Sinnlose Teile:
- Bezüge für das Serien-Lenkrad
- Aufbau-Lautsprecherboxen für die Hutablage
- Radkappen mit Werbeaufdruck
Nützliche Extras:
- Handschuhfachbeleuchtung
- Kofferraumbeleuchtung
- Griff innen an der Heckklappe (vermeidet schmutzige Finger beim Schließen)
- Innenraumlichtdimmer
- dimmbare Instrumentenbeleuchtung (die vom 2003er Alto ist abartig hell)
Gruß vom Hutfahrer!
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Der wo mit dem Hut fährt...
@ Robert: Ich habe meinem Lieblingsprüfer nochmal befragt. Es spricht nichts (!) dagegen, wenn die Nebelscheinwerfer mit dem Fernlicht zusammen leuchten. Allerdings ist die Verwendung der Nebelscheinwerfer als solche in der StVO geregelt. Das ist aber völlig unrelevant, wenn die Nebelscheinwerfer beim Abschalten des Fernlichtes ebenfalls verlöschen. Die ursprüngliche Funktion bleibt ja bei meiner Schaltung erhalten, die Nebelscheinwerfer lassen sich wie gewohnt zum Abblendlicht dazuschalten.
Trotzdem möchte ich das Thema nochmal auf die von euch verwendeten H4-Lampen zurückführen... 
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Der wo mit dem Hut fährt...
Landkreis Barnim (BAR-...) 15 km nördlich von Berlin.
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Der wo mit dem Hut fährt...
@ arne: Ich habe am WE mal den Wagen meiner Kleinen fahren dürfen. Es ist ein '99er KIA Pride. Fahrzeuggewichte, Motorisierung und Ausstattung sind recht ähnlich. Der KIA ist sowohl in der Spur als auch von der Karosserie her breiter. Bereift ist er mit 165/65R13 (Kumho). Die Fahrwerksabstimmung kann schon fast als "sportlich" bezeichnet werden. Mit 2 Personen kann man ihn wie ein Kart bewegen, zudem fühlt er sich in schnell gefahrenen Landstraßenkurven (90 - 120 km/h) erheblich sicherer an.
Dagegen ist der Eindruck vom Alto eher staksig und unsicher. Die gleiche Strecke würde ich nicht schneller als 80 - 90 km/h fahren. Kann sein, daß die Reifen noch zu glatt sind und sich die Oberfläche erst aufrauhen muß, das Zusammenspiel zwischen Fahrwerksabstimmung und Bereifung ist aber trotzdem unausgewogen.
Um nochmal auf die Felgenfrage zurückzukommen: Ich überlege ernsthaft, einen Satz Alufelgen zu kaufen und mit der originalen Bereifung zu bestücken. Damit gewinne ich die Stahlräder mit Radkappen für die ebenfalls zu beschaffende Winterbereifung. Da ich im Schichtdienst arbeite und zu den unterschiedlichsten Zeiten fahren muß gehe ich daher keine Kompromisse ein. Wer allerdings bei der Felgenlieferung den Zuschlag erhält weiß ich noch nicht.
Gruß vom Hutfahrer!
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Der wo mit dem Hut fährt...
@ Crazykieler: Genau das habe ich von meinem Prüfer auch zu hören bekommen.
Wann die Nebelscheinwerfer eingeschaltet werden dürfen regelt die StVO: "Bei Nebel, starkem Regen oder anderer Sichtbehinderung." Die StVO sagt für das Fernlicht aus: "Benutzung außerorts gestattet wenn dadurch weder vorausfahrende noch entgegenkommende Verkehrsteilnehmer (auch Radfahrer und Fußgänger) behindert, belästigt oder gefährdet werden. Innerorts ist die Benutzung zusätzlich zu den vorangenannten Voraussetzungen dann gestattet, wenn keine durchgehende Straßenbeleuchtung vorhanden ist bzw. die Verkehrsführung oder mögliche Gefahrenstellen nicht eindeutig erkennbar sind." Eine Belästigung ist bereits dann gegeben, wenn der Lichtkegel des Fernlichtes in die Fenster der Häuser strahlen könnte.
