Beiträge von -Hutfahrer-

  • Fahrpraxis

    Ich erfreue mich seit '93 am ununterbrochenen Besitz meiner Fluglizienz! 8o

    Fahrkilometer kann ich nicht mehr einschätzen. Mit diversen eigenen Autos und einigen Dienstwagen wird's bestimmt schon 'ne gute Million gewesen sein...
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    Gruß, Janek. - Der wo mit dem Hut fährt...

  • Wasser im Scheinwerfer

    Wenn der Wagen nicht bewegt wird kannst du auch die H4-Lampe rausnehmen und den Scheinwerfer einfach damit trockenlegen.

    Danach herausfinden, ob es Schwitzwasser war oder ob wirklich was undicht ist. Du kannst auch den Spalt zwischen Streuscheibe und Scheinwerfergehäuse sowie das Teil, an dem die Lampenfassung angebracht ist mit Silikon zusätzlich abdichten.

    Wenn der Scheinwerfer ständig feucht ist kann das die Verspiegelung des Reflektors angreifen. Der wird dann blind und bringt kein Licht mehr auf die Straße.
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    Gruß, Janek. - Der wo mit dem Hut fährt...

  • Blinkerschale verchromen

    Mit dem Lackieren der Blinker-Reflektoren wäre ich vorsichtig. Das bedeutet - genau genommen - eine Veränderung der lichttechnischen Eigenschaften. Rot, schwarz oder was auch immer führt zu einer Veränderung der Lichtfarbe und reflektiert u. U. nicht oder nicht ausreichend. Damit würde der Blinker zu dunkel - bei Gegenlicht möglicherweise leicht zu übersehen (erhöhte Unfallgefahr!).

    Gegen eine Lackierung des Reflektors mit weißer oder silberner Farbe bzw. mit dem zitierten Chrom-Effektlack spricht dagegen nichts. Ich könnte mir vorstellen, daß der Chromlack sogar recht ansprechend aussieht und zugleich für eine entsprechende Helligkeit des Blinkers sorgt. "Hab' ich übersehen!" zählt dann nicht mehr... ;D
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    Gruß, Janek. - Der wo mit dem Hut fährt...

  • Geht das? Swift und 100 Oktan

    @ 1komma3: Ich fahre zügig aber nach Möglichkeit gleichmäßig. Also nicht mit vollem Schub von einer roten Wechsellichtzeichenanlage :)) zur nächsten um dann den ganzen Schwung wieder zu vernichten. Außerdem werde ich kaum dem Vorausfahrenden in den Kofferraum kriechen um wegen jeder Kleinigkeit bremsen zu müssen. Und wenn einer vor mir 5 km/h langsamer fährt als ich dann überlege ich mir, ob das Überholen lohnt oder es nur wenige Sekunden Vorsprung bringt.

    Ich gehöre also nicht zu denen, die innerorts 45 und außerorts 65 km/h fahren. Tempolimits innerorts werden üblicherweise einigermaßen eingehalten. Außerorts werden sie aber überwiegend großzügig ausgelegt.
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    Gruß, Janek. - Der wo mit dem Hut fährt...

  • Airbaglenkrad,so ein Problem?

    @ DJe: Airbaglenkräder haben u. a. 2 Schleifkontaktringe. Einer ist für die Hupe, der andere für den elektrischen Anschluß des Airbags. Die Naben für die Modelle ohne Airbag haben nur einen Schleifring.
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    Gruß, Janek. - Der wo mit dem Hut fährt...

  • Geht das? Swift und 100 Oktan

    @ 1komma3: In beide Richtungen weist die Fahrstrecke Steigungen und Gefälle auf. Es ist ja nicht so, daß man Richtung Süden permanent nur bergauf fährt. Die angegebene Geschwindigkeit bezog sich auf das, was mir das Geschwindigkeitsschätzinstrument so angeboten hat. Der Tacho geht bis 180 km/h - und die macht der Alto auch voll... 8o Mit der Stoppuhr hat ein Mitfahrer mal 173 km/h bei angezeigten 180 km/h ermittelt.

    Was die Verbrauchswerte angeht: Hier im Flachland (Berlin und Umgebung) liege ich sogar noch deutlich niedriger. Im Schnitt sind es bei zügiger (aber defensiver) Fahrweise zwischen 4 und 4,5 l. Probeweise bin ich mal wie ein Huhn :)) gefahren (wenig Gas, viel rollen lassen, außerorts max. 90 km/h) und habe ihn mit 3,3 l auf 100 km bewegen können. Das macht aber keinen Spaß und ist sogar auf Dauer ziemlich anstrengend. Interessant ist vielleicht noch, daß der Verbrauch kaum von der Motordrehzahl abhängt. Entscheidend ist ausschließlich die Stellung des Gaspedals.

