man den Motor starten. Damit ist sie erstmal angelernt in der Grundeinstellung. Eine weitere Feinjustierung erfolgt auch im Fahrbetrieb.