Die StVZO regelt für das Fernlicht: "Jeweils paarweise einzuschaltendes, weitreichendes Fahrlicht. Der eingeschaltete Zustand ist dem Fahrer durch ein blaues Kontrolllicht anzuzeigen". Paarweise heißt 2 Scheinwerfer. Aus der StVZO kommt auch die folgende Erläuterung zu (Fernlicht-) Zusatzscheinwerfern: "...zusätzlich sind weitere paarweise Scheinwerferkombinationen zulässig sofern sie mit dem eingeschalteten Fernlicht zugeschaltet werden."
[Quelle: "Straßenverkehrsrecht, kommentiert - Schulungsunterlage der Polizei Brandenburg, Verfasser: Völker/Wieprecht (1999)"]
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Der wo mit dem Hut fährt...
@ arne: Stimmt, ausgefallenes Maß. Für die Felgen gibt es ein Teilegutachten. Das läßt neben der Serienbereifung auch die 175/50 R13 zu. In jedem Fall ist eine Anbauabnahme erforderlich. Das dabei erstellte Gutachten ist zur Berichtigung der Fahrzeugpapiere zu verwenden. Zitat: "Bei der Verwendung anderer als der serienmäßig vorgesehenen Bereifung ist zudem die Schadstoffeinstufung auf 'D4' zu korrigieren." Die Eintragung im Fahrzeugschein lautet ursprünglich "D4, 5 l".
Eine Veränderung der Schadstoffeinstufung wird von der Zulassungsstelle von Amts wegen an das Finanzamt gemeldet. Das wiederum prüft, ob eine Änderung des Kfz-Steuersatzes vorzunehmen ist. Je nach Zulassungsstelle kann es zudem passieren, daß eine Verschlechterung der Schadstoffeinstufung nicht eingetragen wird. Da das Gutachten aber ein "Verfallsdatum" (üblicherweise 1 Jahr) besitzt fährst du danach mit Felgen ohne Betriebserlaubnis rum, die Konsequenzen brauche ich wohl nicht zu erläutern...
Übrigens scheint der schlechte Geradeauslauf meines Erachtens nicht von der elektrischen Servolenkung verursacht zu werden. Man kann sich ja dran gewöhnen, daß sie extrem leichtgängig wird. Hält man aber das Lenkrad mit beiden Händen fest und unterbindet so jede Lenkbewegung dann müßte das Fahrzeug eigentlich stur geradeaus laufen. Erst recht wenn die Straße einigermaßen eben und nicht wellig ist. Ab ca. 70 km/h fährt sich's aber wie auf Eiern. Bei 100 km/h ist von Spurführung nicht mehr zu reden.
Durch Erhöhung des Luftdrucks auf den vom Reifenhersteller (Dunlop) angegebenen Maximaldruck von 2,8 bar läßt sich der Geradeauslauf bis ca. 110 km/h verbessern. Allerdings auf Kosten des Federungskomforts und in Verbindung mit höheren Abrollgeräuschen. Als guten Kompromiß habe ich 2,5 bar empfunden. Das bringt zumindest dezentere Abrollgeräusche. Der Händler hatte statt der angegebenen 1,8 - 2,0 bar immerhin schon 2,2 bar draufgemacht und sich sicherlich was dabei gedacht.
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Der wo mit dem Hut fährt...
Ich habe bei meinem Prüfer nachgefragt. Wenn bestimmte Anbaumaße eingehalten werden dürfen Nebelscheinwerfer auch zusammen mit dem Standlicht leuchten. Beim Fernlicht ist nicht (!) vorgeschrieben, was mitleuchten darf und was nicht. Zudem ist das Fernlicht nur außerorts zu verwenden wenn dadurch niemand gefährdet oder behindert wird.
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Der wo mit dem Hut fährt...
Serienmäßig sind Philips-Lampen (Standard-Version) drin. Sie sind weiß mit einem leichten Gelbschimmer und sorgen für eine gleichmäßige aber nicht besonders helle Ausleuchtung. Die Feststellung von Blueswift kann ich bestätigen, das Fernlicht ist ein Jammer. Ich habe jetzt die Schaltung der Nebelscheinwerfer mit einem zusätzlichen Relais so verändert, daß sie beim Einschalten des Fernlichts (oder Benutzung der Lichthupe) ebenfalls mit angehen. Zusätzlich bleiben sie gemeinsam mit dem Abblendlicht als Nebelscheinwerfer nutzbar. Durch diese Schaltung gleiche ich den prinzipbedingten Nachteil der H4-Lampen aus, bei denen ja immer nur ein Glühfaden gleichzeitig leuchten kann. Beim Fernlicht wird der vom abgeschalteten Abblendlicht nicht mehr ausgeleuchtete Bereich durch die Nebelscheinwerfer aufgefüllt. Zudem kommt die recht brachiale Optik von 4 leuchtenden Scheinwerfern beim Einsatz der Lichthupe.