    Deinem Benutzerbild entnehme ich, daß du einen Baleno bewegst. Wenn dir der spritzige und sparsame Alto nicht sowieso gefällt ist er vermutlich nichts für dich. Fahrwerk und Bereifung passen eher zu einem 40 PS-Wägelchen als zu diesem temperamentvollen Triebwerk. Der Rest ist (je nach Ausstattung) ein komfortabler Kleinwagen für den täglichen Weg zur Arbeit oder den Einkauf für einen 2-Personenhaushalt. Als Reiseauto gibt es besseres. Trotzdem hat der Alto sich auch auf Langstrecken wacker geschlagen.


    @ @rne: Du scheuchst 'nen Vorführwagen mit 163 km/h über die Pisten?! 8o Gibt's vom 2005er Swift schon irgendwelche Bilder, Entwürfe oder Prototypen? Momentan gibt sich ja Suzuki designmäßig reichlich Mühe - z. B. beim Ignis.

    Dagegen ist der Alto eher bestrebt, im Straßenbild auf keinen Fall aufzufallen. Um so größer ist dafür das Erstaunen anderer Fahrzeugführer, wenn man mit dem Alto an einer (nach Tacho 150 km/h schnellen) Mercedes A-Klasse (A 140) noch vorbei will. Dieses Erstaunen schlägt in blankes Entsetzen um, wenn dann nach Kilometern harter Verfolgungsfahrt die linke Spur geräumt wird und der Alto wider Erwartens vorbei zieht. Übliche Reaktionen sind Kopfschütteln oder fragende Blicke, nicht selten bekommt man auch 'nen Vogel gezeigt... :bounce:

    Momentan mache ich den Verbrauchstest mit Super und Super plus im Flachland auf dem täglichen Weg zum Dienstort. Die Strecke ist absolut identisch, die Verkehrsverhältnisse leider oftmals nicht. Die Tankfüllung Superbenzin ist noch nicht ganz verbraucht - 35 l Tankinhalt reichen ja 'ne ganze Weile. Der Kraftstoff wird bei der gleichen Aral-Tanke bezogen.
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    Gruß, Janek. - Der wo mit dem Hut fährt...

  • Klimaanlage fuer Swift

    Es gibt auch Klimaanlagen, die ins Dach eingebaut werden. Für den Swift sicherlich unbrauchbar, für Vans, Transporter o. ä. aber möglicherweise 'ne preiswerte Alternative. Diese Anlagen werden überwiegend elektrisch betrieben und liefern zwischen 2 und 8 kW Kühlleistung. Es gibt sie von unterschiedlichen Herstellern, mit etwas Glück kann so ein Gerät beim Autoverwerter preiswert erworben werden.

    Praktische Erfahrungen habe ich damit beim nachträglichen Einbau eines "Cargo Cooler"-Aufbaus (Hersteller unbekannt) auf das Dach eines VW-T4 (Transporter) sammeln können. Das ganze Modul wird ähnlich wie ein Glashubdach eingebaut, es mußte ein 60 x 25 cm großes Loch ins Dach geschnitten werden. Der äußere Teil ist einschließlich Kunststoffverkleidung ca. 9 cm hoch, innen ist das Gerät weitere 15 cm stark. Aus- und Einbau sind ziemlich einfach, es müssen nur Kabelbaum, Steuerkonsole und Thermofühler zusätzlich zum Gerät aus- und wieder eingebaut werden. Der Kühlkreislauf liegt im Geräteinneren und wird nicht angefaßt. Wir haben das Gerät für 500 EUR gebraucht (Funktion getestet, angeblich 1 Jahr alt) gekauft und selbst ausgebaut.

    Dafür benötigten wir ca. 1,5 h, der Einbau dauerte weitere 6 h. Die Anlage sprang nach Einbau tadellos an und kühlte nach ca. 3 min den Innenraum merklich herunter. Gebläsegeschwindigkeit und Innenraumtemperatur (am Meßfühler) sind einstellbar. Das fahrzeugeigene Heizungsgebläse wird dafür nicht benötigt. Die Anlage war ursprünglich zur Kühlung von verderblichen Waren gedacht und ist daher für einen PKW oder Van viel zu kräftig. Die gewünschte Innenraumtemperatur läßt sich von -18 bis + 25 °C einstellen. Die tiefste erreichbare Temperatur nach ca. 1,5 h Dauerbetrieb war + 6 °C - wohlgemerkt bei 29 °C Außentemperatur. Weniger ließ die nicht vorhandene Wärmeisolation nicht zu... ;D

    Interessant ist noch, daß die Anlage ausschließlich elektrisch betrieben wird. Die Verkabelung sollte sehr großzügig ausfallen, der Einschaltstrom liegt bei knapp 30 A. Im Dauerbetrieb werden ab 12 A aufwärts benötigt. Es empfiehlt sich daher eine Zweitbatterie mit Spannungswächter und die regelmäßige Nutzung des Fahrzeugs. Angenehmer Nebeneffekt: Die Klimaanlage läuft auch bei stehendem Motor...
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    Gruß, Janek. - Der wo mit dem Hut fährt...

