Beiträge von -Hutfahrer-

  • Unruhiger Lauf nach leerer Batterie - was kann es sein?

    Eigentlich lernt sich die Drosselklappe selbst an.

    Ansonsten den Prozess noch mal anstoßen: Batterie nochmal abklemmen, Lichthupe oder Hupe einmal antippen (tut nichts, ist dann aber wirklich spannungslos) und nach etwas Zeit die Batterie wieder anklemmen.

    Vor dem nächsten Motorstart die Zündung einschalten, mit dem Motorstart aber warten und erst später starten. Die Justierung wird aber dennoch während der Fahrt ggf. feiner, kann aber durchaus erst nach 50 km richtig passend sein.

    Den Lichtpieps würde ich nachrüsten. Es gibt Piepser oder Summer. Dessen Plus-Leitung kommt auf eine Standlichtleitung, die Tacho- oder Heizungsbeleuchtung oder selbst am Radiostecker müsste ein Kabel stromführend bei eingeschaltetem Licht sein. Die Minus-Leitung kommt an den Türschalter der Fahrertür. Wird sie geöffnet und ist das Licht noch an, dann piepst oder summt das Ding. Schaltet man das Licht aus oder schließt die Tür, dann verstummt es wieder.

    Wissenswert: Mit jeder Tiefentladung wird die Batterie geschädigt. Einige Male steckt sie es weg. Irgendwann nicht mehr. Bitte zum Aufladen nur Ladegeräte mit "Hirn" nehmen!

  • Hi, bin neu hier!

    Zunächst mal macht man sich über das Getriebe keine unnötigen Sorgen. Falls nicht klar ist, ob und wann das Getriebeöl überhaupt gewechselt wurde, dann würde ich das mal vormerken. Kann man selber machen, kann man aber auch machen lassen. Das sollte jeder halbwegs begabte Schrauber in der Werkstatt deines geringsten Misstrauens können. Sorgen macht man sich erst, wenn einzelne Gänge nicht mehr geräusch- und ruckfrei rein gehen oder rausspringen. Dann aber auch recht bald, damit das Getriebe reparierbar bleibt.

    Wie ich dienstags schrieb, ist der MZ an sich ziemlich robust. Vielleicht mal einen Blick auf den Vorderachsträger werfen, davon sind schon einige recht knusprig und manche sogar durch. Muss aber alles nicht sein und hängt stark davon ab, wo und wie der Swift in seinem ersten Leben gefahren wurde.

    Ach ja, ärgere dich nicht über die einfachste Ausstattung! Was nicht drin ist, das kann nicht kaputt gehen. Die elementaren Sachen sind ja trotzdem drin. Eine Klimaanlage fehlt m. W. aber, richtig?

  • SSS BJ.2017 Geräusch Kupplungspedal

    Zitat von derJoker

    Also beim MZ hat die Kupplung genarrt beim treten. Das lag aber da dran, dass am Nehmerzylinder eine Druckstange aus Kunststoff verbaut ist und dass dann in der Metallpfanne am Ausrückhebel Geräusche verursacht hat. Aber ein Knacken oder Klicken kenne ich nicht.

    Kenne ich - vom MZ! Knarrt es, dann steckt man das mal auseinander, reinigt es und fettet sparsam mit einem kunststoffverträglichen Fett. Hält, wenn man keine Motorwäsche macht, etwa zwei Jahre.

    -> Kupplungspedal/Kupplung Quietscht

    Ich meine aber, dass selbst der MZ schon einen Schalter am Kupplungspedal hatte. Mal nachsehen...

  • Suzuki Swift Sport MZ Bj. 2007

    Bei den Suzuki Saugbenzinern ist, solange keine Undichtigkeiten auftreten, Ölverbrauch eher unbekannt. Auch recht scharf gefahrene Motoren bleiben gewöhnlich bis in hohe Laufleistungen unauffällig. Eine einzige Undichtigkeit ist mir bisher vom M16A bekannt geworden, da war irgendwas an der VVT feucht geworden. Das wäre dann aber Ölverlust und kein Verbrauch.

    Ich würde erstmal weiter fahren und beobachten! Gibt es beim Kaltstart ein blaues Wölkchen, dann wären die Ventilschaftabdichtungen verdächtig. Tritt Ölverbrauch bei längerem Fahren mit hohen Drehzahlen (z. B. auf der Autobahn) auf, dann spräche das für Kolbenringe bzw. Abstreifer.

    Den Ölstand prüft man bei gerade stehendem Fahrzeug. Erstmal genau auf Maximum-Strich einstellen und öfter mal beobachten! Nach dem Abstellen des Fahrzeugs muss dem Öl mehrere Minuten Zeit gegeben werden, um in der Ölwanne zusammenzulaufen.

  • Schlechter DAB Empfang

    Es gibt auch regelmäßige Wartungen an den Sendeanlagen. Dann ist vielleicht mal der eine oder andere Sender aus. Das würde jedenfalls kurzfristig keinen Empfang oder schlechtere Empfangsergebnisse erklären. Die betroffenen Sendeanstalten informieren i. d. R. über bevorstehende Abschaltungen für Wartungen.

  • Abgaswerte AA mit 37kW G10

    Hier würde für Benzin-Pkw ohne Abgasreinigung durch Katalysator ein CO-Wert unter 3,5 % für das Bestehen der Abgasuntersuchung ausreichen, für Zweiräder sind 4,5 % zu unterschreiten.

    Was wird denn in Österreich gefordert? Ich finde die Messwerte im ersten Beitrag nämlich durchaus anständig für ein Fahrzeug, dass keine Euro-Abgasklasse erfüllt bzw. erfüllen müsste.

    Mein 125er Rollerich (ohne irgendeine Abgasreinigung) hatte mit den 4,5 % CO so seine Mühe. Bei der letzten HU ging es gerade so durch, weil der Prüfer angesichts nur 300 m Kurzstrecke zum Prüftermin mit einem gerade einmal lauwarmen Motor konfrontiert wurde. Und im Stand tuckert der sich auch nach 10 min nicht nennenswert warm. Der Wert lag mit noch kaltem Motor aber nur hauchdünn darüber, weshalb anzunehmen war, dass sich das warm gefahren ausreichend bessert. "Wenn er denn so vernünftig fährt, dann sollte man nicht am Vergaser spielen..." waren die Worte des Prüfers. :thumbup:

    Einen Versuch wäre es wert, den Tank fast leer zu fahren und mal ein paar Liter Super plus tanken! Zumindest beim Rollerich brachte das einen sichtbar geringeren CO-Wert.

  • PDC Serienmäßig beim SSS NZ?

    Zitat von Sascha81

    Moin

    hat schon jemand PDC nachgerüstet?

    also selbst?

    Ja, bei meinem MZ und dem NZ von meinem alten Herrn. Beim MZ-Sport ging es auch ohne Demontage des Hecks, beim NZ sollte das Heck wirklich ab. Zum Abnehmen und Ansetzen der Stoßfängerverkleidung sollte jemand mal kurz auf Abruf mit anfassen können. Das vermeidet Schrammen.

    Mit den Kabeln bin ich bei beiden Fahrzeugen über die Durchführung der Strippen zu den Kennzeichenleuchten von draußen nach drinnen gekommen. Es ist jedenfalls dicht geblieben.