Diese Schaltung ist durchaus TÜV-konform, es ist nämlich nicht geregelt, was mit dem Fernlicht zusammen leuchten darf.
Gruß vom Hutfahrer.
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@ arne: Schön, daß du von den Teilen so überzeugt bist! Die Alufelgen würden eh' nur mit Sommerreifen bestückt werden und im Herbst gegen die Serien-Stahlfelgen mit Winterreifen getauscht werden. Da ich bedingt durch Schichtdienst immer und zu den unmöglichsten Zeiten unterwegs bin gehe ich da keine Kompromisse ein. Ich fahre zu Zeiten zu denen die Winterdienst-Fritzen noch seelenruhig in der Rückenlage verharren.
Gegen 175er hätte ich auch nichts, das würde den miserablen Geradeauslauf sicher verbessern. Freigaben gibt es für die Alufelgen von ATU und von meinem Reifenfritzen auch für die aktuellen 5 l-Altos und da sogar für 175/50 R13. Da habe ich echt gestaunt. Allerdings ist dieses Reifenmaß so exotisch und daher extrem teuer. Zusätzlich verliert man damit die steuerliche 5 l-Eigenschaft die zumindest 'ne begrenzte Zeit Steuerfreiheit bringt. Am vollwertigen Reserverad hält Suzuki aber fest. Da finde ich, daß "Reifenfit" oder ähnliches reichen würde. Nun muß ich darauf achten, daß das vollwertige Reserverad auch beim regelmäßigen Reifentausch mitbenutzt wird. Ansonsten fliegt es nach ein paar Jahren unbenutzt aber völlig porös auf den Schrott. Wäre doch schade drum...
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Dritte Bremsleuchte gehört zur Ausstattung. Die als Wahlzubehör angebotenen Alufelgen (4,5 J x 13") sind nicht besonders schön. Zudem sind sie teilweise poliert und nur mit Klarlack geschützt. Das bleibt dann sicher nicht lange schön.
Mein Reifenhändler hat eine brauchbare Alufelge (5 J x 13") in seinem Programm, Der Satz würde aber 420 EUR (inkl. Montage der serienmäßigen 155er Reifen) kosten. ATU bietet ebenfalls ein Felgenmodell an (5 J x 13"), Kostenpunkt hier: 99 EUR für eine Felge plus (!) Ummontage der Reifen (9,90 EUR pro Rad). Andere Bereifung als die 155er Reifen sind nicht zugelassen weil der Wagen sonst seine steuerliche Eigenschaft als "5 l-Auto" verliert.
Zum Verbrauch: Ich bin seit dem letzten Tanken 230 km gefahren. Der Tankzeiger bewegte sich nur minimal von der "F"-Marke abwärts. Was die Vmax angeht, die werde ich erst in ein paar Monaten antesten. Bislang will ich den Motor noch schonen und erst stückweise "anblasen". 
@ @rne: Stimmt, ist ein Vierpott. Das erklärt wahrscheinlich auch das vom Hersteller angegebene große Verbrauchsspektrum von 3,9 bis 6,5 l. Wenn ich bei 5 l bleibe wäre ich schon zufrieden. Auf dem Weg zum Arbeitsort (30 km je Strecke) könnte es sogar recht wenig werden, ich habe nur Landstraße (70 - 100 km/h erlaubt und nur wenig mehr möglich) und wenige Ortsdurchfahrten (50 - 60 km/h).
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Ich bin mal gespannt, was mein Alto (1.1 16V) so nimmt. Momentan werde ich ihn noch etwas schonen. Hat ja bislang kaum was gesehen von der Welt...
Vielleicht sind die Werte vom Swift noch zu unterbieten?
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Schlager, Oldies, Volksmusik...