  • Tachobeleuchtung

    @ Crazykieler: Schade um die Arbeit! Ich habe schon die Beleuchtung diverser Autoradios umgefärbt. Dafür verwende ich des Glühlampentauchlack von http://www.westfalia.de . Leider steht weder auf der Flasche noch sonst irgendwo ein Hersteller drauf. Erprobt habe ich grün, blau, rot, orange und gelb.

    Alle Lacke sollten zügig und gleichmäßig aufgepinselt werden. Zu kurze Trocknungszeit läßt den Lack schnell ausbleichen. ca. 12 h haben sich als langzeitstabil erwiesen. Laut Etikett taugt das Zeug für Glühlampen mit maximal 25 W. Ich habe bereits Blinker-Glühlampen mit 21 W orange gefärbt, bislang sind sie nicht ausgeblichen.
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    Gruß, Janek. - Der wo mit dem Hut fährt...

  • Geht das? Swift und 100 Oktan

    @ @rne: Ich glaube nicht, daß sich das rechnet. Der Fahrversuch mit Super und Super-Plus war völlig ohne jede Erwartung vorgenommen worden. Die Fahrstrecke dafür absolut identisch, einmal Richtung Süden, einmal Richtung Norden. Luftdruck- und Temperatur wurden nicht berücksichtig. Ebensowenig habe ich die Einschaltdauer der Klimaanlage festgehalten.

    Zurück im Flachland gibts wieder herkömmliches Superbenzin der "FOX"-Billigtanke am Flughafen Berlin-Tegel.

    Soll ich mal einen Fahrversuch mit Normalbenzin machen??? Für den tägliche Weg zur Arbeit (ohne Sprinteinlagen) dürfte es sicherlich auch reichen... ;D
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  • Teilebestellung im Ausland

    Bitte berücksichtigen, daß bei Bestellungen außerhalb der EU und Versand per Post immer noch Zoll und Einfuhrumsatzsteuer zu zahlen sind. Das Glück, eine Postsendung ohne Erhebung der Einfuhrabgaben zu bekommen, dürfte bei weniger als 1 % liegen. Also in die Bestellung einkalkulieren und überlegen, ob sich's trotzdem lohnt!


    Empfehlenswert: http://www.zoll-d.de
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    Gruß, Janek. - Der wo mit dem Hut fährt...

  • Welche Autoradios habt ihr?

    @ cypher: Doch, hat es! Die Sicherung ist in dem kleinen schwarzen Kasten enthalten, der an den Anschlußkabeln hängt. Dort ist 'ne Entstördrossel und eben die Sicherung enthalten. Der Kasten läßt sich einfach aufklappen.


    @ pril: Hat ja nicht lange gehalten! Meine Empfehlung ist auch dieses Aldi- Gerät (Medion bzw. Tevion). Bei Aldi war es für 109 EUR zu bekommen. Vielleicht mal nachfragen, ob noch Restposten bei Aldi rumliegen. Ist aber eher unwahrscheinlich! Müßtest entweder warten oder mal bei EBAY suchen. Dort liegen die Preise für fabrikfrische Geräte allerdings teilweise erheblich höher, die Nachfrage scheint also groß zu sein.

    Von den anderen Billiggeräten (Roadstar, Redstar, ...) rate ich eher ab. Dann würde ich eher ein konventionelles CD-Radio mit Front-Anschluß (für mp3-Player) kaufen und einen externen mp3-Player anschließen. Weniger als 128 MB Speicher sollte der aber nicht haben, 256 MB wären besser. Die mp3-Dateien sollten fürs Auto mit 96 kB/s, besser noch 128 kb/s, aufgenommen sein. Weniger als 96 kB/s würde ich des Klanges wegen nicht verwenden. Mehr als 128 kB/s sind fürs Auto nicht nötig, den Unterschied hört man nicht.
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  • Geht das? Swift und 100 Oktan

    Ist vielleicht etwas OFFTOPIC: :rolleyes:

    Ich war für fast 2 Wochen in der Nähe des Bodensees. Natürlich mit dem Alto! 8o

    Die Hinfahrt am 21.7. (749 km, 4/5 Autobahn) erfolgte mit Superbenzin (getankt bei "FOX", Flughafen Berlin-Tegel). Ich mußte nach 656 km Fahrstrecke in der Nähe von Ulm tanken. Errechneter Durchsschnittsverbrauch: 5,15 l/100 km. Die Rückreise am 1.8. erfolgte mit Super-Plus (getankt bei "ARAL", Sigmaringen). Gefahren bin ich die gleiche Strecke. Errechneter Verbrauch: 4,65 l/100 km. Es war keine Fahrtunterbrechung zum Nachtanken erforderlich. Allerdings war der Tank nach Fahrtende so gut wie leer.