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Kann ich noch nicht genau beantworten. Habe ihn ja erst seit wenigen Tagen. Angegeben sind max. 6,5 l im Stadtverkehr und min. 3,9 l bei konstant 90 km/h. Im Schnitt sollen es 4,5 - 5 l werden. Der Motor verlangt übrigens nach Super oder besserem Sprit.
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Aloa!
Welche H4-Lampen verwendet ihr? Wie ist die Lichtausbeute und Haltbarkeit? Was kosten die???
Gruß vom Hutfahrer!
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...und so sieht der aus!
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@ arne: Mein Alto hatte 7 km auf dem Tacho. Das fand ich normal. Wird wohl die Summe der Verladefahrten und vielleicht 'ne Probefahrt vom Schraubfix vor der Übergabe gewesen sein.
Zur Qualität: Optisch paßt alles, nichts klappert und die Spaltmaße sind erstaunlich gleichmäßig. Die Verkabelung im Motorraum und unter dem Armaturenbrett sieht zwar wirr aus, es funktioniert aber alles fehlerfrei. Ziemlich geizig war man beim Unterbodenschutz. Der wurde fast nur in den Radkästen verteilt (und dort nur wo man ihn sieht). Große Teile des Fahrzeugbodens sind nur lackiert. Aber die "Durchrostungsgerantie" kann man ja bekanntlich in der Pfeife rauchen, die gilt nur für "Durchrostungen von innen nach außen". Sowas kommt praktisch an keinem modernen Auto mehr vor. Also werde ich den Unterbodenschutz an den ausgelassenen Stellen nachträglich aufbringen. Der Alto soll nämlich richtig alt werden. Verkaufen kann man ihn sowieso fast nie, gerade wo "Neue" so verschleudert werden. Demnach muß man in sowas investieren!
Gruß vom Hutfahrer!
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Bei der Version mit den Standlichtlampen neben den Hauptscheinwerfern sehe ich kein Problem. Wenn du mit weißen LED's leben kannst wären die meine Empfehlung. Sie sind zwar auch ohne E-Prüfzeichen und damit genau genommen nicht zugelassen, es fällt aber weniger auf. Ich hatte sowas in meinem letzten Wagen auch drin weil mich die geringe Lebensdauer der Standlichtlampen echt nervte.
Hast du dagegen die Standlichtlampen im Hauptscheinwerfer so würde ich bei Glühlampen bleiben. Die hier bei eingeschaltetem Licht entstehenden Temperaturen lassen die LED's erheblich schneller altern. Hier würde ich auf Glassockellampen mit längerer Lebensdauer zurückgreifen. Osram bietet diese Glassockellampen auch mit 3 statt 5 W an. Sie sind kaum dunkler, halten aber erheblich länger. Materialkosten wenige Cent.
Gruß vom Hutfahrer!
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Moin!
Schön, eure Toleranz! Ich bin vor Jahren mal mit dem Dreitopf gefahren. Lief nicht schlecht, war aber irgendwie arg gewöhnungsbedürftig.
Bei mir hat's den gaaanz neuen 1.1 16V gegeben, liebevoll in Indien von Kinderhand gefertigt. ;D Spartanisch finde ich ihn nicht unbedingt, man sollte nur nicht unbedingt das absolute Basismodell kaufen.
Meiner ist "Bright Red", hat Klima, ABS, ZV und Alarm mit Funk, Nebelscheinwerfer. Sonderlich anspruchsvoll bin ich nicht, ich will nur trocken und einigermaßen angenehm zum Dienst und zurück kommen. Und wenn's ganz schnell gehen muß kann ich auf meine 750er GSX-R zurückgreifen.
Die Verarbeitung des Alto ist erstaunlich gut, nichts klappert und alles ist da wo man es sucht. Lediglich die Scheinwerfereinstellung muß der Suzuki-Schraubfix nächste Woche mal korrigieren. Die Hauptscheinwerfer leuchten direkt vor's Auto und die Nebelscheinwerfer blenden extrem und strahlen in die Baumkronen.
Gruß vom Hutfahrer!
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Moin!
Zunächst mal: Feines Forum!
Neben Swift, Baleno und Co. vermisse ich den Alto. Hat so\'n Teil keiner? Falls nein, kennt jemand ein Forum, das sich mit dem Alto beschäftigt?
Gruß vom Hutfahrer!
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