    Die Autobahnstrecken wurden ziemlich zügig gefahren, wo es ging mit 160 bis 180 km/h laut Tacho. Geht allerdings nur mit viel Schwung und wenn man sich nicht ständig in die ganz rechte Spur abdrängen läßt. Da muß man nämlich permanent den ganzen Schwung vernichten und auf 80 - 100 km/h runterbremsen. Die restlichen 100 km zwischen Sigmaringen und Ulm bin ich mit dem übrigen Verkehr mitgeschwommen. Das heißt außerorts 120 - 150 km/h und innerorts etwa 65 - 75 km/h.

    Mit Super-Plus war geringfügig mehr Kraft für die Steigungen vorhanden, der Alto hat dafür trotzdem viel zu wenig Dampf... :)) Die Elastizität, z. B. beim Beschleunigen von 120 auf 160 km/h, war etwas besser. Eine Verbesserung der Vmax war nicht feststellbar. Sie lag bei höchstens 180 km/h laut eigenem Tacho.

    Ob es sich nun lohnt, Super-Plus zu fahren? Ich lasse das mal offen...


    So @rne, jetzt kommt dein Protest... ;D
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  • Erfahrungen mit'm Alto

    @ Nachholer: Neee, laß mal! Ich verdiene meine Brötchen mit ehrlicher Arbeit... :))


    @ arne: Na gut, mir egal! Aber trotzdem glaube ich, daß ein geringfügig längerer 5. Gang besser wäre. Ohne es zu wollen schaffe ich es, den "Kleinen" im 5. Gang in den roten Bereich zu drehen. :look: Ob das gesund ist wage ich zu bezeifeln! Vielleicht ist genau das aber Absicht um die Höchstgeschwindigkeit des Wagens zu begrenzen.

    Übrigens brachte die veränderte Bodengruppe auch eine völlig überarbeitete 5-türige Karosserie. In der "Kampfklasse" der Kleinwagen nicht unbedingt häufig zu finden...
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  • Fliegerprobleme

    Nach jedem Flug füllen Piloten ein Formular aus, auf dem sie die Mechaniker über Probleme informieren, die wahrend des Flugs aufgetreten sind und die eine Reparatur oder eine Korrektur erfordern.

    Die Mechaniker informieren im Gegenzug auf dem unteren Teil des Formulars die Piloten darüber, welche Maßnahmen sie jeweils ergriffen haben, bevor das Flugzeug wieder startet.

    Man kann nicht behaupten, dass das Bodenpersonal oder die Ingenieure hierbei humorlos waren. Hier einige Beschwerden und Probleme, die tatsachlich so von Piloten der Fluglinie QANTAS eingereicht wurden.

    Dazu der jeweilige Antwort-Kommentar der Mechaniker.


    P = Problem, das vom Piloten berichtet wurde.
    S = Die Lösung/ Maßnahme des Ingenieurs/Mechanikers.


    P: Bereifung innen links muss fast erneuert werden.
    S: Bereifung innen links fast erneuert.

    P: Testflug OK, Landung mit Autopilot sehr hart.
    S: Landung mit Autopilot bei diesem Flugzeugtyp nicht installiert.

    P: Im Cockpit ist irgendetwas locker.
    S: Wir haben im Cockpit irgendetwas wieder fest gemacht.

    P: Tote Käfer auf der Scheibe.
    S: Lebende Käfer im Lieferrückstand.

    P: Der Autopilot leitet trotz Einstellung auf \"Höhe halten\" einen Sinkflug von 200 fpm ein.
    S: Wir können dieses Problem auf dem Boden leider nicht nachvollziehen.

    P: Hinweis auf undichte Stelle an der rechten Seite.
    S: Hinweis entfernt.

    P: DME ist unglaublich laut.
    S: DME auf glaubwürdigere Lautstarke eingestellt.

    P: IFF funktioniert nicht.
    S: IFF funktioniert nie, wenn es ausgeschaltet ist.

    P: Vermute Sprung in der Scheibe.
    S: Vermute Sie haben recht.

    P: Antrieb 3 fehlt.
    S: Antrieb 3 nach kurzer Suche an der rechten Tragflache gefunden.

    P: Flugzeug fliegt komisch.
    S: Flugzeug ermahnt, ernst zu sein und anständig zu fliegen.

    P: Zielradar summt.
    S: Zielradar neu programmiert, so dass es jetzt in Worten spricht.

    P: Maus im Cockpit.
    S: Katze installiert.

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